南昌市昌南大道工程設(shè)計(jì)

王揚(yáng)振，鄭永陽

（南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院，江西 南昌 330038）

南昌市昌南大道工程設(shè)計(jì)

王揚(yáng)振，鄭永陽

（南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院，江西 南昌 330038）

昌南大道位于南昌市昌南城的城南片區(qū)，西接生米大橋，東連福銀高速，它是南昌市城南的重要防洪屏障和城市二環(huán)組成部分。昌南大道的建設(shè)對(duì)完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建快速出城通道，實(shí)現(xiàn)與福銀高速在幽蘭立交的對(duì)接有著積極的意義。該道路現(xiàn)狀及交通條件復(fù)雜，線路較長，現(xiàn)狀地物制約因素多?，F(xiàn)詳細(xì)介紹該工程歷史背景、方案設(shè)計(jì)思路及工程設(shè)計(jì)等，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

昌南大道；設(shè)計(jì)方案；市政道路；快速路

1 項(xiàng)目背景

按規(guī)劃昌南大道與胡惠元堤為路堤結(jié)合工程，為滿足土地分類使用指標(biāo)的控制要求，申報(bào)土地的方便性，該工程命名為“南昌市胡惠元堤（昌南大道，羅謝公路 -幽蘭立交）道路工程。簡(jiǎn)稱為“昌南大道（羅謝公路 - 幽蘭立交）東延段工程”。

昌南大道位于南昌市昌南城的城南片區(qū)，西接生米大橋，東連福銀高速，它是南昌市城南的重要防洪屏障和城市二環(huán)組成部分。昌南大道的建設(shè)可分為三個(gè)階段：生米大橋-昌東大道段已建成通車；昌東大道-羅謝公路段已完成施工圖設(shè)計(jì)；第三階段工程為羅謝公路-幽蘭立交段即昌南大道東延段設(shè)計(jì)，該段的實(shí)施對(duì)完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建快速出城通道，實(shí)現(xiàn)與福銀高速在幽蘭立交的對(duì)接有著積極的意義。

昌 南 大 道 東 延 段 西 起 羅 謝 公 路 以 西 700 m（X43962.995，Y48108.016; 樁號(hào) K0-700），東至幽蘭立交（X42058.200，Y55660.505;樁號(hào) K7+223.231），全長約 7.92 km?？紤]到該項(xiàng)目工期緊迫，收費(fèi)站的規(guī)模還需進(jìn)一步明確，故將收費(fèi)站所影響段（樁號(hào) K6+000 ～K7+223.231） 作 為 二 期 工 程 ，K0-700～K6+000 段為一期工程（含撫河?xùn)|立交），該設(shè)計(jì)為一期工程。

1.1 工程概況

該項(xiàng)工程沿線按用地大致可劃分為三大塊，起點(diǎn)（k0-700）- 撫河西岸，撫河，撫河?xùn)|岸 - 幽蘭立交；按行政區(qū)屬劃分可分為兩大塊，撫河西岸以西屬高新區(qū)，其余則歸屬南昌縣。

工程場(chǎng)地地貌單元屬贛撫平原Ⅱ級(jí)階地，部分為撫河Ⅰ級(jí)階地，地形起伏較大，場(chǎng)地高程為12.70～23.80 m。場(chǎng)地內(nèi)主要為水塘、農(nóng)田，線路除跨越撫河外，多處跨越魚塘及溝渠。

道路在 K0+001 處與現(xiàn)有羅謝公路斜交，現(xiàn)狀羅謝公路大致呈南北走向，路基寬 9～11 m，雙向2 車道，是溝通羅家鎮(zhèn)、武陽鎮(zhèn)、八一鄉(xiāng)、蓮塘鎮(zhèn)的一條三級(jí)公路。

道路在 K0+755～K1+869 段為跨越撫河段，撫河?xùn)|西兩岸現(xiàn)狀堤岸同時(shí)作為一條沿河的村村通公路，路基（堤頂）寬 6～8 m。目前兩岸的溝通主要通過該項(xiàng)目上游約 0.5 km 的武陽大橋。

道路在 K3+624.214 處有 500 kV 的高壓走廊橫跨該道路，與該道路相交處高壓線最低點(diǎn)高程為 36.16 m。

道路在 K7+223.231(終點(diǎn)）與福銀高速的幽蘭立交相接。

1.2 自然條件

南昌屬亞熱帶濕潤氣候，氣候溫暖，雨量充沛，四季分明。該工程場(chǎng)區(qū)多年平均氣溫為 17.5℃，7～9 月為高溫期，極端最高氣溫為 43.2℃（7 月），12月～翌年 2 月氣溫最低，極端最低氣溫為 -9.9℃（2月），多年平均降水量為 1 645 mm。最大年降水量為 2 356 mm，最小年降水量 1 046 mm。最大日暴雨量為 208.9 mm，最大時(shí)降雨量為 57.8 mm。

根據(jù)江西省水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院《南昌市胡惠元堤延伸段（昌南大道，羅謝公路 - 幽蘭立交）工程地質(zhì)勘查報(bào)告》，現(xiàn)對(duì)擬建道路段工程地質(zhì)描述如下：

（1）人工填土（Q4me）：該段靠近撫河處的填土主要為中砂或粗砂填筑，淺黃色、黃色，稍濕，松散～ 稍密狀，樁號(hào) K2+200 以后路段填土主要由低(高）液限黏性土組成，灰黃色為主，稍濕，軟可塑～硬可塑狀，黏性一般，主要分布在溝渠堤邊及魚塘埂。層厚 2.30～5.40 m，層底高程 14.12～15.88 m。

（2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）：

a.淤泥質(zhì)黏土：灰黑色，流塑狀，含有機(jī)質(zhì)，具腐臭味，為高壓縮性土，主要分布于沿線溝塘底部，位于低(高）液限黏性土層之上，局部分布于填土層之下。層厚 1.41～4.00 m，層底高程 12.30～14.30 m。

b.低（高）液限粘土：灰、灰黃色為主，可塑狀，黏性一般，局部具砂感。僅在 K2+040～K2+400 段有分布，位于填土、淤泥質(zhì)黏土層之下。層厚0.90～5.60 m，層底高程 10.28～11.92 m。

c.細(xì)砂：灰黃色、黃色，飽和，松散狀，成份以石英、長石為主，局部含少量粉、黏粒。位于低(高）液限黏性土層之下，僅在 K2+040～K2+360 段有分布。層厚 0.80～1.20 m，層底高程 10.80～11.12 m。

（3）第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）：

a.低（高）液限黏土：褐黃、黃色，棕黃色、棕紅夾灰白色，稍濕，可塑、硬塑狀，黏性好，具灰白色似網(wǎng)紋狀構(gòu)造,局部含鐵錳質(zhì)結(jié)核。該層在該擬建路段全場(chǎng)分布，部分段表層為薄層（厚 0.30～0.60 m）耕 植 土 。 層 厚 1.40 ～6.20 m， 層 底 高 程 7.06 ～10.38 m。

b.中砂：黃色、灰白色，飽和，稍密狀，成份以石英、長石為主，含少量細(xì)礫。分布于 K2+360～K3+380 段，位于低(高）液限黏性土層之下。層厚2.70～4.40 m，層底高程 5.13～6.38 m。

c.粗砂：黃色、灰白色，飽和，稍密狀，成份以石英、長石為主，含少量細(xì)礫，局部含礫量較多。主要分布于 K2+040～K2+360 段，位于低(高）液限黏性土層之下。層厚 2.80～3.50 m，層底高程 3.56～4.58 m。

d.圓礫：褐黃、黃色、灰白色，飽和，中密狀，含礫量約 60%以上，礫徑一般 2～20 mm，大者可達(dá)90 mm，次圓狀，成份以石英、長石為主，級(jí)配不良，中粗砂充填。全場(chǎng)連續(xù)分布，未揭穿，揭露厚度1.60～11.50 m。

場(chǎng)地內(nèi)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。

場(chǎng)地內(nèi)土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性。

1.3 工程建設(shè)意義

昌南大道東延伸段工程是昌南大道的重要組成部分，是南昌市城市二環(huán)的骨架路網(wǎng)工程，昌南大道的全線貫通將在城市南部形成一條連接各片區(qū)的快速交通運(yùn)輸動(dòng)脈，可解決城南中長距離機(jī)動(dòng)車的快速通行和部分過境交通的快捷通過，對(duì)分流城區(qū)機(jī)動(dòng)車交通壓力，連接城市片區(qū)的交通集散點(diǎn)，同時(shí)為城南片區(qū)開發(fā)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

2 設(shè)計(jì)概要

道路等級(jí)：

昌南大道為城市快速路；

相交道路（撫河?xùn)|路）為城市支路。

荷載等級(jí)：

道路、橋梁為公路—Ⅰ級(jí),人群為 5 kN/m2。

路面：BZZ-100 kN。

設(shè)計(jì)車速：

昌南大道為 80 km/h；

撫河?xùn)|路為 30 km/h。

A、B、C、D、E、F 匝道為 30 km/h。

通航標(biāo)準(zhǔn)：撫河，Ⅷ-（1）通航,凈空≥4.0 m，梁底最小高程 23.96 m， 其它中小橋無通航要求。

通航水位：H2=19.96 m，H100=22.45 m。

設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。

道路建筑界限：

機(jī)動(dòng)車道凈空高度＞5.0 m；

非機(jī)動(dòng)車道及人行道凈空高度＞2.5 m；

500 kV 高壓線下凈空≥14.0 m。

暴雨重現(xiàn)期：3 a。

地震烈度：Ⅵ度，動(dòng)峰加速度：0.05 g。

3 平面設(shè)計(jì)

道路線位選擇充分考慮了該工程在其影響區(qū)內(nèi)及南昌市總體規(guī)劃中的地位與作用，做到在結(jié)合現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，盡量節(jié)省投資，并嚴(yán)格按照國家的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守周邊區(qū)域用地規(guī)劃。

該項(xiàng)工程主線線位總體為東西走向，西起羅謝公路以西 700 m，東至福銀高速的幽蘭立交止，道路全長約 7.923 km，道路紅線寬 70 m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬 35.5 m，雙向 6 車道，兩塊板型式。道路全線共設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) 5 個(gè)，最小平曲線半徑 1 000 m（2 處），兩端設(shè)置緩和曲線長 120 m；最大平曲線半徑為 3 000 m，另外兩處平曲線半徑為 2 000 m。

考慮到 K3+624.214 處有 500 kV 高壓走廊橫穿該道路，按規(guī)范要求高壓線距離路面凈空應(yīng)≥14 m，則該處路面設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)≤22.5 m；同時(shí)考慮到昌南大道又兼具城市防洪堤功能，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)滿足路基設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100+ 壅水高 + 波浪侵襲高，以及 0.5 m 的安全高度的要求；考慮到撫河?xùn)|岸道路填方量巨大，經(jīng)研究決定對(duì)路面設(shè)計(jì) 標(biāo) 高 最 低 點(diǎn) 按 路 基 設(shè) 計(jì) 洪 水 頻 率 1/100+0.5 m的安全高度 + 道路橫坡即 23.4 m 來控制。因此設(shè)計(jì)考慮在 K3+540～K3+810 段將道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高降低以滿足高壓線的最小凈空要求，同時(shí)在該段道路兩側(cè)設(shè)置防洪墻以滿足防洪要求。該段防洪墻高度≤1.0 m，防洪墻同時(shí)考慮具有防撞功能。

撫河?xùn)|路為老路改造工程，在下穿該項(xiàng)目時(shí)，結(jié)合橋墩的布置對(duì)其線位進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，考慮到與現(xiàn)狀的銜接全線設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)3個(gè)，最小平曲線半徑 195 m，該改造段全長約 0.796 km。

4 縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面設(shè)計(jì)制約因素：

（1）撫河的通航等級(jí)：Ⅷ-（1）。

（2）撫河百年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)：22.45 m。

（3）羅謝公路現(xiàn)狀標(biāo)高和道路終點(diǎn)與幽蘭立交對(duì)接的標(biāo)高。

（4）沿線橋涵所需凈空：機(jī)動(dòng)車＞5m，人行＞2.5 m。

（5）滿足 500 kV 高壓線的垂直凈距要求≥14 m。

同時(shí)考慮滿足道路縱斷面與道路平面線形組合的要求：行車安全、舒適，與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)，平面、縱斷面均衡等。

昌南大道道路設(shè)計(jì)最大縱坡 i=2.0%，設(shè)計(jì)最小縱坡 i=0.32%。

撫 河 東 路 道 路 設(shè) 計(jì) 最 大 縱 坡 i=1.02%，設(shè) 計(jì)最小縱坡 i=0.4%。

A、B、C、D、E、F 匝 道 設(shè) 計(jì) 最 大 縱 坡 i=2.0% ，設(shè)計(jì)最小縱坡 i=0.35%。

5 路面設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土，標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ—100，設(shè)計(jì)年限為 15 a。路面結(jié)構(gòu)表述如下：

（1）昌南大道采用路面結(jié)構(gòu)Ⅰ：

4 cm 厚 SMA-13 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SBS改性）+6 cm 厚 AC-20 密級(jí)配中粒式瀝青混凝土+8 cm 厚 AC-25 密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土 +1 cm厚下封層 +36 cm 厚水泥穩(wěn)定碎石 +20 cm 厚未篩分碎石 =75 cm。

（2）撫河?xùn)|路、A、B、C、D、E、F 匝道采用路面結(jié)構(gòu)Ⅱ：

4 cmAC-13（SBS 改性）+6 cmAC-20+1 cm 下封層 +30 cm 水泥穩(wěn)定碎石 +20 cm 未篩分碎石 = 61 cm。

（3）人行道：

人 行 道 僅 在 撫 河 東 路 FHLK0+273.166 ～FHLK0+542.927 段有鋪裝，其材質(zhì)采用彩色混凝土，路面結(jié)構(gòu)為：5 cm 彩色混凝土 +2 cm 1:3 水泥砂漿 +15 cm 水泥穩(wěn)定砂礫 =0.22 m。

對(duì) 于 主 線 0.75 m 寬 的 土 路 肩 能 滿 足 安 設(shè) 護(hù)欄、桿柱、交通標(biāo)志牌的要求，因土路肩寬度較窄，故不考慮鋪裝，僅考慮其與硬路肩之間埋設(shè)花崗巖路緣石，高出硬路肩路面 0.2 m。

6 路基設(shè)計(jì)

該項(xiàng)工程路基均為填方，且填方量較大，考慮到路基填料的取用方便及當(dāng)?shù)夭牧鲜褂玫慕?jīng)驗(yàn)，對(duì)路基填方采用先填砂后用粘土封邊。

路基邊坡坡率根據(jù)填料性質(zhì)、邊坡高度、基底地質(zhì)條件，結(jié)合排水及路基防護(hù)來確定。對(duì)于大面積水塘或水淹田段邊坡均采用 1:2 放坡，同時(shí)采用漿砌片石從坡腳鋪砌至常水位以上 1.0 m 處，其上再采用人字骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)植草皮。

道路經(jīng)過種植地或小水塘段因路堤高度大部分小于 8.0 m，邊坡坡率均采用 1:1.5，同時(shí)考慮到該項(xiàng)工程的道路景觀性，為達(dá)到較理想的景觀效果，將在道路 70 m 紅線內(nèi)進(jìn)行專門綠化設(shè)計(jì)。

路基修筑前，應(yīng)先排干路基范圍內(nèi)積水，清除路基范圍內(nèi)淺層淤泥和耕植地表層耕植土，后壓實(shí)土基（淤泥清除后應(yīng)先晾曬，再壓實(shí)），對(duì)于軟基部分則需先對(duì)軟基進(jìn)行處理后壓實(shí)土基；路基基底壓實(shí)度≥90%，路基填土高度小于路床厚度（80 cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度≥96%?；姿缮⑼翆雍穸却笥?30 cm 時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。

該工程土基回彈模量不低于 30 MPa。

樁 號(hào) K2+040 ～K2+260 、K2+380 ～K2+480、K2+540 ～K3+100、K3+180 ～K3+340、K3+545 ～K3+665、K5+040 ～K5+250 段 為 魚 塘 ，K5+600 ～6+080 段為水淹田,對(duì)于該部分軟弱土層根據(jù)地勘報(bào)告進(jìn)行處理。

該 段 魚 塘 平 均 水 深 約 0.8 m， 平 均 淤 泥 厚 約3.5 m，針對(duì)該段淤泥較厚，同時(shí)考慮到撫河?xùn)|立交又處于該范圍內(nèi)，因此考慮采用初設(shè)審查時(shí)專家認(rèn)可的拋石擠淤處理方案。

對(duì)于拋石擠淤可采用散式擠淤和整式壓載擠淤，其中整式壓載擠淤結(jié)構(gòu)整體性好、承載力高，穩(wěn)定性好，也很適合淤泥表層無硬殼，土體不排水，抗剪強(qiáng)度較低、靈敏度較高的淤泥層。

7 撫河?xùn)|立交設(shè)計(jì)

昌南大道路面標(biāo)高較高，其周邊居民機(jī)動(dòng)車上下昌南大道不便，同時(shí)羅謝公路的規(guī)劃線位目前尚難以確定，為盡可能地發(fā)揮昌南大道為沿線居民服務(wù)的功能，考慮到撫河?xùn)|路對(duì)撫河兩岸的居民溝通都比較便利，故設(shè)置撫河?xùn)|立交。撫河?xùn)|立交設(shè)計(jì)范圍為昌南大道 K2+000.6～K2+640 段。

撫河?xùn)|立交的主要功能是滿足撫河兩岸的居民機(jī)動(dòng)車上下昌南大道。撫河?xùn)|路現(xiàn)狀為撫河?xùn)|岸的防洪堤，堤頂寬約 6～8 m，同時(shí)作為一條沿河的村村通公路，堤上行使僅有不超過 200 veh/d 的過往車輛，且以運(yùn)砂車為主，偶有少量小汽車通行，農(nóng)耕時(shí)有部分農(nóng)用車。因此，撫河?xùn)|路在未來的 5～10 a 內(nèi)能滿足該節(jié)點(diǎn)未來的車流轉(zhuǎn)換要求。

綜上所述，撫河?xùn)|立交設(shè)計(jì)為半苜蓿葉全互通立交，立交層數(shù)為 2 層，昌南大道以高架橋方式跨過撫河?xùn)|路。昌南大道與撫河?xùn)|路的交通轉(zhuǎn)換均通過平交口的信號(hào)燈控制來實(shí)現(xiàn)。

撫河?xùn)|立交 A、B、C、D、E、F 匝道所設(shè)置的圓曲線最小半徑均滿足《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》中不設(shè)超高的要求，其中 C、E 兩個(gè)環(huán)形匝道半徑最小為 48.5 m。在匝道平面線形中均設(shè)置了緩和曲線，緩和曲線最小長度為 36 m，能滿足規(guī)范要求。

為節(jié)省工程造價(jià)，整個(gè)立交匝道均采用填砂路基。路基邊坡防護(hù)形式同昌南大道。為減少填方量，在 A、C、D、E 匝道與昌南大道會(huì)合的范圍內(nèi)利用現(xiàn)狀的水塘設(shè)計(jì)為兩個(gè)水塘，兩水塘之間，以及與外圍水塘均設(shè)有連通涵。該立交匝道范圍內(nèi)的場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)詳見綠化設(shè)計(jì)圖紙。

8 結(jié)語

目前昌南大道已經(jīng)施工完成，運(yùn)營 2 a 以來，收到一致好評(píng)。其為沿線居民的出行提供了極大的便利，同時(shí)也為南昌市居民出城提供了一條非常便捷的通道，為貨運(yùn)車輛節(jié)約了時(shí)間和成本。全面系統(tǒng)地解決相關(guān)影響區(qū)域的交通問題。

重慶主城區(qū)湖庫污染整治成效明顯

自 2013 年重慶市委、市政府將主城區(qū) 56 個(gè)湖庫水環(huán)境綜合整治列為重點(diǎn)民生實(shí)事以來，重慶市累計(jì)實(shí)施了 614 項(xiàng)工程，其中外源整治 237 項(xiàng)、生態(tài)恢復(fù)及內(nèi)源整治 325 項(xiàng)、管理強(qiáng)化 52 項(xiàng)，56 個(gè)湖庫水環(huán)境綜合整治工程取得明顯成效。

湖庫整治以來，重慶市共實(shí)施：排污口整治 237 個(gè)，新建、改建和修復(fù)污水管網(wǎng)約 156 公里；新增污水處理能力 2 747 m3/d，新建雨水處理設(shè)施處理能力 3.2 萬 m3/d，新建雨水收集池 8 座；新增湖水循環(huán)自凈能力 3 600 t/d，雨水截流溝 21 km；新建生態(tài)隔離帶和隔離網(wǎng) 27 km，清理垃圾約 4 萬 t，取締畜禽養(yǎng)殖場(chǎng)、肥水養(yǎng)魚等 16 項(xiàng)，拆除對(duì)湖庫環(huán)境造成影響的建筑 9 項(xiàng)，湖庫岸邊生態(tài)恢復(fù) 29 萬 m2；新建前置庫 5 萬 m3，建設(shè)淺水生態(tài)系統(tǒng) 18 萬 m2，清淤 120 萬 m3；新設(shè)活水充氧系統(tǒng) 85 套，生態(tài)補(bǔ)水 77 萬 m3等。

截至目前，主城區(qū) 56 個(gè)湖庫除新華水庫正在加快推進(jìn)整治外，其余湖庫均已消除黑臭現(xiàn)象，湖庫水質(zhì)保持穩(wěn)定。彩云湖、華巖水庫、沙坪公園碧湖等湖庫整治工作已取得明顯成效，成為周邊居民散步休閑的地方。全市有 36 個(gè)湖庫的管理措施得到完善。彩云湖、沙坪公園、華巖水庫、八一水庫、回龍橋水庫、碧津湖、民主湖等 19 個(gè)湖庫基本完成水質(zhì)提升工程。

此外，重慶市各區(qū)通過湖庫整治落實(shí)了湖庫管理機(jī)構(gòu)、人員、制度，加強(qiáng)了日常巡查和維護(hù)，定期開展湖庫水質(zhì)監(jiān)測(cè)預(yù)警，建立湖庫水環(huán)境綜合整治鞏固長效機(jī)制。

U412.37

:B

:1009-7716（2017）05-0034-04

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.05.009

2017-02-17

王揚(yáng)振（1974-）男，江西撫州人，高級(jí)工程師，從事市政工程設(shè)計(jì)工作。