武漢地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究*

毛 琳

(武昌理工學(xué)院 商學(xué)院，湖北 武漢 430223)

武漢地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究*

毛 琳

(武昌理工學(xué)院 商學(xué)院，湖北 武漢 430223)

地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。文章從武漢市地鐵發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，深入剖析了武漢市發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)的必要性，并針對武漢市地鐵建設(shè)與運(yùn)營中存在的問題，對武漢發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)提出了可行性的建議。

武漢；地鐵經(jīng)濟(jì)

隨著新時代的到來，發(fā)展軌道交通在城市規(guī)劃也越來越重要。地鐵已經(jīng)不單單是一種交通工具，它還代表著一條新的產(chǎn)業(yè)鏈，甚至說是一種新的經(jīng)濟(jì)形式。地鐵的運(yùn)營發(fā)展使得地鐵經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)人們將目光轉(zhuǎn)投到這種新的經(jīng)濟(jì)模式上時，它正以不可估量的速度發(fā)展著，并且在彰顯著它巨大的商業(yè)價值和社會效益。武漢作為湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎和中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，促進(jìn)地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是當(dāng)下之需。地鐵的發(fā)展將有利于帶動城市的交通的發(fā)展，帶動周邊產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，形成新的商圈，拉動經(jīng)濟(jì)增長。同時武漢也必須運(yùn)用科學(xué)合理的方法發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)。

一、地鐵經(jīng)濟(jì)的含義

地鐵已經(jīng)成為一個城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力和居民生活水平的重要標(biāo)志，在地鐵沿線一定范圍內(nèi)研究能夠帶動周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)地鐵沿線商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的繁榮，并且吸引人們更多的居住和出行，這些人又一定程度上增加了地鐵的客運(yùn)量和利用率，推動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)被稱之為地鐵經(jīng)濟(jì)。地鐵經(jīng)濟(jì)主要圍繞地鐵規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營、管理和維護(hù)形成的一個巨大市場, 也就是依托地鐵建設(shè)發(fā)展,使其產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

二、武漢發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)的意義

(一)提高地鐵沿線房價，促進(jìn)新商圈的形成

新時代的居民更傾向于在交通便捷的場所購房，地鐵的發(fā)展能夠提升沿途區(qū)域的地價和住房價值，增加物業(yè)升值空間，帶動房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展。地鐵6號線一期修建以來，地鐵站周邊大部分樓盤的價格出現(xiàn)增長。房地產(chǎn)行業(yè)將在地鐵發(fā)展中擁有更大的升值空間。北上廣等地區(qū)的地鐵沿線商鋪出租率高達(dá)100%，尤其是地鐵站口已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金地帶。武漢地鐵的持續(xù)發(fā)展勢必也將促成新商圈的形成，并且?guī)砀嗟纳虡I(yè)資源和消費(fèi)者。地鐵發(fā)展的收益者也將從房地產(chǎn)行業(yè)擴(kuò)展到餐飲業(yè)、旅游業(yè)等各行各業(yè)。地鐵周邊商貿(mào)業(yè)繁榮發(fā)展的同時，整體經(jīng)濟(jì)也將平穩(wěn)增長。

(二)促進(jìn)廣告業(yè)的發(fā)展和文化的傳播

地鐵廣告作為一種新興廣告媒介，在龐大的客流量中能夠受到更廣泛的關(guān)注，并且更容易達(dá)到商家預(yù)期傳播的效果。地鐵的發(fā)展也將成為廣告行業(yè)的一個發(fā)展新階段，為傳統(tǒng)的廣告帶來新的活力。武漢的地鐵廣告不僅傳播了廣告的信息，還傳承了社會文化，展現(xiàn)了城市內(nèi)涵。地鐵發(fā)中展的附帶產(chǎn)品廣告也被賦予了新的價值，在另一個程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來旅游業(yè)的繁榮，而旅游業(yè)的發(fā)展又將歷史文化名城的獨(dú)特文化帶給更多的人，帶往更廣闊的疆土。地鐵本身作為一種交通，也是傳播文化的直接途徑，人們可以乘坐地鐵去往能夠感受蘊(yùn)含著古時傳承的楚文化與武漢這座城市的自然人文風(fēng)光的地方。

圖1

(三)加強(qiáng)居民環(huán)保觀念

地鐵屬于低碳環(huán)保型的交通工具，能耗和環(huán)境污染小相比私家車而言，地鐵避免了交通擁堵，并且減少了一氧化碳等有害氣體的排放，利用了城市新開發(fā)的空間模式。人們會因搭乘地鐵對綠色環(huán)保產(chǎn)生更深層的理解，這也有利于居民環(huán)保觀念的逐漸加強(qiáng)。因此發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)一定程度上也是在實(shí)現(xiàn)武漢的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

(四)提供大量就業(yè)機(jī)會，更好的解決就業(yè)問題

地鐵沿線商貿(mào)業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)等行業(yè)的繁榮為武漢這個人口眾多的城市提供了更多的就業(yè)崗位和就業(yè)機(jī)會。在就業(yè)問題日益嚴(yán)峻的當(dāng)下，地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有助于更好的解決這個普遍性難題，并且推動武漢整體的發(fā)展。地鐵運(yùn)營本身就能夠吸引就業(yè)人員，并且武漢現(xiàn)在正處于迅速發(fā)展階段，不僅本地有大量求職者還有外地涌入的求職者，因此需要更多的就業(yè)崗位和就業(yè)機(jī)會機(jī)會，在這種情形下，大力發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)成為改善局面的一種有效途徑。

三、武漢地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的挑戰(zhàn)

武漢地鐵經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段。自2004年07月28日武漢地鐵首條軌道交通1號線開通運(yùn)營，現(xiàn)已有1，2，3，4，6號線這5條通車線路，運(yùn)營里程約182公里。地鐵2號線和4號線引進(jìn)了香港更為便民的新模式——連續(xù)同站臺換乘。如今，武漢軌道交通實(shí)現(xiàn)了“從無到有、從單條線到網(wǎng)絡(luò)化”的重大轉(zhuǎn)變。未來武漢還會增加列車數(shù)量，縮短發(fā)車間隔，提升速度。武漢地鐵總體規(guī)劃是使主城區(qū)線網(wǎng)的總規(guī)模達(dá)到333公里，其中有7條長江通道，6條位于主城區(qū)，目的是緩解越來越嚴(yán)峻的過江交通狀況，并且主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)的覆蓋率也將會大幅提高。2016年10月地鐵6號線已經(jīng)全線貫通，計劃年底開通試運(yùn)營。預(yù)計到2021年，武漢市的軌道交通線網(wǎng)從線到面，逐步將整體規(guī)劃落實(shí)到位，武漢市將基本形成“主城聯(lián)網(wǎng)、新城通線”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，極好地帶動了地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而推動城市整體經(jīng)濟(jì)的增長，促進(jìn)武漢形成“1+6”的新城市發(fā)展格局。武漢以“地鐵+物業(yè)”為地鐵經(jīng)濟(jì)的新型發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推動城市軌道交通的發(fā)展。

武漢地鐵在不斷發(fā)展的同時，地鐵的安全隱患和地鐵的管理服務(wù)都面臨著一系列的問題，并且部分地區(qū)交通網(wǎng)線過于密集，也不適于大強(qiáng)度的交通線路變更，地鐵修建時帶來的噪音、交通不便等問題也成為武漢發(fā)展地鐵過程中必須解決的難點(diǎn)。地鐵的修建存在著較高的技術(shù)要求，而目前武漢的地鐵修建技術(shù)并不完善，地鐵在運(yùn)行速度也有待提高。在地鐵運(yùn)行后期修建延長線也說明了事先規(guī)劃不到位，地鐵網(wǎng)絡(luò)分布點(diǎn)也不能形成完整的商業(yè)圈，地鐵的規(guī)劃應(yīng)具有整體性和前瞻性，運(yùn)用科學(xué)經(jīng)濟(jì)的方法去規(guī)劃才能更好更快的實(shí)現(xiàn)運(yùn)營目標(biāo)，帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前武漢的地鐵經(jīng)濟(jì)還不能發(fā)揮最大的效用，沿線銷售網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃也不夠合理，這些問題在地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中也急待解決。

四、發(fā)展武漢地鐵經(jīng)濟(jì)的對策

(一)構(gòu)建地方特色的地鐵文化

構(gòu)建地方特色的地鐵文化能夠帶動旅游業(yè)、餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而拉動整個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長。地鐵文化以城市的地域文化為起點(diǎn)，體現(xiàn)著城市精神，例如將世博元素融入地鐵中的上海地鐵13號線，眾多世博元素的融入使其形成特有的地鐵文化。如今武漢的地鐵文化還處在初級階段，地鐵4號線構(gòu)建的的櫻花地鐵，把武漢市獨(dú)有的櫻花元素印在車廂內(nèi)帶來3D立體感。在今后的地鐵建設(shè)發(fā)展中要更多地構(gòu)建屬于城市個性的文化，吸取櫻花地鐵運(yùn)營中的經(jīng)驗(yàn)，把武漢的文化精神融入其中，更深層次的去營造武漢獨(dú)特的地鐵文化，同時也可以吸引更多乘客，推動地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(二)政府部門應(yīng)加大扶持力度

地鐵建設(shè)的工程量大、技術(shù)要求和安全質(zhì)量要求高，所需的資金投入大，政府部門要有效的保障地鐵的建設(shè)進(jìn)程，建立相應(yīng)的體制機(jī)制，一定程度上加大投入。建設(shè)中涉及到許多方的合作，起著主導(dǎo)作用的政府部門能夠使各方更加配合，對地鐵工程的順利完成起著重要的作用。地鐵建設(shè)又是地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此政府在地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是十分重要的。政府也應(yīng)該建立相關(guān)的保障措施，加強(qiáng)對地鐵線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和沿線商家資源的監(jiān)控管理，提高修建技術(shù)，加強(qiáng)各部門發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)的積極性，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(三)合理對沿線土地進(jìn)行規(guī)劃，減少施工帶來的不便

盡管地鐵的建設(shè)后期普惠率較大，但在前期的建設(shè)中還是會對沿線交通、經(jīng)濟(jì)帶來一定的負(fù)面影響，都甚至?xí)a(chǎn)生噪音打擾居民正常活動，因此在初期的地鐵建設(shè)規(guī)劃中，對于修建的線路要進(jìn)行最合理的安排，盡量避免在交通十字路口的修建。還包括2號線在內(nèi)的地鐵延長線修建都需要合理規(guī)劃，減輕居民的困擾，盡量避免后期產(chǎn)生不必要問題。另外，對于沿線的商鋪網(wǎng)點(diǎn)分布也要進(jìn)行合理規(guī)劃，促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和新的商業(yè)圈的形成。

(四)注重地鐵基礎(chǔ)設(shè)施的配套和管理工作

發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)的前提就是地鐵的正常運(yùn)營，然而事實(shí)上武漢的地鐵基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，管理工作也不夠到位。2016年11月地鐵2號線列車發(fā)生自動駕駛模式故障，以往也有諸多此類事件，地鐵基礎(chǔ)設(shè)施的配備是以地鐵安全運(yùn)營為要點(diǎn)，不僅是列車模式故障需要維修，還有感應(yīng)門和刷卡器也要保證正常使用，必須對乘客的安全負(fù)責(zé)?；诟黝惞收舷壤?，更需要定期對地鐵進(jìn)行故障排查和維修，注重其基礎(chǔ)設(shè)施的配備。加之人群擁堵易造成管理方面的缺失，無論在通行還是列車衛(wèi)生問題上都要加強(qiáng)管理。

(五)借鑒香港地鐵模式，堅持“地鐵+物業(yè)”一體化開發(fā)

香港堅持將地鐵建設(shè)和物業(yè)開發(fā)相結(jié)合，實(shí)行“地鐵+物業(yè)”的一體化開發(fā)。這種“軌道+土地”的可持續(xù)發(fā)展模式促進(jìn)了軌道交通與物業(yè)開發(fā)的統(tǒng)一規(guī)劃與有機(jī)聯(lián)系，有效擴(kuò)大了軌道交通與物業(yè)開發(fā)整體效益，使得政府、開發(fā)商和地鐵公司在地價和物業(yè)發(fā)展中取得平衡，實(shí)現(xiàn)共贏，同時也為香港帶來了的巨大的經(jīng)濟(jì)效益。武漢也需要借鑒這種香港地鐵模式，積極發(fā)展物業(yè)、廣告、商業(yè)等經(jīng)營活動與沿線土地開發(fā)，就沿線物業(yè)和土地開發(fā)積極同房地產(chǎn)商合作，分擔(dān)政府的財政壓力，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。

[1]360百科.武漢地鐵；http://baike.so.com/doc/5119944-5349039.htmlJHJ5119944-5349039-8_1

[2]范薇.武漢市地鐵建設(shè)與經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展研究[J].經(jīng)濟(jì)視角，2011(7).

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[5]易先橋，劉馨羽.武漢地鐵開通對城市商業(yè)圈的影響[J].市場縱橫，2014(1).

[6]李欣，馬麗，李美琴.武漢地鐵廣告的問題及對策研究[J].文化與藝術(shù)，2015(5).

責(zé)任編輯：董 柯

本文為湖北省大學(xué)生2016年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃課題成果。

2017-01-04

毛 琳(1996-)，女，湖北武漢人，武昌理工學(xué)院商學(xué)院2014級學(xué)生。

F124.5

A

1009-1890(2017)01-0011-03