基于汽車空調(diào)故障診斷與維修的第三方考試評價(jià)系統(tǒng)研究

夏文明

摘要：從1999年大學(xué)開始擴(kuò)大招生后，我國高等教育有了很大的發(fā)展，在高等教育大眾化的進(jìn)程中暴露出了一些不足，考生評價(jià)不夠客觀便是其中一項(xiàng)，筆者結(jié)合課程汽車空調(diào)故障診斷與維修，從空調(diào)電控故障設(shè)置，空調(diào)機(jī)械故障設(shè)置和第三方考試評價(jià)方案三個(gè)方面對該課程的第三方考試評價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行了探討，以期為第三方考試的推廣助力。從近兩年企業(yè)和學(xué)生的反應(yīng)來看，該評價(jià)系統(tǒng)取得了較好的效果。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)； 第三方考試； 考試評價(jià)系統(tǒng)

中圖分類號：TP183 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（c）-0000-00

90年代以來，我國的高等教育有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，隨著高等教育大眾化進(jìn)程的推進(jìn)，社會對高等教育的質(zhì)量越來越關(guān)注，市場對畢業(yè)生的質(zhì)量略有微詞，究其原因是多方面的，其中一個(gè)重要原因在于，在高校，教師既管知識的傳授，也管期末考試的出卷和閱卷，集“運(yùn)動(dòng)員”和“裁判員”于一身，必然導(dǎo)致評價(jià)結(jié)果不客觀，獨(dú)立于教師和學(xué)生的第三方考試呼之欲出，我國的第三方教育機(jī)構(gòu)發(fā)展尚在起步階段，卻已具有一定權(quán)威性和影響力[1]。我校的汽車檢測與維修專業(yè)成立于2013年，與中德諾浩（北京）教育投資有限公司合作辦學(xué)，該公司的辦學(xué)模式得到了教育部職業(yè)教育與成人教育司的支持。受益于此項(xiàng)目，我校首次引入了中德諾浩（北京）教育投資有限公司安排的第三方考試，筆者作為汽車空調(diào)故障診斷與維修課程的教師，親自參與并協(xié)助實(shí)施了該課程的第三方考試，從各方的反應(yīng)來看，效果很好，下面就該課程第三方考試評價(jià)系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行探討。

1 第三方考試空調(diào)電控故障設(shè)置方案

汽車空調(diào)的故障現(xiàn)象倒是很簡單---制冷不理想，包括不制冷，或者制冷效果不佳，或者時(shí)冷時(shí)不冷，原因就復(fù)雜了，主要來自以下幾個(gè)方面：鼓風(fēng)機(jī)故障；空調(diào)壓縮機(jī)故障；空調(diào)風(fēng)扇故障；空調(diào)系統(tǒng)壓力低；空調(diào)管路堵塞等[2]。

2.1 鼓風(fēng)機(jī)故障設(shè)置

（1） 斷路故障。可以將鼓風(fēng)機(jī)控制電路上得任何部位斷掉，如將線束盒中P4插頭拔掉，拔掉接插頭T3f/2，將保險(xiǎn)S126換成斷開的保險(xiǎn)，J32的8、6腳之間塞張紙片，斷開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)E9輸入接線，斷開V2的接地線T1。這些斷路故障的現(xiàn)象是鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，檢測方法是斷路點(diǎn)前方有電壓，斷路點(diǎn)后方?jīng)]有電壓。

（2） 短路故障?？梢詫32的85、86腳短路，該故障的現(xiàn)象是點(diǎn)火開關(guān)的X檔沒有接通，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通后鼓風(fēng)機(jī)也會轉(zhuǎn)動(dòng)。可以將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)E9短路，故障現(xiàn)象是鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)斷開鼓風(fēng)機(jī)也會轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢詫p速電阻N23短路，故障現(xiàn)象是鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)不管調(diào)到哪個(gè)檔位，都以最高速轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.2 散熱風(fēng)扇故障設(shè)置

（1） 散熱風(fēng)扇低速檔不轉(zhuǎn)。由于散熱風(fēng)扇熱敏開關(guān)F18和空調(diào)控制單元J293都可以控制散熱風(fēng)扇的低速檔，這兩條路都可以設(shè)置故障。F18線：可以拔掉電源線P6，換個(gè)斷開的保險(xiǎn)S1，拔掉插頭C7，斷開散熱風(fēng)扇F18的2腳或3腳，斷開V7，V8的2、3腳，拔掉蓄電池負(fù)極；J293線：可以將電源線P2拔掉，可以換個(gè)接觸不良的點(diǎn)火開關(guān)D，可以在線束B和中央電器背面板插頭之間塞張紙片或膠水，使B10腳無電壓輸入，可以J59的30、87之間塞張紙片，這些設(shè)置都可以導(dǎo)致X線無電壓輸出。X線后還可以斷開保險(xiǎn)S14，斷開插頭A23，斷開接頭T29/28，斷開接頭T2e/1，斷開空調(diào)開關(guān)E30的2、3腳，斷開接頭T2e/2，T2f/2，斷開室溫開關(guān)F38的1、2腳，斷開接頭T2f/1，斷開冷量開關(guān)E33，斷開接頭T3f/1，斷開接頭T8a/7，斷開冷卻液溫度控制開關(guān)F40，斷開接頭T8a/8，斷開接頭T2g/1，斷開F129的1、2腳，斷開J293的T10/3腳，換個(gè)斷開的保險(xiǎn)S104，拔掉T4/2，換個(gè)有故障的空調(diào)控制單元J293，斷開T4/3，這些都可以導(dǎo)致散熱風(fēng)扇低速檔不轉(zhuǎn)。這些斷路故障的現(xiàn)象是散熱風(fēng)扇低速檔不轉(zhuǎn)，檢測方法是斷路點(diǎn)前方有電壓，斷路點(diǎn)后方?jīng)]有電壓。

（2） 散熱風(fēng)扇低高檔不轉(zhuǎn)。拔掉電源線P6，換個(gè)斷開的保險(xiǎn)S1，拔掉插頭C7，斷開散熱風(fēng)扇F18的1腳或3腳，斷開J293的T10/7腳，換個(gè)斷開的保險(xiǎn)S104，拔掉T4/2，換個(gè)有故障的空調(diào)控制單元J293，斷開V7，V8的1、3腳，拔掉蓄電池負(fù)極，這些都可以導(dǎo)致散熱風(fēng)扇高速檔不轉(zhuǎn)。這些斷路故障的現(xiàn)象是散熱風(fēng)扇高速檔不轉(zhuǎn)，檢測方法是斷路點(diǎn)前方有電壓，斷路點(diǎn)后方?jīng)]有電壓。

（3） 高低速紊亂?？梢詫293的T10/2、T10/3腳互換，這樣扇熱風(fēng)扇該低速的時(shí)候高速旋轉(zhuǎn)，該高速的時(shí)候卻低速旋轉(zhuǎn)。檢測方法是看相應(yīng)管腳的顏色對不對，還可以檢測相應(yīng)的電壓，該低速的時(shí)候高速線卻有電壓。

2.3 電磁離合器故障設(shè)置

電磁離合器N25和扇熱風(fēng)扇低速控制端有一段是共用的，因此除了扇熱風(fēng)扇低速端的故障設(shè)置外，可以在J26的30、87腳之間塞上紙片，或者換個(gè)不能吸合的J26，斷開J293的T10/8、T10/10腳，斷開接頭T1f，這些故障都可以導(dǎo)致電磁離合器不吸合，現(xiàn)象是電磁離合器的輸入端沒有電壓，或者空調(diào)開關(guān)打開時(shí)聽不到電磁離合器吸合的聲音。檢測方法是斷路點(diǎn)前方有電壓，斷路點(diǎn)后方?jīng)]有電壓。

3 第三方考試空調(diào)機(jī)械故障設(shè)置方案

囿于考試時(shí)間限制，汽車空調(diào)機(jī)械可以提供的方案不是特別多，主要是抽掉制冷劑，導(dǎo)致空調(diào)不能制冷，或者管路混入大量空氣。診斷方法是用氟表檢測空調(diào)管路的高低壓，看具體的數(shù)值是否在正常范圍內(nèi)。如果偏低，就要用專用工具加注制冷劑，該方案可以考察考生檢測管路，加注制冷劑的基本功。當(dāng)然還有一些其他的機(jī)械故障，由于不能快速恢復(fù)，導(dǎo)致在考試中沒法設(shè)置，諸如空調(diào)管路泄露，空調(diào)管路臟堵、冰堵故障，膨脹閥、壓縮機(jī)進(jìn)出口的壓強(qiáng)不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，散熱器散熱不良或泄露，蒸發(fā)箱有效冷量不足或泄露，如何設(shè)置這些故障，使得考生在考試時(shí)間內(nèi)檢測出相應(yīng)故障并恢復(fù)故障，有待進(jìn)一步研究。

4 汽車空調(diào)第三方考試評價(jià)方案

上面介紹了實(shí)踐操作考試中故障點(diǎn)的設(shè)置，囿于考試時(shí)間限制，實(shí)際考試中不可能將上面提到的故障點(diǎn)一一設(shè)置出來，這就要求第三方考試人員設(shè)置的故障點(diǎn)要精要巧了，而且難易還要有梯度，可以在保險(xiǎn)、繼電器、線路、用電器上分別設(shè)置一個(gè)故障，并要求考生自述排故思路?？荚嚾藛T可以根據(jù)考生的排故時(shí)間、排故方法、排故思路酌情給分。操作考試還不能完全考察考生對汽車空調(diào)的掌握程度，還要有理論考試考察學(xué)生對知識點(diǎn)的掌握程度，要考察學(xué)生的綜合水平，還應(yīng)考察考生對汽車空調(diào)的認(rèn)識、想法和獨(dú)到見解。基于以上考察點(diǎn)，本文提出“1+N”考試評價(jià)方案，即該課程對考生的考評價(jià)由“1”和“N”組成，其中“1”包括理論考核和操作考核成績構(gòu)成，具體比例為：理論考核成績占40%，技能考核成績占60%；“N” 包括學(xué)生的創(chuàng)造思維能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力，對于提出改進(jìn)排故方法或改造零件設(shè)備的建議、或?qū)?shí)驗(yàn)有較深體會、或?qū)λ伎碱}有獨(dú)到見解、或能積極幫助其他同學(xué)共同進(jìn)步，以及能積極了解汽車空調(diào)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新器件，顯然后面的“N”需要第三方考試人員和科任老師一起評價(jià)。

5 結(jié)束語

高等教育經(jīng)過近30年的發(fā)展，對教育質(zhì)量提出了新的要求，第三方考試很好的滿足了一部分要求。筆者結(jié)合從教課程汽車空調(diào)故障診斷與維修，從空調(diào)電控故障設(shè)置，空調(diào)機(jī)械故障設(shè)置和第三方考試評價(jià)方案三方面對建立該課程的第三方考試評價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行了探討，本課題的研究必將為第三方考試在其他專業(yè)的推廣助力，進(jìn)而在高等院校建立起完整的第三方評價(jià)體系[3]。

參考文獻(xiàn)

[1] 初曉婧，王萌.關(guān)于在我國建立信息技術(shù)課程第三方考試機(jī)構(gòu)的構(gòu)想[J].新課程學(xué)習(xí)：中2012（5）：136-137.

[2] 孟秋.汽車維修檢測診斷技術(shù)規(guī)范[M].長春： 吉林科學(xué)技術(shù)出版社.2002.

[3] 陳超群.高等院校教育管理第三方評價(jià)體系構(gòu)建研究[J].速讀（下旬），2015（10）：86-87.