1928年吉林人民反對日本修筑吉會鐵路的斗爭

佟銀霞

(長春師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，吉林 長春 130032)

1928年吉林人民反對日本修筑吉會鐵路的斗爭

佟銀霞

(長春師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，吉林 長春 130032)

吉會鐵路是日本計劃和修建的連接中國吉林與朝鮮會寧的跨國鐵路。1928年10月報紙傳出日本與中方將于雙十節(jié)簽定正式條款。這一消息傳出后，在中國東北地區(qū)爆發(fā)了轟轟烈烈的反對日本修建吉會鐵路的斗爭，與該路聯(lián)系密切的長春、吉林及延邊地區(qū)民眾的反應(yīng)最為激烈。

吉林?。幻癖?；抗路斗爭

日俄戰(zhàn)爭后，日本奪南滿鐵路，強(qiáng)筑安奉鐵路，并修筑撫順支線、營口支線、旅順支線、柳樹屯支線及煙臺支線作為南滿之培養(yǎng)線。[1]同時，把侵略目標(biāo)指向吉林東部，暗中策劃修建一條從吉林市經(jīng)敦化、延吉、圖們至朝鮮會寧的鐵路，以接續(xù)清津港的海運，構(gòu)成另一條由中國東北直達(dá)日本的運輸大動脈。1928年10月報紙傳出日本與中方將于雙十節(jié)簽定正式條款。這一消息傳出后，在中國尤其是在東北地區(qū)爆發(fā)了轟轟烈烈的反對日本修建吉會鐵路的斗爭。而與該路聯(lián)系密切的長春、吉林及延邊地區(qū)民眾反映最為激烈，并進(jìn)行了積極的抗路斗爭。

一

1909年9月中日簽訂《圖們江中韓界務(wù)條約》之際，吉林省民眾就電請外務(wù)部拒絕日本修建吉會鐵路，要求乘尚未簽押之際，取消此議。[2]但為盡快解決間島問題，清政府與日本仍簽訂了《圖們江中韓界務(wù)條約》。吉林人民得知消息后極為憤慨，吉林市商民致電外務(wù)部，痛陳其危害，并表示誓死不能承認(rèn)該條約[3]。此后，由于東北各界的不斷反對，日方修筑吉會鐵路的陰謀不得不擱置下來。

1928年5月，日本乘濟(jì)南事變中東北軍撤退的機(jī)會，迫使張作霖與滿鐵簽署吉會鐵路契約①。10月，報紙傳出日本與中方將于雙十節(jié)簽訂正式條款。這一消息傳出后，在東北尤其是吉林省首先爆發(fā)了反對日本修建吉會鐵路的斗爭，其中走在前面的是青年學(xué)生，他們以大規(guī)模的游行示威來表明反對修筑吉會鐵路的態(tài)度。10月26日上午，吉林市約2000名初中以上學(xué)生在省議會及附近集合，由法政?？茖W(xué)校的學(xué)生指揮，舉行了抗路示威游行，先后到省議會、交涉署、省長公署請愿、散發(fā)傳單。10月28日上午，長春師范學(xué)校和第二中學(xué)的數(shù)百名學(xué)生組織隊伍，高舉著“打倒帝國主義，打倒獨斷簽訂六大鐵路契約的帝國主義爪牙”的標(biāo)語旗幟，在市中心進(jìn)行游行。[4]吉林市學(xué)生還成立吉林學(xué)生聯(lián)合會，散發(fā)反日傳單：“同胞者萬惡的日本對我們太無禮了！最近在雙十節(jié)前后，強(qiáng)迫奉天當(dāng)局對他們想修的吉會鐵路簽字，這確是明顯的事項，也就是致我們死命的毒計。假使吉會路修成，我們受的壓迫更要大了！怎么還坐著不起來，任他們宰割呢？日本想在吉會鐵路而外，還要收買天圖鐵路，修筑長大鐵路，這種種多系侵略的表現(xiàn)，同胞快起來，和他們對抗，反對吉會簽字?！盵5]

在學(xué)生發(fā)動維護(hù)路權(quán)運動的同時，吉林市、長春等地的知識分子、工人、農(nóng)民、商人、富紳也參加到運動當(dāng)中。11月3日，吉林市的紳士姜德甫、張文措等發(fā)起成立吉林省爭取路權(quán)公民組合會。11月6日，敦化以當(dāng)?shù)厣虅?wù)會為中心舉行了示威游行。吉林省反對修筑吉會鐵路的運動亦得到旅平學(xué)界的支持。[6]同時，吉林省各界“以日本屢向邊境增兵，形勢危急，遂召集救國拒日會議”，“議決一致誓死力爭，反對吉會路敷設(shè)，并決定由各界認(rèn)股自筑?！盵7]

由于局勢緊張，停留在奉天的張作相于11月4日回到吉林市，并于7日發(fā)布公告，嚴(yán)禁吉林省的學(xué)生進(jìn)行保路示威運動。[8]當(dāng)局的強(qiáng)硬取締政策引起了學(xué)生更大規(guī)模的抗議游行。11月8日，吉林市約500名學(xué)生一面散發(fā)促進(jìn)南北統(tǒng)一、要求東北易幟的傳單，一面高舉青天白日旗趕赴省議會。學(xué)生綁縛了副議長等4名議員后，揮動著寫有“看賣國賊好下場”的小旗，將其押向省長公署。因吉敦路局長趙鎮(zhèn)媚外，其住宅被長春學(xué)生搗毀。[5]這一行為激怒了張作相，他下令軍隊驅(qū)逐學(xué)生，逮捕了為首的20多位學(xué)生領(lǐng)袖[9]，吉林市、長春的學(xué)生運動由此逐漸趨于沉寂。

吉林市、長春地區(qū)的學(xué)生運動遭到地方當(dāng)局鎮(zhèn)壓的主要原因為：

一是奉系軍閥的領(lǐng)袖人物極其厭惡學(xué)生對政治進(jìn)行干預(yù)，吉林省保安司令兼省長張作相甚至主張對學(xué)生運動的領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行嚴(yán)懲。[10]

二是長春有南滿鐵路的附屬地，當(dāng)?shù)毓賳T擔(dān)心學(xué)生闖入附屬地而引起不必要的麻煩。吉長道尹孫其昌為免學(xué)生闖入長春附屬地，召集各學(xué)校校長訓(xùn)話說，如果以后出現(xiàn)學(xué)生闖入日本雇員居多的鐵路局或滿鐵車站的話，一定追究各校長的責(zé)任。吉林省政府也在接到長春警察廳的報告后，電令教育局阻止學(xué)生游行，并對警察廳作出指示，一旦學(xué)生有越軌行為，馬上予以取締。

三是怕當(dāng)時義勇軍活動引起不必要的騷亂。在吉林省民眾反對修筑吉會鐵路的運動中最為活躍、給日軍以重大打擊的是東北義勇軍。東北義勇軍是東北人民抗日武裝力量的總稱，包括東北軍、一般農(nóng)民和工人所組成的反日義勇軍、各種民間團(tuán)體(如大刀會、紅槍會等)組成的游擊隊。其中，吉林國民救國軍的領(lǐng)導(dǎo)人是舊東北軍營長王德林。王德林所部主要分布于海林、敦化、汪清、東寧一帶[11]，曾將日人運存敦化的修筑吉會鐵路與牡丹江鐵橋的材料全數(shù)焚毀[12]，以致日軍三次筑吉會鐵路皆被破壞、無法完成。義勇軍破壞鐵路方法甚多，除炸毀橋梁、折斷軌道外，還在鐵路旁利用高粱隱蔽，挖筑隧道，在路軌之下掏空數(shù)丈，列車經(jīng)過，立即傾覆，如系兵車，則聚而殲之，無一漏網(wǎng)。日人飽嘗此種教訓(xùn)，遂將路軌左右各一里內(nèi)的高粱鏟除，五里內(nèi)的村莊焚毀。[13]

二

日本圖謀修建吉會鐵路時，有兩條備選線路：一是從老頭溝通過延吉，出穩(wěn)城與雄基港銜接；另一條是從老頭溝經(jīng)龍井村，出會寧與清津港銜接。這兩條候選線路上的日本僑民和朝鮮人分為兩派，都希望日本政府選擇對自己有利的線路。在1928年10月以前，傳出的消息都是對后一路線不利的。所以，與吉會鐵路預(yù)定線有直接關(guān)系的延邊四縣(延吉、琿春、和龍、汪清)住民基于鐵路對城鎮(zhèn)、土地的影響反對吉會鐵路的修筑。實際上，當(dāng)時日本政府和滿鐵都還沒有確定線路的走向。據(jù)1928年10月10日東京日日新聞記載，日本要員討論了以鐵路為中心的滿蒙政策，確立了滿蒙鐵路政策及一般開發(fā)方針：一是對英美協(xié)調(diào)，對滿蒙強(qiáng)制。二是建造五大鐵路要線，收買天圖鐵路。吉會線路選擇并未確定，皆視與中國交涉的結(jié)果如何而定。三是開發(fā)其他資源，擴(kuò)張海運，包辦東北富源。[14]在如此微妙的階段，日方各報紙于10月報道說日本政府、滿鐵和朝鮮總督府一致同意吉會鐵路采用經(jīng)龍井村出清津的線路。[15]得知這一消息的延邊地區(qū)的民眾受到了巨大的打擊，延吉四縣的農(nóng)、工、商、學(xué)聯(lián)合會開始醞釀進(jìn)行抗議運動。

延邊四縣的民眾早在天圖鐵路修建時就進(jìn)行了抗路斗爭。1928年10月2日，延邊四縣的民眾從報紙得知正在秘密進(jìn)行吉會鐵路的談判后異常憤慨，“咸以吉會路之打通，非唯國防上授人以隙，而延邊人民所受外人經(jīng)濟(jì)政治之壓迫，勢必更為迫切。因此，延邊四縣農(nóng)工商學(xué)聯(lián)合會代表曾在當(dāng)?shù)亻_緊急會議，致電奉吉當(dāng)局激切力爭。”[16]

10月14至16日，延邊四縣的農(nóng)、工、商、學(xué)各法團(tuán)聯(lián)合召開了反對修建吉會鐵路的大會，并致電吉林省督辦、省長、省議會、交涉署、省農(nóng)會、商工會、教育會、吉長報館，指出延邊民眾生命財產(chǎn)系于斯路，一息尚存，誓死必爭，決定吉會鐵路在最短時期內(nèi)由人民自筑，經(jīng)過路線由人民商議自決，反對外人干涉及借用外資，并反對滿鐵收買天圖鐵路，表明如達(dá)不到目的，不惜罷市罷工，犧牲一切[17]。這份電文也被發(fā)至北平、上海、奉天、吉林等全國各大城市。10月29日，吉林省長向延吉道尹發(fā)出訓(xùn)電：現(xiàn)在應(yīng)切忌輕舉妄動，一切要等待當(dāng)局商議。11月9日，延邊農(nóng)工商學(xué)聯(lián)合會代表曹錫齡等呈文東三省保安委員會，紛紛痛陳利弊，表示圖報國仇、誓死保路。[18]為反抗日本侵略吉會路權(quán)，延邊各界聯(lián)合會要求全國一致聲援，派代表劉彭齡、關(guān)俊彥二人赴南京向中央請愿，請由中央直接與日本交涉，以保國權(quán)[19]，并向新聞界報告此次護(hù)路的真相與意義。[20]延邊民眾的抗路斗爭成為此間吉林省民眾抗路斗爭的重要組成部分。

三

近代以來，日本以鐵路侵略為實現(xiàn)其大陸政策的利器，始則獨占南滿路，進(jìn)而經(jīng)營安奉路，更以投資方法獲取吉會路權(quán)。在日本籌劃修筑吉會鐵路過程中，吉林民眾為“免路權(quán)外溢，圍繞鐵路筑路權(quán)問題，展開角力，成為此間政府外交之后盾?！盵21]

[注 釋]

①吉會鐵路契約是日本的提法，指1928年5月15日滿鐵和張作霖統(tǒng)治下的北京政府交通部簽訂的從敦化到圖們江這段鐵路的承建契約，其正式名稱為“承建敦老鐵路承建契約”和“承建老圖鐵路承建契約”。與這兩個契約同時簽署的還有“承建長大鐵路承建契約”。其中，只有吉林—會寧鐵路(中國名稱為吉敦延長線)規(guī)定了具體的動工時間(簽約后一年之內(nèi))，所以日本急于和中方進(jìn)行開工修建的交涉。同年8月17日，滿鐵派員秘密與東三省當(dāng)局就開工日期進(jìn)行談判。

[1]吉會鐵路[J].津浦鐵路月刊，1931(14).

[2]張本政.東北大事記[M].中國人民政治協(xié)商會議吉林省委員會文史資料，1985:84.

[3]孟東風(fēng)著.吉林近代史稿[M].吉林文史出版社，1994:106.

[4]反對修建吉會鐵路運動[J].滿鐵調(diào)查時報,1928(11).

[5]民眾之聲.這一周的民眾消息：吉長民眾抗?fàn)幝窓?quán)續(xù)訊[J].檢閱,1928(3).

[6]墨公.滿洲鐵道鋼化政策下之日本侵略吉會鐵路始末紀(jì)事(附圖)[J].軍事雜志,1929(9).

[7]吉林各界開拒日會.一致力爭吉會路敷設(shè)權(quán) 同時派代表向省政府請愿[J].中華實事周刊,1930(47).

[8]吉林省檔案館編.吉林省大事記[M].吉林：吉林省檔案館，1988：339.

[9]邵建國.北伐戰(zhàn)爭時期的中日關(guān)系研究[M].北京：新華出版社，2006：169.

[10]魯仁，孫貴田.輔帥逸聞紀(jì)實[M].北京：中國文史出版社，1991:166.

[11]東北義勇軍運動之歷史的考察[J].新中華，1934(20).

[12]陳清晨.東北義勇軍之考察[J].申報月刊，1932(3).

[13]紀(jì)念九一八后之東北鐵路[J].鐵路月刊.津浦線，1932(9).

[14]長白.日本侵略東北之二干線二港主義[J].同澤季刊1929(2).

[15]反對修建吉會鐵路運動[J].滿鐵調(diào)查時報，1928(11).

[16]吉林爭路之風(fēng)潮[J].銀行月刊，1928(10).

[17]解學(xué)詩.滿鐵檔案資料匯編第4卷日本獨占中國東北鐵路交通[M].北京:社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2011：477.

[18]吉林省社會科學(xué)院《滿鐵史資料》編輯組.滿鐵史資料(第二卷路權(quán)篇第三分冊)[G].中華書局，1979:1016-1034.

[19]延邊民眾代表將赴京請愿 昨已抵滬分向各方接洽[N].申報，1928-12-09.

[20]東省護(hù)路代表在京與新聞界談話[J].南潯鐵路月報，1929(1).

[21]中國交通主權(quán)之收回問題(附表)(未完)[J].沈海鐵路月刊，1930(19).

2016-07-11

吉林省社會科學(xué)基金項目“近代商人與東北地方社會研究”(2014B230)；吉林省教育廳“十二五”社會科學(xué)研究項目“吉林市城市近代化研究”(吉教科文合字[2014]第251號)；長春師范學(xué)院人文社會科學(xué)基金項目“肅慎族系民族變遷研究”(長師院社科合[2012]專05號)。

佟銀霞(1976- )，女，講師，博士，從事東北近現(xiàn)代史研究。

K263

A

2095-7602(2017)01-0080-03