淺談空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)和人的主觀能動(dòng)性

楊洋

摘要：近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，空中交通有了飛躍式的發(fā)展，為了更好的促進(jìn)我國(guó)空中交通的發(fā)展，自動(dòng)化系統(tǒng)逐漸在空中交通管制中得到應(yīng)用，并且取得了許多顯著的成績(jī)。但是，在發(fā)展的過(guò)程中也存在著一定的問(wèn)題。本文主要講述了自動(dòng)化系統(tǒng)在空中交通管制中的作用、人的主觀能動(dòng)性在空中交通管制中的作用以及自動(dòng)化系統(tǒng)和人的主觀能動(dòng)性之間的關(guān)系，以期能夠更好的促進(jìn)我國(guó)空中交通行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；自動(dòng)化系統(tǒng)；人的主觀能動(dòng)性

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)交流的機(jī)會(huì)越來(lái)越多，同時(shí)各國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈?？萍加绊懸粋€(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要因素，是影響國(guó)際地位的重要指標(biāo)，因此，各國(guó)對(duì)科技的重視逐漸提高。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，空中交通有了飛躍式的發(fā)展，為了更好的促進(jìn)我國(guó)空中交通的發(fā)展，自動(dòng)化系統(tǒng)逐漸在空中交通管制中得到應(yīng)用，并且取得了許多顯著的成績(jī)。但是，隨著空中交通的不斷發(fā)展，許多問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，例如：自動(dòng)化系統(tǒng)和人的主觀能動(dòng)性之間的關(guān)系。這個(gè)問(wèn)題的存在將對(duì)空中交通管制產(chǎn)生極大的影響。為了更好的促進(jìn)我國(guó)空中交通的發(fā)展，提高我國(guó)的綜合國(guó)力，就必須加強(qiáng)對(duì)管制人員的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化系統(tǒng)與人主觀能動(dòng)性的協(xié)同運(yùn)作，進(jìn)而更好的促進(jìn)我國(guó)空中交通行業(yè)的發(fā)展。

一、自動(dòng)化系統(tǒng)在空中交通管制中的作用

空中交通想要有序健康的運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須不斷的加強(qiáng)和完善空中交通管制制度，只有不斷的完善交通管制制度，才能保證各個(gè)部門協(xié)調(diào)有序合作，才能保證飛機(jī)正常運(yùn)行，減少安全事故的發(fā)生。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)化系統(tǒng)在空中交通管制中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，極大的促進(jìn)了我國(guó)空中交通行業(yè)的發(fā)展。

自動(dòng)化系統(tǒng)在空中管制中的應(yīng)用能夠極大的減少管制人員的工作量，減輕他們的工作壓力，降低了人員費(fèi)用的開(kāi)支，提高了管制系統(tǒng)的運(yùn)作效率。而且，自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用，使得信息的收集、處理更加的簡(jiǎn)潔迅速，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題能夠做出及時(shí)的反應(yīng)，極大的減小了事故發(fā)生的概率。同時(shí)，自動(dòng)化系統(tǒng)在空中管制中的應(yīng)用，能夠促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，極大的提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。但是，在自動(dòng)化運(yùn)用的過(guò)程中，也存在著一定的負(fù)面影響，例如，管制人員過(guò)于依賴系統(tǒng)，自身的能力有所下降，在面對(duì)系統(tǒng)無(wú)法解決的問(wèn)題時(shí)，會(huì)束手無(wú)策。因此，為了更好的促進(jìn)空中交通行業(yè)的發(fā)展，不僅要運(yùn)行空中自動(dòng)化，也要加強(qiáng)對(duì)管制人員的管理和培訓(xùn)，只有這樣，才能更好的減少或者避免自動(dòng)化系統(tǒng)帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。

二、人的主觀能動(dòng)性在空中管制中的作用

目前，科技是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要因素，是提高一個(gè)國(guó)家國(guó)際地位的重要條件。因此，各國(guó)逐漸加大了對(duì)科技發(fā)展的重視，科技應(yīng)用的領(lǐng)域也在不斷的擴(kuò)大。近年來(lái)，空中交通行業(yè)中的科學(xué)技術(shù)有了很大的進(jìn)步與發(fā)展，自動(dòng)化系統(tǒng)不斷應(yīng)用，這無(wú)疑大大促進(jìn)了該行業(yè)的發(fā)展。但是，在自動(dòng)化不斷運(yùn)用的過(guò)程中，相應(yīng)的問(wèn)題也在逐漸的顯現(xiàn)。例如：設(shè)備的運(yùn)營(yíng)壽命、老化等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在將大大的降低空中交通的安全系數(shù)。因此，需要重視和發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。

近年來(lái)，空中管制的范圍在不斷的擴(kuò)大，空中飛行管理也逐漸被包括在內(nèi)。飛機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，有些問(wèn)題自動(dòng)化能夠自動(dòng)解決，但是有些問(wèn)題的出現(xiàn)，自動(dòng)化并無(wú)法解決。這樣，管制人員的重要性就充分的體現(xiàn)出來(lái)，管制人員在接收到警報(bào)信息之后，可以對(duì)信息作出判斷，并且及時(shí)有效的采取一定的措施，避免事故的發(fā)生。但是，由于管制人員自身的局限性，使得自動(dòng)化系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到充分的發(fā)揮。因此，需要加強(qiáng)對(duì)管制人員的管理和培訓(xùn)，不斷提升他們的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)?？罩薪煌ǖ陌踩行蜻M(jìn)行，需要硬件、軟件以及管制人員的共同配合。人在整個(gè)的空中管制過(guò)程中，發(fā)揮著主導(dǎo)性的作用，人為因素是否能和其它因素相互協(xié)調(diào)好，是整個(gè)空管系統(tǒng)正常運(yùn)作的關(guān)鍵。換句話說(shuō)，在空中交通管制系統(tǒng)中，管制員工作的實(shí)效性將關(guān)系著整個(gè)空管系統(tǒng)運(yùn)作的效果。

三、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)與人的主觀能動(dòng)性之間的關(guān)系

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動(dòng)化系統(tǒng)在空中交通中的運(yùn)用也越來(lái)越廣泛，這無(wú)疑會(huì)大大減少管制人員的工作量，減少他們的工作壓力。但是，在其運(yùn)用的過(guò)程中，問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。例如：管制人員在運(yùn)用自動(dòng)化系統(tǒng)的過(guò)程中，會(huì)逐漸的產(chǎn)生對(duì)其的依賴，從而使自己應(yīng)對(duì)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力大大的降低；管制人員在運(yùn)用自動(dòng)化的過(guò)程中，由于受自身?xiàng)l件的限制，有時(shí)并不能將自動(dòng)化系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)充分的表現(xiàn)出來(lái)。因此，為了更好的促進(jìn)空中交通行業(yè)的發(fā)展，需要正確的處理兩者之間的關(guān)系。

為了更好的促進(jìn)空中交通行業(yè)的發(fā)展，協(xié)調(diào)兩者之間的關(guān)系，目前，我國(guó)采取了一種叫做人工介入的方法，即以人為中心的自動(dòng)化系統(tǒng)。這種方法主要是以人為中心，在此基礎(chǔ)上，提供自動(dòng)化協(xié)助。這樣，在自動(dòng)化的協(xié)助之下，管制人員能夠充分的發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，在出現(xiàn)緊急問(wèn)題的時(shí)候，能夠在技術(shù)的幫助之下及時(shí)有效的解決問(wèn)題。這種方法的運(yùn)行，能夠大大減輕管制人員對(duì)于自動(dòng)化的依賴，能夠更好的保證飛行安全。但是，也存在著一些問(wèn)題，由于管制人員自身的經(jīng)歷、學(xué)識(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)、綜合能力以及職業(yè)素養(yǎng)之間存在著差異，這就使得管制人員的運(yùn)用自動(dòng)化的過(guò)程中無(wú)法將自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)充分的展現(xiàn)出來(lái)。飛機(jī)在空中運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，只有以人為主導(dǎo)，充分發(fā)揮自動(dòng)化系統(tǒng)的輔助作用，才能更好的促進(jìn)空中交通的發(fā)展。

在這樣的情況下，航空部門要不斷的對(duì)管制人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)其的管理，從而提高管制人員的綜合能力以及職業(yè)素養(yǎng)，使得自動(dòng)化系統(tǒng)的作用能夠充分的發(fā)揮。而且，還要正確的引導(dǎo)空中管制自動(dòng)化系統(tǒng)和有關(guān)工作人員之間的配合，使得雙方工作順利進(jìn)行，工作效率顯著提高。

總之，空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)與人的主觀能動(dòng)性相輔相成，空中管制人員離不開(kāi)自動(dòng)化的輔助，自動(dòng)化也不可能脫離管制人員而獨(dú)立存在。為了能夠使自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)充分展現(xiàn)，管制人員需要不斷的提高自身的綜合能力以及職業(yè)素養(yǎng)，提升自己的專業(yè)技能，減少問(wèn)題的出現(xiàn)。管制人員在工作的過(guò)程中，也要依靠自動(dòng)化的協(xié)助，保證空中交通的安全問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)：空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)極大的促進(jìn)了空中交通行業(yè)的發(fā)展。但是空中交通的有序發(fā)展僅僅依靠自動(dòng)化系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它還需要發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。因此，在運(yùn)用自動(dòng)化的過(guò)程中，航空部門也要加強(qiáng)對(duì)空中交通管制人員的培訓(xùn)和管理，使其在面對(duì)突發(fā)狀況的同時(shí)能夠充分的發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。只有這樣，才能更好的保證航班的安全運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)空中交通行業(yè)的繁榮發(fā)展。