“一帶一路”視域下的我國海運經(jīng)濟發(fā)展研究

福建省海運集團(tuán)有限責(zé)任公司 施怡燕

“一帶一路”視域下的我國海運經(jīng)濟發(fā)展研究

福建省海運集團(tuán)有限責(zé)任公司 施怡燕

面對經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢與新常態(tài)，我國提出“一帶一路”戰(zhàn)略，為海運經(jīng)濟發(fā)展提供了新的契機，應(yīng)當(dāng)抓住這一契機大力發(fā)展海運經(jīng)濟。本文基于“一帶一路”戰(zhàn)略，結(jié)合當(dāng)前我國海運經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，對新時期的海運經(jīng)濟發(fā)展策略進(jìn)行了探討。希望通過本文論述，與廣大同行交流學(xué)習(xí)，促進(jìn)我國海運經(jīng)濟穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

海運經(jīng)濟“一帶一路”發(fā)展渠道 發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國正處于社會經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要時期，經(jīng)濟發(fā)展速度有所回落，海運需求增速放緩。但是，并不是只有我國海運經(jīng)濟呈現(xiàn)這樣的發(fā)展特點，全球海運市場也處于新一輪漫長調(diào)整期。在這種情況下，我國提出“海運強國”戰(zhàn)略，如何發(fā)展海運經(jīng)濟是當(dāng)前的一個重要課題。在這種情況下，應(yīng)抓住“一帶一路”這一契機，充分利用“一帶一路”戰(zhàn)略實施帶來的優(yōu)勢發(fā)展我國海運經(jīng)濟。

一、我國海運經(jīng)濟發(fā)展分析

歷史上，我國海運經(jīng)濟經(jīng)歷了計劃經(jīng)濟、改革開放與市場經(jīng)濟三個發(fā)展階段，現(xiàn)已經(jīng)成為世界海運市場的重要組成部分。特別是改革開放后，我國海運抓住改革開放這一契機迅速發(fā)展，逐漸成為世界上最大的海運國家，已經(jīng)具備邁向海運強國的條件。具體體現(xiàn)在以下三個方面：

第一，海運保障性改善明顯。我國海運船隊日益大型化、專業(yè)化，其中集裝箱船隊規(guī)模已經(jīng)躍居世界第四位，干散船規(guī)模處于世界第三位。海運運力大幅度提升，已經(jīng)達(dá)到1.9億載重噸。此外，海運支持保障能力提升明顯，現(xiàn)已經(jīng)實現(xiàn)海上交通動態(tài)的全方位動態(tài)掌控；第二，形成了一批具備國際競爭力和影響力的品牌，如中遠(yuǎn)太平洋有限公司、招商局國際集團(tuán)等，在世界海運領(lǐng)域占有重要地位；第三，積極參與國際海運事務(wù)，國際影響力顯著提升。我國是國際海事組織A類理事國，經(jīng)常參與WTO、APEC等國際活動及一些海事救援活動，對海事安全與經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

從以上幾個方面不難看出，我國海運經(jīng)濟發(fā)展取得了巨大成績，但是隨著國內(nèi)經(jīng)濟體制改革的逐步深入與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的展開，海運經(jīng)濟發(fā)展速度放慢。為促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟要素的優(yōu)化配置，勞動內(nèi)生增長，我國提出“一帶一路”戰(zhàn)略，其中包括“21世紀(jì)海上絲綢之路”。當(dāng)前，我國海運經(jīng)濟發(fā)展應(yīng)抓住“21世紀(jì)海上絲綢之路”這一契機，加大地區(qū)間的貿(mào)易往來，通過以點帶線，以線帶面的方式促進(jìn)沿海國家或地區(qū)的交往、合作，將東盟、西亞、南亞等經(jīng)濟板塊串聯(lián)起來，形成面對南洋、太平洋及印度洋的合作經(jīng)濟平臺，帶動本國海運經(jīng)濟發(fā)展。那么，如何抓住“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的發(fā)展機會呢？下面從四個方面進(jìn)行了相關(guān)探討。

二、“一帶一路”視域下我國海運經(jīng)濟發(fā)展渠道

(一)通過“一帶一路”戰(zhàn)略實施推動海運經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

“一帶一路”戰(zhàn)略提出后積極建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，為我國海運經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級提供了一個新的契機，利于促進(jìn)我國海運經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展。在21世紀(jì)海上絲綢之路下，我國部分海運經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)得到轉(zhuǎn)移與承接，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和層次與過去相比有了明顯提升，奠定了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化與升級的基礎(chǔ)。為此，應(yīng)當(dāng)充分借助“一帶一路”戰(zhàn)略的輻射能力和發(fā)展鏈條就帶動海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，建設(shè)友好型的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)，如海洋裝備制造業(yè)，促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鞏固海運經(jīng)濟在我國國民經(jīng)濟中的地位，并促進(jìn)我國海運經(jīng)濟發(fā)展，通過地區(qū)合作達(dá)到共贏。

(二)通過“一帶一路”戰(zhàn)略實施建立海陸空一體化交通網(wǎng)絡(luò)

我國沿海城市在原有對外交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，與東南亞、東亞等地區(qū)沿海城市實現(xiàn)同行同上，搭建海上跨國貨運直達(dá)通道，加快地區(qū)間的經(jīng)濟貿(mào)易往來，帶動地區(qū)海洋經(jīng)濟發(fā)展的同時，帶動我國海運經(jīng)濟發(fā)展。利用“一帶一路”戰(zhàn)略平臺搭建陸?？找惑w化的交通網(wǎng)絡(luò)，保證絲綢之路沿線國家或地區(qū)間的海運通道安全與通暢，為我國海洋經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。此外，還要建立我國與其他國家、地區(qū)間的海運協(xié)調(diào)機制，加快地區(qū)間的經(jīng)濟要素流通與配置，提高資源利用率。

(三)通過“一帶一路”戰(zhàn)略加快我國投資與貿(mào)易改革

“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，我國為推動這一戰(zhàn)略順利實施，加快了與沿線國家或地區(qū)的經(jīng)濟交流，積極爭取與沿線國家或地區(qū)建立更廣泛、深入的交易平臺，不僅利于改善了貿(mào)易條件，更利于發(fā)展跨境貿(mào)易。在這種情況下，應(yīng)當(dāng)借助“一帶一路”戰(zhàn)略實施創(chuàng)建的廣泛的合作交易平臺，吸引國外投資，打造國際貿(mào)易城市，建立國家級經(jīng)濟財富管理中心，促進(jìn)我國投資與貿(mào)易的便利化改革。為做到這一點，必須加快我國與沿線國家與地區(qū)間的經(jīng)濟合作與交流，努力實現(xiàn)更深層次、更廣范圍的合作，掙得更大的經(jīng)濟效益。

(四)通過“一帶一路”戰(zhàn)略實施打造海洋生態(tài)屏障

在發(fā)展海運經(jīng)濟的同時，不能忽略海洋環(huán)境保護(hù)，應(yīng)當(dāng)將海洋生態(tài)環(huán)作為海洋經(jīng)濟發(fā)展考核的一個重要指標(biāo)。之所以重視海洋經(jīng)濟，主要在于通過海洋生態(tài)保護(hù)利于維護(hù)生態(tài)平衡，搭建友好型海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對海運經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。在海洋生態(tài)保護(hù)上，遵守國際相關(guān)規(guī)定，完善本國相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格查處污染企業(yè)，加大懲處力度。與此同時，與沿線國家或地區(qū)就海洋生態(tài)保護(hù)技術(shù)展開合作和研討，努力打造海洋生態(tài)屏障，保護(hù)海洋環(huán)境，為海運經(jīng)濟發(fā)展提供有力條件。

三、結(jié)束語

綜上所述，我國海運經(jīng)濟必須抓住“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的契機，通過“一帶一路”戰(zhàn)略實施推動海運經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，向更高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次轉(zhuǎn)化，發(fā)展友好型的新興產(chǎn)業(yè)。此外，還要建立海陸空一體化交通網(wǎng)絡(luò)、加快我國投資與貿(mào)易便利化改革、打造海洋生態(tài)屏障，為我國海運經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供條件。

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[3]龐宏敏.“一帶一路”框架下海運強國戰(zhàn)略的推進(jìn)——訪大連海事大學(xué)博士生導(dǎo)師孫光圻教授[J].世界海運，2015，05：1-3