新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)探索

鐘遠(yuǎn)林

摘 要：走可持續(xù)發(fā)展的道路以及發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前我國(guó)主要的發(fā)展目標(biāo)，新能源汽車(chē)出現(xiàn)之后，傳統(tǒng)能源的消耗大大減少，對(duì)于環(huán)境的污染也在逐漸降低，能源的利用效率也隨之提升。本文就新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行剖析，重點(diǎn)闡述新能源汽車(chē)控電系統(tǒng)的制冷、壓縮機(jī)，以期為相關(guān)技術(shù)人員提供部分參考，以此擴(kuò)大新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用范圍，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)更加穩(wěn)健的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；空調(diào)系統(tǒng)；技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.066

調(diào)節(jié)汽車(chē)內(nèi)部溫度和空氣的重要裝置就是空調(diào)系統(tǒng)，隨著新能源行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)的研發(fā)也在不斷推進(jìn)，并且為汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展指引了新方向，為了使新能源汽車(chē)的使用和實(shí)用功能得到滿(mǎn)足，就需要我們對(duì)新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)地探索，提升新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的有效運(yùn)用，促進(jìn)新能源汽車(chē)的舒適性得以提升。

新能源汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)具有較大的區(qū)別，為了使新能源汽車(chē)的各方面需求得到滿(mǎn)足，新能源汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上和傳統(tǒng)汽車(chē)具有較大的差異。對(duì)新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行探索，提升新能源汽車(chē)空調(diào)的舒適性，能夠大力推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

1 新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的現(xiàn)狀

影響新能源汽車(chē)舒適性的重要因素之一就是其空調(diào)系統(tǒng)，我們能夠根據(jù)不同的狀況對(duì)新能源汽車(chē)內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)控。新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源炯而不同。因電力和混合動(dòng)力是新能汽車(chē)主要的動(dòng)力來(lái)源，但是因?yàn)槊恳惠v新能源汽車(chē)的電容量都有其固定值，空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗會(huì)影響新能源汽車(chē)的續(xù)航能力，基于上述情況，新能源汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)就應(yīng)更加節(jié)能，使能源的利用效率得到更大的提升。

就當(dāng)前新能源汽車(chē)的情況來(lái)說(shuō)，我們能夠?qū)⑿履茉雌?chē)的空調(diào)系統(tǒng)劃分為兩種模式：利用余熱制冷的空調(diào)系統(tǒng)和利用電能的熱泵式空調(diào)系統(tǒng)。但是將這兩種模式應(yīng)用于新能源汽車(chē)，就會(huì)對(duì)新能源的功能和使用造成一些影響，因此需要對(duì)新能源汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)加強(qiáng)探索和分析。

2 新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)分析

我們通常將新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)分為兩大類(lèi)，即為熱泵式空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)和余熱利用空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行研究，能夠極大地提升新能源汽車(chē)的舒適程度，減少空調(diào)系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的影響。

2.1 熱泵式空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)

（1）通過(guò)利用熱泵技術(shù)達(dá)成對(duì)新能源汽車(chē)內(nèi)的溫度調(diào)控，熱泵技術(shù)在理論上能使新能源汽車(chē)內(nèi)部達(dá)到3以上的制熱能效比例，十分切合新能源汽車(chē)的發(fā)展模式，并且，熱泵式空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源是電動(dòng)壓縮設(shè)備，其能夠獨(dú)立地對(duì)空調(diào)系統(tǒng)提供能源，熱泵式空調(diào)系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車(chē)的運(yùn)行和續(xù)航能力影響較小。

（2）熱泵式空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)主要運(yùn)用的是雙路空氣流動(dòng)的原理。雙路空氣的流動(dòng)能夠使風(fēng)道被擋板隔開(kāi)，在外面的空氣進(jìn)入風(fēng)道時(shí)，熱泵空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)會(huì)使車(chē)內(nèi)的空氣變熱，并且從門(mén)窗附近流出。這項(xiàng)技術(shù)不單單可以使新能源汽車(chē)內(nèi)部的空氣得以流通，還能夠在低溫天氣對(duì)新能源汽車(chē)的門(mén)窗進(jìn)行除霜。熱泵式空調(diào)系統(tǒng)主要將新能源汽車(chē)內(nèi)部的空氣進(jìn)行加熱，通過(guò)汽車(chē)的下部進(jìn)行釋放，從而控制新能源汽車(chē)內(nèi)部的溫度。

（3）因?yàn)闊岜檬娇照{(diào)系統(tǒng)技術(shù)對(duì)于新能源汽車(chē)內(nèi)部溫度的調(diào)節(jié)作用較好，因此目前在人們的生活中大都在運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)，特別是在低溫天氣，例如在冬季，溫度為-12℃時(shí)，新能源汽車(chē)就能夠利用熱泵式空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)將車(chē)內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)到26℃左右，保證新能源汽車(chē)的舒適程度。PTC加熱裝置和太陽(yáng)能輔助熱泵技術(shù)，PTC加熱裝置是一種具有將強(qiáng)加熱能力的空調(diào)輔熱裝置，利用TC熱敏電阻元件，能夠在冬季時(shí)將新能源汽車(chē)的加熱能力大大提升，但是PTC加熱系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的輔助裝置，對(duì)其應(yīng)該謹(jǐn)慎合理的運(yùn)用，這么說(shuō)是因?yàn)镻TC加熱裝置的運(yùn)行會(huì)利用到新能源汽車(chē)的電能，隨之對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航能力造成一定的影響。在運(yùn)用太陽(yáng)能輔助熱泵技術(shù)的同時(shí)，需要對(duì)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行合理的布局，并且將產(chǎn)生的電能作為新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的輔助能源，使車(chē)內(nèi)問(wèn)題調(diào)控而質(zhì)量得以提升，如此一來(lái)，也能夠大大提高新能源汽車(chē)的續(xù)航能力，減少能源的消耗。

2.2 燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)

（1）當(dāng)下最符合新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，提升能源利用效率，降低新能源汽車(chē)損耗的技術(shù)就是燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)。燃料電池能夠極大地保證新能源汽車(chē)的有效運(yùn)行。

燃料電池主要是通過(guò)燃料、氧化劑進(jìn)行作用，從而轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌?chē)的動(dòng)力來(lái)源。燃料電池轉(zhuǎn)化率高達(dá)55%一65%，并且余留的溫水、蒸汽和廢熱能夠經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化設(shè)備達(dá)成它們的再利用，大大提升了燃料電池的利用能力，并且，在燃料電池溫度過(guò)高的情況下，對(duì)余熱的利用就需要更加的合理，由此降低余熱對(duì)新能源汽車(chē)的各方面影響，我們能夠?qū)⑷剂想姵刈鳛樾履茉雌?chē)空調(diào)系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿?lái)源，達(dá)成新能源汽車(chē)的空氣調(diào)控，如此一來(lái)不僅極大的提升了新能源的使用率，還能夠使新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行成本大大降低，經(jīng)濟(jì)性能較高。

（2）我們需要結(jié)合新能源汽車(chē)當(dāng)前現(xiàn)狀來(lái)運(yùn)用燃料電池余熱利用技術(shù)，科學(xué)合理的對(duì)新能源汽車(chē)的制冷系統(tǒng)展開(kāi)選擇，我們通常選取的是吸收模式的制冷空調(diào)系統(tǒng)，達(dá)成新能源汽車(chē)溫度的調(diào)控。新能源汽車(chē)中的吸收式制冷空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源是新能源汽車(chē)燃料的余熱，從燃料電池的運(yùn)行中產(chǎn)生的冷水獲取余熱，空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗較低，因此就有效的減少了新能源汽車(chē)的能源損耗，燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗比例僅僅占據(jù)新能源汽車(chē)能源消耗的4%，如此一來(lái)就大大的提升了新能源汽車(chē)的續(xù)航能力。

（3）燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)在新能源汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)用中，燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候，應(yīng)首先打開(kāi)閥門(mén)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，對(duì)燃料電池的散熱裝置進(jìn)行調(diào)控，并且獲取冷卻水，通過(guò)轉(zhuǎn)化裝置對(duì)冷卻水展開(kāi)處理，獲取所需要的余熱，并且將余熱應(yīng)用在新能源汽車(chē)內(nèi)控的溫度調(diào)控中來(lái)。

3 結(jié)語(yǔ)

新能源的不斷發(fā)展對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)起到了極大的推動(dòng)作用，在現(xiàn)實(shí)中，新能源汽車(chē)的運(yùn)用需要對(duì)其空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)展開(kāi)有效的研究和探索，以此提升新能源汽車(chē)的舒適性，使新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)更加人性化，使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積極健康的發(fā)展，由此一來(lái)，就能夠達(dá)成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益雙贏的局面。

參考文獻(xiàn)：

[1]艾克熱木江·賽買(mǎi)提，趙同.新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)分析[J]. 汽車(chē)與配件，2016（11）：56-57.