內(nèi)河船舶駕駛技術(shù)的革新

呂志寰

黑龍江省航道局

摘要：作為一名內(nèi)河船舶的駕駛員，不僅要掌握專(zhuān)業(yè)的駕駛技術(shù)，還要掌握內(nèi)河流域周?chē)乃臍庀笮畔⒁约白匀坏乩淼认嚓P(guān)知識(shí)，只有熟悉了這些內(nèi)容才能具備船舶駕駛資格。我國(guó)船舶駕駛員的技術(shù)還不是很精，需要提升的地方有很多，特備是我國(guó)在這方便的技術(shù)還有待完善，這些都是影響駕駛員技術(shù)的主要因素。本文分析了內(nèi)河船舶駕駛員應(yīng)具備的駕駛技術(shù)，以及駕駛技術(shù)革新方面的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河船舶；駕駛技術(shù)；革新

對(duì)于內(nèi)河的船舶駕駛來(lái)說(shuō)，其涉及面比較廣，還有很強(qiáng)的操作性，并具備專(zhuān)業(yè)的駕駛技術(shù)；并且對(duì)航行知識(shí)和船舶上的操作系統(tǒng)都能熟練掌握，較強(qiáng)的心理素質(zhì)也是船員應(yīng)該具備的。在內(nèi)河航行會(huì)發(fā)生意想不到的事件，這對(duì)于船員的駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)都是一種很大的考驗(yàn)。

一、內(nèi)河船舶駕駛技術(shù)現(xiàn)狀

在內(nèi)河船舶的駕駛技術(shù)中，廣泛涉及了天文學(xué)、地理學(xué)、氣象學(xué)、物理學(xué)等眾多學(xué)科知識(shí)，這對(duì)于船員來(lái)說(shuō)要求也就比較高。目前來(lái)看，不管是船員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)教材，還是專(zhuān)業(yè)院校所使用的教科書(shū)，對(duì)內(nèi)河船舶駕駛這門(mén)專(zhuān)業(yè)所涉及到的知識(shí)還是不夠全面，一般都是船舶操縱理論方面的理論知識(shí)比較多，對(duì)于定量分析方面的內(nèi)容比較少，還沒(méi)有詳細(xì)闡述船舶的操縱方法，大多都是一些表面的知識(shí)，使內(nèi)河船舶的駕駛技術(shù)還停留在傳統(tǒng)理論技術(shù)中。相比較海船駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，它要差很多，海船駕駛技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)在船舶上應(yīng)用了衛(wèi)星導(dǎo)航和定位系統(tǒng)，還有計(jì)算機(jī)智能控制裝置等一些科技技術(shù)，再看內(nèi)河船舶的駕駛技術(shù)，落后的主要原因并不是單一的。

1、裝備落后

內(nèi)河船舶駕駛技術(shù)有所欠缺的根本原因就是裝備過(guò)于落后，這嚴(yán)重制約了其技術(shù)的提高。還有內(nèi)河船舶有多種類(lèi)型，在噸位容量上也有很大的差異，航道環(huán)境也比較復(fù)雜，導(dǎo)致裝備不能統(tǒng)一更換。對(duì)于一等和二等船舶來(lái)說(shuō)，技術(shù)設(shè)備還能好很多，尤其是三等和四等船舶，技術(shù)裝備特別簡(jiǎn)陋，船舶環(huán)境也很差，到目前為止還有很多內(nèi)河船舶都沒(méi)有配備雷達(dá)裝置和衛(wèi)星電話(huà)，船員差不多都是靠以往的經(jīng)驗(yàn)在駕船航行，完全沒(méi)有安全保障，讓很多人都錯(cuò)認(rèn)為船舶駕駛只要有足夠的經(jīng)驗(yàn)就可以了。

2、內(nèi)河船員的文化素質(zhì)低

內(nèi)河船舶駕駛技術(shù)有所欠缺的重要原因就是船員的文化素質(zhì)低，這影響著駕駛技術(shù)的提高。我國(guó)內(nèi)河船員很少有專(zhuān)業(yè)船舶院?；蛘呦嚓P(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的人員，多數(shù)都是文化基礎(chǔ)較差或者只要小學(xué)或者中學(xué)文化水平的船員。我國(guó)對(duì)于船員駕駛資格考試是要嚴(yán)格規(guī)定的如果沒(méi)有高中以上的文化知識(shí)水平是不能申請(qǐng)船員考試的，盡管有各種發(fā)證和考證機(jī)關(guān)的條例制約，但實(shí)施的效果還是不夠明顯。一般都是要有高中以上文化的人員能申請(qǐng)一等船和二等船的考試和駕駛資格，初中以上文化的人員能申請(qǐng)三等船和四等船的考試和駕駛資格，這些規(guī)定設(shè)置的如同虛設(shè)一樣，沒(méi)有起到制約的效果，導(dǎo)致很多船員都不能準(zhǔn)確操作雷達(dá)裝置，也不能更快地接受高科技技術(shù)裝備。

3、內(nèi)河航運(yùn)激烈的競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了較大的提高，也帶動(dòng)了內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。同時(shí)也為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了諸多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸都成了航運(yùn)主要的競(jìng)爭(zhēng)主體，在煤炭、散干貨物上有很多都被鐵路運(yùn)輸業(yè)搶占，在石油、食用油等液體運(yùn)輸上很多業(yè)務(wù)都被管道運(yùn)輸業(yè)搶占。而在公路運(yùn)輸方面則沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在很多情況下，水運(yùn)遇到的運(yùn)輸限制和困難，公路運(yùn)輸都能給予一定的幫助，這也增強(qiáng)了這兩者之間的合作關(guān)系，起到了紐帶的作用。在內(nèi)河航運(yùn)業(yè)中，其運(yùn)輸?shù)某杀臼箍梢钥刂频?，高低都是由船主?lái)定；當(dāng)然船運(yùn)公司和船主也都想降低運(yùn)輸?shù)某杀?，將損耗控制在最低，而獲得較大的利益。通常都是降低油耗、聘請(qǐng)廉價(jià)的船員，或者減少船舶上的人員配備，這是他們常用的手段；還有一種，就是不添加新技術(shù)和新裝備，這樣也會(huì)節(jié)省很多成本，這也是駕駛技術(shù)得不到提高的一個(gè)原因。

二、內(nèi)河船舶駕駛新技術(shù)的內(nèi)涵

為了保證交通運(yùn)輸安全提高運(yùn)輸效和效率，建設(shè)智能化、綜合化的交通信息控制系統(tǒng)，對(duì)信息采集、處理和傳輸、信息集成與控制等技術(shù)提出了更高更新的要求。因此必須加強(qiáng)輸控制現(xiàn)代化、運(yùn)輸過(guò)程自動(dòng)化與輸信息集成化的研究和應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步船舶為保證自身的安全和能進(jìn)行正常的營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)，如今它所具有的設(shè)備裝置也越來(lái)越臻于完善。除了機(jī)艙部門(mén)逐漸自動(dòng)化、電氣化之外棲裝設(shè)備也在不斷改進(jìn)中，諸如錨設(shè)備、舵設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備等等。此外通信導(dǎo)航設(shè)備也日益精確有效，一般船上都裝有磁羅經(jīng)、電羅經(jīng)、計(jì)程儀、測(cè)深儀、雷達(dá)等。如何運(yùn)用高新技術(shù)于內(nèi)河航運(yùn)之中從而對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)河船舶駕駛技術(shù)進(jìn)行革新。信息、電子、材料、現(xiàn)代控制和環(huán)境工程等現(xiàn)代工程技術(shù)和高新技術(shù)為我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展注入了新的活力必將推動(dòng)和促進(jìn)我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的迅速發(fā)展。這些新技術(shù)主要包括：水上交通智能控制技術(shù)、GPS雷達(dá)和隨機(jī)局域網(wǎng)技術(shù)、內(nèi)河航道三維GIS技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，計(jì)算機(jī)檢測(cè)、診斷技術(shù)等。

三、內(nèi)河船舶駕駛技術(shù)革新的具體措施

1全面提升船舶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

船舶作為水上運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具，必須適應(yīng)重載、高速、高效、安全運(yùn)輸發(fā)展的需要。這就給船舶結(jié)構(gòu)及運(yùn)用的可靠性、科學(xué)性和安全性研究船舶在運(yùn)行過(guò)程中的動(dòng)態(tài)性能與環(huán)境影響的研究船舶的維修、診斷研究等方面提出了許多急待解決的新課題。廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)、控制技術(shù)于船舶修造領(lǐng)域，規(guī)范船舶檢驗(yàn)全面提升船舶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化、船舶設(shè)備現(xiàn)代化，進(jìn)一步保障船舶運(yùn)行的安全可靠。

2加強(qiáng)船員培訓(xùn)，規(guī)范船員考試，逐步提高船員的文化素質(zhì)

船員素質(zhì)的高低直接影響到船舶技術(shù)裝備的革新和內(nèi)河船舶駕駛新技術(shù)推廣應(yīng)用。一方面加強(qiáng)對(duì)在職船員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，尤其是新設(shè)備、新技術(shù)的學(xué)習(xí)，逐步提高船員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)；另一方面，需對(duì)現(xiàn)有的船員考試大綱內(nèi)容進(jìn)行充實(shí)完善，對(duì)參加船員考試的基本條件，特別是應(yīng)具備的文化程度明確化規(guī)范船員考試，全面提高船員的綜合素質(zhì)。

3對(duì)現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系進(jìn)行改革

交通運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、高效與安全必須加強(qiáng)運(yùn)行技術(shù)及運(yùn)輸管理的研究。要利用最優(yōu)化的理論和方法計(jì)算機(jī)技術(shù)等進(jìn)一步研究如何科學(xué)地組織運(yùn)輸生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化運(yùn)工具的運(yùn)行效益。按照STCW78/95公約，各種層次的航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)院校對(duì)現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)教學(xué)體進(jìn)行了一定的調(diào)整。面對(duì)未來(lái)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展未來(lái)航運(yùn)人才，除具有能吃苦耐勞、踏實(shí)肯干、守紀(jì)律、業(yè)務(wù)素質(zhì)好、有較強(qiáng)責(zé)任心和事業(yè)心等優(yōu)點(diǎn)外還應(yīng)具備掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)的應(yīng)用能力；具有較強(qiáng)的外語(yǔ)運(yùn)用能力和與不同文化背景的人相處的能力；具有一定的創(chuàng)新能力。

四、結(jié)束語(yǔ)

有效提升內(nèi)河船舶的駕駛技術(shù)，能使內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的發(fā)展更加快速，也能使船員的安全有一定的保障。對(duì)其技術(shù)進(jìn)行革新，是時(shí)代發(fā)展的需求，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

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