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    城市地鐵交通系統(tǒng)分析及發(fā)展研究

    2017-03-22 11:30:19孫玉環(huán)
    商情 2017年2期
    關(guān)鍵詞:私家車城市交通公共交通

    孫玉環(huán)

    (中車青島四方機車車輛股份有限公司)

    城市交通結(jié)構(gòu)是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要研究內(nèi)容,是攸關(guān)城市經(jīng)濟發(fā)展的重要保證。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快,城市交通問題越來越突出。地鐵具有快速、運載量大等優(yōu)點,已成為現(xiàn)代城市最優(yōu)的交通方式。本文運用層次分析對城市交通結(jié)構(gòu)進行對比分析,闡述地鐵交通發(fā)展的優(yōu)勢及迫切性。

    交通結(jié)構(gòu)層次分析法地鐵建設(shè)

    1引言

    近年來,隨著我國國民經(jīng)濟和城市化的快速發(fā)展,城市交通結(jié)構(gòu)成為城市發(fā)展規(guī)劃的重點,除了要考慮車輛的方便性,更要考慮行人的方便性,同時實現(xiàn)各種交通方式的“無縫聯(lián)結(jié)”?,F(xiàn)階段,城市客運需求量急劇增加,而城市交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后、不合理的出行方式、落后的交通管制、既有交通設(shè)施資源未能得到充分利用,一系列問題導(dǎo)致城市交通環(huán)境、質(zhì)量大幅下降,嚴(yán)重制約了城市的發(fā)展,成為城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。

    城市地鐵具有速度快、載客量大、快起快停的優(yōu)勢,能有效的改善城市交通狀況,緩解城市交通壓力,滿足城市社會經(jīng)濟發(fā)展所需的交通需求。因此,結(jié)合現(xiàn)階段城市交通發(fā)展規(guī)劃,地鐵成為未來城市交通發(fā)展方向。

    2交通決策

    城市交通結(jié)構(gòu)主要有非機動車、出租車、私家車、公交車、地鐵等?,F(xiàn)通過層次分析法對現(xiàn)有的城市交通結(jié)構(gòu)進行比較分析。層次分析法是將復(fù)雜的交通選擇問題,分解成各組成要素,將這些要素按支配關(guān)系分組形成遞階層次結(jié)構(gòu),通過兩兩比較的方式確定層次中各要素的相對重要性,結(jié)合綜合決策者的判斷,確定決策方案相對重要性的總的排序,做出最佳決策結(jié)論。

    2.1層次結(jié)構(gòu)模型

    層次分析法通過定性與定量相結(jié)合的科學(xué)分析方法得到最佳的決策結(jié)論。運用層次分析以投資作為決策準(zhǔn)則,通過可達性、環(huán)境污染性、安全性、經(jīng)濟效益及舒適性等決策要素,對交通結(jié)構(gòu)的進行綜合分析,結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。

    2.1.2判斷矩陣的一致性檢驗

    根據(jù)判斷矩陣的一致性檢驗標(biāo)準(zhǔn),對其進行平均隨機一致性指標(biāo)檢驗,如表8所示。3交通決策

    通過對城市現(xiàn)有的交通方式的比較分析可知,城市交通規(guī)劃中,應(yīng)著重發(fā)展地鐵、公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施,在便捷情況下,倡導(dǎo)綠色出行,逐步形成良好的交通網(wǎng)絡(luò)體系,建設(shè)綠色、可持續(xù)發(fā)展的社會。

    4交通改進

    現(xiàn)今城市擁堵及環(huán)境污染是城市交通面臨的最大難題,如何構(gòu)建良好的城市交通結(jié)構(gòu)就至關(guān)重要。結(jié)合交通決策對城市交通結(jié)構(gòu)提出以下建議:

    (1)大力發(fā)展地鐵等快速公共交通,具有速度快、載客量大、快起快停等優(yōu)勢的地鐵,能有效適應(yīng)現(xiàn)代快速的城市節(jié)奏,合理規(guī)劃城市地鐵網(wǎng)絡(luò)線對緩解城市交通壓力尤為重要;其次發(fā)展環(huán)境污染低、效率高、能耗低、運輸競爭能力高的公共交通。配合設(shè)置城市快速公交車道,實現(xiàn)快速公交。

    (2)科學(xué)規(guī)劃出租車行業(yè)發(fā)展,加強行業(yè)的政策引導(dǎo)。出租行業(yè)是城市交通必不可缺的一部分,隨著經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,出租行業(yè)也出現(xiàn)多元化發(fā)展,如拼車、快速叫車等,從很大程度上提高了交通及能源的利用率,實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境的雙贏發(fā)展。

    (3)鼓勵綠色出行,適當(dāng)抑制私家車發(fā)展。短距離出行建議采用步行等非機動車,相應(yīng)需要加強對非機動車輛道路管制。隨著經(jīng)濟發(fā)展,私家車已走入千家萬戶,合理利用私家車,提高車輛利用率,以減少不必要的能源浪費,減輕環(huán)境污染程度,也能改善城市的交通情況,減輕城市道路擁擠情況。

    參考文獻:

    [1]李江.交通工程學(xué).北京:人民交通出版社,2002.

    [2]楊麗娟,牛玲.公交優(yōu)先是城市公共交通的戰(zhàn)略方針[J].城市公共交通,2001(03).

    [3]邵春福,交通規(guī)劃原理,北京:中國鐵道出版社,2003.

    [4]文國煒,城市交通與道路系統(tǒng)控制[M ].北京:清華大學(xué)出版社.2007.

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