針對公路混凝土路面連續(xù)配筋施工技術(shù)的探討

祁長寶

摘 要：連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)，在公路修建的過程中具有很大的技術(shù)優(yōu)勢。不僅可以提高路面的強度也可以讓公路的使用壽命得到相應(yīng)的延長。在公路建設(shè)過程中具有良好的發(fā)展前景以及應(yīng)用范圍。文章針對連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用進行了簡要的分析，并且出了相關(guān)的建議，僅供施工人員的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：公路；連續(xù)配筋；混凝土；路面；施工技術(shù)

連續(xù)配筋混凝土路面施工是建設(shè)行業(yè)不斷發(fā)展過程中衍生出的一種施工技術(shù)，這種施工技術(shù)與普通的混凝土路面施工技術(shù)相比具有很多的優(yōu)勢點，不僅可以減少路面在使用過程中出現(xiàn)的問題，還可以保證路面的平整度。讓人們在驅(qū)車行駛過程中可以擁有車輛平穩(wěn)運行的良好體驗。文章針對連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)的優(yōu)勢點的以及存在的不足進行了討論，為保證我國公路修建工程的質(zhì)量，貢獻一份力。

1 連續(xù)配筋混凝土技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

公路工程的數(shù)量在不斷增多，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，建設(shè)單位的施工技術(shù)越來越先進，施工的水平也越來越高，在對公路路面工程進行施工時，一定要保證路面的平整性，要減少路面出現(xiàn)裂縫的概率，這樣才能減少后期路面養(yǎng)護與維修的費用。采用普通水泥混凝土路面施工技術(shù)有著較多的弊端，由于水泥具有水化熱的特性，在大量使用水泥或者混凝土材料時，會出現(xiàn)溫差裂縫，而且路面的承載力會大大降低，路面上經(jīng)常會出現(xiàn)車轍，有的公路由于車流量比較大，增加了道路的安全隱患。傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)無法保證行車的舒適性，也無法保證道路的安全性。連續(xù)配筋混凝土是一種新型的路面施工技術(shù)，其是在普通水泥混凝土路面施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，對其存在的缺陷進行了完善，可以有效提高路面的承載能力，還可以減少車轍的出現(xiàn)，這項新型的施工技術(shù)有著較多的優(yōu)點，其可以減少后期路面維護的費用，可以提高道路工程的經(jīng)濟效益。連續(xù)配筋混凝土采用了鋼筋網(wǎng)片，其可以減少混凝土收縮問題，可以減小混凝土縫隙的寬度，可以使路面更加平整，有效降低了汽車對路面的磨損程度。

2 應(yīng)用連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)需要注意的問題

2.1 在路面攤鋪前，施工單位要做好準備工作，要保證鋪筑位置的合理性，還要對機架水平度進行調(diào)整。在攤鋪前，還要對攤鋪機自動行走時傳感器和運行板之間的高差進行校核，并且在開始攤鋪的5m內(nèi)，在行進中對攤鋪出的路面標高、邊緣厚度、中線、橫坡度等進行復核測量，調(diào)整到正常工作狀態(tài)時再進行連續(xù)作業(yè)，確保成型混凝土的高程。

2.2 在同一段公路中使用連續(xù)配筋混凝土路面技術(shù)，需要保證資源的充足性，施工單位需要做好資源的優(yōu)化配置工作，還要保證路面施工不間斷的進行，在澆筑混凝土時，要一次性澆筑完成，這樣才能保證混凝土的施工質(zhì)量，才能降低路面出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題的概率。

2.3 應(yīng)用連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)時，要做好水泥混凝土材料的供給工作，還要保證鋼筋的強度達標，如果施工材料存在供給不足的問題，可能會使路面出現(xiàn)施工接縫，這會增加后期維護的成本，所以施工單位一定要做好混凝土的配制，還要保證水泥混凝土用量的充足性。

2.4 在公路攤鋪時，如果出現(xiàn)塌邊現(xiàn)象，施工單位一定要及時做好修補工作，施工單位要采用側(cè)面模板進行支擋，還要利用直尺進行找平，在攤鋪時還要采用水準儀進行檢測，這樣才能保證攤鋪的質(zhì)量與效果。

3 連續(xù)配筋混凝土的實際應(yīng)用

某公路工程在修建過程中使用配筋混凝土路面施工技藝，鋪施步驟施工過程中需要采用滑模技術(shù)進行處理，此時由于側(cè)向布料機出現(xiàn)技術(shù)故障，以及工程在開展過程中下雨天氣的影響，造成施工出現(xiàn)了中斷的情況，這個試驗路段總共分為五段，其中有四條施工縫經(jīng)過連續(xù)配筋混凝土路面施工技藝的鋪筑，很大程度地完成了工程所要求的效果以及質(zhì)量。并在此過程中收獲了很多施工上的經(jīng)驗，這對于后續(xù)的大面積施工提供了有力的技術(shù)保障。

3.1 鋼筋支撐

在施工過程中為了保持施工路基的穩(wěn)定性，還需要使用縱向的鋼筋對路基進行相應(yīng)的固定，主要是為了防止工程在應(yīng)用滑模技術(shù)的過程中出現(xiàn)路基傾斜狀況的發(fā)生。此時鋼筋上的支架需要不斷的被釘進地基的基層中，為了避免支架鋼筋受到的阻力導致面板出現(xiàn)的自由伸縮問題，施工人員應(yīng)將橫向的鋼筋焊在支架上，并固定在基層上，此時可以將縱向鋼筋安設(shè)在橫向鋼筋的上面，以此形成穩(wěn)定的支撐鋼筋網(wǎng)。

施工上的實踐經(jīng)驗證明，三角形的鋼筋支架可以承受滑模攤鋪施工時的強大壓力，確保鋼筋網(wǎng)架的穩(wěn)定性。并且這種支架工具在施工技藝上，具有簡單方便的優(yōu)勢，在后續(xù)的高速公路工程鋼筋網(wǎng)施工中，支架上的施工工藝可以得到大范圍的推廣。

3.2 施工縫處理

公路工程在使用連續(xù)配筋混凝土路面施工技藝時，首先要進行避免的是施工工程出現(xiàn)中斷的情況，但是在實際施工過程中由于各種主觀與客觀上的原因，致使施工工程太容易出現(xiàn)被迫中途停止的情況發(fā)生，所以如果工程停止施工的問題無法避免，那么此時施工人員可以在施工縫的位置增設(shè)50%的縱向鋼筋處理，并且每一根縱向鋼筋中間都設(shè)置一根具有強大支撐力的補強鋼筋，這跟補強鋼筋在直徑上應(yīng)與豎向鋼筋的長度相同，并且在插入兩側(cè)混凝土面板上的深度應(yīng)不少于1m，與此同時，施工位的位置不需要進行切縫處理，可以先澆筑一層混凝土，并在一端進行鑿毛處理，保證施工縫的位置可以保持良好的粘結(jié)性。

3.3 端部處理

在填石路段進行施工時，需要采用寬翼緣工字梁接縫施工工藝對端部進行處理，這種施工工藝與矩形的梁錨固措施相比具有很大的優(yōu)勢點，首先在施工上較為簡便，并且工程造價低廉，所以這種施工工藝受到了很多施工工程的歡迎，與此同時，根據(jù)國內(nèi)外的使用經(jīng)驗以及效果上的對比，一般土質(zhì)的路基路段采用這種施工工藝，可以讓施工路段的穩(wěn)定性及堅固性得到良好的保障。

施工人員采用寬翼緣工字梁接縫工藝進行工程的施工時，首先要對工字梁接縫上的枕板進行制作，并且要保證枕版的表面良好的平整度，于此同時，還要保證端部面板的兩端可以自由伸縮，在與配件混凝土面板進行連接時要保證接縫上的平整，避免接縫位置出現(xiàn)的跳車狀況發(fā)生。

結(jié)束語

連續(xù)配筋混凝土路面施工技藝在現(xiàn)代化的公路工程應(yīng)用中收獲了良好的效果，很多工程對這種技術(shù)進行了大面積的使用，以及推廣。這項技術(shù)與普通水泥混凝土路面的施工技藝相比，具有很多的優(yōu)勢，不僅可以減少路面出現(xiàn)裂縫的幾率，也讓路面的承載力得到很大的提升。

參考文獻

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