公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術探究

張換樹

（鄂爾多斯市東方路橋集團股份有限公司 內蒙古 鄂爾多斯 017000）

【摘要】公路路堤工程是指在天然的地面上用碎石或土方的方式根據(jù)一定的密度填充的線路結構，路堤強度和平成程度影響著公路工程整體工程質量，因此在公路工程施工過程中實現(xiàn)路堤工程質量的嚴格控制，對公路工程施工質量管理與控制有積極意義。

【關鍵詞】路堤填筑 路塹開 公路工程

一、公路工程中路堤填筑施工技術

（一）路堤填筑的前期工作

陸地填筑的開始前需要完成一一定的準備工作，例如填筑材料的分類準備、分配準備以及相應機械設備的準備等。

填筑材料分配方面，在材料采購時優(yōu)先購進質量較好的砂類土、礫石土等主要填充材料，填筑材料的粒徑有特殊要求，以小于150mm的材料為上乘材料，這類材料顆粒較小，應用與填筑后容易壓實、不易留下縫隙，進而容易完成密實、穩(wěn)定路堤工程目標。此外，可以將路塹開挖時產生的挖方土料、石料作為可利用填筑材料納入陸地工程填筑材料分配中。在填筑材料分配方面，需要根據(jù)下墊面特性選擇不同比例或不同配方的填筑材料配比，例如淤泥地面、有機土地面、膨脹土地面等，必要時刻根據(jù)公路工程需要選擇修改工程規(guī)劃或者改良下墊面條件作業(yè)。此外，在設備準備方面，由于現(xiàn)階段我國路堤填筑技術基本通過完全機械化作業(yè)實現(xiàn)，因此需要更具下墊面強度、韌度、可承受力情況選擇不同噸位的運輸車輛、推土機、壓路機等，避免由于機械噸位過大導致路堤填筑后壓實作業(yè)時破壞下墊面結構穩(wěn)定性的情況發(fā)生等。

（二）施工方法探究

根據(jù)下墊面情況在完成上述準備工作后就可以開始正式的陸地填筑施工作業(yè)，在作業(yè)過程中根據(jù)不同路段的實際情況進行土方配比和機械調用規(guī)劃，盡可能使整個工程處于有條不紊的情況下進行；路堤填筑作業(yè)過程中涉及到材料攪拌、混合等操作，因此有一定的水資源需求，在附近沒有方便的取水點時，可以在公路工程外圍區(qū)域的運輸人行道邊緣修建供水設施或者在距工程地點最近的取水區(qū)域架設管道的方式方式供水，當然必要的排水設施也是必要的，防止過剩水資源積蓄在路堤工程附近對工程造成水蝕破壞；當某一路段下墊面條件過于復雜時，可以現(xiàn)場制定周密的施工計劃，在小范圍區(qū)域進行試驗性施工，根據(jù)結果數(shù)據(jù)確定規(guī)劃的可行性，如果效果良好，那么在進行推廣，應用于大范圍施工；最后，路堤填筑是整個公路工程的起始階段也是重要的奠基階段，因此必須要重視起來，在施工過程中要準備彈性計劃，即填筑材料要有額外準備，施工人員要有富裕，以免出現(xiàn)突發(fā)情況時人力、物力準備不足的問題出現(xiàn)。

二、公路工程中路塹開挖技術

（一）路塹開挖前的準備工作

路塹開挖是對天然地面進行結構性破壞的工程，也是公路工程必然要經歷的階段。因此在開挖路塹時要做好防護工作，一方面是為了防止施工現(xiàn)場因下墊面結構性破壞后產生塌方、沉降意外造成人員傷亡，另一方面是為了盡可能維持施工地當?shù)氐脑甲匀伙L貌。

防護工作開展前首先要對當?shù)叵聣|面條件進行勘查，主要勘查項目有水文地質條件，例如地下徑流的分布、深度、水流量等；還有上方地質條件，例如巖體條件，是否能夠經受強烈震動作業(yè)，坡體水土條件是否存在塌方、滑坡隱患等；此外還應將氣候條件考慮在內，主要是溫度條件和降水條件，氣溫是否穩(wěn)定，降水量的多少，這影響到公路工程施工的進度和穩(wěn)定性、安全性問題處理方式。

（二）施工方法探究

路塹開挖施工方法方面主要需要重視的問題就是開挖方式的選擇。眾所周知路塹開發(fā)有全斷面挖、分層挖、分段縱挖、分層縱挖和通道縱挖等主要五中開挖方法，這五種路塹開挖方式的選擇就是路塹施工中的重點所在。

不同的路塹開挖方式有不同的適應情況，在對當?shù)剡M行嚴格周密的調查之后，選用恰當?shù)穆穳q開挖方法，當開挖方法出現(xiàn)不適用問題時要及時調整施工方法，避免對當?shù)氐淖匀坏刭|條件造成進一步的破壞；路塹開挖施工時要做好排水設施建設，防止自然降水在已開挖的路塹中蓄積，避免水蝕地質的情況出現(xiàn)，也是為路堤施工穩(wěn)定性、安全性作進一步保障；當上方巖體風化情況較為嚴重時需要進行防護處理，主要通過人工加固或者建立防護帶攔截滑坡、墜落等情況發(fā)生。

三、路堤填筑施工和路塹開挖施工聯(lián)動

路塹開挖后的土方可以供路基填筑使用，但是有些土方不能直接使用，例如老黃土、濕土等，老黃土透水性差，干濕難以調解，并且顆粒較大，不易粉碎，用于路基填筑時容易留下大量縫隙，密實性和穩(wěn)定性都會有所損失；濕土粘性一般，長期存水，不易于形成穩(wěn)定結構，并且和其他材料的結合特性較差。

路塹開挖和路基填筑可以共用排水設施，如果在同一公路工程中分別修建路基填筑用和路塹開發(fā)用排水設施，會擴大對當?shù)刈匀幌聣|面的破壞情況，并且為整體工程施工埋下更多的安全隱患。

路塹開挖后應當及時安排陸地填筑工作，一方面防止天氣條件的變化，如雨雪天氣、大風天氣等，對路塹開挖面進行結構性侵蝕；另一方面是為了保持公路工程場地內的有序程度，如果路塹開挖、路基填筑工程施工不能同步，施工現(xiàn)場必然會同時堆積挖出土方和填筑材料，既不利于管理的同時還會干擾工地內施工運輸條件。

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