這下子，列手睡覺(jué)不安穩(wěn)了 廣汽本田冠道240 TURBO

林中鳥(niǎo)、楊家煥

Verdict：★★★☆

這副1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，240Nm的扭矩還真不只是書(shū)面數(shù)據(jù)，原本想吐槽一下，此時(shí)更多是想好好地體驗(yàn)它。發(fā)前廠家負(fù)責(zé)人跟我們介紹：冠道240 TURBO車型的定位是都市時(shí)尚SUV。開(kāi)宗明義的介紹，當(dāng)然，話外的潛臺(tái)詞是，試駕的時(shí)候也請(qǐng)往這個(gè)方面的需求體驗(yàn)。并且他們還畫(huà)了一條貫穿整個(gè)深圳東西方向的試駕路線：從海上世界出發(fā)，途經(jīng)皇崗口岸、羅湖口岸、東部華僑城，最后到七星灣。

熟悉深圳的朋友可能已經(jīng)看出了，這條路線一路穿過(guò)深圳最精華的幾個(gè)區(qū)域，果然是“都市”到底，這樣一路按部就班豈不是很沒(méi)意思？還好被我們找到了一個(gè)漏洞——他們沒(méi)規(guī)定返程的路線。于是，我們?cè)诜党掏局羞x了一些更有意思的路段，盡情的體驗(yàn)了一番這輛冠道240 TURBO的道路表現(xiàn)。

離開(kāi)海邊，我們和冠道一起駛上鋪著平整瀝青的林間小路。春日的陽(yáng)光從路旁樹(shù)木的枝丫間泄下，透過(guò)冠道覆蓋了大半個(gè)車頂?shù)娜疤齑盀⑦M(jìn)座艙，那一瞬間我好想讓女神過(guò)來(lái)替換掉副駕的同仁。配置方面，本田就像消費(fèi)者肚子里的蟲(chóng)。這里面還包括變態(tài)大的后排空間，而且座椅還比對(duì)手都要軟和厚一些，這個(gè)事情我們已經(jīng)說(shuō)了超過(guò)3遍。

沿著車道不寬卻極為平整的村道行駛了十多分鐘，我們漸漸爬上山嶺間起伏蜿蜒的山道。這副1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，240Nm的扭矩還真不只是書(shū)面數(shù)據(jù)，原本想吐槽一下，此時(shí)更多是想好好地體驗(yàn)它，車頭重量的減輕，也讓整車沒(méi)有370 TURBO型號(hào)那般重，整個(gè)操控感還是保持很一致。大家都知道CVT的加速，原本會(huì)無(wú)趣很多，但本田冠道240 TURBO全開(kāi)加速STEP-UP換擋控制時(shí)，竟然還有普通AT那種頓挫感，還是我們熟悉的感覺(jué)，而10.2秒的百公里加速成績(jī)，也讓之前擔(dān)心1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的疑慮消失，有種超出預(yù)期的感覺(jué)。

離開(kāi)山道后我們換了一個(gè)方向繼續(xù)前行，我們找一條暢通的高速公路去放松心情。握穩(wěn)方向盤，油門逐漸深入，駕駛者最享受的暢快感如強(qiáng)風(fēng)般撲面而來(lái)。冠道240 TURBO毫不費(fèi)力的就維持在法定限速的上限，無(wú)論是240 TURBO還是370 TURBO，冠道都能讓你更愿意安安靜靜地享受它。廠家說(shuō)他們的目標(biāo)消費(fèi)者是更看重高級(jí)行車體驗(yàn)多過(guò)動(dòng)力表現(xiàn)的都市人群，也許我就是？

冠道在安靜性上下了大工夫，先是采用了降噪輪轂，通過(guò)輪胎內(nèi)壁上的特殊結(jié)構(gòu)將胎噪抑制在一個(gè)很低的水平，從根源上減少了噪聲的產(chǎn)生；覆蓋前風(fēng)擋以及前后排左右車窗的隔音玻璃進(jìn)一步削弱了進(jìn)入座艙的聲音，而剩余的噪音還會(huì)遇到最后一層防線——通過(guò)產(chǎn)生逆向音波來(lái)打消刺耳轟鳴音的主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)（ANC），這套系統(tǒng)我最早是在凱迪拉克這種豪華品牌上見(jiàn)過(guò)。

冠道240 TURBO的加速平順度表現(xiàn)相當(dāng)好，這是DCT雙離合做不到的那種表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音傳達(dá)到車廂內(nèi)，會(huì)讓你不想去把它壓榨到極限，就想舒服地開(kāi)。而且冠道配置有振幅響應(yīng)減震器，它會(huì)根據(jù)路面的情況來(lái)做出調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)活塞的油道來(lái)改變減震器行程的長(zhǎng)短，實(shí)現(xiàn)最佳阻尼，保證乘坐的舒適性。在同樣過(guò)濾非常多路面信息的狀態(tài)下，（這個(gè)級(jí)別就真的別跟我談太多路感），冠道比對(duì)手還是多了一層薄薄的操控情感，跟銳界的偏實(shí)力派不同，冠道更偏感受；與漢蘭達(dá)相比，冠道操控感受要更佳，從駕駛的角度，也比漢蘭達(dá)愉悅很多。哦，對(duì)了，冠道240 TURBO還很不厚道地直接面對(duì)途觀、翼虎之流，競(jìng)爭(zhēng)力明顯高一些。所以無(wú)論是過(guò)彎還是綜合路況巡航，冠道都顯得很舒適、從容，但動(dòng)力的銜接和底盤對(duì)于舒適的拿捏，又略微照顧我們小小不合理的對(duì)操控的窺探。不得不說(shuō)，本田的工程師真的把消費(fèi)者的心思摸得很透。

我小心謹(jǐn)慎的駕駛冠道尋找最安穩(wěn)的路線，后排那位老司機(jī)已經(jīng)睡著，吵醒了沒(méi)事，顛簸卻會(huì)顯得我的駕駛技術(shù)很沒(méi)水平，女神曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，好司機(jī)就是要做到開(kāi)車的時(shí)候不會(huì)讓乘客有任何的不適。

一切似乎都很順利，但是導(dǎo)航為什么讓我前面掉頭？

“走錯(cuò)路了？”沒(méi)有被路面顛簸吵醒的老司機(jī)終于還是被導(dǎo)航給吵醒了……