貴，但是值！ 缺氣保用輪胎大解秘

潘曙光

防爆胎這個(gè)名詞相信大家都不陌生，像寶馬這類高端品牌很多車型原廠就會(huì)配備，而像小編這樣的普通車主在愛車需要更換輪胎時(shí)，也會(huì)在輪胎店工作人員的口中聽到這個(gè)名詞。

但一提到它那比普通輪胎要高出不少的價(jià)格，往往會(huì)令大部分人望而卻步，它真的好用么？

何為防爆胎？

防爆胎，學(xué)名“缺氣保用輪胎”，而且其實(shí)缺氣保用胎并非真的不會(huì)爆胎，但它有較厚的胎壁，當(dāng)輪胎瞬間失壓后，可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛，挽救汽車因缺氣的原因?qū)е卤ゼ胺较虮P失控。

神秘嘉賓——固特異Run on Flat系列EAGLE NCT5缺氣保用輪胎

固特異EAGLE NCT5缺氣保用輪胎在保留固特異NCT5高性能輪胎一貫的低噪音、高操控性的同時(shí)采用了新型材料對胎壁進(jìn)行了加強(qiáng)，讓“防爆”與“靜音”完美的結(jié)合在一起。

實(shí)驗(yàn)進(jìn)行時(shí)

這輛測試車寶馬325i原廠就裝配防爆輪胎，在我們好說歹說之下，車主才將愛車借給我們作為此次實(shí)驗(yàn)道具。

而此次試驗(yàn)，將會(huì)對缺氣保用胎在正常胎壓和缺氣兩種狀態(tài)下針對我們?nèi)粘Ｐ熊?，分別進(jìn)行噪音測試、操控測試和剎車測試，至于它的表現(xiàn)如何，請往下看。

正常胎壓

大多數(shù)人部認(rèn)為缺氣保用胎優(yōu)勢僅存于可存缺氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛，而且由于缺氣保用胎特別設(shè)計(jì)的原因，日常駕駛時(shí)各方面的表現(xiàn)可能會(huì)比普通輪胎要差一點(diǎn)，但事實(shí)真是如此么？ 缺氣狀態(tài)

說句實(shí)話，給我一臺(tái)4條輪胎胎壓為0的汽車，我還真不敢做這些相對危險(xiǎn)的動(dòng)作，為了安全起見，我們將胎壓設(shè)定在0.3Bar進(jìn)行接下來的缺氣狀態(tài)試驗(yàn)。

繞樁測試

繞柱橫向最大G值：1.261（車速：52.48km/h）

測評感受：繞樁對于我來說可是家常便飯了，這款缺氣保用輪胎在繞樁時(shí)給我的感受和我平時(shí)測試的輪胎并沒有很大的區(qū)別。雖說在繞樁時(shí)后輪會(huì)出現(xiàn)輕微偏滑現(xiàn)象，不過我想如果換一臺(tái)前驅(qū)車來，這個(gè)現(xiàn)象自然會(huì)好些吧。

滾動(dòng)阻力測試

35～0km/h滑停距離：312.06m

測評感受：當(dāng)我從儀表里看到這個(gè)滑停距離后，我自己也是相當(dāng)驚訝，因?yàn)槠鋵?shí)我也和前文里的“大多數(shù)人”一樣，覺得防爆胎在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)比普通輪胎差那么一點(diǎn)，而這個(gè)成績卻告訴我，它的經(jīng)濟(jì)性并不差！

繞樁橫向最在G值：0.742（車速：44.19）

測評感受：懷著忐忑的心情，我開始了我人生第一次“缺氣的繞樁”，繞樁時(shí)我可以感覺到車身有明顯橫向滑動(dòng)的動(dòng)作，這使得我不得不放慢車速，不過想到只有0.3Bar的胎壓，沒有來一次180度漂移或脫胎已經(jīng)很是萬幸了。

35～0km/h滑停距離：239.29m

測評感受：滑停距離減少是意料之中的事，但在0.3Bar胎壓下竟然做出了239m的滑停距離，我都有點(diǎn)不敢相信，所以我又多做了一次滑停測試，結(jié)果讓我不得不相信這個(gè)成績是真實(shí)有效的。

剎車測試

100～0km/h剎車距離：36.26m

測評感受：36m的100～Okm/h的剎車距離，哪怕放在一些相對運(yùn)動(dòng)輪胎里也算是一個(gè)不錯(cuò)的成績了。

100～0km/h剎車距離：38.44m測評感受：和滾動(dòng)阻力測試一樣，這個(gè)成績我同樣不敢相信，但多次測試的結(jié)果讓我再一次對它做出了驚訝的表情……

總結(jié)

我們都知道缺氣保用胎可以讓你在輪胎缺氣時(shí)繼續(xù)行駛一段距離，省去了更換備胎的煩惱，但就像前文所說的，阿潘也和大多數(shù)人一樣，認(rèn)為缺氣保用胎在日常使用時(shí)會(huì)在很多方面都比普通輪胎差，但經(jīng)過這次試驗(yàn)，也算將這個(gè)流言終結(jié)了。

作為一個(gè)實(shí)用主義者，我在規(guī)劃此次試驗(yàn)時(shí)就抱著一個(gè)目的來的：缺氣保用胎貴，但它到底值不值？

我的答案是：值！