高鐵，就這樣改變春運(yùn)

劉建春

2017年春運(yùn)到來的時(shí)候，中國的高鐵里程突破2.2萬公里，早已是世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國家，甚至可以說——中國一國的高鐵運(yùn)營(yíng)里程，比世界其他地方高鐵里程之和還要多。

如今，整個(gè)中國鐵路運(yùn)營(yíng)里程則已突破12.4萬公里。民國初年，孫中山在《建國方略》中“造筑鐵路10萬英里”的中國夢(mèng)，換算成公制，大約16.1萬公里，現(xiàn)實(shí)正在逼近夢(mèng)想。

從2007年首列和諧號(hào)動(dòng)車組投入春運(yùn)，至今十年。從2008年京津城際鐵路開通至今，也已9年。從當(dāng)時(shí)風(fēng)里來雨里去輾轉(zhuǎn)奔波于多個(gè)火車票大賣場(chǎng)求票，到如今手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)訂票一鍵可得，春運(yùn)一票難求的局面初步改變。

當(dāng)然，改變的還不僅僅是購票方式。高鐵，改變著春運(yùn)，這一世界上最大的人口遷徙儀式……

過好年，回上海

“阿拉正在吃開工飯。等吃好飯?jiān)匐娫捖?lián)系好？”電話那頭，傳來了并不純熟卻還算流利的上海話。與《新民周刊》記者通話的，是某世界500強(qiáng)企業(yè)高級(jí)銷售柏慶森。2月3日，大年初七，上班第一天的中午，柏慶森正與同事們吃開工飯。今年的春節(jié)，柏慶森沒有回安徽合肥老家過年，而是帶著妻兒去新加坡、澳大利亞旅游，大年初四回到上海。

流動(dòng)，是中國春節(jié)最大的主題。

日前，某大數(shù)據(jù)中心基于9億用戶春運(yùn)前夕至除夕的遷徙態(tài)勢(shì)，發(fā)布了2017年春節(jié)“空城指數(shù)”，排名首位的東莞，流出人口達(dá)到69.26%，排名第二位的是佛山，達(dá)到62.92%。排名第三的廣州達(dá)到61.36%、第四名深圳達(dá)到60.76%、第六名上海達(dá)到56.76%、第八名北京達(dá)到52.01%。

中國春節(jié)的人群流動(dòng)，堪稱世界奇跡。就絕對(duì)數(shù)來說，一線城市流出人口規(guī)模更巨。特別是上海，根據(jù)《2015年上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，至2015年年末，上海市常住人口總數(shù)為2415.27萬人，其中，戶籍常住人口1433.62萬人，外來常住人口981.65萬人。如果該大數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，則“空城指數(shù)”顯示的上海春節(jié)期間流出人口高達(dá)一千多萬。根據(jù)鐵路上海站早前的預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)40天，離滬客流大約1132萬人。再看上海兩大機(jī)場(chǎng)公布的數(shù)據(jù)——春運(yùn)40天，預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客1180萬人次。外加乘坐長(zhǎng)途大巴車、自駕車離滬者，春節(jié)期間離滬者高達(dá)上千萬確實(shí)無疑。

隨著節(jié)后返程高峰的到來，返城流、探親回家流、學(xué)生流相疊加，大約到正月十五，唱了多半個(gè)月“空城計(jì)”的上海，又將回到坐擁2400多萬常住人口的常態(tài)中。

柏慶森是在上一個(gè)雞年來到上海的，那時(shí)候他剛從德國明斯特大學(xué)讀研歸來，風(fēng)華正茂。12年后的他，則正在大展宏圖——已經(jīng)在上海輾轉(zhuǎn)了數(shù)家國企、外企，如今打拼成某世界500強(qiáng)企業(yè)的高級(jí)銷售，娶了一位上海女生做太太，膝下有一雙兒女。他們的小家庭，城里有一套房，郊區(qū)有一套別墅。這些“成就”，讓后來者不乏艷羨。然而，柏慶森表示，短期來看，后來者再想達(dá)到他的“成就”，難度已大大提高。

陳先生是福建人，在上海承包了兩家24小時(shí)連鎖加盟店。春節(jié)期間，他的店不打烊，但作為老板，他自己已經(jīng)回福建老家去了。因?yàn)榇蚬さ陠T也回老家過年，陳先生的父親不得不待在上海看店做生意。為此，老陳在年前還特地仔細(xì)學(xué)習(xí)了店里咖啡機(jī)的使用方法，包括微信收支操作辦法等。

陳先生回鄉(xiāng)過年，主要目的是為了在老家城里買一套房。自己的女兒已經(jīng)三歲，雖然準(zhǔn)備在上海上私立幼兒園，但陳先生已經(jīng)打定主意——到了學(xué)齡，讓女兒回家鄉(xiāng)城里，讀當(dāng)?shù)氐囊凰W(xué)。為此，他必須趁早買下學(xué)區(qū)房。說起未來是否會(huì)回鄉(xiāng)發(fā)展，陳先生表示：“老家城里沒有便利店這一行業(yè)，總不見得回去開雜貨鋪？就算開雜貨鋪，擺上個(gè)現(xiàn)磨咖啡機(jī)，也不會(huì)有生意。事業(yè)，還是要放在上海。但上海房?jī)r(jià)太高，再說我們福建人希望孩子能夠多接受一些家鄉(xiāng)本地文化，孩子上學(xué)的問題，我考慮讓她回老家。”

和陳先生類似，柏慶森之所以選擇上海，首先是因?yàn)樗氖聵I(yè)在上海。出生于1970年代末的柏慶森，2002年從老家的中科大畢業(yè)，畢業(yè)后在合肥當(dāng)?shù)匾患覈蠊ぷ?。他感到?jīng)]什么發(fā)展前途，于是申請(qǐng)到海外留學(xué)。2003年，他獲得去明斯特大學(xué)就讀的機(jī)會(huì)，在這一位于杜塞爾多夫以南的小城“修煉”了兩年。2005年學(xué)成后，他獲得了上海電氣和一家德國企業(yè)組成的合資公司的工作機(jī)會(huì)。從此，他一直致力于在高端軌道交通領(lǐng)域的配件銷售工作。從2005年至今，無論是地鐵，還是高鐵，在中國都迎來了行業(yè)大發(fā)展的契機(jī)。但無疑，最大的生意還是在一線城市。

柏慶森家族同輩中，除了一個(gè)哥哥在國外發(fā)展、兩個(gè)年紀(jì)較長(zhǎng)的哥哥在合肥以外，包括他的堂弟、堂妹等，都在上海發(fā)展。

“我堂弟是從韓國留學(xué)歸來的，學(xué)的是AI設(shè)計(jì)專業(yè)?！卑貞c森說，“全世界做AI設(shè)計(jì)的，我覺得都得首選上海吧，所以說也是沒得選，只能來上海?！?010年2月10日，聯(lián)合國教科文組織總干事依琳娜·博科娃向時(shí)任上海市市長(zhǎng)韓正發(fā)函，正式批準(zhǔn)上海加入聯(lián)合國教科文組織“創(chuàng)意城市網(wǎng)絡(luò)”，頒發(fā)給上海“設(shè)計(jì)之都”稱號(hào)。未來的上海，要成為“卓越的全球城市、令人向往的創(chuàng)新之城”，這樣的城市，自然是離不開各類各種設(shè)計(jì)人才。從大藝術(shù)家、大設(shè)計(jì)師，到矢量設(shè)計(jì)軟件開發(fā)者、應(yīng)用者等等，都是設(shè)計(jì)之都、創(chuàng)新之城不可或缺的人才。

柏慶森的堂妹是中科大的博士后，讀電子信息工程專業(yè)的堂妹夫，老家在南通?！八麄冞x擇上海，當(dāng)然也考慮到事業(yè)發(fā)展方面的問題，但另一個(gè)值得考慮的地方在于——上海位處南通與合肥之間，到兩地的交通都比較便利。”

選擇在上海發(fā)展的，不僅有外地優(yōu)秀人才，也不僅有陳先生這樣的創(chuàng)業(yè)者，亦有來自海外的留學(xué)生。早在2015年7月，來自印度尼西亞的留學(xué)生張健熾，成為第一個(gè)畢業(yè)后即獲得中國《外國人就業(yè)證》的海外留學(xué)生。隨著去年上?！叭瞬?0條”政策《實(shí)施意見》的出臺(tái)，更多的海外留學(xué)生選擇上海。東華大學(xué)2016屆碩士畢業(yè)生、美國人師麥克，2011年初次來到上海，到東華大學(xué)做短期交流學(xué)習(xí)。短短8個(gè)多月，師麥克愛上了上海，也萌發(fā)了來華發(fā)展事業(yè)的念頭。2012年，師麥克再次到中國學(xué)了一年漢語，這幫助他順利申請(qǐng)到中國政府獎(jiǎng)學(xué)金，并于2013年開始在東華大學(xué)攻讀國際貿(mào)易專業(yè)碩士學(xué)位。在獲得《外國人就業(yè)證》和就業(yè)簽證后，師麥克成功應(yīng)聘到設(shè)在上海自貿(mào)區(qū)的一家環(huán)境技術(shù)研發(fā)高科技公司。師麥克說：“身邊的同事大部分都是中國人，工作中基本都用漢語交流，工作節(jié)奏也很快；但經(jīng)過了實(shí)習(xí)的鍛煉，我對(duì)自己的未來很有信心！”這并非東華大學(xué)的孤例。2015年該校的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地首次將留學(xué)生創(chuàng)業(yè)也納入服務(wù)范圍，目前已有3名留學(xué)生申請(qǐng)?jiān)O(shè)立創(chuàng)業(yè)企業(yè)，也有中外學(xué)生共同組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)者。

雙城生活現(xiàn)實(shí)考量

仍在為事業(yè)打拼的柏慶森直言，自己和家人的關(guān)系是——周末家庭。“平時(shí)，周一到周五我在忙事業(yè)，經(jīng)常出差。有了孩子后，太太辭職做起了全職太太。平時(shí)帶著孩子在市區(qū)的房子里，原因是市區(qū)的房子上學(xué)近。周末，太太帶著孩子去別墅，我也回去，于是一家團(tuán)聚?！卑貞c森說。

柏慶森從小喜愛文學(xué)，他利用業(yè)余時(shí)間寫作了25萬字的一部小說，名為《檸檬樹下》。他告訴記者，“這部小說，有著自己和周邊人奮斗的影子，寫的主要是‘75后在1995年到2015年的奮斗歷程。”小說中的人物，無論是否有過在國外生活、學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，最終都來到上海。上海，是小說中親情、友情、愛情故事最重要的發(fā)生地、最集中的展示場(chǎng)。

現(xiàn)實(shí)中，從事AI設(shè)計(jì)的柏慶森的堂弟，盡管月薪達(dá)到兩三萬元，可35歲的他，依然單身。談及在上海發(fā)展，他說，一方面喜歡上海的時(shí)尚，另一方面，面對(duì)房?jī)r(jià)，又感到非常無奈?！捌鋵?shí)我也曾動(dòng)過腦筋看是否離開上海，我去武漢，去南京，去找尋工作機(jī)會(huì)。但實(shí)地去過以后，發(fā)現(xiàn)那里的商業(yè)機(jī)會(huì)、大多數(shù)職場(chǎng)人的素質(zhì)等等，都無法與上海媲美?！?/p>

陳先生也早已斷了在上海買房的念頭，但這一兩年因承包便利店，他小有積蓄，于是下定決心今年一定要回福建老家買房。但隨著回鄉(xiāng)在二三線城市買房者的增多，老家的好房源難尋，陳先生說，其實(shí)許多買房者買完房后多有空置，這些人和他一樣，過完年還得回一線城市工作、生活。

今年春節(jié)期間，從事互聯(lián)網(wǎng)金融與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究的烽火臺(tái)資本經(jīng)濟(jì)觀察員江瀚，在自媒體發(fā)表了一篇網(wǎng)文——《為什么北上廣的人趕不走，三四線城市卻多空房？》

作者自己也是中國春運(yùn)大軍中的一員，“從平時(shí)工作的大都市回到老家，將身份從丹尼爾回歸到二狗子……”江瀚注意到，老家縣城的新小區(qū)，比上海市中心的老公房漂亮多了、寬敞多了。但問題是——為何年輕人寧愿選擇在上海狹窄逼仄的老公房里租房棲身，而不愿意回到故鄉(xiāng)縣城買大宅，甚至有些人在老家買了高層住宅大戶型，卻常年空關(guān)著。“因?yàn)榧?，很多的東西都變得更加方便了，比如說生活必需的水電煤、寬帶，如果在人口稀疏的農(nóng)村是很難建設(shè)的。但是在城市的話，這一切都會(huì)變得很簡(jiǎn)單，基礎(chǔ)設(shè)施更為便宜，物流、交通也都更為發(fā)達(dá)。而且越大的城市，其基礎(chǔ)設(shè)施的條件就越好，其服務(wù)水平就越高。”江瀚寫道。

“一個(gè)人的發(fā)展需要的是更多的機(jī)會(huì)和可能性，在小城市貧瘠的機(jī)會(huì)面前，很多人都會(huì)選擇離開。”江瀚表示。由此，也令許多年輕人反問——不回上海，又能何處安身？

開啟不同的過年方式

目前，中國擁有世界上最大的一張高鐵網(wǎng)。全國高鐵總里程已超過2.2萬公里，比世界其他地方高鐵里程的總和還要多。再看位于長(zhǎng)三角地區(qū)的上海鐵路局，高鐵里程就達(dá)3300多公里，比日本新干線總和還要多。

統(tǒng)計(jì)表明，每天有超過4000組動(dòng)車組列車奔馳在中華大地上，春節(jié)前將人們運(yùn)回家鄉(xiāng)，或者運(yùn)達(dá)旅游目的地，節(jié)后，又將他們運(yùn)到北上廣或蘇錫常等大城市。如今，從長(zhǎng)三角各大城市乘高鐵出發(fā)，一日之內(nèi)即可抵達(dá)全國22個(gè)省級(jí)行政區(qū)。越來越密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，吸引更多的人乘高鐵回家過年。2016年全國鐵路共發(fā)送旅客27.7億人，其中14.43億人乘坐的是高鐵動(dòng)車組列車，占比超過52%，在長(zhǎng)三角地區(qū)，高鐵旅客的占比更高。

10年之前，當(dāng)歐洲和日本的動(dòng)車組列車縱橫馳騁的時(shí)候，中國大地還沒有一寸新建高鐵線路。2006年一整年，全國鐵路旅客發(fā)送量為12.5億人次?；乜催@一數(shù)字，還沒有2016年單純高鐵運(yùn)送的旅客多。

跟城市地鐵類似，僅有一兩條線路的時(shí)候，高鐵對(duì)交通的影響力，還不大看得出來，當(dāng)高鐵成網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò)越來越密的時(shí)候，高鐵體系的影響力就會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)，甚至可以引領(lǐng)一種生活方式。高速帶來的強(qiáng)大運(yùn)送能力，改變了過去火車帶給人們車次少、速度慢、擁擠不堪的形象，速度、舒適度、科技感，高鐵讓人們的春運(yùn)回家之路變得更加平安、順暢、溫馨。

數(shù)十億人短時(shí)期內(nèi)的大遷徙，鐵路部門借用體育館做售票大賣場(chǎng)、人們?cè)诤L(fēng)中幾日幾夜排隊(duì)，只為求得到一張回家的火車票的現(xiàn)象，已經(jīng)成為歷史。高鐵，讓回家的路不再艱難，高鐵拉近了老家與新家的距離。

同樣來自祖國的大西南，程志強(qiáng)今年47歲，在家里排行老三?！拔业膸讉€(gè)兄弟姐妹中，除了大姐和二姐還在四川老家外，都出來打工了，幾個(gè)兄弟去的城市也各不相同。2002年我和老婆來到上海，為了養(yǎng)家，我通過自學(xué)成為了一名模具工，在2005年的時(shí)候每個(gè)月能賺到5000元，這對(duì)于我來說可是個(gè)大數(shù)目?！闭f起自己親歷的春運(yùn)往事，程志強(qiáng)回憶起了平生第一次坐火車。那是1990年，他一個(gè)人去新疆闖蕩。“那時(shí)候的火車可真慢??！從老家成都萬源的舊院鎮(zhèn)到烏魯木齊的路，長(zhǎng)得看不到盡頭，我買的還是無座票。但是那時(shí)候我就是不累，困了就拿張報(bào)紙鋪在行李架上睡?！背讨緩?qiáng)說，“那時(shí)候我歲數(shù)小，還是個(gè)單身漢。有了老婆孩子就不一樣了，為了買上回家的票，我排了兩天的隊(duì)，只買到了兩張臥鋪票。我和老婆輪著睡一個(gè)鋪，給女兒一個(gè)鋪，過道上都是人，煙味熏得嗆眼睛，就這樣熬了30多個(gè)小時(shí)我們才回到家。”

程志強(qiáng)的大女兒大學(xué)畢業(yè)后，留在上海工作。按照程志強(qiáng)的話說，女兒比自己有出息，在大公司里上班。大女兒總對(duì)程志強(qiáng)說：“爸，我現(xiàn)在掙錢了，給你們買高鐵票吧，又快又舒服。”程志強(qiáng)心里高興得很，但還是想坐綠皮車。“可能是苦日子過慣了，女兒每個(gè)月掙錢不容易，讓她省點(diǎn)花?！?/p>

去年，程志強(qiáng)的老婆在上海迪士尼樂園上班，工作原因她不能回老家過年，于是，大女兒留下來陪她在上海過春節(jié)。“以前兄弟姐妹們離得遠(yuǎn)，幾年才能見上一面，現(xiàn)在不僅是過年，平時(shí)想見的話，坐上火車一天之內(nèi)就見到了?！背讨緩?qiáng)說?？梢哉f，高鐵，開啟了程志強(qiáng)家不同以往的過年方式。

和程志強(qiáng)的女兒們一樣，年輕人更喜愛乘坐高鐵，而不會(huì)像程志強(qiáng)一般選擇綠皮臨客。

“如今，人們乘坐高鐵，既享受到了高速，又享受到了舒適，還飽覽了窗外美景。坐著高鐵回家過年，眼看著家鄉(xiāng)的山水草木一點(diǎn)點(diǎn)映入眼簾，家鄉(xiāng)的炊煙在山谷間氤氳，近鄉(xiāng)情更怯的感覺油然而生。高鐵，這種現(xiàn)代科技的驚艷登場(chǎng)，讓人們旅途的時(shí)間變得更短，讓人們有更多時(shí)間陪伴家人，享受年味。從某種意義上說，高鐵延長(zhǎng)了人們的假期。”一位出差經(jīng)常放棄飛機(jī)選擇高鐵的商務(wù)人士如此向記者表示。

中國標(biāo)準(zhǔn)和更好的服務(wù)

程志強(qiáng)二女兒如今生活的城市——綿陽，恰恰和許多已經(jīng)通了高鐵的城市一樣，其高鐵車站成為這個(gè)城市最吸引眼球的地方，甚至可以說是城市地標(biāo)性建筑。

這些高鐵車站均為近10年來興建，具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代化的硬件設(shè)施和貼心的軟件服務(wù)，均體現(xiàn)了以乘客為中心的理念。

以上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等高鐵樞紐大站為例。這些車站，換乘的旅客較多。旅客一下車，就可以在站臺(tái)地面和視線范圍的空中看到醒目的換乘指示標(biāo)識(shí)，沿著這條路線，數(shù)分鐘就可以在站內(nèi)完成換乘。旅客從站臺(tái)逆向到候車大廳換乘時(shí)，既可以享受到人工服務(wù)，也可以憑車票刷閘機(jī)自助進(jìn)入候車大廳。像上海虹橋這樣的“巨無霸”高鐵大站，站房建筑面積超過20萬平方米，候車大廳類似于一個(gè)城市街區(qū)，車站將各個(gè)通道都進(jìn)行了網(wǎng)格化劃分，設(shè)立了指路牌，旅客所在位置距洗手間、檢票口、售票窗等目的地的距離標(biāo)注精確到米。

當(dāng)然，無論是新建沒幾年的高鐵車站，還是已使用多年的老站，其“智慧”都在持續(xù)不斷的增長(zhǎng)中。比如在北京西站、廣州南站、上海站等，都開通了自助“刷臉”進(jìn)站通道?！缎旅裰芸酚浾咴谏虾Ｕ颈睆V場(chǎng)進(jìn)口處看到，“刷臉”進(jìn)站的旅客，將自己的二代身份證和藍(lán)色車票疊放在一起，其中，車票放在身份證上方，車票正面的二維碼則朝上、朝前，將身份證和車票一起放入閘機(jī)插入口，攝像頭會(huì)采集旅客的人臉信息，與身份證人臉信息進(jìn)行識(shí)別，如果一致的話，閘機(jī)就會(huì)打開，旅客就可以進(jìn)站。就時(shí)間來說，3秒完成人、票、證的核對(duì)。

“實(shí)行自助式進(jìn)站，以新技術(shù)代替人工查驗(yàn)，不僅可以提高實(shí)名制驗(yàn)票的準(zhǔn)確率，還能縮短旅客排隊(duì)驗(yàn)票時(shí)間，為不同旅客提供更多、更便捷、更個(gè)性化的出行體驗(yàn)?！鄙虾Ｕ居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人向《新民周刊》記者介紹。

按照北京西站客運(yùn)車間相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法，大部分旅客進(jìn)站速度是很快的，基本上都在5秒以內(nèi)。而車站方面，則會(huì)安排人手在旁進(jìn)行協(xié)助。未來，當(dāng)乘客們普遍了解“刷臉”方式的話，這項(xiàng)技術(shù)將大規(guī)模推廣。而如今，“刷臉”進(jìn)站雖然新潮，但也不是所有旅客都能用。

自2016年12月15日起，上海鐵路局在重點(diǎn)車站59個(gè)售票窗口開通支付寶支付票款功能，壓縮了過去售票窗口找零、點(diǎn)錢的時(shí)間，從此開啟“無找零”時(shí)代。高鐵旅行服務(wù)，還延伸到了社區(qū)。今年春運(yùn)前，鐵路上海站在陸家嘴、松江大學(xué)城等人流密集區(qū)，增設(shè)了16臺(tái)自助售取票機(jī)，方便旅客就近購取高鐵車票。

2016年7月，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組各自以420公里的時(shí)速在鄭州至徐州的高鐵線路上成功交會(huì)。消息以最快的速度傳遍了全世界。從此，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組這個(gè)詞組為人們所熟知。從學(xué)習(xí)模仿，到立標(biāo)準(zhǔn)，中國人只用了10來年時(shí)間。

越來越多的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上線運(yùn)行，將大大提升人們的旅行舒適度。比如說座位間距，這是旅客最能直觀感知到的，原來引進(jìn)的動(dòng)車組二等座座位間距是900mm，而中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組則增加到1020mm，比飛機(jī)公務(wù)艙座椅間距還要大。比如說座位與車窗的方位，都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，確保每個(gè)座位上的旅客都有觀景視野。每一組動(dòng)車組，都有無障礙設(shè)施，從車門的寬度到衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了對(duì)殘障旅客的人文關(guān)懷。除此之外，充電電源和WiFi的配置，也極大方便了旅客。

這些新標(biāo)配，不僅吸引了人們更多選擇高鐵出行，而且吸引了更多年輕人加入到鐵路行業(yè)。1月13日10：04，G1374次動(dòng)車組列車從春城昆明的昆明南站徐徐駛出，列車上的旅客欣賞著滬昆高鐵沿途的美麗風(fēng)景，不時(shí)地舉起手機(jī)拍照留念。

此時(shí)，首次參加春運(yùn)的上海客運(yùn)段高鐵二車隊(duì)乘務(wù)員祝丹丹，正在車廂中一刻不停地忙碌著。祝丹丹畢業(yè)后被分配在新開通的滬昆高鐵上從事乘務(wù)工作。在單位的崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，祝丹丹聽著來自工作一線的老師們講授經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，逐漸感受到乘務(wù)員的工作并不簡(jiǎn)單，服務(wù)禮儀、安全知識(shí)和應(yīng)急處理等業(yè)務(wù)都是必須熟練掌握的。

高鐵實(shí)行的是自助式旅行服務(wù)，當(dāng)旅客沒有服務(wù)需求的時(shí)候，就不會(huì)受到打擾，當(dāng)旅客有需求的時(shí)候，乘務(wù)人員就會(huì)在第一時(shí)間提供幫助。在上海鐵路局，各大車站均設(shè)立了雷鋒服務(wù)站，列車上則設(shè)立了雷鋒服務(wù)點(diǎn)，確保老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客在遇到困難的時(shí)候，能得到及時(shí)的幫助。車廂內(nèi)的餐飲服務(wù)也可以與城市街區(qū)媲美，特別是今年，在時(shí)速300公里的高鐵列車上，人們點(diǎn)擊手機(jī)屏幕便可輕松點(diǎn)餐。

火車變了，中國的春節(jié)也已經(jīng)大不一樣。