企業(yè)與市場(chǎng)

上汽紅巖交付1 643輛中置軸轎運(yùn)車

2017年9月22日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司的數(shù)十輛中置軸轎運(yùn)車整裝出發(fā)，標(biāo)志著上汽紅巖又一批中置軸轎運(yùn)車交付安吉物流等9家物流企業(yè)。

據(jù)了解，這是上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車?yán)^5月11日正式在此發(fā)車上路后，又一批車在此處交付，并且交付企業(yè)增加到9家國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)，標(biāo)志著上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車承受住了安吉物流4個(gè)月的嚴(yán)苛市場(chǎng)考驗(yàn)，品質(zhì)實(shí)力贏得了更多用戶的青睞。據(jù)悉，此次9家物流企業(yè)總計(jì)交付1 643輛，截至目前，紅巖中置軸轎運(yùn)車的市場(chǎng)份額已達(dá)到74%，9月底預(yù)計(jì)要達(dá)到80%，與第2名的差距繼續(xù)拉大，穩(wěn)占鰲頭。

對(duì)于這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平認(rèn)為，是抓住了國(guó)家政策和市場(chǎng)需求的雙重機(jī)遇。一方面，隨著國(guó)家對(duì)轎運(yùn)車治理力度的不斷加大，新版國(guó)標(biāo)GB 1589和近期出臺(tái)的轎運(yùn)車第2階段治理工作，均下重拳整治不合規(guī)轎運(yùn)車，并明文鼓勵(lì)“中置軸車輛運(yùn)輸車得到廣泛應(yīng)用”，可謂將中置軸轎運(yùn)車推向風(fēng)口；另一方面，在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)，傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車在運(yùn)輸效率上，已經(jīng)無(wú)法滿足整車物流企業(yè)的運(yùn)輸需求，而中置軸高效、合規(guī)，又具有更高的安全性和穩(wěn)定性，使其成為汽車物流運(yùn)輸企業(yè)的“新寵兒”。

2017沃爾沃卡車國(guó)際部高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽冠軍出爐

9月21日，2017沃爾沃卡車國(guó)際部高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽總決賽在瑞典哥德堡舉行，來(lái)自11個(gè)國(guó)家和地區(qū)的選手駕駛FH系卡車沿特定線路進(jìn)行比賽。沃爾沃卡車中國(guó)高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽2017年度冠軍、中通快遞廣州分公司駕駛員楊征和來(lái)自寶島臺(tái)灣的冠軍林順敏攜手征戰(zhàn)2017沃爾沃卡車國(guó)際部高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽。最終來(lái)自新西蘭的駕駛員Johnny Baxter榮獲2017年沃爾沃卡車國(guó)際部節(jié)油大賽總決賽冠軍，冠軍燃油節(jié)省超過(guò)了15%，充分體現(xiàn)了高效節(jié)油駕駛在實(shí)際成本節(jié)約和減少碳排放方面發(fā)揮的重要作用。

沃爾沃卡車是首家推出高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽的卡車廠商，高效節(jié)油比賽是一項(xiàng)將聚光燈聚焦駕駛員的盛大賽事。此賽事在中國(guó)已經(jīng)連續(xù)舉辦9屆，尤其近3年來(lái)的開(kāi)創(chuàng)性的城際實(shí)載運(yùn)輸比賽對(duì)于物流行業(yè)的油耗控制具有實(shí)際的參考價(jià)值，進(jìn)一步鞏固和證實(shí)了沃爾沃卡車在賽事以及節(jié)油水平本身的領(lǐng)先地位。如果把高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽的節(jié)油成績(jī)運(yùn)用在當(dāng)今現(xiàn)實(shí)生活中，足以表明沃爾沃卡車所具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可為合作伙伴提供巨大的成本節(jié)約潛力。例如，在平均長(zhǎng)達(dá)30萬(wàn) km的長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，每輛卡車每年可以節(jié)省油耗13 280 L。

依維柯在日本啟動(dòng)天然氣動(dòng)力運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃

依維柯2017年9月6日宣布，啟動(dòng)關(guān)于支持日本天然氣動(dòng)力運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的行動(dòng)計(jì)劃。這一行動(dòng)體現(xiàn)了依維柯品牌對(duì)可持續(xù)性和全球溫室氣體排放控制的有力承諾。

依維柯計(jì)劃的第一步即為與運(yùn)輸物流運(yùn)營(yíng)商Ryobi Holdings簽署的《諒解備忘錄》，籍此雙方啟動(dòng)就供應(yīng)依維柯卡客車的相關(guān)合作對(duì)話。除了整車供應(yīng)，依維柯還將向Ryobi Holdings提供底盤、技術(shù)和工程支持，以便其和自產(chǎn)的車身組裝。此次合作范圍還包括由Ryobi Holdings提供的售后和技術(shù)支持。這一協(xié)議開(kāi)啟了依維柯的整體戰(zhàn)略，統(tǒng)籌兼顧擴(kuò)展至整個(gè)天然氣供應(yīng)鏈。

依維柯天然氣技術(shù)對(duì)于客運(yùn)和貨運(yùn)行業(yè)而言，是目前真正切實(shí)現(xiàn)成的解決方案。憑借22 000輛的銷量，依維柯是天然氣商用車領(lǐng)域的絕對(duì)市場(chǎng)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)，還是唯一一家從輕型商用車到重型長(zhǎng)途卡車和客車，全系采用可持續(xù)性燃料的制造商。

依維柯的天然氣商用車包括Daily NP，將依維柯品牌的天然氣技術(shù)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用于屢獲殊榮的Daily系列，豐富了該系列的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；Eurocargo NP運(yùn)行既清潔又安靜，將城市喜歡的卡車的環(huán)境性能提升至新的水平；而Stralis NP則是在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域第一輛真正可替代傳統(tǒng)燃油車輛的卡車。依維柯在替代燃料客運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展同樣充滿開(kāi)拓創(chuàng)新，產(chǎn)品處于行業(yè)領(lǐng)先地位。Urbanway CNG低地板客車在舒適性、載客量和全生命周期成本方面表現(xiàn)優(yōu)異，為公共交通網(wǎng)絡(luò)提供了真正可持續(xù)的解決方案；Crealis CNG在為市政提供一流交通服務(wù)方面頗受認(rèn)可，是快速公交(BRT)系統(tǒng)的理想選擇。

進(jìn)口依維柯改裝車陣容閃耀2017中國(guó)國(guó)際商用車展

11月4～7日，以“創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)”為主題的2017中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)在武漢國(guó)際博覽中心舉辦。依維柯作為中國(guó)商用車市場(chǎng)的主要進(jìn)口品牌，帶來(lái)了強(qiáng)大的參展陣容：12輛展車多方面展示了依維柯進(jìn)口車在改裝專用車領(lǐng)域的成果——多款房車、消防車、救護(hù)車、多功能商務(wù)車等均悉數(shù)亮相。

進(jìn)口NewDaily作為依維柯引入中國(guó)市場(chǎng)最重要的一款戰(zhàn)略車型，搭載F1C 3.0 L 125 kw(170 PS)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)，是唯一1款總質(zhì)量達(dá)到7 t、有效載荷超過(guò)4 000 kg的輕型商用車，軸距覆蓋3 000～5 100 mm，通用底盤允許上裝長(zhǎng)度可以達(dá)到6 190 mm?？膳渲煤罂諝鈶壹埽幢阍谧钇D難的路況也能保證同級(jí)最佳的駕乘舒適性。New Eurocargo被譽(yù)為改裝專家，有著同級(jí)最寬泛的車型選擇，可以提供11 000多種原廠型號(hào)，滿足任何的作業(yè)需求。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221 kw(300 PS)，軸距覆蓋3 105～6 570 mm，可選擇機(jī)械懸掛或空氣懸掛。

依維柯中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人Tommaso Croce在展會(huì)上提到：“進(jìn)口依維柯New Daily和New Eurocargo都具有廣泛的適應(yīng)性，性能卓越，能夠滿足多個(gè)專用車領(lǐng)域的改裝需求。目前，依維柯中國(guó)已經(jīng)同多家改裝廠進(jìn)行合作，共同開(kāi)發(fā)了各類高端改裝車產(chǎn)品。我們希望通過(guò)與改裝廠的戰(zhàn)略合作將業(yè)務(wù)覆蓋到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶提供從技術(shù)到市場(chǎng)的一體化解決方案。”

采埃孚任命韋安凡為亞太區(qū)總裁

2017年9月25日，采埃孚宣布任命韋安凡(Andreas Weller)為亞太區(qū)總裁，即刻生效。采埃孚現(xiàn)任亞太區(qū)總裁萬(wàn)如意(Rudi von Meister)將于2017年12月31日離任。

韋安凡于2013年加入天合汽車，擔(dān)任商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)副總裁，之后于2015年2月被任命為天合汽車亞太區(qū)副總裁。2015年5月采埃孚完成了對(duì)天合汽車的收購(gòu)交易，之后將天合汽車整合為采埃孚的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部，在此期間，韋安凡繼續(xù)任職采埃孚亞太區(qū)高級(jí)副總裁。韋安凡在加入天合汽車之前就職于美國(guó)德納公司，相繼擔(dān)任多個(gè)重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，離任時(shí)為商用車副總裁暨總經(jīng)理。

伊頓任命周世意為車輛集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理

動(dòng)力管理公司伊頓近日宣布任命周世意為車輛集團(tuán)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)制定車輛集團(tuán)中國(guó)區(qū)的戰(zhàn)略計(jì)劃，組織結(jié)構(gòu)和維護(hù)與客戶的合作關(guān)系。他將直接向伊頓液壓、車輛亞太區(qū)總裁劉輝匯報(bào)，并常駐上海。

此次任命前，周世意擔(dān)任伊頓液壓集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理。周世意擁有哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位和美國(guó)華盛頓特區(qū)喬治城大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，于2006年通過(guò)“伊頓全球領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展計(jì)劃”加入伊頓。期間，他曾擔(dān)任多個(gè)市場(chǎng)，銷售以及工廠運(yùn)營(yíng)的管理職位，包括伊頓常州工廠廠長(zhǎng)，伊頓大全合資有限公司總經(jīng)理及伊頓車輛集團(tuán)亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)。

德納任命新首席技術(shù)官

2017年9月29日，德納股份有限公司宣布，任命克里斯多夫·多明尼加(Christophe Dominiak)為新的高級(jí)副總裁和首席技術(shù)官，接替即將退休的喬治·康斯坦德(George Constand)。

多明尼加在巴黎著名的法國(guó)國(guó)立科學(xué)技術(shù)與管理學(xué)院獲得材料專業(yè)碩士學(xué)位，并在魯昂大學(xué)同時(shí)獲得物理專業(yè)的副學(xué)士和學(xué)士學(xué)位。多明尼加于2016年2月加入德納，擔(dān)任德納全球非公路部門的工程副總裁。在此之前他就職于哈金森工業(yè)公司，擔(dān)任副首席技術(shù)官。再此前，他就職于法雷奧公司的多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)崗位，包括高級(jí)電氣工程及采購(gòu)總監(jiān)、電子接入系統(tǒng)董事總經(jīng)理以及安防系統(tǒng)副總裁。多明尼加曾在巴黎的羅克韋爾公司任研發(fā)總工程師和項(xiàng)目總監(jiān)，也在偉巴斯特和康寧公司從事工程工作。

采埃孚組織中國(guó)郵政集團(tuán)浙江分公司汕德卡牽引車駕駛培訓(xùn)

日前，中國(guó)郵政集團(tuán)公司汕德卡駕駛培訓(xùn)在杭州舉行，采埃孚商用車事業(yè)部中國(guó)區(qū)卡車業(yè)務(wù)單元駕駛培訓(xùn)專家為來(lái)自浙江省各地的數(shù)十名中國(guó)郵政車隊(duì)管理人員進(jìn)行了Ecosplit4手動(dòng)變速器和Intarder液力緩速器的基本操作方法、使用技巧、注意事項(xiàng)、售后服務(wù)以及駕駛常見(jiàn)問(wèn)題的應(yīng)對(duì)等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。

隨著與采埃孚有著良好合作關(guān)系的中國(guó)重汽濟(jì)南商用車有限公司推出的高端品牌“汕德卡SITRAK”逐步導(dǎo)入市場(chǎng)，對(duì)于駕駛員的培訓(xùn)工作顯得愈發(fā)重要。

理論培訓(xùn)過(guò)后的實(shí)踐操作環(huán)節(jié)加深了學(xué)員們對(duì)Ecosplit4手動(dòng)變速器以及Intarder液力緩速器的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，鞏固培訓(xùn)成果。講師為所有學(xué)員進(jìn)行了實(shí)車變速器和液力緩速器操作的示范，并現(xiàn)場(chǎng)回答學(xué)員們關(guān)于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和操作等方面的諸多疑問(wèn)，學(xué)員們對(duì)采埃孚產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)和講師的悉心指導(dǎo)贊不絕口。

隨著手動(dòng)變速器Ecosplit4，AMT自動(dòng)變速器TraXon和液力緩速器Intarder等諸多產(chǎn)品的逐步市場(chǎng)導(dǎo)入，在如今向著大功率、智能化、高可靠性、高效率方向發(fā)展的中國(guó)卡車市場(chǎng)中，采埃孚產(chǎn)品將會(huì)是主機(jī)廠、車隊(duì)以及個(gè)體用戶車輛出勤率、利潤(rùn)率等重要指標(biāo)的堅(jiān)實(shí)保障。

威伯科完成對(duì)馳派達(dá)的收購(gòu)

2017年9月19日，威伯科宣布其對(duì)馳派達(dá)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司的收購(gòu)已完成，該公司是業(yè)界領(lǐng)先的商用車轉(zhuǎn)向技術(shù)主要供應(yīng)商。此前，必要的監(jiān)管審批已順利完成。

馳派達(dá)目前可以提供一整套動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，已為重型商用車和特種車輛設(shè)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其位于美國(guó)賓夕法尼亞州漢諾威和維吉尼亞州威斯維爾的工廠擁有超過(guò)900名員工，還提供精密發(fā)動(dòng)機(jī)泵和領(lǐng)先的再制造服務(wù)。同時(shí)，該公司擁有垂直整合的制造和先進(jìn)鑄造能力。未來(lái)，馳派達(dá)將會(huì)被完全整合到威伯科在北美的業(yè)務(wù)單元中，將成為威伯科全面的車輛動(dòng)力及控制業(yè)務(wù)的一個(gè)組成部分。

“我們非常歡迎馳派達(dá)的員工加入到威伯科這個(gè)大家庭中來(lái)，”威伯科美洲區(qū)總裁Jon Morrison表示，“正是所有團(tuán)隊(duì)成員的聰明才智和辛勤工作，才使得馳派達(dá)在過(guò)去80年里成為了世界級(jí)轉(zhuǎn)向技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。將威伯科與馳派達(dá)的業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)結(jié)合起來(lái)，我們可以為全球的商用車制造商和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提供制動(dòng)、穩(wěn)定性控制和轉(zhuǎn)向控制方面的差異化解決方案?！?/p>

商用車的全面動(dòng)態(tài)控制(包括側(cè)向和縱向)是逐步實(shí)現(xiàn)行業(yè)自動(dòng)駕駛愿景所必需的。通過(guò)收購(gòu)馳派達(dá)，威伯科向通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)側(cè)向控制的技術(shù)邁出了關(guān)鍵一步，并為其通過(guò)主動(dòng)制動(dòng)、穩(wěn)定性控制和懸架控制系統(tǒng)提供的縱向控制領(lǐng)先技術(shù)提供了有用的補(bǔ)充。

艾里遜發(fā)布xFE型號(hào)變速器

近日，艾里遜變速器公司發(fā)布了應(yīng)用于其1000系列和2000系列的最新節(jié)油技術(shù)——xFE變速器，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與其基礎(chǔ)型號(hào)相比，配套客車和卡車的xFE型號(hào)全自動(dòng)變速器節(jié)油達(dá)7%。

1000系列和2000系列xFE變速器安裝尺寸和技術(shù)規(guī)格與當(dāng)前型號(hào)相同，包含了優(yōu)化設(shè)計(jì)的液力變扭器減振器及FuelSense?2.0 Max節(jié)油技術(shù)組件。減振器可以實(shí)現(xiàn)一擋閉鎖，提供更多的閉鎖操作，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)更多時(shí)間處于高擋位，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。所有xFE變速器都與替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)兼容。

艾里遜變速器通過(guò)Continuous Power Technology?(不間斷動(dòng)力技術(shù))平順倍增發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，把更多的動(dòng)力輸送到驅(qū)動(dòng)輪。相比駕駛搭配了手動(dòng)變速器和AMT變速器車輛，配備艾里遜全自動(dòng)變速器車輛的駕駛員體驗(yàn)到更高的生產(chǎn)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛舒適性、安全性和操作靈活性。艾里遜自動(dòng)變速器的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性以及更高的綜合經(jīng)濟(jì)價(jià)值享譽(yù)全球。與搭載手動(dòng)變速器、AMT變速器或DCT雙離合變速器車輛相比，配備艾里遜變速器車輛的附加價(jià)值足以驗(yàn)證上述結(jié)論。