政策與法規(guī)

交通部:2020年新能源汽車推廣目標60萬輛

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道消息，9月24日，在中國電動汽車百人會舉辦的常州論壇上，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示：“按照當前的發(fā)展速度，預計到2017年年底，交通運輸行業(yè)的新能源汽車總規(guī)模將突破30萬輛，提前實現(xiàn)預定的2020年的發(fā)展目標?！辈虉F結說：“我們經(jīng)過深入調研，提出到2020年交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應用新的總體目標，在30萬輛的基礎上再翻一番，達到60萬輛總規(guī)模。同時，配套的相關政策制度體系也正在建立，將務實推動60萬的目標在2020年能夠實現(xiàn)?！?/p>

從2011到2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量從不足5 000輛發(fā)展到51萬輛，已占全球新能源產(chǎn)銷量50%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年前8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。但事實上，2017年年初新能源汽車銷量設立的目標為80萬輛，目前僅完成目標銷量4成。

環(huán)保部發(fā)布《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術要求》公告

2017年9月19日，環(huán)境保護部宣布，為貫徹落實《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治重型汽車排氣對大氣環(huán)境的污染，依據(jù)環(huán)境保護部《國家環(huán)境保護標準制修訂工作管理辦法》(國環(huán)規(guī)科技[2017]1號)，現(xiàn)批準《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術要求》為國家環(huán)境保護標準，并予發(fā)布。

標準名稱、編號如下：

《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術要求）》(HJ 857-2017)。

以上標準自2017年10月1日起實施，由中國環(huán)境出版社出版，標準內(nèi)容可在環(huán)境保護部網(wǎng)站(kjs.mep.gov.cn/hjbhbz/)查詢。

中國成新能源汽車保有量最大的國家

據(jù)人民網(wǎng)報道，越來越多的國家表態(tài)將在未來某個時間停止傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)，而改用新能源汽車。在此背景下，越來越多的汽車生產(chǎn)商也在提出自己的新能源汽車發(fā)展計劃。作為一個巨大的汽車消費市場，中國的新能源汽車政策無疑被生產(chǎn)商和投資者看好。

我國政府從2009年開始鼓勵新能源汽車發(fā)展，并從2010年開始提供財政補貼，在補貼及配套政策推動下，截至2016年末，中國新能源汽車銷量累計超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的國家。不過，對于新能源汽車領域的一擁而上，我國政府也保持著警惕。

在近2年出現(xiàn)不少新能源汽車騙取財政支持之后，我國政府已經(jīng)在調整財政支持政策。據(jù)了解，我國政府正在著手排查新能源汽車產(chǎn)能，以確認是否存在過剩。但是，我國進行限制性調整的政策方向是可以確認的。

北京新能源公交車2017年底將占比65%

據(jù)新華社報道，近日，首批10輛電動公交車投入到北京長安街的1路公交運營線路。2017年底，北京公交集團將更新完成4 500余輛電動公交車，屆時新能源車占比將達65%。

這次投入運營的純電動公交車長度18 m，車體外觀以“中國紅”為主題，采用低地板、大容量、寬通道的車輛結構，并率先配置了PM 2.5自動過濾凈化系統(tǒng)和全方位安全預警系統(tǒng)。據(jù)悉，“十三五”期間，北京公交集團將更新采購純電動公交車1萬余輛。2017年底前，國網(wǎng)北京電力將累計建成100余座公交車充電站，滿足約5 000輛電動公交車充電需求。按照年充電量5億度計算，每年可減少CO2排放29萬 t。

國家質檢總局、國家標準委聯(lián)合發(fā)布8項氫能標準

2017年10月，國家質檢總局、國家標準委聯(lián)合發(fā)布了《中華人民共和國國家標準公告2017年第26號》，公告共批準425項國家標準，其中包括了8項氫能領域的相關標準。

具體來看，8項氫能標準分別是：《加氫站安全技術規(guī)范》、《加氫站用儲氫裝置安全技術要求》、《車用壓縮氫氣天燃氣混合燃氣》、《甲醇轉化變壓吸附制氫系統(tǒng)技術要求》、《氫能汽車加氫設施安全運行管理規(guī)程》、《氫氧發(fā)生器安全技術要求》、《小型燃料電池車用低壓儲氫裝置安全試驗方法》、《氫氣儲存輸送系統(tǒng)第1部分：通用要求》。這8項氫能標準涉及到了加氫站、儲氫等多個領域，強調了安全性；同時安全性在所有標準中占據(jù)了重要地位。業(yè)內(nèi)人士認為，這8項國家氫能標準的出臺，或將加速我國燃料電池車的發(fā)展。

上海市環(huán)保局等發(fā)布關于輕型柴油貨車實施第5階段排放標準的通告

2017年10月10日，上海市環(huán)境保護局與上海市公安局發(fā)布了關于輕型柴油貨車實施第5階段排放標準的通告。通告指出：自2018年1月1日起，對在本市辦理注冊登記(含外省市轉入)的輕型柴油貨車實施第5階段排放標準。對2018年1月1日后(含1月1日當天)銷售或轉入的第4階段及以下排放標準輕型柴油貨車，停止辦理注冊登記。

通告中的“輕型柴油貨車”具體是指《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691－2005)規(guī)定的N1類載貨汽車。其中，N1類車指最大設計總質量不超過3 500 kg的載貨汽車。此外，準予在上海市申領牌證的輕型柴油貨車車型，可在環(huán)境保護部機動車環(huán)保信息公開平臺(www.vecc-mep.org.cn)上查詢。

通告具體內(nèi)容可登錄上海市環(huán)境保護局或上海市公安局官網(wǎng)查看。

法國擬出臺新激勵措施逐步淘汰高污染車輛

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引美國汽車新聞報道，法國環(huán)境部長表示，法國政府計劃推出一系列新激勵措施和稅收手段，以逐步淘汰高污染車輛。

環(huán)境能源部長尼古拉斯·霍洛特(Nicolas Hulot)對《法國每日解放報》表示，2018年度的政府預算方案即將公布。其中包括減緩氣候變化、減少污染和幫助低收入家庭等一系列舉措。

霍洛特提議，自2018年起，對所有1997年前注冊的汽油車車主和2001年前注冊的柴油車車主，提供高達500～1 000歐元(約合人民幣3 900～7 850元)的置換環(huán)保車輛獎勵金。據(jù)悉，此前，該獎勵金只對低收入家庭開放。該款項可用于購買新車，或低碳排放量的二手車。同時，霍洛特指出，低收入家庭的相應獎勵金將會翻倍，達到2 000歐元(約合人民幣15 700元)。他補充道，若低收入家庭用于購買二手車，獎勵金或占車輛價值的一半以上。

據(jù)悉，約300萬輛舊車符合獎勵條件。環(huán)境部門希望，其中的10萬輛車2018年可得到置換。若該措施得到批準，置換電動汽車的車主除6 000歐元(約合人民幣47 100元)的補貼外，還能獲得2 500歐元(約合人民幣19 625元)的獎勵金。

英國牛津從2020年起逐步禁售燃油車

據(jù)路透社報道，英國牛津市公布了一項計劃，將禁售汽油和柴油汽車，以遏制污染。從2020年起，牛津的“零排放區(qū)”將禁止內(nèi)燃機車進入城市中心。牛津還將降低電動汽車和電動出租車的停車費來刺激電動汽車的銷量。

在其計劃的第一個階段，出租車、汽車、輕型商用車和非零排放的公共汽車將被禁止在市中心的6條街道上上路?！傲闩欧艆^(qū)”將逐漸擴大，包括更多的街道和更多的車輛類型。到2035年，包括卡車在內(nèi)的所有排放車輛將被禁止進入市中心。

英國已表示，將在2040年禁止銷售新的柴油和汽油汽車。法國巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典各市都將實施禁售燃油車計劃，目標是到2025年禁止在城市中心使用燃油車。

蘇格蘭擬2032年全面禁售汽油與柴油車型

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引外媒報道，蘇格蘭政府最新計劃將鼓勵混動與純電動等新能源汽車，在2032年之前逐漸淘汰汽油與柴油車型。

蘇格蘭民族黨(SNP)黨魁尼古拉·斯圖金在9月5日的蘇格蘭議會中表示：“汽油、柴油車輛向電動及其他超低排放車輛的過渡正在加快。我們的目標是在2032年之前淘汰汽油和柴油車輛。2032年是我們新氣候變化計劃結束的時間，比英國政府的目標提前8年。”

在如何擴大新能源車銷量的問題上，斯圖金表示，蘇格蘭政府將在全國各地擴建大量充電站，為插電式混合動力汽車和純電動汽車的普及鋪路。

英國倫敦將對駛入市區(qū)的老舊污染型車型征收新稅

據(jù)國外媒體報道，倫敦市政府近日宣布，行使在倫敦市中心的老舊車輛必須符合歐盟汽車排放最低標準，否則車主將面臨每日罰款。

從2017年10月23日開始，在倫敦市中心行使不符合歐盟規(guī)定的車輛的司機將被征收10英鎊的“有毒有害氣體排放費”或“排放附加費”(約合人民幣87元)。排放附加費用的征收時間段為工作日的上午7點到下午6點之間，恰好是上班族出入市中心的高峰期。倫敦市政府計劃2020年9月前在倫敦市中心設立超低排放區(qū)，征收排放附加費是實現(xiàn)該計劃的第一步。倫敦推出排放附加費的目的旨在改善空氣質量，尤其是限制對人體健康有害的NO2和微粒物質的排放。據(jù)悉，交通尾氣排放是導致空氣中NO2含量增加的主要因素，大約一半的NO2來自汽車尾氣。

倫敦交通局負責管理和收取排放費用。按照每天6 500輛老舊機車計算，倫敦交通局每日可收取近6.5萬英鎊(約合人民幣57萬元)的排放費用。保守估計，倫敦市一年將收取超過2 000萬美元(約合人民幣1.3億元)的排放費用。據(jù)世界衛(wèi)生組織報道，790萬倫敦人生活的地區(qū)有害顆粒濃度超過WHO標準。因此，倫敦市呼吁，利用征收的排放費用改善當?shù)氐墓苍O施服務和空氣質量。

德國首輛自動駕駛公交車投入運營

新華網(wǎng)援引當?shù)孛襟w報道，德國首輛自動駕駛公交車10月25日在南部巴伐利亞州投入運營。

據(jù)報道，這輛公交車運行的地點在巴伐利亞州溫泉療養(yǎng)地巴特比恩巴赫鎮(zhèn)。運行距離約700 m，連接鎮(zhèn)中心和鎮(zhèn)上的溫泉。每天10點到18點之間運行，半小時一班，免費供人乘坐。車型是由法國利吉耶集團開發(fā)的電動汽車EZ10，長4 m，高2.75 m，寬2 m，運營商是德國鐵路公司。車輛提供6個座位和6個站位，能借助傳感器、攝像機和計算機識別路障，自動剎車，但不能自行繞開路障。車上配有一名工作人員，在必要時進行安全介入。德國鐵路公司負責人理查德·盧茨當天稱，線路的開行使“自動駕駛在德國的道路上成為現(xiàn)實”。

報道稱，這輛車目前的運行速度是每小時15 km，最高時速可達40 km。德國鐵路公司希望通過這條線路積累經(jīng)驗，到2018年再投入一輛此類公交車，將線路連接到鎮(zhèn)上火車站，并計劃明年在德國北部漢堡市開通第2條運行線路。