市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制

田平

摘 要：水泥穩(wěn)定碎石在市政道路基層建設(shè)中是較為重要的方法之一，是工程單位積極關(guān)注的話題，本文結(jié)合實踐經(jīng)驗就市政道路水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討?？晒┕こ碳夹g(shù)人員參考借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路 水泥穩(wěn)定碎石 施工 質(zhì)量控制

1、前言

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運輸量日益增多，車輛承載力也隨之加大，相應(yīng)地對道路標(biāo)準(zhǔn)的要求也日漸提高。為適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市加大了對道路結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)的改善，在市政道路基層中引入水泥穩(wěn)定碎石（以下簡稱水穩(wěn)），經(jīng)行車驗證效果良好。

水泥穩(wěn)定碎石基層具有良好的力學(xué)性能和板體性、水穩(wěn)性以及抗凍性等優(yōu)點，其施工的機械化程度高，施工速度快，設(shè)備操作方便，所用材料（水泥、集料）均可從當(dāng)?shù)亟M織且儲量豐富、低廉，是近年來道路施工中常常采用的一種結(jié)構(gòu)形式。

2、水泥穩(wěn)定碎石的特點

2.1具有足夠的強度和剛度：水泥穩(wěn)定碎石受水泥的水化作用影響，具有較高的強度，且早期強度較好，能滿足不同公路等級對基層強度和剛度的需要。

2.2具有足夠的水穩(wěn)性：水泥穩(wěn)定碎石的強度較穩(wěn)定，其強度形成與水泥用量，含水量，施工溫度，養(yǎng)生條件，材料配比設(shè)計有關(guān)，不易受天氣和降水的影響。

2.3有足夠的抗沖刷能力：由于水泥穩(wěn)定碎石基層是機械碾壓而成的，且穩(wěn)定性較好，整體性強，在受到外界水的沖刷下，不易滲透到基層。

3、混合料的配比設(shè)計

3.1材料選擇。根據(jù)技術(shù)規(guī)范和實際施工經(jīng)驗，一般采用四種石料配，9.5mm-31.5mm，4.75 mm-9.5 mm，2.36-4.75mm，2.36 mm以下（石屑），各材料按摻配比例合成級配控制范圍應(yīng)符合規(guī)范要求，粗集料的壓碎值不大于25%，其他技術(shù)指標(biāo)必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。

3.2水泥選用。選用水泥的終凝時間須在6小時左右。水泥的供應(yīng)選擇生產(chǎn)能力強的廠家，廠家須將水泥的終凝時間調(diào)整至規(guī)定的時間范圍，通過試驗以使用p.032.5普通硅酸鹽水泥為佳。為減少穩(wěn)定碎石的收縮裂縫，水泥使用量控制在5%以內(nèi)，現(xiàn)場取樣試件7d強度達(dá)到4 Mpa （規(guī)范是3-5 Mpa），最大不得超過6 Mpa，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層的整體強度。

4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制措施

4.1 水泥穩(wěn)定碎石試驗段。為做到水泥穩(wěn)定碎石施工的程度化，規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化，施工單位須認(rèn)真做好試驗段，對其進(jìn)行總結(jié)，掌握施工單位存在的問題和解決的方法，確定施工人員，機械設(shè)備，試驗檢測的合理配置，由此提出指導(dǎo)大面積施工的方案。

4.2拌和。采用廠拌法施工，拌合站場地應(yīng)寬闊，交通便利。碎石分類分倉堆放，并做好標(biāo)示，在正式生產(chǎn)混合料之前，先調(diào)試好所用的設(shè)備，使混合料顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，則重新調(diào)試設(shè)備，拌和時應(yīng)做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻。拌和含水量比最佳含水量大約多0.5%～1%，以補償施工過程中水分蒸發(fā)的損失，并根據(jù)集料含水量的大小、氣候及氣溫變化的實際情況（如早、中、晚不同）以及運輸和運距情況及時調(diào)整加水量，確保施工時處于最佳含水量。實際施工中采用的水泥劑量比現(xiàn)場室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%，并根據(jù)拌和混合料水泥劑量的穩(wěn)定情況，適量增加水泥用量，以保證混合料的質(zhì)量。從拌合機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間一般不超過2h，嚴(yán)禁超過初凝時間。為了防止裝料過程中集料離析現(xiàn)場，采取嚴(yán)格控制堆料高度的措施，一般情況控制4～6m高度以下，并且分層堆放。

4.3混合料的攤鋪。①攤鋪前，對底基層標(biāo)高進(jìn)行檢查，每隔10m檢查一個斷面，每個斷面查4個控制點，發(fā)現(xiàn)不合格須進(jìn)行局部處理，將底基層表面灑水保濕。②攤鋪機就位后，要重新檢查校核鋼絲繩的標(biāo)高，加密并穩(wěn)固鋼絲繩固定架，拉緊鋼絲繩，固定架由直徑l6-18mm的普通鋼筋加工而成，長度一般70cm左右，鋼絲繩采用直徑3mm，固定架應(yīng)固定在鋪設(shè)邊緣25cm處，樁釘間距以5m為宜，曲線段可按半徑大小適當(dāng)架密。③攤鋪過程中，攤鋪機的材料輸送器要配套，螺旋輸送器的寬度應(yīng)比攤鋪寬度小50cm左右，過寬會浪費混合料，過窄會使兩側(cè)邊緣部位50cm范圍內(nèi)的混合料攤鋪密度過小，影響攤鋪效果，必要時可用人工微型夯實設(shè)備對邊部50cm范圍進(jìn)行夯實處理。由于全幅攤鋪，螺旋輸送器傳送到邊緣部位的混合料容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)及時換填。

4.4碾壓。碾壓遵循先輕后重、由低位到高位、由邊到中的原則，碾壓時應(yīng)控制混合料的含水量處于最佳值。先用180型單鋼輪壓路機及時并連續(xù)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行一遍出壓（靜壓），碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中、超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓輪跡重疊1/3輪寬，然后用220型重型振動壓路機繼續(xù)碾壓，并檢測壓實度，直到全寬范圍都均勻達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實度及消除輪跡。另外，當(dāng)實際含水量接近最佳含水量時，壓實度才有保證，當(dāng)實際含水量大于最佳含水量，碾壓時容易出現(xiàn)“彈簧”，當(dāng)實際含水量小于最佳含水量時，壓實度就會達(dá)不到要求。所以，在施工中氣溫也是很重要的影響因素，要現(xiàn)場及時檢測，為了給壓實度提供質(zhì)量保證，自檢組緊跟工作組后面，對形成的路面基層及時檢測，包括厚度、寬度、壓實度、含水量、平整度以及集料的級配等，需要調(diào)整時，立即通知工地負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)整。壓實后的基層表面應(yīng)達(dá)到平整、無輪跡和隆起現(xiàn)象，壓實度達(dá)到98%以上，碾壓結(jié)束后按照路面基層施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行接縫處理。

4.5接縫處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當(dāng)攤鋪機寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當(dāng)攤鋪機的攤鋪寬度不足時，采用2臺攤鋪機一前一后同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，這樣也可以避免縱向接縫。由于結(jié)構(gòu)物較多，一般情況下都以兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段落，避免了橫向接縫，如有特殊，需設(shè)置橫向接縫，其處理方法是將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續(xù)下一步施工。

4.6混合料的壓實。混合料經(jīng)攤鋪機攤鋪成型后，即可用壓路機碾壓，碾壓長度需根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況確定，如果實測混合料的含水量高于最佳含水量，且氣溫較低時可適當(dāng)延長碾壓長度，如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高蒸發(fā)快時，應(yīng)縮短碾壓長度，確保在最佳含水量時進(jìn)行碾壓。

4.7養(yǎng)生。每一段碾壓完成且自檢壓實度合格后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，不能延誤。養(yǎng)生采用土工布覆蓋養(yǎng)生，在覆蓋前，先對自檢合格的基層灑足量水養(yǎng)生，然后鋪設(shè)土工布。土工布經(jīng)濟(jì)、實惠、成本低且保濕度高，覆蓋不易小于7d，在這期間封閉交通，嚴(yán)禁車輛通行，覆蓋薄膜時縱、橫向壓砂或廢料，確保鋪設(shè)到位，防止干燥或忽濕，及時灑水，確保整個養(yǎng)生期間基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。

5、結(jié)語

總之，水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量受到諸多因素的綜合影響，因此，要實現(xiàn)其良好的工程效果，必須嚴(yán)格控制影響水泥穩(wěn)定碎石強度及穩(wěn)定性的各種因素，合理安排，嚴(yán)格施工，確保試驗段、拌和、攤鋪、碾壓、接縫處理、壓實、養(yǎng)生等工序緊密相接，從而確保市政道路質(zhì)量安全可靠。

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