西門(mén)子V94.3A型燃機(jī)A修儀控檢修管理

鄭州燃?xì)獍l(fā)電有限公司 趙 剛

西門(mén)子V94.3A型燃機(jī)A修儀控檢修管理

鄭州燃?xì)獍l(fā)電有限公司 趙 剛

西門(mén)子V94.3A型燃機(jī)自從2005年首次引進(jìn)國(guó)內(nèi)已經(jīng)運(yùn)行近12年,2016年10月鄭州燃機(jī)1ha機(jī)組國(guó)內(nèi)首次A修,從此揭開(kāi)了這批燃機(jī)A修的大幕。但是西門(mén)子V94.3A型燃機(jī)儀控A修國(guó)內(nèi)也是首次,無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒,通過(guò)本次A修積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，可以為同類型機(jī)組后續(xù)檢修提供參考。

V94.3A 燃機(jī) A修 儀控

西門(mén)子V94.3A型燃機(jī)自從2005年首次引進(jìn)國(guó)內(nèi)已經(jīng)運(yùn)行近12年,2016年10月鄭州燃機(jī)為A修1號(hào)機(jī)組國(guó)內(nèi)首次,從此揭開(kāi)了這批燃機(jī)A修的大幕。經(jīng)過(guò)本次A修鍛煉了本公司的隊(duì)伍,同時(shí)也為兄弟電廠積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

1 V94.3A型燃機(jī)A修的前期準(zhǔn)備

1.1 A修項(xiàng)目的制定

A修儀控項(xiàng)目的制定需要多方面的考慮。一是考慮設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)狀況、設(shè)備存在的缺陷、隱患；二是考慮西門(mén)子燃機(jī)檢修的項(xiàng)目；三是根據(jù)項(xiàng)目類別制定詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃。

A修項(xiàng)目分類、細(xì)化。A修項(xiàng)目一般分為標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目、非標(biāo)項(xiàng)目、重大非標(biāo)項(xiàng)目、技術(shù)改造項(xiàng)目、技術(shù)監(jiān)督項(xiàng)目等，將A修所有工作列入項(xiàng)目計(jì)劃不能出現(xiàn)漏項(xiàng)，而且項(xiàng)目計(jì)劃必須完整，包括項(xiàng)目名稱、數(shù)量、工時(shí)、負(fù)責(zé)人、需要的備件數(shù)量、是否通過(guò)三級(jí)驗(yàn)收等都要列入計(jì)劃，使各級(jí)檢修人員一目了然。

根據(jù)儀控專業(yè)的特點(diǎn)制定適合西門(mén)子V94.3A型燃機(jī)整臺(tái)機(jī)組的A級(jí)檢修項(xiàng)目。首先，根據(jù)儀控專業(yè)設(shè)備分布狀況將設(shè)備檢修項(xiàng)目分為DCS系統(tǒng)設(shè)備檢修和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備檢修兩大類；其次，根據(jù)設(shè)備所屬系統(tǒng)，將設(shè)備檢修項(xiàng)目按照系統(tǒng)分列小項(xiàng)目；最后，細(xì)化系統(tǒng)設(shè)備檢修項(xiàng)目。例如，DCS系統(tǒng)分為AS（自動(dòng)化系統(tǒng)）、OM（操作員系統(tǒng)）、ES工程系統(tǒng)、SIMADYN（燃機(jī)和汽機(jī)控制系統(tǒng)）、95F（燃機(jī)和汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)）等，就地設(shè)備分為變送器、壓（差）力開(kāi)關(guān)、就地指示表、溫度儀表、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。

1.2 根據(jù)項(xiàng)目確定需要的備件

A修備件的分為標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目備件、事故備件兩大類。檢修項(xiàng)目確定后，根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)的具體檢修設(shè)備狀況，確定需要的正常備品和事故備件。因?yàn)槿紮C(jī)機(jī)組設(shè)備幾乎全部為進(jìn)口設(shè)備，而進(jìn)口設(shè)備采購(gòu)周期較長(zhǎng)，因此必須至少提前三個(gè)月申報(bào)，以免因?yàn)閭浼截浹舆t而耽誤工期。

我公司A修儀控備件使用情況。DCS模件方面，自動(dòng)化系統(tǒng)CP1430損壞一塊，其他損壞更換的為ET200模件，技改項(xiàng)目使用PU處理器兩臺(tái)。燃機(jī)本體更換燃機(jī)蜂鳴探頭兩支、使用燃機(jī)加速度探頭一支，燃機(jī)排氣擴(kuò)散段熱電偶更換6支；經(jīng)過(guò)十一年的運(yùn)行，軸系振動(dòng)探頭、燃機(jī)和汽輪機(jī)本體瓦溫全部更換新的備件；就地儀表方面變送器更換6臺(tái)，壓力表36塊，熱電偶40支，壓力開(kāi)關(guān)7臺(tái)、浮子流量計(jì)4臺(tái)、液位開(kāi)關(guān)10臺(tái)、旁路LVDT 2支、電接點(diǎn)水位計(jì)3臺(tái)。

1.3 質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃

根據(jù)制定的檢修項(xiàng)目確定如何保證保質(zhì)保量完成的監(jiān)督計(jì)劃。通過(guò)招標(biāo)確立監(jiān)理隊(duì)伍，將檢修質(zhì)量管理、技術(shù)監(jiān)督、25項(xiàng)重點(diǎn)要求融入整個(gè)檢修過(guò)程。

1.4 確立工程進(jìn)度

根據(jù)燃機(jī)、汽輪機(jī)等專業(yè)確定的檢修計(jì)劃制定儀控專業(yè)的檢修進(jìn)度。燃機(jī)A修工期進(jìn)度的編制一般以西門(mén)子為主,由西門(mén)子給出具體的檢修項(xiàng)目工期、進(jìn)度，汽輪機(jī)專業(yè)根據(jù)燃機(jī)的檢修工期進(jìn)度進(jìn)行安排，避免與燃機(jī)起吊項(xiàng)目沖突，引起行車使用問(wèn)題。儀控專業(yè)根據(jù)燃機(jī)專業(yè)、汽輪機(jī)專業(yè)將事先做好的標(biāo)準(zhǔn)、非標(biāo)、技改等項(xiàng)目分散安排到進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖中，根據(jù)燃機(jī)檢修主網(wǎng)絡(luò)圖制定出熱工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，根據(jù)儀控專業(yè)的特點(diǎn)，在最后階段安排冷態(tài)、熱態(tài)、整套啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間。

1.5 組織編寫(xiě)檢修策劃書(shū)、文件包

首先燃機(jī)檢修總體策劃書(shū)將儀控專業(yè)策劃章節(jié)細(xì)化，將概述、標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目、非標(biāo)項(xiàng)目、重大非標(biāo)項(xiàng)目、技改項(xiàng)目、儀表校驗(yàn)、冷熱態(tài)調(diào)整、整體啟動(dòng)、重大試驗(yàn)分章節(jié)編制，責(zé)任細(xì)化到人。根據(jù)兄弟電廠大修經(jīng)驗(yàn)和燃機(jī)的特點(diǎn)我們制訂了DCS系統(tǒng)、燃機(jī)控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)、燃機(jī)保護(hù)95F系統(tǒng)、汽輪機(jī)保護(hù)95F、燃機(jī)點(diǎn)火及火焰監(jiān)視系統(tǒng)、燃機(jī)及汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)等24個(gè)文件包。

1.6 開(kāi)展修前診斷、性能試驗(yàn)

修前診斷是為了發(fā)現(xiàn)前期制定的項(xiàng)目清單是否還有未消除的缺陷、隱患。通過(guò)修前診斷，將遺留下來(lái)的且必須在檢修中處理的問(wèn)題再次匯總，做到該修必修。

修前性能試驗(yàn)是為了驗(yàn)證在燃機(jī)A修后燃機(jī)、汽輪機(jī)、余熱鍋爐的設(shè)備性能、熱耗等指標(biāo)是否合格。包括燃機(jī)在聯(lián)合循環(huán)的毛出力、熱耗等性能參數(shù)，修正到保證條件并和保證值進(jìn)行比較。燃機(jī)單循環(huán)方式下進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試燃?xì)廨啓C(jī)的有關(guān)性能如出力、熱耗，并為計(jì)算機(jī)組聯(lián)合循環(huán)的熱力性能提供依據(jù)。

1.7 檢修定置管理

燃機(jī)、汽輪機(jī)專業(yè)定置圖制定完畢后，儀控專業(yè)根據(jù)主機(jī)定置管理圖將儀控專業(yè)拆卸、校驗(yàn)儀表、合格儀表、不合格儀表、變送器、壓力開(kāi)關(guān)等的區(qū)域劃定，實(shí)現(xiàn)區(qū)域管理，及時(shí)根據(jù)檢修進(jìn)度回裝合格儀表。

1.8 人員組織安排

成千上萬(wàn)的熱工就地儀表遍布全廠每個(gè)角落，因此，人員組織管理方面較為困難，怎樣組織好燃機(jī)電廠儀控的A修，我公司根據(jù)自身的情況，制訂了一套適合我們公司的管理方法。一是采用監(jiān)理負(fù)責(zé)制，二是分工職責(zé)到人制，三是定期匯報(bào)制，四是三級(jí)驗(yàn)收制。

2 V94.3A型燃機(jī)A修過(guò)程管理

2.1 工作票的辦理

工作開(kāi)始前必須辦理工作票，做好安全技術(shù)措施方可開(kāi)工。每個(gè)公司儀控專業(yè)大修開(kāi)始前都有約定成熟的開(kāi)票方式，有的采用整個(gè)專業(yè)開(kāi)一張大票，有的采用按照設(shè)備所屬系統(tǒng)開(kāi)票，我公司根據(jù)項(xiàng)目來(lái)開(kāi)票，整個(gè)儀表拆裝校驗(yàn)開(kāi)具一張工作票，非標(biāo)項(xiàng)目、重大非標(biāo)、技改項(xiàng)目單獨(dú)開(kāi)具工作票，試運(yùn)工作票分系統(tǒng)開(kāi)具、冷熱態(tài)調(diào)試單獨(dú)一張、燃機(jī)燃燒調(diào)整和性能試驗(yàn)單獨(dú)開(kāi)具，這樣開(kāi)票兼顧大量的儀表拆裝校驗(yàn)和重大項(xiàng)目的安全措施。

2.2 設(shè)備的拆裝、校驗(yàn)

燃機(jī)停運(yùn)后，燃機(jī)本體、汽機(jī)本體、余熱鍋爐溫度較高，因此不能大面積拆卸設(shè)備。一般燃機(jī)停運(yùn)小時(shí)后72小時(shí)后開(kāi)始拆部分元件，汽輪機(jī)缸溫降到100℃以下開(kāi)始拆本體元件，余熱鍋爐72小時(shí)后開(kāi)始拆卸。

壓力開(kāi)關(guān)的校驗(yàn)根據(jù)最新下發(fā)的簽字版熱工保護(hù)聯(lián)鎖定值清冊(cè)來(lái)校驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)回差超過(guò)基本允許誤差的立即替換。壓力變送器、壓力表校驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)超差的比較多，建議多準(zhǔn)備相應(yīng)的備件。

2.3 檢修進(jìn)度、質(zhì)量管理

每天定期召開(kāi)專業(yè)調(diào)度會(huì)。為了嚴(yán)格控制檢修進(jìn)度，在每天的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上通報(bào)當(dāng)天工作完成情況，包括前一天未完成項(xiàng)目進(jìn)展，不符合項(xiàng)整改情況，需要其他專業(yè)協(xié)調(diào)的項(xiàng)目、突發(fā)事件的處理等。

2.4 冷熱態(tài)調(diào)試、設(shè)備試運(yùn)、整套啟動(dòng)、燃燒調(diào)整

根據(jù)檢修進(jìn)度，儀表校驗(yàn)完成后及時(shí)回裝。回裝完畢后開(kāi)始冷態(tài)對(duì)點(diǎn)工作，確保測(cè)點(diǎn)正確后，開(kāi)始輔機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn)。

每個(gè)系統(tǒng)具備試運(yùn)條件后，由發(fā)電部通知儀控、機(jī)務(wù)、電氣等專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合檢查無(wú)缺項(xiàng)后方可開(kāi)始試運(yùn)行。

分部試運(yùn)包含各個(gè)子系統(tǒng)，如高壓給水系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、燃機(jī)天然氣系統(tǒng)、燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、DCS系統(tǒng)等，分系統(tǒng)試運(yùn)順控完畢后開(kāi)始整套啟動(dòng)試驗(yàn)。

燃機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)后開(kāi)始燃燒調(diào)整。A修后的燃機(jī)必須燃燒調(diào)整方能達(dá)到出力最佳狀態(tài)，經(jīng)過(guò)燃燒調(diào)整修后機(jī)組額定出力達(dá)到405MW，比大修前出力比高35MW，各項(xiàng)運(yùn)行安全技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)預(yù)期目標(biāo)。

2.5 修后性能試驗(yàn)

為了檢驗(yàn)燃機(jī)、汽輪機(jī)、余熱鍋爐等重大設(shè)備A修的效果，必須進(jìn)行修后性能試驗(yàn)，修后性能試驗(yàn)是為了計(jì)算出在燃機(jī)A修后燃機(jī)、汽輪機(jī)、余熱鍋爐主設(shè)備性能、熱耗等指標(biāo)。燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)的毛出力、熱耗等性能參數(shù)，修正到保證條件；燃機(jī)單循環(huán)方式下計(jì)算機(jī)組聯(lián)合循環(huán)的熱力性能。儀控專業(yè)主要負(fù)責(zé)加裝試驗(yàn)所需表計(jì)，DCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集、SIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集，保證天然氣壓力、天然氣溫度、天然氣流量、高壓給水流量、汽包水位、主汽溫度、主汽流量等主要儀表準(zhǔn)確可靠。

3 檢修資料歸檔與總結(jié)

檢修資料歸檔、總結(jié)必須及時(shí)，避免集中后續(xù)補(bǔ)簽字流程。每個(gè)小系統(tǒng)完成后立即進(jìn)行驗(yàn)收，資料檢查，需要?dú)w檔的資料包含對(duì)應(yīng)的檢修文件包、儀表校驗(yàn)報(bào)告、小結(jié)等。

對(duì)整個(gè)檢修實(shí)施過(guò)程進(jìn)行全面梳理，總結(jié)A修經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)檢修準(zhǔn)備、項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量控制、安全管理、技術(shù)監(jiān)督、定置管理、三級(jí)驗(yàn)收、分步整體試運(yùn)、性能試驗(yàn)、保護(hù)聯(lián)鎖試驗(yàn)、費(fèi)用控制等各個(gè)方面的全面總結(jié)，反思存在的不足之處，擬采取的對(duì)策，為今后的A修工作奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

西門(mén)子V94.3A型燃機(jī)首次A修是國(guó)內(nèi)首次，也是十年來(lái)我公司首次，通過(guò)與德國(guó)西門(mén)子專家的聯(lián)合工作，儀控專業(yè)學(xué)到了許多知識(shí)，無(wú)論是檢修標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、重大試驗(yàn)、還是質(zhì)量進(jìn)度控制都積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)，在明年2號(hào)燃機(jī)大修中將產(chǎn)生巨大的影響。