市政瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探析

田文博

摘 要：市政道路瀝青路面是將瀝青當(dāng)做是結(jié)合料、混合料和粘結(jié)礦料來(lái)對(duì)道路進(jìn)行修筑的一種路面結(jié)構(gòu)，這種路面在施工的過(guò)程中，需要做好準(zhǔn)備工作，對(duì)于混合料的拌合與運(yùn)輸一定要重視，還要按照施工的規(guī)范對(duì)整個(gè)瀝青路面的施工進(jìn)行處理，保證施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

市政瀝青路面在我國(guó)的道路施工中是極為重要的，尤其是在我國(guó)城市道路數(shù)量不斷增加的今天，瀝青路面有著極大的優(yōu)勢(shì)，主要有維修方便、噪音小、行車舒適、抗滑性好、表面平整、施工的周期較短，這些優(yōu)點(diǎn)都是瀝青路面被廣泛的采用的原因，但是在施工的過(guò)程中，必須要做好施工控制工作，這樣才能夠提升整個(gè)路面的質(zhì)量。

1 瀝青路面施工技術(shù)

1.1 瀝青路面施之工前的準(zhǔn)備工作

瀝青道路在施工的過(guò)程中使用的材料必須要嚴(yán)格的要求，采購(gòu)人員在采購(gòu)之前必須要進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，只有試驗(yàn)的結(jié)果是合格的才能夠進(jìn)行采購(gòu)。材料在進(jìn)場(chǎng)之后必須要分類的進(jìn)行堆放，使用的礦粉也必須是經(jīng)過(guò)石灰?guī)r進(jìn)行細(xì)磨形成的，但是礦粉不能夠受潮。如果堆放的材料場(chǎng)地是比較軟的，就能夠必須要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，這樣材料才能夠長(zhǎng)時(shí)間的堆放，除此之外，場(chǎng)地也要將排水工作做好，有需要可以在場(chǎng)地建設(shè)存放的礦粉，或者是修建庫(kù)房和儲(chǔ)罐，作為施工技術(shù)人員還要在開(kāi)工之前將混合料配比設(shè)計(jì)好，配比設(shè)計(jì)還要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理人員的審批，確定配比合理之后才能夠使用。

基層檢驗(yàn)合格之后，也必須要及時(shí)的將道路的中線恢復(fù)，在這樣的情況下，每隔5～10m就要在道路的邊線的外側(cè)釘邊樁，邊樁距離路邊線大約為0.4m，之后就可以對(duì)路面進(jìn)行水平測(cè)量。下乘層經(jīng)過(guò)清掃檢驗(yàn)合格之后，必須要在施工之前將地面噴灑上透層油，還要在路面的地層上噴灑粘層油，在施工之前瀝青路面就必須要試鋪，在試鋪路段必須要做好相關(guān)的儀器和設(shè)備，在所有的檢驗(yàn)人員已經(jīng)正式的就位之后，就可以向著下場(chǎng)的監(jiān)管人員申請(qǐng)?jiān)囦伒膶徍耍饕ㄈ藛T組織、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪系數(shù)、機(jī)械設(shè)備和施工工藝，除此之外，還包括壓實(shí)度。礦料級(jí)配、瀝青混合料和瀝青含鹽的相關(guān)指標(biāo)。

1.2 瀝青混合料的拌合及運(yùn)輸

瀝青混合料在攪拌的時(shí)候，一定要重視材料的堆放，分門別類進(jìn)行處理，還要對(duì)相關(guān)的集料進(jìn)行試驗(yàn)，這樣就可以按照瀝青混合料的配比來(lái)完成相關(guān)的工作。在配置現(xiàn)場(chǎng)一定要設(shè)置有著密封性、除塵性能和間歇式性能的設(shè)備，對(duì)于相關(guān)的材料也要進(jìn)行檢測(cè)。瀝青在加熱的過(guò)程中，溫度必須要掌握在160℃左右，使用的加熱集料在溫度上也要達(dá)到170℃左右，經(jīng)過(guò)拌合之后的材料溫度是在150℃左右，如果溫度已經(jīng)超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)的溫度就不可以在使用，除此之外，瀝青在運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，溫度必須要達(dá)到130℃左右，這樣瀝青才能夠被使用，否則就出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。瀝青的混合料在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，一定要考慮到運(yùn)輸?shù)木嚯x和拌合站的產(chǎn)量來(lái)安排運(yùn)輸?shù)能囕v，運(yùn)輸?shù)能囕v也必須要在車箱上涂抹一層防粘的薄膜劑，還要保證車箱內(nèi)是沒(méi)有任何雜物的，車輛也要配置相應(yīng)的篷布，避免溫度過(guò)低或者是出現(xiàn)雨淋的現(xiàn)象。

1.3 瀝青混合料的攤鋪和路面接縫處理

瀝青混合料在攤鋪的過(guò)程中，一定要根據(jù)相應(yīng)的路面寬度進(jìn)行攤鋪機(jī)的選擇，而且攤鋪機(jī)最好是有找平裝置，這樣就可以對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行自動(dòng)的調(diào)節(jié)，攤鋪機(jī)的振動(dòng)熨平板有著加熱的功能，因此在使用之前必須要對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查。路面的表層在施工的過(guò)程中可以使用平衡梁法，而底層、面層和中層可以使用走線法進(jìn)行施工。而且攤鋪機(jī)在行進(jìn)的速度上必須要根據(jù)拌合站的數(shù)量來(lái)確定，按照均勻的速度進(jìn)行施工，也不能夠出現(xiàn)間斷的現(xiàn)象。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，瀝青混合材料的溫度要根據(jù)氣溫來(lái)確定，如果是在正常的情況下，是不能夠小于135℃的，但是最高的溫度也不能夠大于160℃，在攤鋪的過(guò)程中，熨平板的溫度是不能夠小于60℃的，如果使用兩臺(tái)或者是三臺(tái)的攤鋪機(jī)，那么兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離是能夠小于10m的，但是也不能夠大于20m。瀝青混合料在攤鋪的過(guò)程中，一定要隨時(shí)的檢查攤鋪的具體情況，如果出現(xiàn)離析或者是邊角料缺失的現(xiàn)象，就要及時(shí)的進(jìn)行換料或者是補(bǔ)料。對(duì)于攤鋪機(jī)不能進(jìn)行施工作業(yè)的地方，應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員申請(qǐng)使用人工進(jìn)行攤鋪，得到允許后方可進(jìn)行施工作業(yè)。

1.4 壓實(shí)

壓實(shí)是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質(zhì)量最終要通過(guò)碾壓來(lái)體現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，考慮攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件等因素，合理選擇壓實(shí)機(jī)種類、噸位、數(shù)量及組合方式。

2 施工中應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 瀝青混凝土路面攤鋪中常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等質(zhì)量缺陷。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

2.2 波浪型基層的攤鋪，應(yīng)對(duì)有大波浪的基層，在其凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并予以壓實(shí)。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時(shí)，應(yīng)采用自動(dòng)調(diào)平裝置。

2.3 為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整外，應(yīng)盡可能利用燙平裝置的自動(dòng)調(diào)平能力予以調(diào)整。

2.4 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。

3 瀝青混合料路面的質(zhì)量控制

路面不平整波浪，瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過(guò)行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)較差，容易產(chǎn)生此現(xiàn)象；坑槽，基層局部強(qiáng)度不足，在行車作用下容易產(chǎn)生。可采取如下防治措施：輕微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來(lái)處治壅包?？硬厶幹蔚姆椒ㄊ菍⒖硬鄯秶诔删匦?，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。

瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散的現(xiàn)象?？刹扇∪缦路乐未胧嚎v橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm～20cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10cm～20cm，接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順的要求。

4 結(jié)論

在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，瀝青路面因防滲性強(qiáng)、耐久性、堅(jiān)實(shí)性，在溫度低時(shí)不易開(kāi)裂等優(yōu)點(diǎn)得到設(shè)計(jì)者的青睞，因而在市政道路中得到普遍的應(yīng)用。瀝青道路施工過(guò)程比較繁瑣，所以，施工人員在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)重視施工質(zhì)量控制，科學(xué)合理設(shè)計(jì)施工順序，進(jìn)而提高瀝青道路的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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