長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展策略探析

郭瑞

（無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇無錫 214153）

長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展策略探析

郭瑞

（無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇無錫 214153）

長三角區(qū)域是我國私家車擁有量最大和旅游消費(fèi)能力最強(qiáng)的地區(qū)之一，近年來，該區(qū)域自駕車旅游發(fā)展已出現(xiàn)井噴效應(yīng)。如何在全域旅游的背景下，加強(qiáng)長三角自駕游區(qū)域統(tǒng)籌，推動各地區(qū)深度交流與融合，發(fā)揮整體優(yōu)勢，已成為當(dāng)前該區(qū)域自駕游發(fā)展的趨勢。文章在探討長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展可行性的基礎(chǔ)上，分析目前存在的問題，提出發(fā)展策略，以期開創(chuàng)長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展的新局面。

長三角；自駕游；聯(lián)動發(fā)展

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車擁有量大幅增長，我國自駕游行業(yè)迅速升溫。高速公路節(jié)假日免通行費(fèi)的政策，使自駕游成為假日旅游一道獨(dú)特的風(fēng)景。自駕游因其便捷省時、個性自由而受到越來越多人的青睞，選擇自駕方式的游客已逐漸成為旅游客流中的主流之一，可以說自駕游時代全面來臨。目前，我國自駕游呈現(xiàn)出以城市驅(qū)動、以城市群為依托、沿高速公路向外輻射的態(tài)勢，這在拉動假日旅游消費(fèi)的同時，也帶動了非傳統(tǒng)旅游城市以及“溫冷”線路的發(fā)展，實現(xiàn)了區(qū)域旅游微循環(huán)。“自駕游經(jīng)濟(jì)”較之普通的“旅游體系”，其所能帶動的產(chǎn)業(yè)鏈更為廣泛，所蘊(yùn)涵的經(jīng)濟(jì)潛力也更可觀，對旅游總體局面的發(fā)展起到重要的引領(lǐng)作用。

長江三角洲有著雄厚的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實力，文化教育水平高，自然資源稟賦好，自駕車旅游需求旺盛，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，自駕游正在成為長三角甚至華東地區(qū)人們旅行休閑的主要方式，自駕游旅游形態(tài)也成為長三角區(qū)域旅游新的熱點以及旅游經(jīng)濟(jì)新的增長點。在這種背景下對長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展進(jìn)行研究，對發(fā)揮該區(qū)域自駕游的優(yōu)勢，推進(jìn)長三角區(qū)域旅游一體化進(jìn)程，實現(xiàn)全域自駕游，加快旅游業(yè)發(fā)展都具有重要意義。

一、長三角區(qū)域自駕游發(fā)展現(xiàn)狀

（一）兩省一市自駕游發(fā)展背景

2009年，江蘇省制定了全國唯一的省級自駕游基地標(biāo)準(zhǔn)，即《江蘇省自駕游基地設(shè)施與服務(wù)規(guī)范》，率先在全國開展自駕游基地創(chuàng)建工作。目前江蘇省內(nèi)自駕游基地具備宿營、服務(wù)、配套、輻射四大功能，優(yōu)美、舒適、溫馨的自駕游基地遍布全省12個地級城市，這些基地按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了相應(yīng)的服務(wù)項目。江蘇省旅游局提供的數(shù)據(jù)顯示，自駕游客人的比例在全省A級景區(qū)(點)已占絕對優(yōu)勢，一些獨(dú)具特色的非熱點景區(qū)，如工業(yè)旅游點、鄉(xiāng)村旅游點、體育休閑公園等，接待的幾乎都是自駕游游客。

浙江省自駕車旅游協(xié)會是浙江省首個融多種行業(yè)為一體的協(xié)會，它主要是為廣大會員提供全方位、多樣化的自駕旅游服務(wù)，也是浙江省宣傳推廣以及規(guī)范服務(wù)的自駕車旅游專業(yè)平臺。浙江省旅游局目前還在加快全省首批旅游自駕車營地、房車營地、露營地建設(shè)，打造2~3個在全國具有示范和標(biāo)桿作用的旅游營地。

上海市以“智慧旅游”為導(dǎo)向，加快旅游信息系統(tǒng)建設(shè)，完善城市旅游信息服務(wù)功能。針對自駕游市場新特點，增加各類人性化服務(wù)配套設(shè)施，已基本建成以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主要特征的旅游公共服務(wù)框架體系[1]。另外，長三角自駕游專家委員會、新華-長三角自駕游指數(shù)工作委員會等組織每年都會舉辦一系列豐富多樣的自駕活動，順應(yīng)旅游市場中自駕出游的總趨勢，同時也為自駕游在長三角地區(qū)發(fā)展提供廣闊空間和強(qiáng)大動力。這一切都為區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展新時代的到來奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）長三角區(qū)域自駕游游客特征

通過調(diào)查分析長三角區(qū)域自駕游游客市場，發(fā)現(xiàn)該游客群體有著以下幾個顯著的特征：一是個性化。在出游時，大多選擇避開人流，原先的熱點旅游景區(qū)和地區(qū)受到冷落，個性化主題自駕游流行。二是自主化。自駕車旅游愛好者利用手機(jī)導(dǎo)航，通過智能手機(jī)客戶端預(yù)訂酒店、景區(qū)門票或者訂餐，自由支配時間，旅游行程自己做主。三是家庭化。自駕游大多數(shù)是以家庭或者是親戚朋友為車主，通過結(jié)伴出游，達(dá)到放松身心、體驗休閑、培養(yǎng)感情的目的。四是高端化。城鎮(zhèn)中的中高收入人群占到了自駕游愛好者的大多數(shù)，他們有著良好的教育背景、旅游意識以及綜合素養(yǎng)，對高端定制化自駕游產(chǎn)品感興趣。五是特色化。只要旅游資源有特色，有主題，滿足游客探新獵奇的需求，都能成為自駕游愛好者的興趣點。

二、長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展的可行性

（一）長三角區(qū)域擁有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)

洋山深水港、上海國際客運(yùn)碼頭、揚(yáng)州和泰州擬聯(lián)運(yùn)的“蘇中機(jī)場”、滬寧高速、寧杭城際鐵路、長三角城際軌道交通網(wǎng)以及眾多的水網(wǎng)，這些立體的海陸空交通方式把長三角整個區(qū)域連成一片。在長三角地區(qū)2020年的規(guī)劃中，高速公路、高速鐵路網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)貫通，長三角區(qū)域“內(nèi)循環(huán)”將進(jìn)一步加速，有利于自駕游游客在區(qū)域內(nèi)各大景點、重要旅游城市和中心集散地之間快速流通，減少游客在區(qū)域流通的時間和費(fèi)用支出，這為該區(qū)域自駕游同城時代的到來打下堅實的基礎(chǔ)。

（二）區(qū)域化合作基礎(chǔ)較為成熟

在長三角區(qū)域合作進(jìn)程中，旅游合作最早形成共識，在旅游信息共享、市場互動、資源互補(bǔ)方面實現(xiàn)了初步的一體化合作，對促進(jìn)區(qū)域內(nèi)旅游發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。根據(jù)江浙兩省和上海市旅游資料統(tǒng)計，長三角各地區(qū)相互成為彼此最大的國內(nèi)客源市場和旅游目的地，這為長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部支持環(huán)境。蘇浙滬三地同時頒布了《旅游景區(qū)（點）道路交通指引標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置規(guī)范》[2]，從2008年開始正式實施，其中詳細(xì)規(guī)定了兩省一市區(qū)域內(nèi)旅游交通指示牌的顏色，規(guī)范了指引停車、自駕換乘的標(biāo)志牌的設(shè)置。

（三）自駕游發(fā)展目標(biāo)與地位的相似性

在全國范圍內(nèi)，長三角自駕游產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平和規(guī)模位居前列。對于自駕游發(fā)展這一業(yè)態(tài)，江浙滬三地省級層面及各城市政府部門都高度重視。江蘇省在《省政府關(guān)于全面構(gòu)建“暢游江蘇”體系促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的實施意見》中提出鼓勵汽車租賃公司開展異地還車業(yè)務(wù)，促進(jìn)自駕游業(yè)態(tài)加快發(fā)展的任務(wù)。浙江省擬定了《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見》，強(qiáng)調(diào)加快自駕旅游、郵輪旅游、房車旅游等的業(yè)態(tài)發(fā)展，推進(jìn)長三角區(qū)域一體化合作。上海市也在《上海市旅游業(yè)改革發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中明確提出構(gòu)建房車旅游綜合服務(wù)體系，健全房車相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，完善城市房車營地相關(guān)配套設(shè)施，探索推進(jìn)房車旅游發(fā)展，合理布局，積極推進(jìn)房車露營地和房車線路的規(guī)劃建設(shè)。各個地區(qū)都把自駕游置于重要發(fā)展地位，體現(xiàn)了自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同性，由此政府對區(qū)域自駕游合作與聯(lián)動發(fā)展的必要性與可能性將更容易形成共識。

（四）各地區(qū)旅游資源稟賦的互補(bǔ)性

自駕游較常規(guī)旅游更具有探新獵奇性，長三角各地區(qū)旅游資源的豐富多樣性和多重互補(bǔ)性為區(qū)域自駕游合作活動奠定了基礎(chǔ)。長三角區(qū)域有著豐富多樣的自然旅游資源與人文旅游景觀，相似的歷史根基孕育出了共同的江南文化，但各地又有著不同的旅游資源特色，形成了獨(dú)特的資源優(yōu)勢。園林、古鎮(zhèn)等旅游資源是江蘇省的名片，都市景觀為上海特色，自然山水資源是浙江省的特色。區(qū)域內(nèi)各個城市之間樹立了自身獨(dú)具特色的旅游形象，更容易吸引該區(qū)域自駕游游客的注意力，便于其充分自由選擇，同時，也為區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展過程中的線路開發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計提供了條件。

三、長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展存在的問題

（一）自駕游目的地軟硬件方面存在不足

長三角自駕游雖然火爆，前景看好，但作為一個新興的旅游形態(tài)，在發(fā)展過程中，也暴露出一些問題。一是管理系統(tǒng)還不夠發(fā)達(dá)，不同部門之間協(xié)調(diào)不力。交通網(wǎng)絡(luò)中的多數(shù)“要塞”，如高速公路與旅游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系不緊密、不貼合。高速公路沿線的服務(wù)點，基本沒有提供旅游信息和景區(qū)介紹，銷售旅游紀(jì)念品意識也不強(qiáng)，對自駕游游客來說很不便利。二是基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善。生態(tài)停車場的配備、房車宿營地、汽車旅館以及汽車加油站、維修技術(shù)咨詢與服務(wù)、應(yīng)急等設(shè)施還有待完善，安全保障機(jī)制和設(shè)備有待健全。三是產(chǎn)品線路還不夠豐富，服務(wù)體系不夠人性化?！爸黝}+景色”的線路設(shè)計觀念不夠強(qiáng)，附屬服務(wù)比較單一。四是保護(hù)生態(tài)環(huán)境意識不強(qiáng)。由于缺乏引導(dǎo)和示范，存在盲從、混亂、沒有特色等缺陷，自駕游發(fā)展在尊重自然、保護(hù)生態(tài)、保護(hù)文化遺產(chǎn)方面做得不夠。這些軟硬件方面的不足，都在一定程度上制約了長三角區(qū)域自駕游的健康發(fā)展。

（二）區(qū)域內(nèi)自駕游產(chǎn)業(yè)整體協(xié)作機(jī)制不強(qiáng)

雖然長三角兩省一市在旅游發(fā)展領(lǐng)域內(nèi)有著多方面的合作內(nèi)容，但是自駕游方面的整合聯(lián)動模式還不夠明顯，缺乏科學(xué)長久的合作規(guī)劃以及合作運(yùn)營機(jī)制。各地對自駕游資源的開發(fā)利用未能從跨省市這樣更廣闊的空間范圍上來統(tǒng)籌考慮自駕游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重復(fù)投資建設(shè)一些同質(zhì)化、低水平的項目，導(dǎo)致區(qū)域合作成效不明顯。目前，區(qū)域內(nèi)雖然已經(jīng)成功舉辦了幾屆非制度化的“長三角自駕游產(chǎn)業(yè)論壇”和“聯(lián)席會議”等，但其地位比較游離、模糊，缺乏必備的組織權(quán)威和實施手段，從而致使會議上確定下來的合作方案或措施不能真正落實。合作效果評估機(jī)制的缺失也使得已確立的自駕游合作專題后期不能得到有效評估、激勵和檢查督促，影響合作成員的進(jìn)一步合作意愿。同時，區(qū)域自駕游資源的整合開發(fā)沒有形成效應(yīng)，需要根據(jù)車友需求，包裝打造獨(dú)具吸引力的自駕游精品旅游線路，形成統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為自駕游游客提供更好的服務(wù)，從而把區(qū)域內(nèi)的自駕游整體影響力做強(qiáng)做大。

（三）缺少一體化的自駕游信息服務(wù)平臺

因為缺乏目的地的綜合路況、氣象、景區(qū)分布等詳細(xì)信息，自駕車游客在安排行程時帶有較大的盲目性。在了解旅游線路、交通路況、餐飲住宿方面，自駕游游客大多通過互聯(lián)網(wǎng)渠道獲知，而網(wǎng)上現(xiàn)有信息體系和內(nèi)容與自駕游客的期望值相差甚遠(yuǎn)，特別是對長三角區(qū)域聯(lián)動發(fā)展而言，建設(shè)綜合性、立體化的自駕游信息服務(wù)平臺顯得尤為重要。大部分景區(qū)只是精心設(shè)計和制作了景區(qū)自身的旅游宣傳手冊，對于自駕游游客多方面的需求無法滿足。自駕旅游者普遍文化層次比較高，他們樂意選擇使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行目的地信息查詢以及旅游預(yù)定與聯(lián)系[3]。網(wǎng)絡(luò)預(yù)定的局限性、信息的缺失成為長三角區(qū)域自駕游互動合作發(fā)展的“瓶頸”。

四、長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展策略研究

（一）實施政府主導(dǎo)、行業(yè)主管，構(gòu)建綜合協(xié)調(diào)機(jī)制

長三角區(qū)域各地區(qū)政府在自駕游資源整合中要扮演重要角色，自駕游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展必須堅持政府主導(dǎo)型戰(zhàn)略。政府要善于協(xié)調(diào)各地區(qū)利益關(guān)系，建立精干、務(wù)實的區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展利益分配機(jī)制、綜合協(xié)調(diào)與運(yùn)行機(jī)制以及及時反饋機(jī)制；各地區(qū)只有在合作過程中理順關(guān)系，才能有效解決行政壁壘問題，進(jìn)一步為自駕游資源的整合提供制度保障，提供完備的自駕游基礎(chǔ)設(shè)施和公共性服務(wù)[4]。與此同時，要充分發(fā)揮旅游協(xié)會及車友俱樂部等行業(yè)組織的協(xié)調(diào)功能，聯(lián)手規(guī)范旅游市場秩序，以達(dá)到促進(jìn)長三角區(qū)域自駕游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)。

（二）建立信息平臺，有效營銷，構(gòu)建智慧服務(wù)體系

整合區(qū)域內(nèi)自駕游旅游資源，依托“互聯(lián)網(wǎng)+自駕游”有效驅(qū)動，為整個區(qū)域提供更加智慧的自駕游信息服務(wù)體系。加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作，建設(shè)長三角區(qū)域自駕游云數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)和信息共用共享，并依托手機(jī)短信、旅游政務(wù)網(wǎng)、微信公眾賬號等，建立區(qū)域自駕游信息管理與發(fā)布平臺。由統(tǒng)一的協(xié)調(diào)組織協(xié)同各級政府建設(shè)和管理，在平臺上發(fā)布并及時更新路況、氣象等信息，公布區(qū)域內(nèi)各個地區(qū)的自駕游動態(tài)，編制專門針對長三角區(qū)域自駕游的旅游交通地圖，包括詳細(xì)的交通線路、旅游景點、食宿設(shè)施，以及清晰準(zhǔn)確的里程數(shù)，以便自駕游客做好行程安排[5]。

同時，在網(wǎng)上實行區(qū)域聯(lián)合營銷策略。按照“資源共享、交通互聯(lián)、信息互通、客源互送、線路互推、節(jié)慶互動、爭議互商”的宗旨和原則，統(tǒng)一向外展示推薦長三角區(qū)域獨(dú)具特色的自駕游旅游線路和產(chǎn)品，不斷提升區(qū)域旅游形象和影響。各地在自駕游服務(wù)聯(lián)系交流與合作的同時，還要協(xié)力搭建有主題特色、形式多樣的宣傳促銷平臺，引導(dǎo)和鼓勵自駕游協(xié)會組織以及相關(guān)企業(yè)多參與互動和溝通，創(chuàng)造條件舉辦合作區(qū)的自駕游節(jié)慶活動，實現(xiàn)整體促銷效應(yīng)。

（三）完善景區(qū)基礎(chǔ)、硬件配套，構(gòu)建安全出行體制

與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的旅游系統(tǒng)相比，自駕游有諸多特性，這就導(dǎo)致以景區(qū)為核心的旅游供給體系無法適應(yīng)自駕游群體多樣化、個性化的需求。因此，景區(qū)既要在交通線路設(shè)計方面下功夫，確保良好的通達(dá)性，同時還要設(shè)置醒目、完善的道路標(biāo)識系統(tǒng)。有條件的景區(qū)內(nèi)部，可針對自駕游游客設(shè)計專門的、凸顯景區(qū)不同特色的游道[6]。景區(qū)要注重數(shù)字化建設(shè)，既編印本景區(qū)信息，又要有全域意識，融入長三角區(qū)域的信息資源，如鄰近景區(qū)的氣象、交通、餐飲、住宿等全面的旅游信息，滿足自駕游游客的需要。

自駕游游客往往都要求有更高品位的體驗，景區(qū)要充分分析目標(biāo)客源群體的需求，形成特色、優(yōu)勢明顯，針對性強(qiáng)的自駕產(chǎn)品體系。自駕游最重要的硬件設(shè)施是自駕車房車營地，這也是自駕游業(yè)態(tài)是否成熟的標(biāo)志之一。營地服務(wù)設(shè)施設(shè)計要最大限度地體現(xiàn)“以人為本”，集生態(tài)旅游﹑房車露營、接水供電、戶外運(yùn)動、企業(yè)拓展、篝火燒烤、娛樂休閑等項目于一體，打造設(shè)施完善的自駕游休閑平臺。

（四）開辟綠色通道，便捷服務(wù)，構(gòu)建立體服務(wù)體系

為了讓區(qū)域內(nèi)的自駕游合作企業(yè)在公平、公開的環(huán)境下積極地互動互利，實現(xiàn)長三角區(qū)域自駕游聯(lián)動發(fā)展，就要拆除地方行政藩籬，形成一套共同認(rèn)可的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如區(qū)域旅游交通方面已做出了成功的探索，下一步要在管理服務(wù)人才培訓(xùn)、服務(wù)設(shè)施設(shè)備配套、自駕游信息服務(wù)方面制訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提升區(qū)域自駕游合作質(zhì)量。

設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)的同時，也要在景區(qū)開辟“綠色通道”，相互開放和優(yōu)化自駕游市場，區(qū)域內(nèi)景區(qū)、飯店、旅行社可建立“三互動”的優(yōu)惠價格協(xié)作體系，保證合作區(qū)自駕游車輛安全暢通，自駕游游客快捷地出入景區(qū)（點），并享受各項應(yīng)有的優(yōu)惠，給游客提供更為便利和更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

五、結(jié)語

自駕游在長三角區(qū)域未來的發(fā)展中將繼續(xù)享有廣闊的市場前景，只要全面了解自駕車旅游者的特征，以他們的需求為出發(fā)點，整合區(qū)域內(nèi)自駕游旅游資源，推動各層面持續(xù)互動合作，協(xié)調(diào)發(fā)展，相信長三角區(qū)域自駕游產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出更好的發(fā)展前景。

[1]李思凡.專家開出治“堵”良方[N].昆明日報，2013-10-18 （01）.

[2]朱紅兵.長三角區(qū)域旅游合作發(fā)展模式研究[D].上海：上海師范大學(xué)，2011.

[3]楊鹛.我國自駕車旅游游客特征及發(fā)展問題的分析研究[J].商場現(xiàn)代化，2007（1）：272-273.

[4]王剛,解娜.關(guān)于遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的汽車自駕游產(chǎn)業(yè)思考[J].渤海大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版)，2012（4）：45-47.

[5]陶云飛,劉玲.成都自駕車旅游發(fā)展初探[J].消費(fèi)導(dǎo)刊, 2009（8）：5.

[6]魏荔莉,陶云飛.體驗經(jīng)濟(jì)時代自駕游與景區(qū)發(fā)展策略[J].樂山師范學(xué)院學(xué)報,2008（8）：74-76.

（編輯：張雪梅）

Joint Development of Self-drive Tourism in the Yangtze River Delta Area：An Analysis and Strategies

GUO Rui
（Wuxi City College of Vocational Technology,Wuxi 214153,China）

The rate of private car ownership in the Yangtze River delta area is the highest in China and people there have strongest spending power for travelling,so that in recent years the area has witnessed a sudden blowout of self-drive tourist.Under the background of whole-area tourism,self-drive tour in the Yangtze River delta region presents such a trend that regional co-ordination,exchanges and integration will be enhanced,and that the regional advantages made use of.This paper,based on the feasibility of the regional joint development of selfdrive tourism,discusses the problems,and puts forward development strategies.

Yangtze River delta;self-drive tour;joint development

F 590.7

A

1671-4806（2017）03-0059-04

2017-01-03

郭瑞（1987—），女，河南南陽人，碩士，研究方向為旅游管理。