比亞迪 正在謀求轉(zhuǎn)變

全年銷量496648輛，同比增長(zhǎng)9.1%。傳統(tǒng)車銷售394183輛，同比增長(zhǎng)約1.9%，新能源車銷量達(dá)到102465輛，同比增長(zhǎng)66%，離2016年初設(shè)定的15萬(wàn)輛目標(biāo)還有距離。

傳統(tǒng)車約占比亞迪銷量的80%，仍占絕大多數(shù)，但整體增長(zhǎng)乏力，2015年銷售11萬(wàn)輛的S7，2016年則只銷售65353輛，同比下降近40%。

從具體車型來(lái)看，傳統(tǒng)車領(lǐng)域銷量達(dá)10萬(wàn)輛的有2款，其中F3銷售130114輛，同比下降9.3%，緊湊級(jí)SUV宋銷售100042輛。MPV車型M6全年銷售1189輛，同比下降了50.1%。

F3也是比亞迪全年銷量最高的車型，宋則是其SUV級(jí)別銷量冠軍，兩者銷量之和占傳統(tǒng)車總體銷量的61.14%。

新能源車方面，比亞迪秦家族銷量為32524輛，同比微增約2%，其中2016年上市的秦EV和e5全年銷量分別為10656輛和15639輛。中型SUV唐全年銷售31405輛，e6全年銷售20605輛，同比增長(zhǎng)153.6%。

值得關(guān)注的是，比亞迪和戴姆勒的合資品牌騰勢(shì)全年銷量2287輛，同比下降20.8%，上市以來(lái)的低迷表現(xiàn)延續(xù)至今。

一方面，受車企騙補(bǔ)等多重因素影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量受到嚴(yán)重影響，比亞迪自然也無(wú)法幸免。中汽協(xié)在2016年9月就將新能源汽車年產(chǎn)銷量預(yù)期由70萬(wàn)輛下調(diào)至40萬(wàn)輛。

另一方面，隨著北汽、上汽、眾泰等企業(yè)在新能源領(lǐng)域的崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，比亞迪在新能源市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面也難以維持。

目前，比亞迪兩個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地共有10GWh產(chǎn)能，其中坑梓基地正在擴(kuò)建，年產(chǎn)10GWh動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目、年產(chǎn)2萬(wàn)噸動(dòng)力電池材料生產(chǎn)及回收項(xiàng)目也開始動(dòng)工。動(dòng)力電池產(chǎn)能布局的加速，以及自身的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)中仍具備一定優(yōu)勢(shì)。

營(yíng)銷方面，最大亮點(diǎn)莫過于奧斯卡獎(jiǎng)得主萊昂納多？迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）代言比亞迪新能源車。

人事方面，前奧迪集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）加盟比亞迪，艾格將主導(dǎo)新車型外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)。博越、傳祺GS4等產(chǎn)品造型市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，對(duì)“顏值”重視度不夠的比亞迪終于開始行動(dòng)。