鐵路常規(guī)鋪架工程質量通病的控制和防止措施

王建強

中鐵一局集團新運工程有限公司

鐵路常規(guī)鋪架工程質量通病的控制和防止措施

王建強

中鐵一局集團新運工程有限公司

有效的控制鐵路常規(guī)鋪架項工程施工質量，避免在施工中出現不正規(guī)作業(yè)，結合工程實際情況，將常規(guī)鋪架工程施工中常見通病與防治措施歸納總結如下。

鋪架工程；控制；防止措施

1.克服橋面線路偏心的防治措施

橋面線路鋪設前應先根據橋梁兩側擋碴槽寬度進行分中，將中點引至橋面上。直線地段可直接分中，每50m標識一處中心點，曲線地段可將中線點分中引至橋面后(此點為橋梁中點)，再將橋梁中點向曲線內側偏移其外矢距(E值)即為線路中點，緩和曲線每10m標識一處中心點，圓曲線每20m標識一處中心點，要求曲線五大樁必須標注。放出中點后，可將中點位置用油漆移置在擋碴墻上，并注明距中點距離，保證鋪軌時線路不偏離中線。橋面鋪軌時，設專人監(jiān)督和測量軌排偏離中線情況，如有誤差，應及時調整。

2.克服混凝土軌枕錨固不良的防治措施

硫磺采用一般工業(yè)硫磺，純度不≮95%，塊狀的要加以粉碎，水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得有結塊；砂子為天然級配中粗砂，粒徑≯2mm，配前應過篩、烘干，各種材料均不得混有雜物，確保材質質量。硫磺錨固按關鍵工序進行作業(yè)，硫磺、水泥砂漿熬制工段配備專用的計量儀器，嚴格按照《硫磺錨固作業(yè)指導書》進行作業(yè)，注意防火、防中毒，作業(yè)人員要配帶勞保防護用品，錨固螺紋道釘用模具定位，特制錨固架反錨，錨固漿從枕底注入孔內，錨固漿入孔溫度不小于130℃，并一次灌漿完，灌漿深度大于螺紋道釘底面20mm。螺紋道釘應與承軌槽垂直，歪斜不大于2°，螺旋道釘與錨栓孔中心偏離不大于2mm，道釘圓臺高出承軌槽面不大于2mm，抗撥檢測每公里軌排抽驗3組，螺紋道釘抗撥力不得小于60KN。

3.克服支座不平的措施

安放支座前，支承墊石表面和錨栓孔內的雜物必須清除干凈。支承墊石要用水平尺進行測量，安裝支座前進行找平。支座底面與墩臺頂面間用M50干硬性砂漿墊平，厚度要求達到20～30mm，攤平的砂漿要求用水平尺進行檢查。橋梁支座安裝要符合《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》和《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》的有關規(guī)定，確保支座底面與墩臺支承墊石頂面密貼，上座板(頂板)與梁底之間無縫隙，支座安裝要做到平、密、緊，支座與梁底或與支承墊石頂面之間不能出現脫空現象，整孔橋梁無三條腳現象。

4.克服軌縫不均勻的措施

首先由施工人員在路基面距離中心線右側用白灰灑出鋪軌邊線。(鋪設新II型軌枕時距中心1.25m，III型軌枕或新III型橋枕為1.3m)技術人員在鋪軌前嚴格按照測量當時軌溫，查表得軌縫預留值。鋪軌作業(yè)時，按照白灰線進行鋪設，以使軌道中心線與線路中線線誤差不大于50mm，方可按照軌縫預留值進行軌縫預留。鋪軌作業(yè)軌排接頭連接處，采用固定式軌縫卡具代替魚尾板的辦法進行連接，軌縫卡為提前計算各類軌縫預留值制作而成。待架橋機通過后拆除軌縫卡，換用魚尾板進行連接軌排，并按規(guī)定的扭力擰緊六個螺栓。鋪軌后線路應初步維修，達到目視曲線圓順，直線順直，軌縫均勻。要求接頭扭力為：60kg/m鋼軌為500N.m，50kg/m鋼軌為400N.m。每公里范圍內，每股鋼軌軌縫誤差累計不得超過±40mm。軌溫小于當地歷史最高軌溫時，不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫。

5.克服軌枕壓裂的措施

首先嚴格控制底碴質量，不得將石塊及含泥量超標的不合格底碴運輸至工地。按照計算該段底碴攤鋪數量進行上料，依照《底碴攤鋪作業(yè)指導書》要求數量進行卸碴。卸碴后，用鏟車將底碴按照底碴斷面大致推平，底碴厚度為0.25m(末碾壓的高度，考慮底碴碾壓需下沉5cm)。在用鋼釬掛線控制頂面，人工平碴，碴面標高誤差0～+5cm，并且要目視平順，無慢坑或反超高地段。測量人員負責碴面標高的控制工作，要求粗平每10米控制一個斷面，細平每5米一個斷面。底碴攤鋪完成經檢查達到要求后進行碾壓，底碴碾壓要求達三遍。底碴壓實后密度不低于1.6g/cm3，底碴厚度允許偏差為±50mm。要求對碾壓完成后的底碴進行壓實度檢測，對達不到質量要求的要堅決返工。底碴攤鋪壓實后，應在線路中心進行挑槽，槽寬為60cm，深度為3cm。

6.橋梁橫隔板焊接質量通病防止措施

1、焊縫尺寸不足。

由于施工過程中作業(yè)人員責任心不強等原因，致使焊縫尺寸不足。

針對此類問題可采取以下預防措施：⑴按照技術交底要求焊縫寬度不小于8mm；⑵焊縫外觀要求成魚鱗狀，且要求必須及時清理表面浮渣。

2、焊縫中有氣孔。

造成此類原因發(fā)生，主要是操作人員責任心不強，質檢人員檢驗不及時。

其預防措施分為以下幾點：⑴焊條受潮、藥皮開裂、剝落以及焊芯銹蝕的焊條均不準使用；⑵焊接區(qū)應潔凈；⑶適當加大焊接電流，降低焊接速度。

7.濕接縫施工質量通病預防措施

7.1 蝕現象

由于施工過程中對鋼筋保管不善，致使鋼筋表面銹蝕。

針對此類問題可采取以下預防措施：⑴對顆粒狀或片狀老銹必須清除；⑵鋼筋除銹后仍留有麻點者，嚴禁按原規(guī)格使用；⑶進場后加強保管。

7.2 接頭尺寸偏差過大不符合要求

由于施工過程中操作人員責任心不強等原因，致使接頭鋼筋綁扎錯誤。

針對此類問題可采取以下預防措施：⑴嚴格技術交底及工藝控制；⑵綁條長度符合施工規(guī)范要求，綁條沿接頭中心線縱向；⑶位移不大于0.5d，接頭處彎折不大于4°。

7.3 縫砼表面缺漿、粗糙，凹凸不平

造成此類原因發(fā)生，主要是操作人員責任心不強，模板表面在砼澆筑前未清理干凈，拆模時砼表面被粘損；模板拼縫出不夠嚴密，砼澆筑時模板縫處砂漿流走；砼振搗不夠，砼中空氣未排除干凈。

針對此類問題的預防措施分為以下幾點：⑴模板表面認真清理，不得沾有干硬水泥砂漿等雜物；⑵砼脫模劑涂刷均勻，不得漏刷；⑶振搗必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，振搗手在振搗時掌握好止振的標準，砼表面有氣泡冒出。

結語：

有效做好鋪架工程質量通病的控制和防止質量通病的發(fā)生，在鐵路工程中至關重要，是保證鐵路質量的基礎，所以作為鐵路工作人員要對每個環(huán)節(jié)深入了解，對每一個工作問題敢于發(fā)現、及時解決。

[1]代寶；孟美麗.淺談井下鋪軌工程的質量問題及控制措施[J]；山西建筑；2010年31期