淺析市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對策

閔 斌

廣東省冶金建筑設(shè)計(jì)研究院武漢分院

淺析市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對策

閔 斌

廣東省冶金建筑設(shè)計(jì)研究院武漢分院

隨著我國城市化和人們生活節(jié)奏的加快，汽車數(shù)量隨之增加，給我國城市道路建設(shè)帶來挑戰(zhàn)。在市政道路的實(shí)際設(shè)計(jì)與建設(shè)過程中，存在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與整體布局是否合理、道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)是否恰當(dāng)、盲道設(shè)計(jì)有待優(yōu)化等問題，需要參建各方協(xié)同解決。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員需綜合考慮行人、機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛三者間的關(guān)系、道路規(guī)劃、項(xiàng)目對周邊的影響等諸多因素進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而在滿足交通需求的基礎(chǔ)上，符合生態(tài)經(jīng)濟(jì)、低碳環(huán)保等多方面的要求。

市政道路；設(shè)計(jì)；改進(jìn)措施

隨著我國城市化進(jìn)程加快，城市道路作為影響城市功能的重要部分，越來越受到人們的重視。從我國城市道路設(shè)計(jì)行業(yè)的現(xiàn)狀來看，在多種因素的影響下，存在整體布局不合理、盲道設(shè)計(jì)不合理等多種問題，不僅留下安全隱患，更不利于城市道路的平穩(wěn)發(fā)展。因此，要重視對城市道路改進(jìn)設(shè)計(jì)問題的研究，為更好的開展城市道路設(shè)計(jì)工作奠定基礎(chǔ)。

1 市政道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與整體布局不合理

城市道路之間縱橫交錯(cuò)，形成一個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)。由于部分市政道路在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中不合理的設(shè)計(jì)，對整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來不良影響。例如有些市政道路之間缺乏過渡設(shè)施，在車流量大時(shí)車輛基本都擁堵在主干道上，影響到人們的正常出行，而且市政道路整體設(shè)計(jì)缺乏一定的科學(xué)性。相關(guān)單位只重視局部道路工程設(shè)計(jì)，忽視了城市道路整體布局是否科學(xué)，使得有些市政道路并不適合城市交通發(fā)展現(xiàn)狀，影響到其他相鄰道路交通。這也是目前市政道路設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的最為突出的問題。

1.2 道路附屬設(shè)施的施工圖設(shè)計(jì)不合理

對于道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計(jì)主要有路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、道路的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)與各組團(tuán)道路的平面設(shè)計(jì)以及道路系統(tǒng)總平面設(shè)計(jì)等內(nèi)容，而道路附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)主要包括各類管線工程與臨近道路城市的配套設(shè)施設(shè)計(jì)等內(nèi)容，在整個(gè)道路規(guī)劃中有著重要作用。然而，實(shí)際規(guī)劃設(shè)計(jì)中，并沒有給予其高度的重視，存在小偏角設(shè)計(jì)不合理、坡度設(shè)計(jì)不到位、超高限制等問題。

1.3 城市交通壓力大

現(xiàn)階段，我國大部分城市交通壓力過大，交通堵塞問題時(shí)常發(fā)生，交叉路口由于獨(dú)特的地理區(qū)位，成為道路阻塞的重災(zāi)區(qū)。這是由于設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)人員沒有準(zhǔn)確把握當(dāng)?shù)剀嚵髁糠植紶顩r造成的。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)剀嚵魈攸c(diǎn)，特別考慮車流量較大的交叉路口，科學(xué)運(yùn)用道路工程學(xué)基本理論知識使交叉路口更好地發(fā)揮交通樞紐職能。

2 市政道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施

2.1 做好城市道路整體布局設(shè)計(jì)

眾所周知，在城市道路規(guī)劃中存在多種等級的道路，快速路就是其中的代表，它有助于節(jié)省人們的出行時(shí)間，也能強(qiáng)化城市道路運(yùn)行水平，但穿城而過的快速路，也在一定程度上將地塊劃分開來，使用地失去整體性，同時(shí)快速路與其他等級的道路及周邊缺乏有效的連接，也成為其最大的弊端。因此在處理路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與整體布局不合理的問題時(shí)，需要做好整體布局的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作，從城市發(fā)展需求著手，在綜合考慮城市布局與特征的基礎(chǔ)上，對城市道路整體格局進(jìn)行優(yōu)化。在具體工作中，應(yīng)該對城市形態(tài)布局、規(guī)模等進(jìn)行統(tǒng)一的分析，從城市的實(shí)際需求出發(fā)科學(xué)的設(shè)置路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并在兼顧經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)新建道路與原有道路的有效過渡。同時(shí)在設(shè)計(jì)階段，相關(guān)人員需要重點(diǎn)考慮城市所在的地區(qū)自然環(huán)境，做到嚴(yán)格把關(guān)，并做好質(zhì)量管理工作。

2.2 突出市政道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

(1)注重小偏角設(shè)計(jì)。小偏角作為平面定線中最常見的一個(gè)方法，可較好的解決定線方面遇到的問題。若道路設(shè)計(jì)速度不高，小偏角不會影響到行車安全，在那些特殊路段就可設(shè)計(jì)小偏角，但需注意，對于高等級城市道路，最好避免；(2)設(shè)計(jì)好道路的縱坡，合理布置道路排水系統(tǒng)。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，需加大對道路縱坡設(shè)計(jì)，以保證市政道路排水系統(tǒng)的完整性，最大限度避免水流對路基邊坡造成沖刷與破壞；對道路縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，其縱坡坡度需控制在0.3%以上，以滿足最小排水需求，若不能滿足0.3%的縱坡，則應(yīng)增加鋸齒形邊溝等相應(yīng)的排水措施。

2.3 充分遵循設(shè)計(jì)原則

(1)遵循城市道路特殊性原則。立足當(dāng)?shù)貙?shí)際交通情況，充分考慮各點(diǎn)的潛在影響力，設(shè)置特殊的交通節(jié)點(diǎn)。掌握交通節(jié)點(diǎn)處的交通狀況，評估各時(shí)段的車流量，采取立交、平交等設(shè)計(jì)手段，實(shí)現(xiàn)科學(xué)讓行。借助于交通節(jié)點(diǎn)有效削減交叉路口的交通壓力，實(shí)現(xiàn)減少擁堵、方便出行的目的。(2)遵循設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性原則。進(jìn)行道路設(shè)施建設(shè)時(shí)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)氐娜肆εc物力資源。致力于制定科學(xué)高效、經(jīng)濟(jì)集約型道路規(guī)劃方案，并控制好工期與預(yù)算，力求道路建設(shè)更為經(jīng)濟(jì)和實(shí)用。(3)遵循道路實(shí)用性原則。道路建設(shè)應(yīng)秉持實(shí)用性原則，力求每條道路都可以物盡其用。進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮道路所處城市區(qū)位，綜合評估交通流量的影響，把握好不同類型車道的分布比例。道路建設(shè)要以人為本，在進(jìn)行紅綠燈時(shí)長、過街通道間隔、斑馬線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮城市居民的使用體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)便捷實(shí)用的道路設(shè)計(jì)目標(biāo)。

2.4 合理設(shè)計(jì)盲道

(1)優(yōu)化設(shè)置盲道北向磚指示地理方位，故在設(shè)計(jì)中，可在較長行進(jìn)盲道上，由外側(cè)輪廓磚與內(nèi)側(cè)圓形磚組成盲道北向磚，而在觸感上盲道北向磚需同已有的盲道路磚有一定差別，當(dāng)盲人走上盲道北向磚后，可借由足感來辨識方向；(2)合理設(shè)計(jì)方位定位磚。設(shè)計(jì)時(shí)，尤其是在方形路的磚面設(shè)計(jì)中，可用箭頭棱條來明確方向，并使之一端高一端低，形成搓板樣的棱條，而在方位定位磚同行進(jìn)盲道相垂直的地方，可設(shè)置橫向棱條，以指示車站、醫(yī)院等場所，便于盲人行進(jìn)。

綜上所述，市政道路設(shè)計(jì)工作的開展，同整個(gè)城市道路的建設(shè)、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們生活質(zhì)量的提高，都有著密切的關(guān)系，必須得到廣大道路設(shè)計(jì)人員的高度重視，進(jìn)而在具體設(shè)計(jì)中，綜合考慮當(dāng)前市政道路設(shè)計(jì)存在的問題，本著“以人為本、人車共存”的設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)出更加合理的道路設(shè)計(jì)方案，最終從整體上促進(jìn)城市的發(fā)展。

[1]李明坤.分析市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對策[J].中華民居(下旬刊)，2014，05：242-243.

[2]季玥.淺談市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用