用智慧打造安全品質(zhì)高鐵

郝軍正

(濟南鐵路局電務(wù)處，山東 濟南 250001)

【現(xiàn)代管理】

用智慧打造安全品質(zhì)高鐵

郝軍正

(濟南鐵路局電務(wù)處，山東 濟南 250001)

2017年以來，濟南鐵路局電務(wù)處緊扣“強基達標、提質(zhì)增效”工作主題，綜合施策推進京滬高鐵標準示范線建設(shè)。我們堅持創(chuàng)新發(fā)展理念，自覺承擔(dān)專業(yè)責(zé)任，不斷探索電務(wù)設(shè)備維護管理新模式，依靠智慧提升高鐵電務(wù)設(shè)備的安全與品質(zhì)。

一、五位一體的安全質(zhì)量保證體系，是建設(shè)安全高鐵的政治紅線和職業(yè)底線

在京滬高鐵，列車運行密度大、速度快，對電務(wù)設(shè)備的性能帶來不小沖擊，每過一趟車就有可能改變設(shè)備的機械參數(shù)。我們以落實“人防、物防、技防、工電一體化、應(yīng)急處置五位一體”的安全質(zhì)量保證體系為抓手，用京滬高鐵的絕對安全引領(lǐng)“安全濟鐵”建設(shè)。

我們把確保高鐵安全作為政治紅線和職業(yè)底線，把安全管理視作最大風(fēng)險源，在健全完善制度的基礎(chǔ)上，落實安全風(fēng)險逐級責(zé)任。2016年，我們?nèi)媸崂聿⑿抻喭晟屏烁鲘徫话踩a(chǎn)職責(zé)，堅決消除管理空當(dāng)，堵塞管理漏洞；加強對管理者的考核，建立長效機制，規(guī)范各級干部的履職行為；全面提高安全管理規(guī)范化水平，制定安全考核標準、質(zhì)量考核標準和業(yè)績效益考核標準，有效地促進了京滬高鐵基礎(chǔ)管理和運輸質(zhì)量達標。

為強化現(xiàn)場作業(yè)控制，提高標準化作業(yè)水平，我們深化修程修制改革，充分發(fā)揮電務(wù)設(shè)備集中網(wǎng)管、安全監(jiān)控等技術(shù)優(yōu)勢，增強電務(wù)設(shè)備在線監(jiān)測監(jiān)控能力，優(yōu)化日常維修作業(yè)，推進電務(wù)設(shè)備集中檢修；修訂完善科學(xué)、規(guī)范、可操作性強的“道岔維修、巡視檢查”作業(yè)指導(dǎo)書，并剛性要求干部職工嚴格落實，確保各項維修、整治“有法可依、有法必依”。

在提升設(shè)備維護質(zhì)量的基礎(chǔ)上，濟南鐵路局電務(wù)處在濟南西成立檢修基地，配套完善科學(xué)適用的自動化、智能化檢修工裝、機具，配齊專業(yè)技術(shù)人員，提升信息化管理水平，推動集中檢修向規(guī)?；I(yè)化、工廠化方向發(fā)展，提升設(shè)備源頭質(zhì)量。按照“京滬高鐵生產(chǎn)生活一體化”的部署要求，濟南鐵路局按照“統(tǒng)一管界設(shè)置、統(tǒng)一生產(chǎn)計劃、統(tǒng)一作業(yè)組織、統(tǒng)一防護體系、統(tǒng)一應(yīng)急處置”的原則，制定了“五聯(lián)合”工電聯(lián)合作業(yè)模式，在京滬高鐵各站區(qū)形成了“一家人、一鍋飯、一盤棋、一條心”的生動局面。

實行生產(chǎn)一體化后，與2016年同期相比，僅濟南電務(wù)段京滬高鐵濟南西站天窗利用率就提高20%，京滬高鐵管內(nèi)全線提高15%。該段管內(nèi)每月可節(jié)省專職防護員200余人次，日均勞動力增加約16%，將富余的勞動力投入到作業(yè)人員中，使得作業(yè)效率提高近25%，有效地保證了維修生產(chǎn)任務(wù)的按時完成。工電結(jié)合部問題是制約電務(wù)設(shè)備質(zhì)量的一個瓶頸。實施生產(chǎn)生活一體化，也有效突破了這個瓶頸，既治標又治本。

2017年上半年，濟南局電務(wù)處在京滬高鐵完成了116組道岔工電聯(lián)整，重點對道岔尖軌翹頭、密貼不良、頂貼間隙超標、道岔不方正、輥輪調(diào)整不當(dāng)?shù)葐栴}進行了整治，對道岔缺口進行了季節(jié)性適應(yīng)調(diào)整。一系列的預(yù)防措施，大大壓縮了道岔機械故障的發(fā)生，2017年至今未發(fā)生道岔維修不良故障。

應(yīng)急處置能力是“養(yǎng)兵千日、用兵一時”的實力證明。每月一次的應(yīng)急演練提高了干部職工對防洪、道岔故障、雨雪天氣、防災(zāi)系統(tǒng)報警等非正常情況下的應(yīng)急處置能力。路局、段、車間、工區(qū)四級應(yīng)急處置體系和各種應(yīng)急處置預(yù)案，對響應(yīng)機制、部門責(zé)任、處置原則和具體流程等均作出了明確要求。

這其間的亮點，一是由濟南鐵路局自主開發(fā)完善的鐵路應(yīng)急指揮系統(tǒng)，運用現(xiàn)代通信與信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、行業(yè)技術(shù)手段，推進應(yīng)急調(diào)度指揮實現(xiàn)了數(shù)字化、智能化；二是各專業(yè)車間調(diào)度實現(xiàn)了合署辦公，聯(lián)合值班，故障信息資源共享，人員、機具、車輛等跨專業(yè)統(tǒng)籌配置，統(tǒng)一出動，使得應(yīng)急處置更加科學(xué)規(guī)范、有序高效。

二、技術(shù)革新和設(shè)備改造，是建設(shè)智慧高鐵的不竭源泉

京滬高鐵的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)集成度高、維護管理標準高、設(shè)備質(zhì)量要求高、專業(yè)協(xié)調(diào)要求高。這其中，電務(wù)設(shè)備是保障運輸安全的關(guān)鍵技術(shù)裝備，是提高運輸效率的重要手段，是列車高速、高密度運行的基本保證。

濟南鐵路局電務(wù)系統(tǒng)干部職工以改革創(chuàng)新為動力，敢于擔(dān)當(dāng)、主動作為，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)，研發(fā)或引進若干新技術(shù)、新設(shè)備，用智慧促生產(chǎn)、以專業(yè)保安全。

——智能機具管理系統(tǒng)讓工具管理更嚴謹。京滬高鐵列車運行速度快，列車通過時會產(chǎn)生巨大吸力，如果工具、儀表、材料遺留在線路上，后果不堪設(shè)想。我們在京滬高鐵各工區(qū)配備了新型智能機具管理系統(tǒng)，有效地實現(xiàn)了工具、材料出入庫登銷記、終端掃碼出庫、變更作業(yè)地點手持終端掃碼清點等功能。

——集中監(jiān)測短信報警功能讓隱患無所遁形。以“全方位監(jiān)測、智能化判斷、數(shù)據(jù)化管理”為方向，濟南鐵路局積極探索通信、信號設(shè)備檢測監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)運用，開發(fā)了集中監(jiān)測短信報警功能及道岔視頻缺口短信報警功能，以科技手段預(yù)警預(yù)測，把隱患處理搶在故障前面。該設(shè)備運行以來，濟南電務(wù)段日均收到設(shè)備短信報警十余條，將故障處置在發(fā)生之前。

——視頻監(jiān)控讓現(xiàn)場作業(yè)陽光透明。為了加強對天窗修、施工現(xiàn)場作業(yè)的控制，濟南通信段投入使用了4G視頻系統(tǒng)，為每個現(xiàn)場工區(qū)配備了4G視頻終端。現(xiàn)場作業(yè)人員執(zhí)行天窗修、施工盯控任務(wù)時，實時上傳現(xiàn)場照片及視頻，段監(jiān)測分析員在調(diào)度指揮中心實時檢查，掌握現(xiàn)場作業(yè)及設(shè)備防護情況，有效地加強了現(xiàn)場作業(yè)的過程控制。為提高設(shè)備巡檢質(zhì)量，該段還配套開發(fā)了運用視頻圖像質(zhì)量診斷系統(tǒng)，使用人工智能技術(shù)自動輪詢檢查各路視頻圖像信號，通過算法進行自動分析，實現(xiàn)對視頻圖像的質(zhì)量診斷，大大提高了巡視工作效率。

——通信鐵塔安全及干擾監(jiān)測系統(tǒng)填補了鐵塔監(jiān)測空白。鐵塔是鐵路無線通信系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是軌旁設(shè)備重要風(fēng)險源之一。由濟南通信段研發(fā)的該系統(tǒng)具備狀態(tài)監(jiān)視、告警處理、遠程測量、性能監(jiān)測、數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計分析等功能，實現(xiàn)了對通信鐵塔和氣象環(huán)境指標的實時在線監(jiān)測。

——C3接口監(jiān)測系統(tǒng)明顯降低了C3無線超時及降級告警。由濟南通信段研發(fā)的該系統(tǒng)通過對有關(guān)信令與用戶數(shù)據(jù)的采集、存儲與解析，實現(xiàn)對CTCS-3列控用戶與GSM-R網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)的實時監(jiān)測、統(tǒng)計與分析。

——應(yīng)急指揮與學(xué)習(xí)系統(tǒng)讓安全生產(chǎn)井然有序。每天下午，濟南西高鐵保養(yǎng)點的職工運用該系統(tǒng)，輪流進行應(yīng)急模擬演練或是進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。管內(nèi)電子圖紙、應(yīng)急圖紙、應(yīng)急預(yù)案、調(diào)度指揮程序等9個子模塊，解決了職工生產(chǎn)中的難題。

與此同時，濟南鐵路局針對設(shè)備運行中暴露出的疑難問題，采用技術(shù)革新、更換設(shè)備等措施抓好整改，根治了一些先天隱患和設(shè)備缺點。

我們把管內(nèi)提速道岔621組沙爾特堡接點組全部更換為TS-1加強型接點組，并對管內(nèi)134組道岔融雪裝置進行了補強；將把CTC系統(tǒng)改造為雙路數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)通道冗余功能，并將2M接口改為Fe接口，核心路由器和交換機增設(shè)光接口板，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備更新，提升系統(tǒng)運用穩(wěn)定性；與廠家聯(lián)合研制了應(yīng)答器防擊打裝置，抵擋冰雪等外力的沖擊，有效地解決了冬季冰雪天氣應(yīng)答器損壞的問題。

三、持續(xù)提升職工隊伍素質(zhì)能力，是建設(shè)品質(zhì)高鐵的人才保障

按照中國鐵路總公司“配置合理、培訓(xùn)到位、具備獨立的實作和應(yīng)急處置能力、綜合素質(zhì)達標率100%”的部署要求，濟南鐵路局電務(wù)處全面抓好干部職工的能力素質(zhì)建設(shè)，持續(xù)提升職工隊伍的業(yè)務(wù)能力。

我們完善了高鐵崗位人員準入制度，選派優(yōu)秀管理人員、大學(xué)生、技師等高素質(zhì)人才配備到高鐵崗位。目前，3個高鐵信號車間135名干部職工中，?？埔陨蠈W(xué)歷的占職工總數(shù)的92.6%，技師、高級技師占職工總數(shù)的8.15%；2個通信車間77名干部職工中，?？埔陨蠈W(xué)歷的占職工總數(shù)的79.22%，有中級技術(shù)職稱的占職工總數(shù)的14.28%，這為提升高鐵維護品質(zhì)奠定了雄厚的人才基礎(chǔ)。

我們建立了優(yōu)勝劣汰的人員管理機制，在對高鐵崗位人員進行考核時，嚴格標準、條件、程序，考核不合格人員按規(guī)定程序退出高鐵崗位，形成了從普速到高速梯次遞補、動態(tài)調(diào)整的新機制。2017年以來，已有6名職工因不適應(yīng)高鐵安全生產(chǎn)的需要，被調(diào)整到普速鐵路崗位。

堅持“崗位必須、職工管用、實際見效”的原則，濟南鐵路局電務(wù)處對高鐵現(xiàn)場信號工、通信工進行全面系統(tǒng)培訓(xùn)，以此提高職工標準化水平和發(fā)現(xiàn)問題、防控風(fēng)險的能力。培訓(xùn)過程實施軌跡化管理，每次崗培成績作為清算車間、工區(qū)及個人收入的主要指標之一，并納入月度安全風(fēng)險管理考核，嚴肅核定扣罰，激勵職工學(xué)技練功的積極性。

濟南電務(wù)段引進了鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)，利用三維仿真的形式，1∶1仿真現(xiàn)場主要信號設(shè)備以及站場和機械室內(nèi)全景，同時對設(shè)備主要物理特性、電氣特性完全仿真。電務(wù)段、通信段還為每個高鐵車間搭建了練功臺和實訓(xùn)基地，每周三下午進行集中培訓(xùn)授課。

本著務(wù)實管用的原則，濟南鐵路局電務(wù)處組織職工培訓(xùn)不拘一格。我們聘請專家對高鐵車間工程師、工區(qū)工長進行培訓(xùn)，再向職工滾雪球；抽調(diào)勞模先進、技術(shù)能手、兼職教師到施工現(xiàn)場培訓(xùn)職工。一系列“小而精、小而活”的流動課堂，有效地提高了職工實戰(zhàn)演練和動手操作能力。

我們關(guān)注職工的內(nèi)心需求，給職工成長成才搭建平臺，提升高鐵發(fā)展的內(nèi)動力。電務(wù)段、通信段均建立了“技術(shù)型、技能型、管理型”人才發(fā)展機制，為職工打造多渠道的成長空間，目前已有30多名職工從高鐵車間脫穎而出，走上技術(shù)管理崗位。

在此期間，濟南鐵路局電務(wù)系統(tǒng)黨政工團各級組織合力共為，以文化人，發(fā)動職工“自己家園自己建”，打造生態(tài)家園、智能家園、文化家園、技術(shù)家園，形成了“管理和暢、工作和諧、生活和洽、環(huán)境和美”的文化氛圍，為濟南鐵路局“高鐵儒行·和文化”企業(yè)文化品牌注入了新的內(nèi)涵。目前，濟南西、泰安、曲阜東、棗莊、滕州東5個站區(qū)實現(xiàn)了食堂標準化、宿舍公寓化、庭院生態(tài)化，增強了職工的獲得感、幸福感和主人翁責(zé)任感。

2017年以來，濟南鐵路局電務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)了設(shè)備故障率低于0.2件/百組換算道岔，電務(wù)設(shè)備機械特性、電氣特性雙達標、綜合合格率100%的目標。在“強基達標、提質(zhì)增效”工作主題指引下，我們將繼續(xù)以高鐵標準示范線建設(shè)為龍頭，不斷提升電務(wù)設(shè)備的安全保障能力，主動作為，提升高鐵運營品質(zhì)。

(作者系濟南鐵路局電務(wù)處處長)

F530.6

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1006-8279(2017)05-0064-03

〔責(zé)任編輯：孟祥春〕