馬紅章
江蘇道源市政建設有限公司
1、路面墊層一定要具有較高的彈性模量,這樣才能提供良好的荷載分布能;還要具備較高的抗剪強度,從而減輕車輛作用下的轍槽;還要具有高的透水性,可以使進入的自由水在有條件時能快速排出;另外其中的細土的塑性要盡可能小,這樣可以保證良好的水穩(wěn)性。通常使用的材料一般為無結合料的級配碎(礫)石等。
2、采用的材料級配良好,在充分壓實的條件下,就可以保證有足夠的強度和模量,可以滿足受力的需要,但其透水性和水穩(wěn)性很難以保證。在目前規(guī)范對這種材料的要求中,規(guī)定的墊層材料小于0.075mm顆粒含量可達7%~10%,同時允許有一定的凍脹性。材料盡管有粘聚力,但非常的小,甚至不足以抵抗由于粘粒的自然膨脹所產(chǎn)生的作用。因此這種結構不利于提高路面使用壽命。
3、若要具有大的滲透系數(shù),小于0.075mm以下顆粒含量要盡可能少,材料以嵌擠骨架結構為佳,具有較大的空隙率,這種結構毛細作用很弱,不易存水,具有較小凍脹性,真正能起到切斷毛細水上升、防凍、吸收路基裂縫所產(chǎn)生的作用。盡管這種結構能夠符合現(xiàn)行規(guī)范對級配碎(礫)石底基層的要求,但按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定施工的墊層大部分不能滿足要求,在實際使用中,墊層幾乎沒有真正能夠滿足使用要求的。
1、砂墊層
(1)施工要點:①施工時應分層鋪砂,逐層振密或壓實,分層的厚度一般為15~20era。密實度的控制方法有振動法(包括平振、插振、壓實)、水撼法、碾壓法等。②砂礫墊層應無明顯粗細粒料分離,最大粒徑不宜大于5era。③砂礫墊層的寬度應寬出路基邊腳0.5~1.0m。兩側墻以片石護砌,以免砂料流失。④碾壓時的最佳含水量一般控制在8%~12%。(2)施工程序:①當?shù)鼗韺泳哂幸欢ê穸鹊挠矚?,承載力較好,能上運輸機械時,一般采用機械分堆攤鋪法,即先堆成若干砂堆,然后用機械或人工攤平。②當硬殼層承載力不足時,一般采用順序推進攤鋪法。③當?shù)鼗韺雍苘洉r,首先要改善地基表層的持力條件,使其能上輕型運輸工具和人員。通常采用地基表面鋪荊笆、鋪設塑料編織網(wǎng)和土工聚合物等措施。
2、石灰土墊層
(1)施工要點:①施工前須對下臥地基進行檢驗,對局部軟弱土坑,應挖除,用素土或灰土填平夯實。②施工時應將灰土拌和均勻,控制含水量,如土料水分過多或不足時應晾干或灑水浸潤。③控制分層松鋪厚度,按采用的壓實機具現(xiàn)場試驗確定,一般松鋪30em,分層壓實厚度為20cm。④壓實后的灰土應采取排水措施,3d內不得受水浸泡。⑤灰土墊層鋪筑完畢后,要防止日曬雨淋,及時鋪筑上層。
(2)施工程序:施工程序同砂墊層的施工程序相似。
墊層在路面結構中位于最底層,其類型根據(jù)建材成分的不同可以分為碎石墊層和沙礫墊層,其中碎石墊層可再細分為未篩分和級配碎石墊層。公路的施工則要根據(jù)公路的建設等級以及環(huán)境需要來選擇不同類型的墊層。
1、施工準備期監(jiān)理
(1)原材料砂墊層所用材料宜采用中、粗砂,不得摻有細砂及粉砂,含泥量不得過多。要求砂礫墊層無明顯粗細料分離現(xiàn)象,最大粒徑不宜大于5cm。碾壓施工時最佳含水量一般控制在8%~12%。墊層所用砂礫或砂在使用前施工單位必須進行自檢,經(jīng)檢驗合格后報監(jiān)理工程師抽檢。(2)機械設備施工單位在工程開工前至少7d將所需要的機械設備進駐工地現(xiàn)場。施工單位在機械設備進場后將機械設備情況上報監(jiān)理工程師,監(jiān)理工程師到工地進行現(xiàn)場復核,對于設備的數(shù)量、種類、性能、完好情況進行詳細的檢查,檢查情況在審批開工報告時要詳細的體現(xiàn)出來。(3)試驗段施工單位在進行試驗段施工前必須上報詳細的開工報告。該報告中必須要有詳細、完整、行之有效、可操作性強的材料、人員、機械、工藝、施工組織、質量保證措施等詳細報告。
2、施工期監(jiān)理
(1)運輸施工單位的運輸能力必須與現(xiàn)場攤鋪碾壓機械配套,不應過大導致現(xiàn)場卸料延遲,也不應過小導致現(xiàn)場機械頻繁停機待料。運輸材料應視實際情況而定,不得大量提前備料至現(xiàn)場。小段備料,快速成型。施工順序盡量采用倒退法施工,即從工作面由里向外施工,已成型路段不再通車。保持現(xiàn)場整潔、文明。
(2)攤鋪與碾壓卸料時盡量按照松鋪系數(shù)卸至額定的松方厚度,盡量避免過厚再用推土機推平,或過薄進行二次補料,這均將影響墊層的平整度。碾壓順序盡量合理,從輕到重,從穩(wěn)壓到開振再靜壓。砂礫墊層施工中的關鍵是將砂礫壓實到設計要求的密實度。壓實的方法常用的有振動法、水撼法、碾壓法等。這些方法要求分層鋪砂,然后逐層振密或壓實,分層的厚度視振動力的大小而定,一般為 15~20cm。
3、施工過程控制
3.1 墊層材料控制
目前在公路施工中,路面墊層工程存在很大的質量問題,其中材料問題是重要的一方面。當材料質量滿足要求,顆粒級配合理,則壓實后其彈性模量與強度滿足應力需求。石材的選取是首要的工作,應選取質量優(yōu)異的沙礫與碎石,碎石需要在原有石材經(jīng)機械破碎處理后除塵備用,那些含灰塵量大的碎石應避免使用,且原石材的強度、剛度也應滿足相應的需求。
綜上所述:需要注意的是影響壓實程度的因素有壓實功、含水量及攤鋪厚度,所以在壓實機械及攤鋪厚度一定的情況下在道路上澆灑一定量的水,增大顆粒之間的黏性,促進墊層迅速成型,當墊層鋪筑完成后,應晾曬一段時間,將墊層中摻雜的多余水分盡量排干凈。
[1]張發(fā)財.道路施工中常見的質量問題及處理措施[J].中國新技術新產(chǎn)品.2009(05)
[2]江濤.路面墊層施工方法與質量控制[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊).2009(05)