解析基于互聯(lián)網(wǎng)的物流管理全新模式

□孟烈鋼

（長(zhǎng)治職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西長(zhǎng)治046000）

解析基于互聯(lián)網(wǎng)的物流管理全新模式

□孟烈鋼

（長(zhǎng)治職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西長(zhǎng)治046000）

在互聯(lián)網(wǎng)逐漸發(fā)達(dá)起來(lái)后，對(duì)于許多行業(yè)都有著顛覆性的改變，物流行業(yè)就是其中之一?；ヂ?lián)網(wǎng)用其便利的聯(lián)絡(luò)方式，豐富的網(wǎng)上數(shù)據(jù)庫(kù)，使得物流管理朝著一個(gè)全新的方向發(fā)展。從優(yōu)勢(shì)到缺陷探索互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于物流管理模式造成的影響，從企業(yè)公信力和人才兩方面探討解決物流管理中暴露出的問(wèn)題。

互聯(lián)網(wǎng)；物流管理；物流模式

一、傳統(tǒng)物流管理模式

我國(guó)傳統(tǒng)的物流管理由一些倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸行業(yè)受新時(shí)期的要求轉(zhuǎn)型而來(lái)，還保存著一些舊式的工作模式。例如低效率的倉(cāng)儲(chǔ)管理，小范圍的運(yùn)輸，低下的人員素質(zhì)。這些缺陷使得傳統(tǒng)的物流管理無(wú)法滿足新時(shí)期越來(lái)越快的要求，也無(wú)法滿足人們對(duì)于物流服務(wù)提出的要求?，F(xiàn)階段人們開(kāi)始習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，對(duì)于物流的要求越來(lái)越大，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)膲毫σ苍絹?lái)越大，許多物流企業(yè)面臨著倉(cāng)儲(chǔ)空間不足、運(yùn)輸人手不足的問(wèn)題。

這些問(wèn)題究其根本在于管理模式上的落后，管理對(duì)于庫(kù)房貨物應(yīng)當(dāng)有一個(gè)合適的安排，即隨時(shí)保持足夠的存儲(chǔ)空間，合理地安排貨物的發(fā)出和存入，安排所有運(yùn)輸在非飽和情況下高效率地將倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)的貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡兀?］。傳統(tǒng)的管理模式在小范圍內(nèi)能夠做到，但是隨著現(xiàn)今物流的運(yùn)輸范圍不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)管理模式開(kāi)始顯得力不從心，因?yàn)槁肪€和通訊上的落后，使得管理無(wú)力將小范圍內(nèi)高效率的運(yùn)輸擴(kuò)大到更大的范圍。在國(guó)內(nèi)范圍尚且如此，面對(duì)國(guó)際化的物流趨勢(shì)，傳統(tǒng)物流管理顯然無(wú)法應(yīng)對(duì)。這就阻礙了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，抑制了包括企業(yè)經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、國(guó)際物流等多個(gè)方面的發(fā)展。因此，互聯(lián)網(wǎng)參與改革物流管理勢(shì)在必行。

二、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于物流管理模式的幫助

（一）擴(kuò)大宣傳，節(jié)約成本

互聯(lián)網(wǎng)擁有非常便利的通訊和傳播手段，能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)將信息傳遞到任何一個(gè)存在互聯(lián)網(wǎng)的角落，被任何使用互聯(lián)網(wǎng)的人得知。這種信息流通的快捷性，能夠使得長(zhǎng)距離內(nèi)的通信變得十分便利，縮小了雙方的空間距離。而物流管理就可以利用互聯(lián)網(wǎng)的通訊傳播能力，在網(wǎng)上建設(shè)自己的宣傳點(diǎn)，例如一個(gè)專門的企業(yè)網(wǎng)站，或者流動(dòng)的企業(yè)廣告。一個(gè)完整的企業(yè)網(wǎng)站可以幫助企業(yè)建立自己的信息發(fā)布點(diǎn)，企業(yè)能夠在網(wǎng)絡(luò)上將自身的優(yōu)勢(shì)和能力盡可能地展示出來(lái)。當(dāng)這些展示出來(lái)的信息被有需要的得知時(shí)，他們可以在網(wǎng)站上了解企業(yè)的運(yùn)輸能力，影響范圍，工作內(nèi)容，以及在一些特殊物品運(yùn)輸時(shí)具備的硬件設(shè)備。這無(wú)疑可以節(jié)約雙方的時(shí)間，可以省去許多程序化的溝通文件。同時(shí)，企業(yè)也可以通過(guò)網(wǎng)站來(lái)發(fā)布企業(yè)的最新消息，例如活動(dòng)，設(shè)備更新，人員招聘等等［2］。互聯(lián)網(wǎng)能夠擴(kuò)大物流企業(yè)的影響力，當(dāng)人們有所需要時(shí)，通常會(huì)選擇擁有非常齊備并且正規(guī)的宣傳網(wǎng)站的企業(yè)，這會(huì)使得企業(yè)給消費(fèi)者留下一個(gè)非常好的初始印象。

流動(dòng)的廣告也是一個(gè)非常好的宣傳手段，首先這種宣傳手段的成本較低，通常在大型的網(wǎng)站上占取一定的位置不需要很高的價(jià)格，在企業(yè)的承受范圍之內(nèi)。其次，在網(wǎng)站上的廣告，被瀏覽的頻率非常高，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)廣告不存在固定的現(xiàn)實(shí)位置，只要瀏覽過(guò)網(wǎng)站的人都能看到，甚至是在非常遙遠(yuǎn)的地方。這種無(wú)視空間距離的宣傳能夠極大地?cái)U(kuò)大企業(yè)的宣傳范圍，消費(fèi)者只要有興趣，就可以通過(guò)廣告點(diǎn)開(kāi)企業(yè)的宣傳網(wǎng)站獲得信息，企業(yè)若是能夠同時(shí)做好廣告建設(shè)和網(wǎng)站建設(shè)，就能首先留下一批消費(fèi)者。因此優(yōu)秀的宣傳手段能夠幫助企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，并且進(jìn)一步擴(kuò)大自身的影響范圍。

（二）建立數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)一管理

互聯(lián)網(wǎng)的一大優(yōu)勢(shì)就是它具有非常廣闊的儲(chǔ)存空間，不是實(shí)物儲(chǔ)存，而是信息儲(chǔ)存。傳統(tǒng)的物流管理的一大難點(diǎn)在于信息數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和提取，包括客戶信息、運(yùn)輸路線、貨物輸出和存入，這些都是需要保存的數(shù)據(jù)，無(wú)論是當(dāng)時(shí)的管理安排還是后期的服務(wù)，都需要這些數(shù)據(jù)。當(dāng)物流企業(yè)發(fā)展壯大后，這些數(shù)據(jù)會(huì)隨著企業(yè)的發(fā)展逐漸增加，最終發(fā)展到一個(gè)非?？捎^的數(shù)量，這時(shí)候數(shù)據(jù)的提取就出現(xiàn)了困難?，F(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)庫(kù)在管理時(shí)只能進(jìn)行時(shí)間、種類、范圍上的簡(jiǎn)單分類，想要對(duì)某一具體數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，往往需要在紛雜的數(shù)據(jù)庫(kù)中尋找很長(zhǎng)時(shí)間。但是互聯(lián)網(wǎng)龐大的網(wǎng)上數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間能夠很到地解決這一問(wèn)題，首先它具有高效率的數(shù)據(jù)輸入功能，操作者只需要輸入客戶信息、雙方地址等具體信息，就能完成一次信息的保存。而當(dāng)這些信息需要提取出來(lái)時(shí)，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單地檢索，就能夠依據(jù)時(shí)間、貨物種類、發(fā)送范圍提取出相應(yīng)的信息。

數(shù)據(jù)庫(kù)不僅僅可以利用在數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和提取方面，對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)墓芾戆才乓灿幸欢ǖ拇龠M(jìn)作用。傳統(tǒng)的物流管理無(wú)力承擔(dān)廣闊范圍的統(tǒng)籌安排，是因?yàn)槠髽I(yè)管理時(shí)很難得知遙遠(yuǎn)范圍的路線情況，也不具備遠(yuǎn)程遙控的手段。如今互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)上能夠?yàn)槠髽I(yè)管理提供豐富的路線圖、當(dāng)?shù)厍闆r、甚至人手招聘［3］。企業(yè)只需要在當(dāng)?shù)卦O(shè)立一個(gè)簡(jiǎn)單的聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，就能夠與主公司相互聯(lián)系反饋信息，主公司也能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程遙控當(dāng)?shù)氐奈锪靼才?，將所有地點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌安排。這種廣角視野能夠?yàn)槠髽I(yè)提供高效的管理效率，讓企業(yè)能夠在大范圍內(nèi)完成高效率的管理操作，提高物流服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大企業(yè)影響范圍。

三、運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理時(shí)暴露出的問(wèn)題

（一）信息紛雜，宣傳真假難辨

與優(yōu)勢(shì)共存，互聯(lián)網(wǎng)也為物流管理帶來(lái)了一些問(wèn)題和麻煩。網(wǎng)絡(luò)上的信息獲取非常容易，企業(yè)能夠在網(wǎng)絡(luò)上找到當(dāng)?shù)氐脑敿?xì)路線、其他企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)、國(guó)際物流的發(fā)展?fàn)顩r，能夠幫助企業(yè)發(fā)展。但是在這些豐富的信息中，也存在許多虛假的信息，如何分辨信息的真假也是企業(yè)物流管理中需要做的工作。面對(duì)紛雜的信息來(lái)源，企業(yè)需要對(duì)信息的源頭進(jìn)行識(shí)別，也要對(duì)信息的真假進(jìn)行甄別。這對(duì)物流管理是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)槿绻@些信息出現(xiàn)疏漏，那么物流運(yùn)輸在當(dāng)?shù)氐幕顒?dòng)就會(huì)收到阻礙。例如路線方面的信息，若是當(dāng)?shù)亟鼇?lái)出現(xiàn)了改建和道路新建，那么舊的路線圖就不僅不會(huì)指導(dǎo)工作人員的運(yùn)輸，還會(huì)妨礙運(yùn)輸，造成物流滯懈，嚴(yán)重的話則會(huì)打亂后期的工作計(jì)劃。

同時(shí)，在宣傳方面，也要解決網(wǎng)絡(luò)信息過(guò)于紛雜，如何證明自己的廣告具有真實(shí)價(jià)值的問(wèn)題。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)廣告打出后，需要收獲的是點(diǎn)擊量和瀏覽量，這樣才能達(dá)到吸引消費(fèi)者的目的。但是，現(xiàn)今繁雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)廣告的信任正在急速下降，特別是一些小網(wǎng)站的彈窗式廣告，不僅無(wú)法吸引消費(fèi)者，還會(huì)招致網(wǎng)絡(luò)瀏覽者的反感，留下不好的印象。并且在小網(wǎng)站上彈出廣告，本身就不具備一定的公信力，瀏覽者會(huì)懷疑企業(yè)的真實(shí)性和辦事能力。物流管理必須在網(wǎng)絡(luò)廣告方面投入更多的精力，提高廣告的公信力。

（二）工作人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)，不成體系

傳統(tǒng)的物流行業(yè)是從運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型而來(lái)，而在早期，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)被認(rèn)為是不需要腦力的勞動(dòng)行業(yè)，從事這一行業(yè)的人也大多不具備高素質(zhì)的文化底蘊(yùn)，不具備管理方面的專業(yè)能力。這一缺陷在轉(zhuǎn)型之后的物流行業(yè)中仍有殘留，首先在高層方面就缺乏廣博的見(jiàn)識(shí)和對(duì)新事物的接受能力，他們大多秉承著舊式的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為保守傳統(tǒng)就能保持現(xiàn)狀。但是新時(shí)代的發(fā)展不允許管理層還停留在舊式的觀念中，物流管理想要進(jìn)入新的發(fā)展模式，其管理層就要具備一定的眼界和發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)，在管理層工作的管理人員，也大多是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸中資格較老的人員提升上來(lái)的，他們具備很長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是因?yàn)樽陨砦幕滋N(yùn)的不足，缺乏對(duì)新事物的接受能力和對(duì)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用能力。管理層領(lǐng)導(dǎo)和工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不足，就很難在企業(yè)中運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)將管理層連接成一個(gè)高效的運(yùn)營(yíng)體系，也就限制了企業(yè)的發(fā)展。

四、解決互聯(lián)網(wǎng)影響下物流問(wèn)題的措施

（一）提高企業(yè)公信力

企業(yè)的公信力來(lái)源于企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和正經(jīng)的運(yùn)營(yíng)文件。首先是企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，要確保企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)得到的信息是可靠的，能夠切實(shí)幫助企業(yè)完成準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸和售后服務(wù)。企業(yè)可以與第三方進(jìn)行合作，例如百度地圖、高德地圖等。企業(yè)可以不去了解當(dāng)?shù)氐木唧w路線，依托于第三方提供的路線進(jìn)行運(yùn)輸［4］。這樣能夠節(jié)省大量用于分析路線打探當(dāng)?shù)厍闆r的人力物力財(cái)力，還能夠即時(shí)得到更新的地圖消息。對(duì)于路線的真實(shí)性，企業(yè)可以與第三方簽訂合同，在支付報(bào)酬的情況下，第三方務(wù)必要保障地圖的及時(shí)更新，并且對(duì)雙方的責(zé)任賠償進(jìn)行細(xì)致分配，保證企業(yè)利益。這樣企業(yè)就可以節(jié)省成本的情況下完成及時(shí)送貨的服務(wù)。

至于宣傳方面的公信力，企業(yè)應(yīng)當(dāng)著眼于宣傳廣告投放的網(wǎng)站環(huán)境和能夠?yàn)橄M(fèi)者提供的運(yùn)營(yíng)文件。不能出于節(jié)約成本的目的，就將企業(yè)廣告投放至一些信譽(yù)差、漏洞多的小網(wǎng)站，這樣反而會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)的評(píng)價(jià)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)聯(lián)系一些具有廣泛宣傳力度的、具備合法運(yùn)營(yíng)資格的、在網(wǎng)絡(luò)中印象較高的網(wǎng)站進(jìn)行廣告投放。同時(shí)也要積極建設(shè)企業(yè)自身的網(wǎng)站，確保有需要的人在進(jìn)入網(wǎng)站頁(yè)面時(shí)能夠最快找到自己想要了解的信息。在這方面可以招聘一些網(wǎng)站管理的專業(yè)人才，對(duì)網(wǎng)站的外觀、頁(yè)面設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)籌安排。還要準(zhǔn)備一些客服人員，24小時(shí)輪班在線，及時(shí)回應(yīng)有問(wèn)題需要咨詢的客戶。

只有能夠提供完善服務(wù)，具備合法運(yùn)營(yíng)資格，妥善宣傳等方面都提高的管理等級(jí)的企業(yè)，才能在互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下提高企業(yè)的公信力。

（二）廣招人才

一個(gè)優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)能夠提升企業(yè)的管理等級(jí)，也能極大提高企業(yè)管理的效率。首先管理團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者非常重要，他決定了一個(gè)團(tuán)隊(duì)能不能走在正確的方向上。領(lǐng)導(dǎo)者不等于企業(yè)的持有人，企業(yè)持有人可以通過(guò)招聘來(lái)安排一個(gè)具備專業(yè)學(xué)識(shí)的人代替自己的管理地位。將企業(yè)運(yùn)營(yíng)的大小事務(wù)交于領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)管理，而自身則掌握著企業(yè)的所有權(quán)和發(fā)展方向的決策權(quán)。與此同理，管理團(tuán)隊(duì)中的其他人員也需要提升自己的專業(yè)學(xué)識(shí)。一個(gè)優(yōu)秀的管理人員需要具備高素質(zhì)的文化素養(yǎng)，需要有專業(yè)的管理技能，還需要有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和一定的人際處理能力。這些條件很難滿足，招聘到合適的人員也有很大難度。但是互聯(lián)網(wǎng)能夠幫助企業(yè)解決這一難題?；ヂ?lián)網(wǎng)在傳播消息方面的廣闊性能夠幫助企業(yè)將招聘信息傳遞到很遠(yuǎn)的地方，而今發(fā)達(dá)的交通也使得遙遠(yuǎn)地區(qū)的人過(guò)來(lái)應(yīng)聘變成可能的事。企業(yè)要做的是設(shè)立合理的招聘門檻，在筆試面試中分辨有能力有潛力的人加入企業(yè)。只有這樣，企業(yè)才能建立起一個(gè)優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，才能在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的時(shí)期，讓企業(yè)的管理層能夠跟上時(shí)代的發(fā)展，擁有專業(yè)的管理技能和廣闊的發(fā)展視角。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給物流管理帶來(lái)了多方面的影響，它改良了舊式物流管理中服務(wù)范圍小，管理效率差等方面的問(wèn)題。在節(jié)約成本，建立數(shù)據(jù)庫(kù)方面有巨大成效。但是企業(yè)也面臨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代宣傳公信力不足，管理層人員素質(zhì)跟不上企業(yè)發(fā)展速度等問(wèn)題。需要提高宣傳的力度，招聘具有專業(yè)素養(yǎng)的人組成管理層。這樣，才能做到在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的背景下，建立新的物流管理模式。

［1］潘永剛．借勢(shì)“互聯(lián)網(wǎng)＋”，物流運(yùn)輸管理加速向社區(qū)型平臺(tái)進(jìn)化［J］．交通與港航．2015（2）：8－11．

［2］李旭．基于互聯(lián)網(wǎng)思維的中小企業(yè)物流管理策略研究［J］．中小企業(yè)管理與科技（中旬刊）．2015（3）：61．

［3］徐琴．物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下互聯(lián)網(wǎng)＋教育在物流管理人才培養(yǎng)中的適用性分析［J］．物流工程與管理．2015（10）：27－29．

［4］宿愷，尤翠翠．大數(shù)據(jù)背景下第三方物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理［J］．經(jīng)營(yíng)與管理．2015（2）：44－49．

F252．9

A

1008－4614－（2017）01－0043－03傳統(tǒng)的物流管理模式通常因?yàn)槿肆ξ锪Φ牟蛔愣岣吡斯ぷ鞒杀?，使得這一行業(yè)的門檻非常高，即使發(fā)展起來(lái)也只是在小范圍內(nèi)有影響。現(xiàn)在我國(guó)的物流開(kāi)始與國(guó)際接軌，舊式的物流管理已經(jīng)無(wú)法滿足人們快節(jié)奏的生活。因此，便利的互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始參與物流管理，并且以其巨大的優(yōu)勢(shì)改變了物流管理模式，意味著物流管理逐漸有一個(gè)全新的發(fā)展模式。

2017－1－14

孟烈鋼（1978—），男，山西長(zhǎng)治人，長(zhǎng)治職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，高校教師在職研究生，碩士，研究方向：電子商務(wù)與物流。