瀝青同步碎石封層在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

艾新國(guó) 胡愛(ài)紅 胡春富 陳莉紅

仙桃市公路管理局

瀝青同步碎石封層在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

艾新國(guó) 胡愛(ài)紅 胡春富 陳莉紅

仙桃市公路管理局

仙桃市位于湖北省中部江漢平原，東鄰武漢，西接潛江，北依漢江，南靠長(zhǎng)江，境內(nèi)地勢(shì)低平，湖泊河流星羅密布，有“水鄉(xiāng)澤國(guó)”之稱。全市國(guó)土面積2538平方公里，戶籍人口155萬(wàn)，常住房人口118萬(wàn)元。

公路；應(yīng)用；養(yǎng)護(hù)

一、工程概況

318國(guó)道仙桃市境段K1047-K1070段為瀝青砼路面，路段全長(zhǎng)23公里。其中K1046-K1063段路面大修工程于2010年3月開(kāi)工建設(shè)，于2010年9月完工，K1064-K1070段予2003年4月開(kāi)工，2003年10月完工。現(xiàn)有路基寬12米，路面寬9米，全長(zhǎng)17.6公里。路面結(jié)構(gòu)為⒛cm水泥穩(wěn)定碎石基層+5cmAC-16瀝青砼下面層，3cmAC-13瀝青砼上面層。目前交通量為6269輛/日①z-100)，經(jīng)過(guò)幾年重交通運(yùn)營(yíng)，局部瀝青混凝土路面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、車轍、橫縱向裂縫。為進(jìn)一步延長(zhǎng)公路使用壽命，緩解當(dāng)前路面病害造成的損壞進(jìn)一步擴(kuò)大，按照省局部署，仙桃市公路局于2014年年8月采用0.8cm厚瀝青同步碎石封層技術(shù)對(duì)該路段部分段面進(jìn)行了針對(duì)性路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，具體樁號(hào)K1046+700-K1047+700，K1060+400-K1062+900，K1069+500-K1071+400，段面總長(zhǎng)度5.4公里，面積41730㎡。

二、瀝青同步碎石封層施工

同步碎石封層是用專用的同步碎石封層車將碎石和粘接劑(熱瀝青、改性瀝青、乳化瀝青)同步撒鋪在路面上，通過(guò)碾壓(膠輪壓路機(jī)、光輪壓路機(jī))形成瀝青碎石磨耗層。此項(xiàng)技術(shù)主要作為瀝青路面表處層使用，可延長(zhǎng)瀝青路面的使用周期，由于同步碎石封層將隨之撒鋪與瀝青灑布同時(shí)完成，使瀝青均勻裹覆碎石顆粒，鋪撒均勻，讓碎石與瀝青形成較好的粘接。因此，瀝青碎石同步封層具有以下特點(diǎn)：能增加路面抗裂性，治愈路面龜網(wǎng)裂，減少路面反射裂縫，提高路面防滲水性能，還具有高度的耐磨性、抗滑性，而且同步碎石封層施工工藝簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，可及時(shí)迅速開(kāi)放交通，耗能低，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

(一)做好施工準(zhǔn)備工作

1、施工路段的原路面的修補(bǔ)處置：

通過(guò)調(diào)查研究及綜合分析，本次確定的技術(shù)要求為單層類型，形成的表處層厚度為0.8～1.0㎝，所以選擇的路段必須基層強(qiáng)度較好，經(jīng)過(guò)比選，我們有代表性的選擇了三段，路面總體病害表現(xiàn)為或縱、橫向單條裂縫較多，或龜網(wǎng)裂現(xiàn)象較嚴(yán)重，局部有少量坑槽，路面老化現(xiàn)象較嚴(yán)重。因此，在施工前，我們對(duì)原路面進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查，在選定的5.4㎞的路段內(nèi)，針對(duì)原路面病害的確定了處置標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)坑槽采取挖補(bǔ)處理，路段內(nèi)的縱、橫向單條裂縫采取清灌縫處理，為實(shí)施同步碎石封層打下良好的基礎(chǔ)。

2、施工要素的確定及施工材料、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備：

為保證同步碎石封層的施工質(zhì)量及效果，經(jīng)多方學(xué)習(xí)與商討，我局選用了70# 石油瀝青作粘接料，并據(jù)相關(guān)技術(shù)要求，確定了熱瀝青出廠溫度控制在155～160℃，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)鋪筑時(shí)噴灑熱瀝青的溫度控制在145～155℃，瀝青用量控制在1.1kg/m2；碎石選用采用京山碎石廠碎巖， 碎石粒徑規(guī)格為5～10㎜，特點(diǎn)是砂當(dāng)量大，磨耗值低，各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。結(jié)合我段路況實(shí)際，為了能更好地配合同步碎石封層車施工作業(yè)，配備了裝載機(jī)一臺(tái)、10T光輪壓路機(jī)一臺(tái)、20T膠輪壓路機(jī)一臺(tái)、吹風(fēng)機(jī)兩臺(tái)。

(二)施工前準(zhǔn)備

1、因施工路段為混合交通，且交通量較大，經(jīng)協(xié)商與公路路政部門聯(lián)合行動(dòng)，由公路路政人員協(xié)同對(duì)施工路段設(shè)置交通疏導(dǎo)設(shè)施，道路施工安全標(biāo)志，并安排專人配備對(duì)講機(jī)指揮、控制交通；

2、瀝青、碎石、配套機(jī)具及各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒，檢查確定同步碎石封層車技術(shù)狀況良好，設(shè)定參數(shù)，確定試驗(yàn)路段長(zhǎng)度為200m；

(三)施工工藝：

1、在正式施工前攤鋪200米實(shí)驗(yàn)段，以演示施工工藝的工作性能，施工機(jī)械及人員合理配置，施工工藝流程和方法，作為正式施工的依據(jù)。為了確保同步實(shí)施封層施工取得良好效果，經(jīng)試驗(yàn)段施工應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

⑴施工季節(jié)為8月，月均氣溫30℃以上，地面溫度宜在35℃以上以及避免雨季施工；

⑵材料選擇：瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，碎石的濕度指標(biāo)、規(guī)格、級(jí)配要符合《規(guī)范》要求，特別要注意控制石料的粉塵含量不能超過(guò)5%。

⑶確保碎石封層車與配套機(jī)械的匹配及保持良好的技術(shù)狀態(tài)，以保證施工質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。

三、瀝青同步碎石封層的優(yōu)點(diǎn)

由于同步碎石封層將粘結(jié)劑噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺(tái)車上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動(dòng)性好的120℃～140℃的熱瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

1、良好的防水性。同步碎石封層整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫，因此提高了路面防滲水性能，若使用聚合物改性瀝青則效果更佳。

2、良好的耐磨性和耐久性。同步灑鋪的碎石和瀝青形成瀝青結(jié)合料，其碎石顆粒以2／3的高度陷入瀝青，增大了兩者的接觸面積，并且由于瀝青結(jié)合料的毛吸引力可以形成一個(gè)凹面，該凹面與碎石緊密結(jié)合，防止碎石流失。因此使同步碎石封層具有良好的耐磨性和耐久性，這也是瀝青路面采用同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或修復(fù)性養(yǎng)護(hù)、使使用壽命得以延長(zhǎng)的重要因素之一。

四、評(píng)價(jià)結(jié)論

318國(guó)道滬聶線仙桃市境段瀝青同步碎石封層于2014年8月15開(kāi)工，同月底完工。318國(guó)道仙桃市境段通車至今年(2015年8月)，路面美觀平順、路面抗滑性、防水性、制動(dòng)性顯著改善，公路的安全系數(shù)明顯提高。實(shí)踐證明在公路原路面強(qiáng)度能滿足要求、各種病害得到有效處理的情況下，將瀝青同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用路面中修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在改善公路使用性能、延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)約投資、速短工期，減少對(duì)交通影響等方面，具有明顯優(yōu)勢(shì)。

2015年8月仙桃市公路管理局委托仙桃市公路工程檢測(cè)中心對(duì)該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)近一年后的使用性能進(jìn)行了檢測(cè)，綜合瀝青路面外觀檢測(cè)、平整度、車轍、彎沉檢測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目路面使用性能指數(shù)PQI等級(jí)為優(yōu)。