道路橋梁工程中軟土地基的施工處理方法研究

邢愛兵

青龍滿族自治縣交通運輸局公路管理站

道路橋梁工程中軟土地基的施工處理方法研究

邢愛兵

青龍滿族自治縣交通運輸局公路管理站

近些年來，我國的社會經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于道路和橋梁的需求變得越來越大。隨著人民群眾生活水平不斷提升，未來幾年內(nèi)我國的道路橋梁壓力和需求還會呈現(xiàn)幾何式增長。我國疆域遼闊，但是有相當(dāng)多地區(qū)的土壤都屬于軟土，其作為地基的話抗剪強(qiáng)度、壓縮性和透水性都無法達(dá)到一般的要求。這就需要我們對軟土地基進(jìn)行研究，盡可能地解決軟土地基帶來的負(fù)面作用，構(gòu)建出更多穩(wěn)定的高質(zhì)量的道路和橋梁。

道路橋梁工程；軟土地基；處理方法

1 軟土地基的工程特性

在施工過程中，軟地基需要較長的固定時間，承受能力較差并且容易沉降等因素都會直接影響施工的進(jìn)行。由于軟土地基存在潛在的工后沉降現(xiàn)象，屆時將會對交通運輸以及人民財產(chǎn)安全等問題造成巨大的影響，所以對地基沉降進(jìn)行精準(zhǔn)的預(yù)估是必不可少的環(huán)節(jié)。為保證能夠有效的控制施工進(jìn)程以便順利安排后期施工的計劃和進(jìn)度，那么就要對土地基沉降的發(fā)展規(guī)律、沉降數(shù)據(jù)等重要理論依據(jù)進(jìn)行深入的探討，并提取合理的模型和方法來進(jìn)行地基后期沉降的進(jìn)行預(yù)測。

2 軟土地基處理過程中所需要考慮的因素

2.1 自然方面的因素

第一是土質(zhì)條件的實際情況。針對于土質(zhì)的狀況來說，將會直接的決定著軟土地基的堅硬程度，因此在進(jìn)行施工的過程中必須要能夠?qū)ζ渫临|(zhì)的實際情況進(jìn)行充分的考慮，對其做好認(rèn)真仔細(xì)的分析，然而針對于不同的土質(zhì)來說可以采取不同的硬化方法，比如土質(zhì)作為粘性土質(zhì)的時候，為了能夠更好的保證地質(zhì)的平穩(wěn)度則是需要采取對地基擾動相對來說比較小的壓實技術(shù)來進(jìn)行施工的處理。然而在土質(zhì)是砂性土的時候，那么黏土在進(jìn)行開采之后其內(nèi)部自身的強(qiáng)度將會出現(xiàn)下降，因此在進(jìn)行施工的過程中需要能夠采取震動壓實的方法來對其進(jìn)行處理。第二是軟土地基的構(gòu)成。在對其軟土地基進(jìn)行檢測的過程中，其不同的地方軟土的構(gòu)成也存在著一定的不同，因此針對于施工單位來說，必須要能夠充分的去了解軟土地基的結(jié)構(gòu)程度，之后則是采取有效的控制方式進(jìn)行處理。

2.2 道路的性質(zhì)分析

第一是道路的需要。針對于道路來說，其施工等級存在著不同，并且對于設(shè)計方案的要求也存在著不同。針對于等級相對較低的道路交通則是可以進(jìn)行檢測的工作，首先對其路面做好鋪設(shè)，之后則是根據(jù)一定的施工程序等到其地基沉降之后在對其進(jìn)行路面的常規(guī)鋪設(shè)工作，從而能夠有效的對工程的成本進(jìn)行節(jié)約。要是道路的等級要求相對較高，那么必須要嚴(yán)格的根據(jù)每一個環(huán)節(jié)的要求進(jìn)行施工，從而采取有效的地基加固方式。

第二是對于道路的形狀特征進(jìn)行分析，在對軟土地基進(jìn)行處理中道路的形狀將會對其施工的方式帶來一定的影響，因此針對于施工單位來說則是可以根據(jù)工程的視距情況下，從而對其路面的地基做好勘測的工作，之后采取科學(xué)合理的施工措施。

3 軟土地基技術(shù)處理對策

3.1 施工前準(zhǔn)備工作

首先，施工技術(shù)人員要充分了解路基的情況，通過細(xì)致的勘察工作了解路橋工程施工地點地質(zhì)條件的復(fù)雜多樣性，從路橋工程的實際情況出發(fā)進(jìn)行地質(zhì)區(qū)分，以便于施工技術(shù)人員進(jìn)行測量和處理。同時，要根據(jù)前期調(diào)研路基情況得到的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，科學(xué)設(shè)計施工方案，這樣才能使所設(shè)計的施工方案更加符合實際情況，最大限度地防止原材料、人工、設(shè)備的浪費。

3.2 采取科學(xué)的施工技術(shù)

3.2.1 表層處理方法。1)表層排水法。在對路橋工程軟土地基的表層土壤勘測后，我們會發(fā)現(xiàn)有的土壤內(nèi)部含水量較高，這就需要對其進(jìn)行地表排水，使表層土壤的含水量降低，再添加0.5～1.2m左右的砂礫和碎石塊，從而不影響土壤的硬度和承載力，便于施工機(jī)械的運行。2)墊敷材料法。路橋工程施工過程中軟土地基常常會因土層的不均勻而發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力，來增加施工機(jī)械的通行，以提高地基的支承能力。敷墊材料主要有化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格柵等。3)排水砂墊層技術(shù)。排水砂墊層技術(shù)主要應(yīng)用在地基上部土層比較薄的情況，這種較薄的土層往往含水量比較大，給公路工程施工帶來很大的困擾。在施工中如果遇到這種情況，應(yīng)在軟土路基的上層土層中鋪設(shè)0.5～1m的砂墊層，一方面可以將軟弱的土層進(jìn)行固化，實現(xiàn)排水層的作用，也可以成為填土內(nèi)的地下排水層，降低填土內(nèi)的水位，實現(xiàn)對水流的疏散作用。同時，排水砂墊層技術(shù)幫助公路工程縮短工期，提升公路工程的施工效率。

3.2.2 樁基礎(chǔ)處理技術(shù)。所謂的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)，主要就是在原有弱地基的基礎(chǔ)上，把相應(yīng)的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)硬性打入軟弱地基內(nèi)部，進(jìn)而就可以促使這些樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)來發(fā)揮相應(yīng)的承載作用，避免了軟弱地基的危害，對于這種樁基礎(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用來說，最為關(guān)鍵的就是對于樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的制作應(yīng)該加強(qiáng)控制，保障其自身的質(zhì)量和強(qiáng)度，而對于打入的位置也應(yīng)該進(jìn)行充分的思考，確保其設(shè)計的有效性，保障其承載力的最大化，一般來說，最為常用的一種樁基礎(chǔ)處理技術(shù)就是混凝土樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用的效果是比較理想的。

3.2.3 排水固結(jié)法處理技術(shù)。所謂的排水固結(jié)法處理技術(shù)主要就是針對原有軟弱地基內(nèi)部的水分采取相應(yīng)的措施進(jìn)行排除處理，進(jìn)而便能夠起到相應(yīng)的加固效果，一般來說，這種排水固結(jié)法的主要應(yīng)用方式就是預(yù)壓地基，針對軟弱地基進(jìn)行強(qiáng)作用力壓制，進(jìn)而促使其內(nèi)部的水分能夠有效排出，由此可見，這種排水固結(jié)法最適合于含水量較高的軟弱地基使用，在使用過程中必須要重點針對其排水的流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，促使其能夠有效的排出水分。

結(jié)語

針對于我國的道路橋梁工程建設(shè)來說，必須要能夠做好軟土地基的處理工作，同時也需要針對存在著的問題進(jìn)行妥善的解決，在施工之前需要做好相應(yīng)的檢測工作，并且根據(jù)地基的實際情況從而采取一些相應(yīng)的施工技術(shù)，更好的保證軟土地基的施工質(zhì)量可以得到不斷的提高，與此同時也能夠帶動道路橋梁工程的建設(shè)發(fā)展情況，最終促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)水平的全面發(fā)展。

[1]朱宇.淺談道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施[J].中華民居(下旬刊)，2014，03：355-356.

[2]王麗娜.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理方法[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2016，07：67-68.