東方紅—802型履帶式拖拉機(jī)底盤(pán)故障二例

高迎芬

摘要：通過(guò)對(duì)東方紅-802型履帶式拖拉機(jī)作業(yè)中掛擋困難及后橋有雜響故障原因及排除方法的講述，使廣大農(nóng)機(jī)手對(duì)履帶式拖拉機(jī)有了一個(gè)更好的了解，以使該種機(jī)型能夠更好地為我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。

關(guān)鍵詞：東方紅-802型履帶式拖拉機(jī)；底盤(pán)

中圖分類號(hào)：S219文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.044

1東方紅-802型履帶拖拉機(jī)在作業(yè)中掛擋困難

11故障現(xiàn)象

有一臺(tái)東方紅-802型履帶拖拉機(jī)在作業(yè)中，在主離合器踏板踏下后，掛擋時(shí)不順利，而且變速器內(nèi)也傳出齒輪撞擊聲。然而，在離合器踏板踏下時(shí)間稍長(zhǎng)一些后，又能順利掛上擋，后來(lái)經(jīng)觀察，在離合器踏板踏下較短時(shí)間內(nèi)，傳動(dòng)軸還在轉(zhuǎn)動(dòng)，在離合器踏板踏下稍長(zhǎng)一些時(shí)間后，傳動(dòng)軸才停止傳動(dòng)。

12故障原因解析

履帶拖拉機(jī)不同于輪式拖拉機(jī)，它不能在行駛中換擋，必須在拖拉機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，方能換擋，因?yàn)槁膸侠瓩C(jī)在行進(jìn)中幾乎沒(méi)有慣性，在踏下主離合器踏板之后，拖拉機(jī)也隨之停下，故不能行走換擋。履帶拖拉機(jī)雖然在行進(jìn)中幾乎沒(méi)有慣性，然而，主離合器軸在拖拉機(jī)停下后并未停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這就影響了掛擋的適時(shí)性，為此履帶拖拉機(jī)專門(mén)設(shè)置了小制動(dòng)器，就是在主離合器完全分離的情況下，將傳動(dòng)軸制動(dòng)住，便于適時(shí)換擋。

13故障排除

根據(jù)上述故障現(xiàn)象及履帶拖拉機(jī)的特點(diǎn)，認(rèn)為故障的原因是小制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)所致，故上述故障的排除就從調(diào)整小制動(dòng)器入手。小制動(dòng)器的調(diào)整方法如下：

（1）首先調(diào)整好主離合器分離杠桿和分離軸承推盤(pán)之間的間隙C，C=2.5 mm，在調(diào)整主離合器分離杠桿和分離軸承推盤(pán)之間的間隙之前，應(yīng)調(diào)整好離合器踏板的自由行程。踏板的自由行程為20～25 mm。

（2）擰松鎖緊螺母，再擰松（退出）止動(dòng)螺釘。在主離合器分離杠桿和分離軸承推盤(pán)之間的間隙C=2.5 mm，即離合器踏板自由行程為20～25 mm時(shí)，踏下離合器踏板。這時(shí)，擰緊止動(dòng)螺釘，保證其間隙Δ=4～5 mm，然后擰緊鎖緊螺母。該履帶拖拉機(jī)經(jīng)過(guò)對(duì)小制動(dòng)器的正確調(diào)整之后試車，結(jié)果表明在踏下主離合器踏板之后，隨時(shí)可順利掛上某一個(gè)擋。

2東方紅-802型履帶拖拉機(jī)在作業(yè)中后橋內(nèi)傳出異響

21故障現(xiàn)象

有一臺(tái)東方紅-802型履帶拖拉機(jī)在耕地作業(yè)中，在地頭掉頭，將右轉(zhuǎn)向桿拉到底時(shí)，后橋內(nèi)傳出一種“咕嚕、咕嚕”的聲音。一個(gè)班次下來(lái)，這種聲音一直存在。然而，經(jīng)過(guò)左轉(zhuǎn)試驗(yàn)，卻沒(méi)有上述異響。

22故障原因解析

根據(jù)上述現(xiàn)象，不難看出是右轉(zhuǎn)向離合器存在問(wèn)題。為此，對(duì)右轉(zhuǎn)向離合器的轉(zhuǎn)向桿的自由行程和右制動(dòng)器的自由行程作了檢查，結(jié)果數(shù)據(jù)都在規(guī)定范圍內(nèi)。由此看來(lái)，不打開(kāi)后橋是解決不了問(wèn)題。

打開(kāi)后橋蓋板，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)主動(dòng)壓盤(pán)上有一明亮的圓弧痕跡。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)分離撥叉弧形處也有磨損痕跡。由此可見(jiàn)，這是分離撥叉與主動(dòng)壓盤(pán)相遇產(chǎn)生摩擦造成的。按理說(shuō)，在正常情況下，拖拉機(jī)在轉(zhuǎn)向時(shí)主動(dòng)壓盤(pán)與撥叉桿的弧形處有一定的距離，是不會(huì)接觸的。現(xiàn)在出現(xiàn)了問(wèn)題，說(shuō)明右轉(zhuǎn)向部分已出現(xiàn)了缺陷，并且這些缺陷不在調(diào)整部分，而在零件的嚴(yán)重磨損上，各零件之間的配合間隙已遭到了破壞。轉(zhuǎn)向離合器壓盤(pán)和撥叉桿相遇可能原因有：

（1）轉(zhuǎn)向離合器分離杠桿前傾角度過(guò)大。

（2）調(diào)整不當(dāng)。當(dāng)轉(zhuǎn)向離合器分離不徹底時(shí)，采用縮小自由行程而增加全行程的方法來(lái)使轉(zhuǎn)向離合器分離。

（3）操作時(shí)用力過(guò)猛，或轉(zhuǎn)向桿沉重后，不查明原因而繼續(xù)強(qiáng)拉使用。

（4）后橋蓋板螺孔、蓋板螺釘、蓋板穩(wěn)定孔磨損，失去定位作用。

（5）撥叉桿軸頸磨損。即上端撥叉桿與軸承（60205）的磨損，下端撥叉桿外圓與座的磨損。

（6）撥叉桿叉口（指圓弧部分）與撥圈滾套的磨損。

（7）壓盤(pán)螺母未擰緊或因鎖環(huán)脫落、折斷，致使螺母松動(dòng)。

（8）支承墊圈磨損或漏裝。

（9）轉(zhuǎn)向離合器壓緊彈簧不合格。

（10）主、從動(dòng)盤(pán)組合厚度尺寸過(guò)大。

（11）分離軸承（26216）磨損，徑向間隙超限。

（12）后橋軸軸頭螺母松動(dòng)，使分離行程變小。

（13）后橋軸軸向間隙過(guò)大。

根據(jù)上述故障的可能原因，逐一做了檢查，其中發(fā)現(xiàn)撥叉桿軸頸（包括上軸頸和下軸頸）和相應(yīng)的上下軸承的磨損嚴(yán)重，還有撥叉桿口（即圓弧部分）磨損量較大，其他項(xiàng)目未發(fā)現(xiàn)疑處。

當(dāng)轉(zhuǎn)向離合器撥叉桿上下軸頸及其軸承磨損和撥叉桿口圓弧部分磨損嚴(yán)重后，致使配合間隙增大和相對(duì)位置的變化，這樣一來(lái)，欲使轉(zhuǎn)向離合器分離，必須使撥叉桿轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)較大的角度方能達(dá)到目的，因此撥叉桿弧形處與主動(dòng)壓盤(pán)相遇，產(chǎn)生擠壓摩擦而發(fā)出“咕嚕、咕?！钡穆曇簟?/p>

23故障排除

根據(jù)上述故障的原因，采用如下維修措施：

（1）更換撥叉桿上下軸承。

（2）撥叉桿叉口（圓弧部分）的磨損嚴(yán)重處進(jìn)行電弧焊，然后進(jìn)行整修加工，恢復(fù)原來(lái)形狀。

該臺(tái)履帶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向部分經(jīng)過(guò)上述維修并裝復(fù)，又經(jīng)過(guò)各項(xiàng)調(diào)整之后，經(jīng)過(guò)空車試車和耕地作業(yè)，左、右轉(zhuǎn)向順利，轉(zhuǎn)向器內(nèi)的“咕嚕、咕?！敝惓Ｂ曇粢巡淮嬖凇?