商品性評價在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用

歐陽俊

(廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院，廣州 511434)

?

商品性評價在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用

歐陽俊

(廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院，廣州 511434)

隨著全民化駕駛時代的到來，汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)將如何延展，商品性評價在汽車領(lǐng)域如何深入應(yīng)用，是業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的熱點。未來的車市之爭，產(chǎn)品和技術(shù)趨同會非常大。未來是品牌的競爭，說到底是文化的競爭，而品牌文化未來將會決定每個汽車廠商競爭的優(yōu)劣。好的品牌文化如何塑造，就是商品性評價在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，這將更好地決定汽車生產(chǎn)廠商的市場定位。

商品性評價；汽車市場；技術(shù)研發(fā)

1 消費者的需求決定汽車廠商設(shè)計前景

目前來看，整個汽車市場更加趨于智能化和信息化，人們正在努力將智能汽車、智能交通體系、智能出行環(huán)境三者融合的理想出行方式變?yōu)楝F(xiàn)實。大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及各種“黑科技”，以精準(zhǔn)的品牌定位，通過合適的產(chǎn)品，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來給消費者更完美的客戶體驗，以滿足不同消費者的需求。其中精準(zhǔn)的市場定位在這個過程中扮演了潮流開創(chuàng)者和引領(lǐng)者的角色，如何運用好商品性評價這把利劍則變得尤其重要。

做好商品性評價工作首先要科學(xué)的掌握樣車的具體評價標(biāo)準(zhǔn)。為了使產(chǎn)品在激烈的市場競爭中脫穎而出，汽車生產(chǎn)廠商在研究商品性評價管理的細(xì)則時，最重要就是在同類廠商中找到相似的競爭車型，通過外型尺寸、動力總成參數(shù)、性能油耗、NVH、舒適性、駕駛性、美觀性、人機工程、便利性、科技配置等參數(shù)對比，根據(jù)不同人群對產(chǎn)品的認(rèn)知及使用反饋，確定評價標(biāo)準(zhǔn)。在測評中，評價人員要站在用戶的角度，克服職業(yè)習(xí)慣，通過細(xì)化的動態(tài)駕駛(一般公路、山路、高速、城市路、壞路等路況)及靜態(tài)評價對樣車進行全面對比評價工作。

根據(jù)用戶需求合理選擇和培養(yǎng)商品性評價人員是基礎(chǔ)?？陀^來講，不同層次的用戶群有不同的消費需求，精準(zhǔn)定位用戶后，應(yīng)該優(yōu)先選擇對應(yīng)的評價群體。例如，根據(jù)性別分類用戶的消費習(xí)慣(以男性為消費主體的中型車輛)，在產(chǎn)品設(shè)計的過程中，就要以區(qū)域內(nèi)男性身高體重和駕駛習(xí)慣等為數(shù)據(jù)支撐。基于此，商品性評價工作人員，就以男性為主體，通過不同身高體重的評價人員對產(chǎn)品做出精準(zhǔn)評價。這樣的評測才能較為精準(zhǔn)反映產(chǎn)品投放市場后，用戶的使用滿意反饋程度，也能最大限度保障各款車型車輛在評價時處于相同的客觀條件，能更準(zhǔn)確的評測出車型在市場表現(xiàn)中的優(yōu)缺點。同時要做好評測工程師的人才梯隊建設(shè)，抓好評測培訓(xùn)，熟練掌握駕駛技能及角色更迭，以便扮演不同階層，適應(yīng)不同用戶角色。

2 做好商品性評價的幾大要點

建立科學(xué)的顧客滿意信息收集系統(tǒng)，掌握不同人群對車輛的使用習(xí)慣，及時準(zhǔn)確地掌握顧客是否滿意的信息是企業(yè)進行客觀公正評價顧客滿意度的重要內(nèi)容，亦是大數(shù)據(jù)時代的一個重要運用體現(xiàn)。目前，在商品性評價中，其中一個重要創(chuàng)新就是基于大數(shù)據(jù)平臺搭建及運用。通過大量消費者的駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)收集，如換擋次數(shù)、油門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速分布、車速分布、行駛里程、行駛路況等數(shù)據(jù)信息收集，通過計算對數(shù)據(jù)進行整理、解析、運算優(yōu)化，得出大部分用戶的駕駛風(fēng)格及車輛各參數(shù)指標(biāo)常用使用區(qū)域分布，對評價標(biāo)準(zhǔn)或評價結(jié)果作優(yōu)化、修正提供客觀數(shù)據(jù)有效支撐。隨后，研發(fā)團隊將根據(jù)具體評價結(jié)果，對相關(guān)問題進行優(yōu)化，以便在競爭中脫穎而出。

商品性評價應(yīng)用在智能汽車體系，它主要從安全、體驗、能耗、效率等方面，對汽車進行全方位的測試評價，并給出評價結(jié)果。通俗地講，汽車值不值得消費者購買，評價結(jié)果將是最重要的參考依據(jù)。當(dāng)下，汽車市場在推出新產(chǎn)品時仍面臨著安全性能參差不齊、用戶體驗亟待提升等痛點。即將由中國汽研發(fā)布的評價體系，就旨在以第三方評價的方式推動上述痛點問題的解決。該體系將依托中國汽研深厚的技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢，通過多種符合中國國情的測評場景，對市場上成熟的汽車產(chǎn)品進行評價，其評價結(jié)果，將有助于那些表現(xiàn)優(yōu)異的車型，迅速獲得市場認(rèn)可。此外，通過該評價體系，可有效推廣那些具有創(chuàng)新性的新功能，讓創(chuàng)新產(chǎn)品更快占領(lǐng)市場。同時，該體系還能針對創(chuàng)新概念，按照實際應(yīng)用場景分階段設(shè)置規(guī)則舉行比賽，以此加速創(chuàng)意產(chǎn)品的快速迭代。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，該評價體系的推出和應(yīng)用，不僅能為消費者選購各車型汽車提供權(quán)威參考，還將反作用于相關(guān)企業(yè)，促使他們對產(chǎn)品和技術(shù)進行優(yōu)化設(shè)計，在帶給消費者更好用車體驗的同時，也助推整個汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

3 深入探究，精準(zhǔn)識別，找準(zhǔn)市場定位

商品性評價怎樣才能真正的應(yīng)用到汽車企業(yè)中，就像要做一個明天的天氣預(yù)報一樣，是不可能百分百準(zhǔn)確的。因為市場最后的答案取決于汽車行業(yè)的經(jīng)營者和每一個用戶，這就有一個類別化和差異化，每個人每一個公司做出來的測評和決策都將影響產(chǎn)品最后的表現(xiàn)形式。在不同的地方，不同的人測評出來的內(nèi)容是完全不同的。商品性評價是一個廣義概念，基本解決人和車之間的關(guān)系，人和車之間的互動互聯(lián)，在這個過程中，還有車和路、社會之間的通信互聯(lián)。評測中，這些新的技術(shù)會推動新的方向，推動新的服務(wù)形態(tài)，推動新的產(chǎn)品變革發(fā)生。每一個用戶對“好車”概念理解不一樣，有的人從技術(shù)層面理解，有的人從服務(wù)體驗方面去理解。商品性評價的過程就是希望工程師能夠在整個出行服務(wù)的各個方面，包括社會、用戶、制造和零部件技術(shù)服務(wù)等，都能夠在車試駕過程中提煉出貢獻價值、體現(xiàn)自我價值。

作為車企，應(yīng)該要非常清楚企業(yè)自身的資源特點——車企有自己的渠道、經(jīng)銷商、客戶。一些商品性評價行為，也要在現(xiàn)有的資源和平臺上進行更有效的拓展，整合到展廳，引入經(jīng)銷商日常開展的市場活動。建立汽車標(biāo)準(zhǔn)評價體系，加快關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，制定適用于汽車評測的道路交通規(guī)范，構(gòu)建符合國情的汽車評測法律法規(guī)體系。

對汽車廠商來講，積累用戶，就是要在大數(shù)據(jù)能力建設(shè)的基礎(chǔ)上，我們?nèi)绻軌蛑烂恳粋€用戶的需求，就可以拉出無數(shù)個正態(tài)分布的曲線來獲得用戶的數(shù)據(jù)，清楚知道如何快速先滿足50%的用戶需求，再做哪些改進，能夠滿足70%。剩下的一些用戶，怎樣和他們溝通，他們愿意出什么價格。同時商品性評價的好壞也是搞推廣、搞宣傳、搞促銷的絕佳機會。最重要的就是搞好服務(wù)，與用戶建立緊密的情感溝通，提高服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)水平，用良好的售后帶動銷售。不少廠商基礎(chǔ)還薄弱，商品性評價就是打基礎(chǔ)，把基礎(chǔ)做好，把服務(wù)做到位，讓客戶滿意，這是發(fā)展汽車領(lǐng)域的一大關(guān)鍵。

4 結(jié)語

通過用戶訴求來構(gòu)建自身品牌，建立一大批迎合市場的產(chǎn)品。同時，因為車型經(jīng)過了商品性評價，知曉了用戶的服務(wù)訴求，那么汽車企業(yè)在設(shè)計中，更能以服務(wù)為特色保障，從而打造一流的品質(zhì)，樹立一流的品牌，并最終形成一種企業(yè)文化，以便在車市的競爭中脫穎而出。在這個大營銷時代，做好用戶體驗，就是擁有了未來。從企業(yè)+思維轉(zhuǎn)向用戶+思維，構(gòu)筑品牌、產(chǎn)品、用戶、粉絲四者之間的完整生態(tài)鏈，主攻粉絲營銷。也就是以用戶的真實需求為導(dǎo)向，通過大數(shù)據(jù)手段洞察用戶需求痛點。依據(jù)大數(shù)據(jù)結(jié)論，定制用戶喜愛的內(nèi)容，讓用戶體驗到汽車企業(yè)的情感關(guān)懷、價值共鳴、興趣聯(lián)接，最終成為車企產(chǎn)品自身的粉絲和代言人。

[1] 陳偉泉，康飛.低成本汽車開發(fā)的策略研究[J].上海汽車，2011，(06)：78-80.

[2] 劉大鵬.項目管理在汽車開發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用[J].汽車實用技術(shù)，2012，(08)：44-46.

[3] 張瑞，徐明.中國自主品牌汽車開發(fā)歐洲市場的調(diào)研分析(續(xù)2)[J].天津汽車，2006，(06)：90-92.

[4] 黃鎖成.汽車開發(fā)中的高效會議管理模式[J].企業(yè)改革與管理，2012，(08)：73-76.

The application of commercial evaluation in automobile field

OUYANG Jun

(Automotive Engineering Research Institute, Guangzhou Automotive Group Co., Ltd., Guangzhou 511434, China)

With the arrival of the era of universal driving, the application of commodity evaluation in the automotive field has become the focus of the industry. The convergence of the product and technology will be large in the future of the auto market. The competition of the brand is the competition of the culture, and the future of brand culture will determine the pros and cons of each car manufacturer. The application of commercial evaluation in automotive field will better determine the car manufacturer′s market positioning.

Commodity evaluation; Automobile market; Technology research and development

2017-04-25

歐陽俊(1985-)，男，本科，整車耐久試驗責(zé)任工程師。

F426

B

1674-8646(2017)11-0162-02