出入口控制技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展淺析

□ 文/邱元林

出入口控制技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展淺析

□ 文/邱元林

前言

出入口控制管理作為平安城市、智慧社區(qū)領(lǐng)域當(dāng)中不可或缺的組成部分。其充分利用計算機技術(shù)、無線通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的集成應(yīng)用，從而為社區(qū)居民提供更加安全、舒適、便利的智慧化生活環(huán)境。

出入口控制技術(shù)的發(fā)展回顧

我國出入口管理行業(yè)起步較晚，目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達國家仍有差距，然而我國的市場需求非常之大，逐年上升。隨著科技的進步，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，市場化進程的加快，出入口控制行業(yè)智能化水平不斷提高。據(jù)分析，我國出入口控制技術(shù)主要經(jīng)歷以下階段：

人工管理階段：

2000年前國內(nèi)機汽車保有量不多，城市未出現(xiàn)停車難現(xiàn)象，加上當(dāng)時科技不發(fā)達，出入口基本采用人工管理，安排一個人進行停車收費，停車時間靠填單記錄，整個停車行業(yè)管理水平低下，根本談不上停車管理智能化。

智能化階段：

隨著我國車輛的大幅度增長，人工收費已不適應(yīng)社會需求。1995年中國內(nèi)地推出第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)，97年推出非接觸式IC卡停車場管理系統(tǒng)，1999年推出帶車輛圖像對比的停車場管理系統(tǒng)和IC/ID兼容的停車場管理系統(tǒng)，21世紀(jì)初推出遠距離ID卡不停車的停車場管理系統(tǒng)。我國停車場管理系統(tǒng)的身份識別經(jīng)歷了從簡單的磁卡、接觸式IC卡，到智能卡、電子標(biāo)簽、紙票、車牌自動識別等多種方式，從過去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車牌識別相結(jié)合，逐步提高了停車場的管理水平和安全性。

互聯(lián)網(wǎng)云停車階段：

近幾年，國內(nèi)汽車擁有量呈幾何級數(shù)向上快速增長，至2015年底，汽車保有量已達1.72億輛。城市停車問題凸顯，加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)等的快速發(fā)展，給停車行業(yè)帶來了前所未有的機會，出入口控制智能化水平不斷提高。由于車牌識別率的提高，出入口控制技術(shù)逐步由車牌識別方式取代了IC卡取卡方式；車位引導(dǎo)系統(tǒng)逐步由無線超聲波技術(shù)向視頻識別技術(shù)發(fā)展；停車收費方式由傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付逐步向自助繳費、銀聯(lián)支付、PDA收費、微信、支付寶等手機APP支付。

現(xiàn)階段出入口控制在發(fā)展中的問題

現(xiàn)階段我國的停車場供需現(xiàn)狀無法滿足汽車快速增長的需要。據(jù)測算，我國停車位缺口超過5000萬個。停車泊位與汽車數(shù)量的不匹配，造成的后果就是城市停車難，帶來停車問題的同時也帶來了巨大的市場機會，據(jù)預(yù)測后期停車市值近萬億元，停車行業(yè)發(fā)展看似美好，問題同樣存在，主要歸納如下方面：

停車場信息孤島難于解決

國內(nèi)停車場的所有權(quán)、支配權(quán)不一，需要整合開發(fā)商、物業(yè)、第三方管理單位、業(yè)主之間的復(fù)雜關(guān)系。停車數(shù)據(jù)的采集變得十分艱難，因而現(xiàn)在的停車場都是一個個的“信息孤島”，停車場數(shù)據(jù)接入難度變得十分普遍。現(xiàn)停車場信息接入過程的遇到的困難主要有：各個停車場的管理系統(tǒng)接口不一，軟、硬件各有各的不同；停車場信息采集設(shè)備不同，大部分是有安裝出入口控制設(shè)備或者車位引導(dǎo)系統(tǒng)，但有的還是人工管理或者采用機械車位鎖管理；停車場管理方對數(shù)據(jù)對接不以接受，抱懷疑態(tài)度。對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，他們雖然有心整合停車資源，但是由于傳統(tǒng)的停車廠家設(shè)備接口協(xié)議沒有統(tǒng)一的規(guī)范，且各個停車場出入口停車管理系統(tǒng)的信息化建設(shè)程度不一，需要推出國標(biāo)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范統(tǒng)一，進一步促進出入口停車管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展。

管理系統(tǒng)智能化差異大

雖然現(xiàn)在停車場行業(yè)技術(shù)發(fā)展很快，但受市場認(rèn)知度、資金投入等因素的影響，從停車場建設(shè)改造和道路停車管理等方面來說，各個城市在停車領(lǐng)域的發(fā)展及不平衡。有的城市十分重視，紛紛出臺相關(guān)政策予以支持，這樣停車管理水平、智能化水平比較高；有的城市受市場需求和技術(shù)條件的影響，城市停車管理智能化水平仍處于較低狀態(tài)。同時在同一個城市的不同區(qū)域，不同行業(yè)屬性的停車場停車管理系統(tǒng)仍不盡相同，停車管理智能化水平不一致，給整個城市智能化改造帶來了諸多困難，改造成本高、市場接受率低、進展十分緩慢。

停車場資源共享意識不高

停車位的泊位利用率普遍不高，大概在30-50%之間。有的停車場雖建起來了，卻無人知曉。有些小區(qū)車位白天空置晚上停車，而商圈、醫(yī)院、企事業(yè)單位白天停車、晚上基本空置，雖然政府鼓勵車位要互換共享，但在具體實踐過程中，有的停車業(yè)主不知道怎么去互接共享，有的停車業(yè)主基于各種原因?qū)幵缚罩靡膊辉腹蚕?，其結(jié)果就是停車位共享意識差。目前很多互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)因無數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)少而舉步維艱。

投資方擔(dān)心市場風(fēng)險

目前的出入口管理系統(tǒng)，以車牌識別為主的智能停車管理系統(tǒng)造價不菲，加上車位引導(dǎo)或者反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，加上日常的管理維護，對投資方來說存在不小的風(fēng)險?，F(xiàn)在很多做互聯(lián)網(wǎng)+停車的企業(yè)，前期投入大、收益低、沒有雄厚的資金難以為繼。

發(fā)展方向

隨著出入口市場規(guī)模和需求的增長，對于出入口停車企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。未來智能化出入口停車管理系統(tǒng)大致會朝著以下方向進行發(fā)展：

硬件設(shè)備進一步集成化

傳統(tǒng)的出入口停車管理系統(tǒng)設(shè)備由出入口抓拍單元、補光燈、道閘、車檢器、LED屏等設(shè)備組成，設(shè)備種類較多、施工布線較復(fù)雜且布局雜亂不美觀。隨著技術(shù)的發(fā)展，無地感時代必將普及。車牌識別準(zhǔn)確率會高，更智能，對現(xiàn)場環(huán)境的要求也會更低，更適用于各種復(fù)雜環(huán)境。未來智能出入口停車管理設(shè)備將趨向于集成一體化。

系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)化、停車APP盛行

隨著越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始介入停車管理業(yè)務(wù)，加快了出入口停車管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合傳統(tǒng)的停車資源，讓停車變得更簡單。大部分的停車APP主要能實現(xiàn)以下功能：車位信息、停車誘導(dǎo)、車牌識別、繳費支付、車位分享、場內(nèi)定位、清分結(jié)算、車后市場、設(shè)備供應(yīng)、代客泊車，停車管理。停車的APP重點是導(dǎo)航、查詢、預(yù)定、支付、共享五大功能要強大，停車資源要豐富。另外，停車APP的高層次的管理要由停車場的管理過渡到停車位的管理，突出其重點。只有這樣去服務(wù)大眾，停車APP的使用才會更有市場，更有生命力?？梢灶A(yù)見，在不久的將來，如果我們想開車去某個地方，可以拿出手機，打開互聯(lián)網(wǎng)停車手機APP，在目的地中輸入要去的地方，系統(tǒng)會自動推薦離目的地最近的停車場，并規(guī)劃導(dǎo)航路線帶我們直達目的地，到達目的地停車場之后通過出入口的車牌識別設(shè)備直接識別到預(yù)定車輛的車牌并放行，一路通過智能出入口停車管理系統(tǒng)的引導(dǎo)系統(tǒng)直接引導(dǎo)預(yù)約車輛停到預(yù)約車位。準(zhǔn)備離開時，可直接開車離開停車場，智能出入口停車管理系統(tǒng)檢測到車輛離開時會自動通過之前預(yù)約的信息從預(yù)約車主的賬戶中直接扣除停車費用，無需人工操作，方便快捷。

停車場車位共享普及、切入汽車后市場服務(wù)

現(xiàn)在大家都在談共享經(jīng)濟，對于出入口智能停車管理系統(tǒng)中也在逐步實現(xiàn)車位資源的共享。比如某車主在小區(qū)內(nèi)有個固定車位，對于傳統(tǒng)的停車管理系統(tǒng)，如果該車主工作日白天去上班則該車位就空置了，隨著技術(shù)的發(fā)展和小區(qū)等停車場的開放，未來智能出入口停車管理系統(tǒng)將實現(xiàn)車位的共享，在車位不使用的時間段，可以將車位發(fā)布租賃出去，增加車位的供應(yīng)量，對于停車?yán)щy的地段，一方面可以解決需要停車的車主的停車難題，另外一方面可以為車位的業(yè)主帶來額外收益。

對于汽車后市場方面，開展汽車美容、電動汽車充電、汽車租賃公司租賃場地等服務(wù)。汽車后市場涵蓋汽車交易完成之后的所有環(huán)節(jié)，包括保養(yǎng)、維修、保險、改裝等，其中保養(yǎng)和維修相對保險和改裝來說，屬于高頻互動和剛性需求，蛋糕很大， 停車場行業(yè)是一個最好的切入點，進而實現(xiàn)增值服務(wù)。

跨界運作將持續(xù)

2015年6月，ETCP停車獲得A輪5000萬美金融資，進而推出“三免政策”；安居寶推出“掌停?！?；銀江股份增資1000萬購買無憂停車6.67%的股權(quán)；紅星美凱龍入股互聯(lián)網(wǎng)停車公司“停簡單”；捷順科技于2014年9月與支付寶簽署了《合作框架協(xié)議》，雙方同意結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，11月與支付寶、騰訊微信宣布達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造“車生活”服務(wù)平臺；2015年9月份，?？低暟l(fā)布停車場出入口管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要支持中央收費模式，并可支持支付寶、微信等支付方式；2015年6月，安居寶與微信支付合作，率先在廣州12個車場試點實行1分錢停車活動；狄耐克搖搖停車APP的云服務(wù)應(yīng)用，車主可以通過搖搖停車APP進行停車場搜索、車位預(yù)定、在線繳費、反向?qū)ぼ嚨缺憬莨δ?。隨著市場的變大，更多的跨界合作將會持續(xù)，競爭也將越來越激烈。

結(jié)束語

智能出入口停車管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)停車資源的最大化利用、緩解車主停車難的問題。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)的加速發(fā)展，圍繞人們的實際需求，出入口控制不管是技術(shù)還是應(yīng)用勢必還將有長足的發(fā)展，在市場大蛋糕以及國家政策紅利的驅(qū)動下，相信停車場管理不缺技術(shù)，缺的是資源的共享、停車規(guī)范化意識的增強及停車政策的可操作性。

如果能堅持市場運作，加快推進停車產(chǎn)業(yè)化，探索各種合作模式，鼓勵停車資源的開放共享，提高停車智能化水平，我相信，不久的將來，停車行業(yè)會成為中國經(jīng)濟的新增長點。同時真正能解決城市停車難，惠及民生，服務(wù)大眾。未來需要政府、傳統(tǒng)停車廠家、互聯(lián)網(wǎng)停車廠家、停車場管理方等多方共同努力協(xié)作，促進實現(xiàn)真正的智慧出行、智慧停車。

作者單位：廈門立林科技有限公司