制訂《鐵路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)》的幾個(gè)關(guān)鍵問題

徐開啟，張 涵，楊 磊，崔 鯤，彭洪波

(1．軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津 300161； 2．軍事交通學(xué)院 學(xué)員旅，天津 300161；3．軍事交通學(xué)院 訓(xùn)練部，天津 300161； 4．空軍韶關(guān)司機(jī)訓(xùn)練大隊(duì)，廣東 韶關(guān) 512023)

● 軍事運(yùn)輸 Military Transportation

制訂《鐵路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)》的幾個(gè)關(guān)鍵問題

徐開啟1，張 涵2，楊 磊1，崔 鯤3，彭洪波4

(1．軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津 300161； 2．軍事交通學(xué)院 學(xué)員旅，天津 300161；3．軍事交通學(xué)院 訓(xùn)練部，天津 300161； 4．空軍韶關(guān)司機(jī)訓(xùn)練大隊(duì)，廣東 韶關(guān) 512023)

結(jié)合《鐵路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)》的制訂，綜述提出應(yīng)處理好體現(xiàn)軍事運(yùn)輸特殊性、合理確定裝備物資裝載加固強(qiáng)度、提高標(biāo)準(zhǔn)化水平、軍事裝備物資基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)等4個(gè)關(guān)鍵問題，以此提高該標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、指導(dǎo)性和軍事效益。

鐵路軍事運(yùn)輸；裝載標(biāo)準(zhǔn)；裝備物資

《鐵路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱《裝載標(biāo)準(zhǔn)》)對于保障軍事裝備物資鐵路軍事運(yùn)輸?shù)难b載加固安全具有重要作用。該標(biāo)準(zhǔn)屬于強(qiáng)制執(zhí)行的國家軍用標(biāo)準(zhǔn)，既是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及因素眾多。結(jié)合制訂該標(biāo)準(zhǔn)的理論與實(shí)踐，在制訂時(shí)充分把握并解決好諸如體現(xiàn)軍事運(yùn)輸特殊性、合理確定裝備物資裝載加固強(qiáng)度、提高標(biāo)準(zhǔn)化水平、軍事裝備物資基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)等4個(gè)關(guān)鍵問題，對于提高其科學(xué)性和權(quán)威性、實(shí)戰(zhàn)化條件下的指導(dǎo)性和可操作性、軍事效益和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)鐵路戰(zhàn)略投送能力的提升等，都具有極其重要的意義。

1 體現(xiàn)軍事運(yùn)輸特殊性問題

軍事裝備物資的鐵路運(yùn)輸不外乎整列運(yùn)輸和零星運(yùn)輸兩種形式[1]。整列運(yùn)輸?shù)蔫F路車輛(如客車、代客車、平車、棚車、敞車等)編組時(shí)，調(diào)車組嚴(yán)格按規(guī)定以不超過5 km/h的調(diào)車速度進(jìn)行車輛連掛，不應(yīng)有劇烈的溜放調(diào)車沖擊工況。零星運(yùn)輸車輛，均需編入普通貨物列車中；編組時(shí)，除裝運(yùn)油料、建材等車輛外，其余的如裝運(yùn)軍用危險(xiǎn)品、裝有精密儀器裝備等車輛以及押運(yùn)員乘坐的車輛(組)，調(diào)車組同樣應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定以不超過5 km/h(如果是裝運(yùn)危險(xiǎn)品的車輛，調(diào)車連掛速度不超過2 km/h)的調(diào)車速度進(jìn)行車輛連掛，也不應(yīng)有劇烈的溜放調(diào)車沖擊工況。

鐵路軍事運(yùn)輸中，裝備物資的裝載和加固也應(yīng)符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》(以下簡稱《加規(guī)》)的要求，以充分保證軍事運(yùn)輸安全。但現(xiàn)行《加規(guī)》是在溜放調(diào)車沖擊工況條件下計(jì)算貨物受力并確定加固強(qiáng)度的，對于軍事裝備物資來講，由此確定的受力和加固強(qiáng)度無疑比實(shí)際的要大，從而使得裝備物資加固器材強(qiáng)度或使用數(shù)量成倍增加，延長了裝卸載時(shí)間，降低了軍事效益和經(jīng)濟(jì)效益。這樣確定的加固強(qiáng)度，由于沒有充分考慮軍事運(yùn)輸?shù)奶厥庑?不存在劇烈的溜放調(diào)車沖擊工況)，勢必會(huì)給軍事運(yùn)輸帶來巨大的影響和沖擊，也會(huì)給《裝載標(biāo)準(zhǔn)》的制訂和實(shí)施帶來困難。

為此，在制訂《裝載標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，既要考慮鐵路現(xiàn)行《加規(guī)》的要求，又要充分考慮軍事運(yùn)輸?shù)奶厥庑院同F(xiàn)實(shí)可能性，要科學(xué)合理地確定裝備物資的裝載加固強(qiáng)度。

2 確定裝備物資裝載加固強(qiáng)度問題

科學(xué)合理地確定裝備物資裝載加固強(qiáng)度，是制訂《裝載標(biāo)準(zhǔn)》最核心的問題。

理論上講，如不考慮軍事運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，裝備物資裝載加固強(qiáng)度應(yīng)嚴(yán)格按鐵路現(xiàn)行《加規(guī)》的計(jì)算力值來確定。以裝備質(zhì)量為核心依據(jù)，經(jīng)過理論計(jì)算和質(zhì)量分級的分析，本文以輪式裝備為例，制訂出《鐵路軍事運(yùn)輸輪式裝備質(zhì)量分級加固強(qiáng)度參考表》(見表1)。由于表1是完全按鐵路現(xiàn)行《加規(guī)》的計(jì)算力值來確定裝備物資裝載加固強(qiáng)度的，所以能較好地得到各級鐵路運(yùn)輸裝載加固方案主管部門的認(rèn)可。

表1 鐵路軍事運(yùn)輸輪式裝備質(zhì)量分級加固強(qiáng)度參考表

續(xù)表1

在分析現(xiàn)行裝載加固強(qiáng)度與鐵路《加規(guī)》計(jì)算力值確定加固強(qiáng)度關(guān)系的基礎(chǔ)上，充分考慮軍事運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，研究提出了?0%計(jì)算力值確定加固強(qiáng)度的方案(見表2)。該方案既考慮了鐵路現(xiàn)行規(guī)章的要求，又體現(xiàn)了軍事運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕瑩?jù)此來制訂《裝載標(biāo)準(zhǔn)》，不僅能夠確保軍事運(yùn)輸安全，而且有利于提高軍事效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還保持了與現(xiàn)行《裝載標(biāo)準(zhǔn)》較好的繼承性和連續(xù)性[2]。

表2 鐵路軍事運(yùn)輸輪式裝備質(zhì)量分級加固強(qiáng)度參考表(60%取值)

3 提高標(biāo)準(zhǔn)化水平問題

現(xiàn)行《裝載標(biāo)準(zhǔn)》對其所陳述的對象(裝備物資)的羅列方式，使得質(zhì)量、外形尺寸相近甚至相同的同類裝備需要分別陳述完全一致的裝載標(biāo)準(zhǔn)，在本質(zhì)上標(biāo)準(zhǔn)的意義體現(xiàn)不夠充分，與標(biāo)準(zhǔn)的諸如適用性、兼容性、互換性、品種控制等目的是不相符的[3]。同時(shí)，將會(huì)使《裝載標(biāo)準(zhǔn)》的修訂和增補(bǔ)工作量加大，增補(bǔ)后的篇幅越來越多。有分類無聚類導(dǎo)致的結(jié)果是，有單件裝備的裝載標(biāo)準(zhǔn)，沒有同類裝備(質(zhì)量、外形尺寸、用途相同或相近)的裝載標(biāo)準(zhǔn)，沒能明顯體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的秩序性和規(guī)律性。

為此，在本次《裝載標(biāo)準(zhǔn)》的制訂中，一是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的格式和內(nèi)容；二是打破裝備物資所屬軍兵種的界限，以裝備物資的運(yùn)輸性為主要考慮因素，分別按輪式裝備、履帶式裝備、無行駛裝置裝備和軍用物資等4大類來制訂標(biāo)準(zhǔn)；三是科學(xué)合理確定裝備物資裝載加固強(qiáng)度，以現(xiàn)行《加規(guī)》的理論計(jì)算和質(zhì)量分級的分析為依據(jù)，充分考慮軍事運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，制訂《裝備物資質(zhì)量分級加固參考表》，明確一定質(zhì)量范圍的裝備物資采用同一加固標(biāo)準(zhǔn)；四是規(guī)范表現(xiàn)形式，即采用常規(guī)加固方式的取消“一件裝備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的“表圖”表現(xiàn)形式，只列匯總表(也是標(biāo)準(zhǔn))，僅對特殊裝備(如超限裝備、需要使用自備車或?qū)Ｓ美壖庸唐鞑牡难b備、加固位置特殊的裝備等)使用“一件裝備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的“表圖”表現(xiàn)形式，這樣不僅可以壓縮《裝載標(biāo)準(zhǔn)》的篇幅，而且表現(xiàn)形式更加科學(xué)和規(guī)范，進(jìn)一步體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵。

4 軍事裝備物資基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)問題

軍事裝備物資鐵路運(yùn)輸已審批實(shí)施的裝載加固方案納入《裝載標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，涉及其與運(yùn)輸有關(guān)的外形尺寸、質(zhì)量、質(zhì)心位置、支重面長度和寬度、裝備物資運(yùn)輸安全的特殊要求、裝載加固示意圖等相關(guān)資料[4]；如使用自備車和專用捆綁加固器材，還需提供其詳細(xì)的技術(shù)資料和批準(zhǔn)使用的文件。上述資料是制訂裝載加固方案和《裝載標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，對于確?！堆b載標(biāo)準(zhǔn)》的準(zhǔn)確性、完整性、科學(xué)性和權(quán)威性，確保裝備物資安全和軍事運(yùn)輸安全，其重要性是不言而喻的。

但是，由于重視程度不夠、裝備管理與使用分離、分管人員變動(dòng)頻繁，導(dǎo)致裝備物資基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫種類不齊全、信息不完整、維護(hù)不及時(shí)以及裝載加固示意圖不規(guī)范，給《裝載標(biāo)準(zhǔn)》的制訂帶來極大困難。為此，建議盡快制訂軍事裝備物資基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫的建設(shè)是隨著我軍裝備物資發(fā)展而不斷發(fā)展完善的一項(xiàng)基礎(chǔ)性、長期性的工作，不僅是裝備物資管理的重要內(nèi)容，而且與制訂《裝載標(biāo)準(zhǔn)》相配套。著眼今后的長遠(yuǎn)發(fā)展，該數(shù)據(jù)庫應(yīng)由裝備主管部門牽頭建設(shè)，運(yùn)輸投送部門給予協(xié)助和指導(dǎo)，按上述規(guī)定內(nèi)容和要求把裝備物資與鐵路軍事運(yùn)輸有關(guān)的信息悉數(shù)列入。對于軍事裝備長期存在的缺少質(zhì)心位置問題，由裝備主管部門向研制單位提出要求，在新裝備研制和定型時(shí)必須予以明確。同時(shí)，積極貫徹落實(shí)裝備運(yùn)輸性要求，在新裝備定型評審時(shí)，一并提出和審查鐵路軍事運(yùn)輸裝載加固方案。這樣，必將為《裝載標(biāo)準(zhǔn)》的制訂打下良好的基礎(chǔ)，也將給現(xiàn)場裝載帶來便利。

5 結(jié) 語

綜上所述，制訂《鐵路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，正確把握并處理好體現(xiàn)軍事運(yùn)輸特殊性、合理確定裝備物資裝載加固強(qiáng)度、提高標(biāo)準(zhǔn)化水平、軍事裝備物資基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)等4個(gè)關(guān)鍵問題，將會(huì)極大地提高《鐵路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)》的科學(xué)性、指導(dǎo)性和軍事效益。

[1] 徐開啟，黃橙，楊磊，等.輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固強(qiáng)度研究[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2015,17(11)：18-21.

[2] 張志強(qiáng)，黃橙，徐開啟，等.《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》加固強(qiáng)度計(jì)算方法分析[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2014,16(7)：25-30.

[3] 徐開啟，崔鯤，彭洪波，等.《鐵路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)》修訂研究[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2013,15(8)：75-77.

[4] 鐵道部. 鐵路貨物裝載加固規(guī)則(鐵運(yùn)[2006]161號(hào))[A]. 北京：中國鐵道出版社，2006:19-21.

(編輯：孫協(xié)勝)

Key Issues in FormulatingMilitaryRailwayTransportationLoadingStandard

XU Kaiqi1, ZHANG Han2, YANG Lei1, CUI Kun3, PENG Hongbo4

(1.Joint Projection Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China;2.Cadets Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China;3.Training Division, Military Transportation University, Tianjin 300161, China;4.Air Force Driver Training Brigade in Shaoguan, Shaoguan 512023, China)

The paper summarizes following 4 key issues in formulatingMilitaryRailwayTransportationLoadingStandard: reflecting the particularity of military transportation, confirming the loading fastening strength of equipment materials, promoting the level of standardization, and constructing basic database of military equipment materials, which can improve the scientificity, guidance and military efficiency of this standard.

military railway transportation; loading standard; equipment materials

2016-10-09；

2016-11-19．

原總后勤部科研計(jì)劃項(xiàng)目(BJJ12B023-026)．

徐開啟(1965—)，男，副教授.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2017.02.006

E234

A

1674-2192(2017)02- 0022- 04