新媒體時代交通廣播發(fā)展的困惑與出路

宋然睿

摘 要 交通廣播這種媒體形式，至今為止已經發(fā)展了25年。作為我國傳統(tǒng)的一種媒體形式，交通廣播以其實時性與真實性贏得了廣大聽眾的喜愛。但是由于社會經濟的飛速發(fā)展，不斷出現的各種新型媒體對交通廣播造成了很大的沖擊，使得交通廣播面臨巨大的挑戰(zhàn)。內容優(yōu)勢逐漸減弱，路況的實時播報優(yōu)勢也不再明顯，與新媒體融合的深度更有待提高。為了適應新媒體時代的發(fā)展，交通廣播必須對自身節(jié)目進行創(chuàng)新，這樣才能迎合社會的發(fā)展需求。

關鍵詞 交通廣播；新興媒體；區(qū)域協作產學研用

中圖分類號 G2 文獻標識碼 A 文章編號 2096-0360（2017）01-0070-02

現階段，隨著我國科學技術水平不斷提高，我國廣播電視事業(yè)也發(fā)展到了一個嶄新的歷史階段，從而出現了最新的變化，而且每個頻率之間的角逐也日益激烈，這無形中給交通廣播提出了更高的要求，因此雖然交通廣播從一開始就占有十分巨大的優(yōu)勢，但是如果不創(chuàng)新也會陷入被逃開的困境。就目前而言，我國廣播節(jié)目的質量參差不齊，尤其是發(fā)展模式較為傳統(tǒng)、落后，這直接阻礙了我國廣播事業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，成為道路上的最大阻礙。尤其現在新媒體行業(yè)異軍突起，我國交通廣播也面臨極大的挑戰(zhàn)，因此如何才能夠在新媒體時代發(fā)展交通廣播，是目前我國廣播事業(yè)應著重重視與解決的問題。

1 新媒體時代交通廣播存在的不足

1.1 內容優(yōu)勢逐漸減弱

所謂交通廣播其最主要的功能就是將已經收集到的信息進行整合和處理，然后在原有信息的基礎上利用廣播的形式播放給聽眾們，這樣的一個過程就是交通廣播。因此現階段很多聽眾選擇交通廣播就是想準確及時獲得現階段的路況信息，但是與新媒體方式相比，現階段交通廣播的傳播速度和效率都較低，因此節(jié)目內容相同之后就毫無新意，劣勢暴露無遺，從而嚴重影響了交通廣播的發(fā)展。隨著我國了科學技術水平的不斷提高，但是交通廣播卻沒有及時的更新和創(chuàng)新，因此導致時代交通廣播內容逐步減弱，沒有將其優(yōu)勢發(fā)揮出來。與此同時，還有很多交通廣播節(jié)目內容，很少播放本地新聞，這也是導致聽眾不斷流失的一大原因。

1.2 過于依賴廣告

由于我國新時代網絡技術的不斷發(fā)展，因此利用廣播媒體能夠提高抵御外來風險的能力，這樣更不利于傳播媒體的發(fā)展，但就目前而言，現階段我國廣播媒體，仍是將單一的廣告模式作為廣播節(jié)目的營利法寶，這種“單點支撐”的短視行為，這種唯利是圖的做法只會導致廣播媒體廣告的濫竽充數，直接降低了廣播媒體節(jié)目質量，尤其是聽眾的收聽質量，從而制約了廣播媒體的發(fā)展[1]。

這種現象就發(fā)生在了貴州、湖南以及湖北等地，在交通廣播的節(jié)目中，廣告成為了節(jié)目的重頭戲，廣告時長幾乎超過了節(jié)目時長，并且每一條的路況資訊都會插入好幾條廣告。

1.3 與新媒體融合的深度有待進一步拓展

新媒體的普及，對廣播事業(yè)來說屬于一把雙刃劍，一方面新媒體打破了廣播賴以生存的傳統(tǒng)環(huán)境，給廣播傳媒提出了更高的要求，另一方面在壓力的同時也給我國廣播事業(yè)的發(fā)展提供了新鮮的活力，融入了新型的經營觀念和方式，進一步強化了我國新媒體事業(yè)的發(fā)展，基于此有很多廣播電臺為了減少新媒體的打擊已經做好了預防工作，他們都充分利用了微博、博客、微信平臺，而且為了與聽眾加強互動，還建立了微電臺。

雖然這些措施表明了廣播媒體想與新媒體融合的決心與努力，但是目前就全國廣播媒體與新媒體融合的實際效果來看，結果并不理想。廣播媒體還是沿襲了老方法，并沒有進行根本創(chuàng)新。廣播媒體與新媒體的融合僅僅維持在表面上，目前還沒有深層次的挖掘到新媒體給廣播媒體可能帶來的發(fā)展與機遇。

2 新媒體時代交通廣播發(fā)展的策略

2.1 發(fā)揮積極作用，創(chuàng)新發(fā)展模式

就目前我國交通廣播事業(yè)發(fā)展情況來看，有很多交通廣播電臺之間都進行了合作和交流，這就需要發(fā)揮積極作用，創(chuàng)新發(fā)展模式和內涵，真正做到與時俱進、開拓創(chuàng)新，在實踐的基礎上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎上實踐，這樣既能夠提高交通廣播的影響力，還能樹立交通廣播的品牌意識，增強交通廣播的凝聚力。據相關資料顯示，我國從1955年已經成立了中國廣播交通組織委員會，在近年來20多年的發(fā)展情況來看，全國各地的交通廣播發(fā)展事業(yè)不均衡，但是其發(fā)展理念始終是思想正確引導行業(yè)發(fā)展、活動正確帶動行業(yè)發(fā)展等，通過這種全國各地的宣傳模式，進一步發(fā)揮了積極作用，創(chuàng)新發(fā)展模式，為我國未來廣播交通事業(yè)的發(fā)展提供了新方向。由此可見，自從成立了中國廣播電視交通委員會之后，不僅能夠提高廣播行業(yè)的整體凝聚力和團結力，同時還增強了相關工作人員工作的積極性和主動性，進一步優(yōu)化我國廣播交通的整體質量和水平，豐富了廣播電臺交通事業(yè)的內涵和形式，其優(yōu)勢是顯而易見的。

2.2 提升信息內容，提高節(jié)目質量

新媒體時代給交通廣播帶來的挑戰(zhàn)，由此可見，很多交通廣播必須打破傳統(tǒng)的節(jié)目要求和發(fā)展模式，真正優(yōu)化整個交通廣播的質量和水平，豐富其內容。節(jié)目內容不新穎就無法吸引聽眾，交通廣播想要尋求發(fā)展，開辟新路，那么首要任務就是創(chuàng)新節(jié)目內容。交通廣播已經發(fā)展成為了市級廣播形式，那么沒有當地新聞是萬萬不可的。交通廣播要將自己的節(jié)目本土化，這樣一來才會更受本地群眾喜歡。這就需要交通廣播相關企業(yè)進一步提升信息內容，利用網絡平臺搜集更多有利的信息，并且進行整合和規(guī)劃，將其廣泛應用于我國交通廣播過程中去，從而實現我國交通廣播事業(yè)又好又快發(fā)展[2]。

廣播工作人員可以進行實地考察，隨機采訪一些群眾，了解受眾心理之后，以滿足受眾需求為出發(fā)點，結合節(jié)目自身的優(yōu)勢對節(jié)目進行創(chuàng)新改革。節(jié)目內容與節(jié)目質量是相輔相成的，兩者缺一不可。保障節(jié)目信息的真實性與時效性是保障節(jié)目質量的關鍵。

每一個交通廣播節(jié)目都有其自身的意義和其存在的根本目的，這就需要不同的廣播交通電臺能夠尋找亮點，找到自身節(jié)目發(fā)展的特性，從而將優(yōu)勢發(fā)揮到淋漓盡致，清楚地認識到交通廣播對于我國廣播事業(yè)的積極作用和意義，只有將二者有機結合，才能夠在提高市場競爭能力的基礎上，在社會主義市場經濟發(fā)展中占有一席之地。

2.3 進行區(qū)域協作，建立新格局

據相關資料顯示，我國傳統(tǒng)的交通廣播主要是以競爭為主，而且各自為營、自成一家，并沒有進行一個系統(tǒng)的、全方位、多角度的交流和溝通，因此在這個層面而言，就不會形成統(tǒng)一的資源，也根本不會形成合力。各地區(qū)交通廣播之間的僵局，是造成交通廣播事業(yè)效率低下的重要原因之一。新媒體時代的到來，將原本交通廣播單一的傳播方式轉變成了集多媒體、網絡資源二者集一身的新型發(fā)展格局，實現了全方位、多角度、多層級的發(fā)展格局，每個地區(qū)之間都能夠實現資源的共享、打破以往僵硬的格局，真正實現了優(yōu)勢互補，取長補短，做到了資源與資源之間的共享。

中國廣播電視協會交通宣傳委員會就很有前瞻性的捕捉到了交通廣播行業(yè)的這一變化，并提出建立“全國交通廣播區(qū)域協作網”這一概念，其根本意義就在于能夠為廣大公眾和個人都提供一個良好的解決方案，制定一整套科學完備的規(guī)劃和方案，從而進一步實現區(qū)域內的資源共享，將新媒體時代新的廣播傳播格局建立起來。

3 結束語

新媒體時代的市場變幻莫測，傳統(tǒng)的媒體已經不能適應當下的狀態(tài)，中國交通廣播為了保持發(fā)展，就必須進行創(chuàng)新與改革，在保留核心資源的同時，還要做到與時俱進、開拓創(chuàng)新、在實踐的基礎上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎上實踐，豐富交通廣播的內容和形式，從而將新媒體與其進行有機結合，實現我國交通廣播事業(yè)又好又快發(fā)展。

參考文獻

[1]張淑娟.新媒體時代交通廣播發(fā)展的困惑與出路[J].探索與爭鳴，2015（10）：152-185.

[2]劉述平，趙雨冰.新媒體時代交通廣播發(fā)展的困惑與出路[J].特別策劃，2014（4）：20-23.