TPM在地鐵列車自動清洗機(jī)維護(hù)管理中的應(yīng)用

孫海濤，姜云海，許貴，劉洋

（青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司，山東 青島 266000）

TPM在地鐵列車自動清洗機(jī)維護(hù)管理中的應(yīng)用

孫海濤，姜云海，許貴，劉洋

（青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司，山東 青島 266000）

列車自動清洗機(jī)簡稱洗車機(jī)。由于常年清洗電客車，洗車機(jī)零部件長期處于潮濕的環(huán)境中，易受污水侵蝕損壞，導(dǎo)致設(shè)備故障,影響設(shè)備的使用性能。為此，青島地鐵3號線以列車自動清洗機(jī)及洗車庫為載體，將TPM管理理念融入到列車自動清洗機(jī)的操作與維護(hù)中，采用目視化管理和點(diǎn)檢管理相結(jié)合的方式，推行自主操作、自主維修，實(shí)現(xiàn)了列車自動清洗機(jī)操作規(guī)范化、維修標(biāo)準(zhǔn)化，提升了綜合利用率。

TPM管理；列車自動清洗機(jī)；目視化管理；點(diǎn)檢管理

按照青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，繼2015年3號線開通試運(yùn)行后，3年之內(nèi)2、11、13號線將陸續(xù)開通。青島地鐵采用的設(shè)備精密程度和自動化程度也在不斷提高，設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是保證地鐵安全運(yùn)行以及地鐵公司取得經(jīng)營效益的根本保障。而使設(shè)備處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，降低設(shè)備維修成本，則是擺在青島地鐵面前的一個(gè)重要課題。

傳統(tǒng)的設(shè)備維修管理模式是在普遍的計(jì)劃性修理的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的設(shè)備復(fù)雜程度評價(jià)、各類設(shè)備維修定額及各類設(shè)備的大、中、小項(xiàng)維修等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。傳統(tǒng)模式最大的特點(diǎn)是極強(qiáng)的計(jì)劃性，每臺設(shè)備都制定了大、中、小修的固定周期和工時(shí)定額。該模式在我國設(shè)備技術(shù)啟蒙階段具有一定指導(dǎo)意義，但隨著設(shè)備技術(shù)和復(fù)雜性的高速發(fā)展，這種模式逐漸暴露出其嚴(yán)重缺陷。由于大量國外技術(shù)和裝備的引進(jìn)，設(shè)備品質(zhì)大幅度提升，傳統(tǒng)的修理周期與使用的設(shè)備品質(zhì)不相適應(yīng)，實(shí)際的計(jì)劃修理周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于標(biāo)準(zhǔn)周期。

在傳統(tǒng)管理的基礎(chǔ)上，吸收現(xiàn)代先進(jìn)的管理理論方法以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的新成就，TPM理念應(yīng)運(yùn)而生。TPM是以設(shè)備綜合效率最大化為目標(biāo)，以設(shè)備時(shí)間、空間全系統(tǒng)為載體，以全體人員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)維修體制。它旨在通過改善人和設(shè)備的素質(zhì)來改善企業(yè)的素質(zhì)，從而最大限度地提高設(shè)備的綜合效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

青島地鐵3號線自開通以來，結(jié)合自身特點(diǎn)融進(jìn)了TPM管理，以列車自動清洗機(jī)為試點(diǎn)，推行操作維修的一體化。采用目視化管理和點(diǎn)檢管理相結(jié)合的方式，推行自主操作、自主維修，實(shí)現(xiàn)列車自動清洗機(jī)操作規(guī)范化、維修標(biāo)準(zhǔn)化，最大限度降低設(shè)備故障率，力爭實(shí)現(xiàn)設(shè)備“零故障”目標(biāo)。

1 列車自動清洗機(jī)簡述

1.1 列車自動清洗機(jī)組成

列車自動清洗機(jī)主要由以下幾個(gè)系統(tǒng)組成：刷組系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)、強(qiáng)風(fēng)吹掃及熱風(fēng)幕和控制系統(tǒng)。其中刷組系統(tǒng)包括噴淋管、側(cè)刷組、頂刷組和端刷組?？諌簷C(jī)系統(tǒng)包括空壓機(jī)和儲氣罐。水處理系統(tǒng)包括洗車循環(huán)水設(shè)備、排污泵、隔膜泵、光緩沖提升泵，污水處理池7個(gè)。強(qiáng)風(fēng)吹掃指鼓風(fēng)機(jī)、熱風(fēng)幕包括風(fēng)機(jī)和熱交換器?？刂葡到y(tǒng)包括測速裝置、洗車監(jiān)控軟件SCADA、光電傳感器裝置和攝像系統(tǒng)。

1.2 列車自動清洗機(jī)主要技術(shù)參數(shù)（表1）

表1

2 TPM在列車自動清洗機(jī)維護(hù)管理中的實(shí)踐

2.1 建立列車自動清洗機(jī)TPM管理標(biāo)準(zhǔn)體系

青島地鐵3號線按照國家“標(biāo)準(zhǔn)化”的建設(shè)管理要求，努力推進(jìn)公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以洗車機(jī)和洗車庫為載體建立了洗車機(jī)TPM管理標(biāo)準(zhǔn)體系。先后制定了洗車機(jī)日常點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、洗車機(jī)給油脂標(biāo)準(zhǔn)、洗車機(jī)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、洗車機(jī)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四大點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、TPM目視化管理實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和TPM小組活動實(shí)施細(xì)則。TPM點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了洗車機(jī)檢修作業(yè)內(nèi)容、方法和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)“五定”，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；TPM目視化管理標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)場布局、設(shè)備定置、檢修路線等進(jìn)行了規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場6S標(biāo)準(zhǔn)化管理；TPM小組活動包括單點(diǎn)課程和提案改善，通過實(shí)施單點(diǎn)課程和題案改善活動持續(xù)開展實(shí)現(xiàn)了TPM活動管理標(biāo)準(zhǔn)化。

2.2 實(shí)施以目視化為核心的“6S”管理

青島地鐵3號線以目視化管理為核心，輔以區(qū)域管理、定制管理，嚴(yán)格按照TPM目視化管理實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)對洗車庫實(shí)施“6S”管理。

2.2.1 標(biāo)語上墻

“安全、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新”是TPM管理工作的目標(biāo)和方向?！疤岣咴O(shè)備綜合管理水平，樹立零故障管理理念”是TPM管理的核心理念。標(biāo)語上墻既能在理智上啟發(fā)人員，又能在情感上打動他們，肩負(fù)著“宣傳”的使命，在TPM理念傳播中起著不可忽視的導(dǎo)向作用，意義十分重大（圖1）。

圖1

2.2.2 看板上墻

（1）制度上墻。

制度上墻是實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的基礎(chǔ)。安全操規(guī)是實(shí)現(xiàn)安全洗車的保障，供水原理圖（圖2）展示了洗車機(jī)各水泵的位置、供水的方向和工位。水循環(huán)工藝流程圖(圖3）對洗車污水的處理過程及流向進(jìn)行展示。

圖2 洗車機(jī)供水原理圖

圖3 洗車機(jī)水處理工藝流程圖

（2）流程上墻。

流程上墻是提高檢修效率的保障。洗車流程圖（圖4）使人員把洗車流程和洗車機(jī)的各工位深深地印在腦海中，先進(jìn)法（圖5）上墻展示了設(shè)備點(diǎn)檢的路線及方法。

圖4 洗車流程圖

圖5 先進(jìn)法

2.2.3 TPM管理看板上墻

洗車機(jī)TPM管理看板（圖6）包括固定板塊和活動板塊。固定板塊介紹TPM的內(nèi)容、目標(biāo)和推進(jìn)方法，展示TPM管理的先進(jìn)性及實(shí)施的方法和步驟；活動板塊記錄TPM推進(jìn)過程、目視化實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)及管理成果、提案改善效果和設(shè)備點(diǎn)檢記錄，動態(tài)展示TPM管理實(shí)施效果。

圖6 洗車機(jī)TPM管理看板

2.3 試行以“設(shè)備點(diǎn)檢目視化”為基礎(chǔ)的點(diǎn)檢管理

青島地鐵3號線將洗車機(jī)分為噴水柱、側(cè)刷、頂刷、端刷、空壓機(jī)組、水泵、水池、光催化洗車循環(huán)水設(shè)備、操控臺、電控柜、熱風(fēng)幕、強(qiáng)風(fēng)吹掃12個(gè)部件。每一部件的檢修位置、檢修方法、檢修工具、圖示位置均作了一一規(guī)定，并制定了點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)如圖7所示。重點(diǎn)針對潤滑部位、回轉(zhuǎn)部位、傳動部位、與車輛接觸部位、荷重支撐部位、受介質(zhì)腐蝕部位，由于點(diǎn)檢部位比較多，本文簡單介紹幾種部位的點(diǎn)檢管理。

圖7 頂刷點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)

目前，針對洗車機(jī)，青島地鐵3號線已開始實(shí)施點(diǎn)檢管理，包括日常點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢。洗車機(jī)點(diǎn)檢管理以目視化管理為依托，通過實(shí)踐取得了初步成效，洗車機(jī)人員對點(diǎn)檢管理的認(rèn)知也從陌生轉(zhuǎn)向熟悉。在組織設(shè)備運(yùn)行、管理和現(xiàn)場管理方面向科學(xué)化、系統(tǒng)化邁出了一大步。

通過設(shè)備的點(diǎn)檢目視化管理，使人員在做設(shè)備的點(diǎn)檢時(shí)，不僅大大縮短了點(diǎn)檢工時(shí)，更精簡了檢修人員配備，同時(shí)也極大增強(qiáng)了人員、設(shè)備的安全性。

（1）對壓力表（圖8）等計(jì)量器具的點(diǎn)檢目視化，不同顏色 膠帶標(biāo)示表的正常范圍、異常范圍和管理界限，紅膠帶標(biāo)示出上下油位。

（2）對桶劑的點(diǎn)檢目視化（圖9），堿桶、絮凝劑桶、洗滌劑桶、鹽桶標(biāo)示出高、低液位及配兌比例并制作液位標(biāo)識。

（3）刷組的限位擋塊和重要連接螺栓制作紅色防緩線，注明“注意防松”、“緊固檢查”。對洗車機(jī)管路的流向進(jìn)行標(biāo)識（圖10）。

圖8

圖9

圖10

2.4 持續(xù)開展標(biāo)準(zhǔn)化的TPM小組活動

青島地鐵3號線TPM活動由單點(diǎn)課程培訓(xùn)、題案改善活動組成。

（1）單點(diǎn)課程

單點(diǎn)課程（圖11）以故障排除講解和部件結(jié)構(gòu)、拆解、安裝講解為主要內(nèi)容，目的是提高員工排除故障和更換配件的能力，其年培訓(xùn)次數(shù)達(dá)到18次，極大的提高了員工的故障處理能力。

（2）題案改善

題案改善活動以現(xiàn)場改善、設(shè)備改善、流程改善為主要內(nèi)容。目的是改善現(xiàn)場及設(shè)備缺陷，優(yōu)化作業(yè)流程而實(shí)施的。題案改善自實(shí)施以來共進(jìn)行了提高洗車質(zhì)量與效率研究，洗車機(jī)補(bǔ)水裝置改造、降低水處理故障、制作洗車機(jī)日常點(diǎn)檢先進(jìn)操作法、現(xiàn)場安全和6S改善等重大提案改善12項(xiàng)，其中洗車質(zhì)量與效率研究，洗車機(jī)補(bǔ)水裝置改造、降低水處理故障均已轉(zhuǎn)化為QC攻關(guān)并形成成果論文，極大的改善了設(shè)備缺陷。

圖11 單點(diǎn)課程

洗車機(jī)日常點(diǎn)檢先進(jìn)操作法對點(diǎn)檢路線、手勢、語言、時(shí)間、流程等均進(jìn)行了合理規(guī)定，要求點(diǎn)檢人員運(yùn)用心想、眼看、手指、口述等一系列行為,對影響洗車機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵部位進(jìn)行狀態(tài)檢查與修復(fù)。做到目視到位、手指到位、口述到位、互檢到位，具有準(zhǔn)確性、合理性、可執(zhí)行性、快速性四大優(yōu)點(diǎn)，預(yù)防設(shè)備故障導(dǎo)致洗車作業(yè)取消，保障洗車作業(yè)安全高效。

3 列車自動清洗機(jī)維護(hù)管理模式優(yōu)化

3.1 列車自動清洗機(jī)原維護(hù)模式

列車自動清洗機(jī)原有維修模式為傳統(tǒng)的計(jì)劃修，主要由周檢、月檢、半年檢、年檢組成，日常洗車操作與檢修維護(hù)分開進(jìn)行。其中檢修停時(shí)分別為周檢1天，月檢2天，半年檢3天，年檢4天。

3.2 列車自動清洗機(jī)維護(hù)模式優(yōu)化背景

列車自動清洗機(jī)需保證每日能進(jìn)行洗車作業(yè)。原有的計(jì)劃修檢修制度，檢修效率和能力較低，每次均需要停機(jī)幾天來完成檢修工作，不利于保證每日的洗車作業(yè)。青島地鐵3號線為保障地鐵順利運(yùn)營，引入TPM日常點(diǎn)檢制度，做到了每日“停檢不停機(jī)”。洗車機(jī)日常點(diǎn)檢其實(shí)是 “均衡修”模式的一種，它可以保證洗車機(jī)每日檢修正常，洗車功能正常。均衡修理念表示（圖12）：原修程若干小時(shí)數(shù)的檢修工作以每天24小時(shí)集中幾天完成，設(shè)備需停機(jī)幾天。而均衡修將若干小時(shí)數(shù)的檢修工作分布到較長時(shí)間內(nèi)完成，每天僅需數(shù)小時(shí)，設(shè)備不需全天停機(jī)，保證洗車作業(yè)正常開展。

圖12 設(shè)備均衡修示意圖

3.3 日常點(diǎn)檢代替周檢、月檢

青島地鐵3號線基本上每天都有洗車作業(yè)，人員都要提前1.5小時(shí)在洗車庫就位，開機(jī)對設(shè)備各系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保洗車順利實(shí)施。每天的日常點(diǎn)檢和洗車作業(yè)前的檢查相結(jié)合，最大程度地避免人員浪費(fèi)和重復(fù)檢修，減少了檢修工時(shí)。

（1）節(jié)省檢修工時(shí)。日常點(diǎn)檢內(nèi)容涵蓋了周檢、月檢的內(nèi)容，但是在執(zhí)行原檢修規(guī)程時(shí)（即月檢和周檢），每月需停機(jī)5天共40小時(shí)；同時(shí)，每次洗車前檢查大約需要0.5小時(shí)，每月檢修停機(jī)時(shí)間超過51小時(shí)，全年至少需要510小時(shí)。而執(zhí)行日常點(diǎn)檢替代周、月檢后，每月只需要27小時(shí)，全年只需要270小時(shí)(表2），檢修工時(shí)大幅度減少。

表2

（2）降低設(shè)備故障率。日常點(diǎn)檢注重預(yù)防設(shè)備的劣化傾向，實(shí)施點(diǎn)檢后列車自動清洗機(jī)的故障率顯著降低，點(diǎn)檢實(shí)施后無一起因故障導(dǎo)致的洗車任務(wù)取消。從2015年8月至2016年5月，洗車機(jī)共發(fā)生故障19起，平均每月1.9起，其中因故障導(dǎo)致洗車機(jī)無法使用的約5起，在洗車機(jī)試行日常點(diǎn)檢3個(gè)月中，共發(fā)生故障3起，平均每月1起，故障率顯著降低。

（3）提高設(shè)備綜合利用率。日常點(diǎn)檢替代周、月檢實(shí)施后，每周減少設(shè)備停機(jī)1天，每月減少設(shè)備停機(jī)3天。全年可累計(jì)減少停機(jī)50天時(shí)間，照每天洗2臺車計(jì)算，全年可多洗車100臺次。以2016年全年工作日共計(jì)251天計(jì)算，根據(jù)2016年檢修計(jì)劃，洗車機(jī)全年需停機(jī)檢修57天，設(shè)備可用率僅為88.6%，執(zhí)行日常點(diǎn)檢后洗車機(jī)全年停機(jī)檢修時(shí)間只需7天，設(shè)備可用率可上升到97.2%，洗車機(jī)的可用率大幅提高，全年除年檢及半年檢外，洗車機(jī)均可保證每日洗車作業(yè)順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

青島地鐵TPM管理以洗車機(jī)及洗車庫為載體，采用目視化管理和設(shè)備點(diǎn)檢管理相結(jié)合的方式，推行自主操作、自主維修，實(shí)現(xiàn)設(shè)備操作規(guī)范化、維修標(biāo)準(zhǔn)化，最大限度降低設(shè)備故障率，基本實(shí)現(xiàn)了設(shè)備“零故障”目標(biāo)。青島地鐵3號線列車自動清洗機(jī)通過TPM管理的實(shí)踐和優(yōu)化，TPM現(xiàn)場目視化實(shí)施效果明顯，設(shè)備現(xiàn)場環(huán)境明顯改善；TPM小組活動已深入人心，設(shè)備點(diǎn)檢人員業(yè)務(wù)技能大幅提升；TPM日常點(diǎn)檢制度優(yōu)勢已經(jīng)得到充分展示；設(shè)備點(diǎn)檢人員 “自主操作、自主維護(hù)”意識和團(tuán)隊(duì)合作意識顯著提高，操作水平和維修技能明顯提升；列車自動清洗機(jī)維護(hù)成本顯著降低，綜合利用率顯著提高。

[1]吳民.煙草設(shè)備維修管理的優(yōu)化策略[J].煙草學(xué)報(bào)，2001,(2):32～34.

[2]王啟業(yè).TPM設(shè)備維修管理模式的探討[J].重型機(jī)械，2011,(2):72～76.

[3]瞿德智，謝忱. TPM在設(shè)備管理中的實(shí)踐[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2008,24:61～63.

F273.2

A

1671-0711（2017）02（上）-0028-04