淺談公路橋梁施工安全控制

丁洪建+陳鑫洲+汪寶軍

摘 要：隨著當(dāng)前交通工程事業(yè)的快速發(fā)展，建設(shè)交通中的安全問題也引起了越來越多人的關(guān)注和思考。在公路橋梁的建設(shè)之中，尤其需要注意相關(guān)的安全管理因素。這些是跟人們的生活息息相關(guān)的，需要引起相關(guān)人員的高度重視，才能從多方面來降低交通事故發(fā)生的概率。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，主要針對公路橋梁施工安全控制進行分析與討論，望與同行間交流學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；安全管理

公路橋梁工程項目施工的安全管理涉及到施工企業(yè)的質(zhì)量、成本、效益，是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，公路橋梁施工具有外雇人員多、流動性大、機械設(shè)備多、作業(yè)條件復(fù)雜、點多面廣戰(zhàn)線長等特點，給施工安全管理工作造成了較多的困難。

1 公路橋梁施工安全管理問題

近年來，我國的交通建設(shè)工程得到了很大的發(fā)展，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。然而在發(fā)展的同時也有令人堪憂的一面，我國公路建設(shè)過程中暴露了一些安全問題，在這些安全問題中，橋梁施工的安全問題顯得更為嚴重，也是公路建設(shè)過程中要解決的重要問題。

1.1 安全管理體系不健全

部分施工單位只注重工程進度和投資控制，安全生產(chǎn)費用投入不足、安全管理人員配備不夠等。制度執(zhí)行不力，如安全防護標準以建設(shè)單位、監(jiān)理單位的可容忍度為標準。安全第一只停留在口號層面，在實踐中未真正實現(xiàn)?，F(xiàn)場存在的技術(shù)交底、操作規(guī)程可操作性不強；加上現(xiàn)場作業(yè)人員經(jīng)驗思想嚴重，隨意性較大，可操作性不強與執(zhí)行不力相互作用，相互影響，造成安全控制體系流于形式。

1.2 施工安全隱患較多

由于部分駕駛員疲勞駕車或醉酒駕車，沒有認識到遵守道路交通規(guī)則的重要性，再加上施工安全規(guī)章制度有待健全，作業(yè)路段現(xiàn)場的安全得不到有效保障，施工人員缺乏安全觀念和自我保護意識等等，以上這些問題都使道路施工過程中存在較多的安全隱患，影響了公路橋梁施工的安全管理工作。

1.3 施工現(xiàn)場安全管理不力

對于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問題，主要體現(xiàn)在，一方面，施工單位并沒有嚴格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行安全技術(shù)控制，使得安全管理規(guī)范流于形式，另外一方面，橋梁施工工地，機械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象，這無疑會增加安全隱患。

2 公路橋梁施工安全控制管理措施

為了做好工程施工安全工作，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)，公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)針對整個施工過程中的施工安全保證要求和各種工程項目的特定不安全因素，采取相應(yīng)消除隱患以及限控、警示、保護、保險、救助和排險等防護基本措施與安全技術(shù)，從而促進路橋建筑行業(yè)的良性發(fā)展，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

2.1 加強施工現(xiàn)場安全管理

根據(jù)不同的施工階段及時調(diào)整交通標志，確保施工現(xiàn)場內(nèi)外交通安全。工程出入口設(shè)置門衛(wèi)，安裝通行欄；現(xiàn)場內(nèi)的車輛出場時，門衛(wèi)必須按照項目部的規(guī)定，先觀察相交道路的車輛交通情況，車輛擁擠時，不得放行；道路上車輛運行情況良好時，門衛(wèi)應(yīng)該主動指揮出場車輛小心慢速地出場，并對過路行人和車輛提出警示，防止出現(xiàn)交通事故。大型設(shè)備進場，必須統(tǒng)一調(diào)整好進場道路及臨近城鎮(zhèn)交通道路的關(guān)系及運轉(zhuǎn)，保證交通正常。車行通道：在施工路段的兩端以及施工便道與民用道路交叉口都要設(shè)置夜間反光交通指（禁）令標志（牌），夜間要設(shè)照明燈、示警燈。施工通道、施工便道路面要達到堅固、平整、暢通、不積水的要求。各種機具旁邊要懸掛安全操作規(guī)程標牌。安全所用的防護攔桿全部用標有40cm長紅、白相間的（用油漆涂刷）的安全警示桿搭設(shè)。按安全保證措施對現(xiàn)場需要防護的地方進行防護，安全通道用安全網(wǎng)進行防護，門口要懸掛各種安全警示牌和進入施工現(xiàn)場注意事項。施工工作面要設(shè)安全行駛路線，并用指示牌指示。

2.2 建立健全的施工技術(shù)安全性控制規(guī)定

產(chǎn)生施工安全事故的一個最主要的原因便是施工環(huán)境的不安全性。一般包括：自然環(huán)境惡劣，如巖石、地質(zhì)、氣候環(huán)境等；生產(chǎn)環(huán)境惡劣，包括照明、溫度、采光、空氣質(zhì)量、顏色標志等。有害環(huán)境因素管理工作的主要內(nèi)容有環(huán)境因素識別、環(huán)境因素評價、環(huán)境影響對策確定、落實對策、提高水平五個步驟。此外，進行工程項目的施工建設(shè)時，還要將相關(guān)法律規(guī)范、施工方案、相關(guān)方要求等作為有效依據(jù)，這樣才能保證控制措施的科學(xué)性。還要檢查施工現(xiàn)場是否存在有害環(huán)境因素遺漏的問題，若出現(xiàn)了新的有害環(huán)境因素，則必須第一時間予以識別，然后展開新一輪的有害環(huán)境因素管理工作。并且要經(jīng)常性地對環(huán)境影響控制措施計劃開展評審，不斷創(chuàng)新、改進和提高。也就是說，施工需的環(huán)境因素控制工作是一個動態(tài)的、不斷變化的過程。

2.3 防止過勞，提高安全管理

在公路橋梁施工中如何減輕疲勞、防止過勞，從而保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：①提高作業(yè)機械化和自動化程度，是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。②合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強度，在施工過程中插入必要的休息時間。③根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時間。⑤開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活動，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

2.4 橋梁施工安全設(shè)備管理

安全設(shè)備是保證橋梁施工安全工作的重要途徑，我們應(yīng)該高度重視。首先，加大對于橋梁施工安全設(shè)備的財務(wù)投入，結(jié)合建設(shè)項目的實際情況，采購質(zhì)量好，規(guī)格全，性能佳的橋梁施工安全設(shè)備，不斷健全橋梁施工安全管理體系，強化橋梁施工安全設(shè)備的管理和控制；其次，健全橋梁安全設(shè)備的保養(yǎng)制度，形成定期和不定期的設(shè)備安全檢查體系，保證各種安全設(shè)備處于正常的維護和保養(yǎng)環(huán)境下；最后，及時淘汰陳舊的安全設(shè)備，做好安全設(shè)備的檢查工作，嚴格依照相關(guān)安全管理流程去開展保養(yǎng)和維護，在此基礎(chǔ)上形成有序的安全設(shè)備檢查機制。

結(jié)束語

公路橋梁工程施工時發(fā)生安全意外，會給工程的順利施工帶來惡劣影響，甚至?xí){廣大施工人員的人身財產(chǎn)安全，所以，不斷提高公路橋梁施工的安全性是非常迫切的工作。安全管理是一項長期性系統(tǒng)性復(fù)雜性工程，嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓現(xiàn)場管理，全面加強對工程項目的動態(tài)管理和過程監(jiān)督，將安全管理工作做精、做細。

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