黃河寧蒙河段凌情無人機監(jiān)測應(yīng)用研究

袁秀忠 王平娃 孫蓮蓮 李欣慶

（1.黃河水利委員會水文局，河南 鄭州 450004；2.黃河水利委員會寧蒙水文水資源局，內(nèi)蒙古 包頭 014030；3.淄博市黃河工程局，山東 淄博 255000）

黃河寧蒙河段凌情無人機監(jiān)測應(yīng)用研究

袁秀忠1王平娃2孫蓮蓮3李欣慶1

（1.黃河水利委員會水文局，河南 鄭州 450004；2.黃河水利委員會寧蒙水文水資源局，內(nèi)蒙古 包頭 014030；3.淄博市黃河工程局，山東 淄博 255000）

自2009年凌汛以來，結(jié)合凌情無人機應(yīng)急監(jiān)測系統(tǒng)各部分的實際需求，在寧蒙河段分別利用固定翼、單旋翼、多旋翼等無人機先后進行了多次凌情監(jiān)測實踐，試驗研究了無人機在凌情監(jiān)測中的適用性，分析了不同機型的優(yōu)缺點?；趹?yīng)用研究成果，提出黃河凌情無人機監(jiān)測方案。

凌情監(jiān)測；無人機；固定翼無人機；單旋翼無人機；多旋翼無人機

寧蒙河段屬于黃河上游，河段全長1 217km，凌汛期從11月流凌封凍，次年3月中下旬解凍開河，封凍天數(shù)多年均值為117d，最低氣溫達-34℃，風(fēng)力多在4級以上，封河冰厚一般為0.7m，最厚在1m以上。石嘴山以下河段河道寬淺，淺灘彎道較多，主流擺動游蕩，是冰凌災(zāi)害最嚴(yán)重的河段之一。從以往凌情分析，凌汛期寧蒙河段冰塞、冰壩等突發(fā)凌情易發(fā)生在多彎或急彎河道。這些彎曲河道的流凌觀測十分困難。由于遠離堤壩，人工巡查冰凌時借助望遠鏡也難以觀察河道內(nèi)流凌情況，適合用無人機飛臨河道上空進行近距離觀測，可及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)凌情跡象，提前采取措施，避免或減少災(zāi)害發(fā)生。為研究不同無人機機型在黃河凌情中的應(yīng)用，選擇在黃河寧蒙段進行了固定翼、單旋翼、多旋翼等無人機進行凌情監(jiān)測，為今后在黃河整個河段應(yīng)用無人機凌情監(jiān)測積累經(jīng)驗。

1 無人機凌情監(jiān)測系統(tǒng)

當(dāng)前，包括軍用、民用的各類無人機正處在高速發(fā)展時期，各種類型和型號的無人機不斷更新?lián)Q代。同時，適于無人機的機載照相機、攝像機、雷達成像、激光成像、傾斜攝影測量設(shè)備等各種載荷的研發(fā)應(yīng)用也得到了同步發(fā)展，為開展無人機凌情應(yīng)急監(jiān)測提供了越來越多的選擇。目前，適用于寧蒙凌情應(yīng)急監(jiān)測的無人機主要包括固定翼、單旋翼、多旋翼三類。

基于無人機技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r和寧蒙河段凌情監(jiān)測的實際需求，黃河凌情無人機應(yīng)急監(jiān)測系統(tǒng)由無人機平臺、監(jiān)測載荷、地面控制站、凌情監(jiān)測分析、防凌指揮會商等5部分構(gòu)成。現(xiàn)在對這五部分進行詳細(xì)分析。

①無人機平臺包括飛行器平臺、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、對地通信鏈路。飛行器平臺決定了無人機載荷能力和監(jiān)測性能，根據(jù)監(jiān)測任務(wù)可選用固定翼、直升機、多旋翼無人機［1］；飛控導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)了飛行器的遙控、自航飛行，決定了無人機系統(tǒng)的飛行性能；對地通信鏈路接收地面控制站的飛行指令，傳輸飛行狀態(tài)和監(jiān)測視頻。

②監(jiān)測載荷由陀螺云臺和監(jiān)測傳感器組成。根據(jù)監(jiān)測任務(wù)，可選的監(jiān)測儀器主要包括：數(shù)字照相機、數(shù)字?jǐn)z像機、雷達成像儀、紅外成像儀、激光成像儀。拍攝現(xiàn)場凌情影像的數(shù)字照相機和實時視頻監(jiān)測的數(shù)字?jǐn)z像機用途較廣。

③地面控制站包括對機通訊鏈路、飛行控制系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)。對機通訊鏈路，向無人機發(fā)送飛行指令和任務(wù)規(guī)劃，接收監(jiān)測視頻數(shù)據(jù)；飛行控制系統(tǒng)，實現(xiàn)無人機的動態(tài)控制，編制自動飛行任務(wù)規(guī)劃；信息傳輸系統(tǒng)，通過3G/4G通信或計算機廣域網(wǎng)實現(xiàn)凌情視頻和影像數(shù)據(jù)的傳輸。

④凌情監(jiān)測分析包括影像數(shù)據(jù)接收、影像數(shù)據(jù)處理、人機交互解譯。影像數(shù)據(jù)接收，接收來自地面控制站的凌情視頻和數(shù)字影像數(shù)據(jù)；影像數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)視頻動態(tài)拼接形成河道冰凌情勢圖以及影像校正拼接形成河道冰凌正射影像圖；人機交互解譯，根據(jù)河道冰凌情勢圖和冰凌正射影像圖，進行流凌密度、冰塞冰壩、凌洪范圍等凌情信息提取。

⑤防凌指揮會商包括視頻實時接收、圖像鑲嵌拼接、凌情現(xiàn)場展顯。視頻實時接收，實現(xiàn)無人機現(xiàn)場視頻的實時接收；圖像鑲嵌拼接，實現(xiàn)凌情視頻圖像動態(tài)拼接和來自人機交互解譯的凌情信息標(biāo)注，形成供會商參考的河道冰凌情勢圖；凌情現(xiàn)場展顯，為防凌會商展顯監(jiān)測現(xiàn)場的凌情視頻。

2 凌情監(jiān)測應(yīng)用研究

2.1 固定翼無人機監(jiān)測

2009年3月，在內(nèi)蒙古杭錦旗至達拉特旗河段的新華村、包西鐵路橋、獨貴鎮(zhèn)三處場地利用固定翼Sky-01C型無人機進行監(jiān)測飛行20余架次。監(jiān)測成果及分析如下。

監(jiān)測成果：實現(xiàn)了凌情現(xiàn)場、監(jiān)測分析、防總指揮部三地凌情視頻同步傳輸展顯；視頻實時拼接制作了3處監(jiān)測河段的河道冰凌情勢圖；現(xiàn)場進行CCD監(jiān)測數(shù)據(jù)拼接正射影像處理，制作了河道冰凌正射影像圖；提取了冰洪漫灘范圍、河道流凌密度信息，提取結(jié)果與同步地面人工觀測結(jié)果精度一致［2］。

優(yōu)點是該機型以正射成像為主，數(shù)據(jù)處理量大，航時較長，作業(yè)飛行速度較快，適于較大范圍監(jiān)測作業(yè)。缺點是云臺平衡能力弱，視頻抖動較大；滑行起降，需要整理專用跑道；操作難度大，技術(shù)要求高，需要專業(yè)操控團隊。

2.2 單旋翼無人機監(jiān)測

2011年3月，在內(nèi)蒙古三湖河口至包頭河段利用單旋翼Z-3型無人機監(jiān)測飛行16架次。監(jiān)測成果及分析如下。

監(jiān)測成果：采集獨貴塔拉鎮(zhèn)奎素河段1G監(jiān)測視頻數(shù)據(jù)，實時拼接制作了監(jiān)測河段及河道的冰凌情勢圖；通過3G網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)測視頻影像實時傳輸?shù)椒揽傊笓]部；提取了冰洪漫灘范圍、河道流凌密度信息。

優(yōu)點是該機型可垂直起降，不需要整理起降跑道；能在凌情現(xiàn)場上空懸停，指揮部可獲得穩(wěn)定清晰的視頻展顯；起重量較大，可懸掛高性能的陀螺攝像云臺，影像清晰，場景穩(wěn)定，適于在指揮部展顯凌情現(xiàn)場的監(jiān)測作業(yè)。缺點是作業(yè)風(fēng)力小于三級，只能在微風(fēng)天氣條件下作業(yè)；操作難度大，技術(shù)要求高，需要專業(yè)操控團隊。

2.3 多旋翼無人機監(jiān)測

2016年3月，在內(nèi)蒙古三湖河口至頭道拐河段水文測驗人員利用旋翼式大疆“悟”Inspire 1型無人機進行凌情巡測。監(jiān)測成果及分析如下。

監(jiān)測成果：水文巡測人員利用無人機實現(xiàn)了近距離巡測河道凌情，解決了由于河灘地形限制難以靠近河道的難題；成功發(fā)現(xiàn)了3次突發(fā)凌情：3月16日，在臨河河段發(fā)現(xiàn)1處長、寬為150m×50m的冰橋，3月17日，在五原河段發(fā)現(xiàn)1處長、寬為1 000m×200m的冰橋，3月19日，在包西鐵橋上游700m彎道處發(fā)現(xiàn)堆冰長5km的冰壩，上游三艮才險工丁壩工程淹沒；凌情監(jiān)測視頻和圖像由無人機下傳地面控制站，進行離線處理后由4G網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)測視頻上傳至防總指揮部［3］。

優(yōu)點是該機型操作簡便，垂直起降；能在凌情現(xiàn)場上空懸停，可空中變形，操作靈活；云臺任意方向360°旋轉(zhuǎn)，影像清晰，場景穩(wěn)定；水文人員簡單培訓(xùn)即可操作自如，適于基層水文巡測作業(yè)。缺點是續(xù)航時間太短，難以承擔(dān)復(fù)雜凌情的監(jiān)測任務(wù)。

3 結(jié)語

基于在黃河寧蒙段無人機凌情監(jiān)測的應(yīng)用研究，黃河凌情監(jiān)測宜采用固定翼無人機與多旋翼相結(jié)合的方式進行。如果大區(qū)域監(jiān)測黃河凌情采用固定翼無人機進行巡航監(jiān)測，但該機型飛控復(fù)雜，需要專業(yè)飛手，可以成立專門飛行隊伍，配備一至二套固定翼無人機統(tǒng)一監(jiān)測整個黃河河段的凌情，根據(jù)黃河防汛總指揮部的需要隨時到現(xiàn)場監(jiān)測。小區(qū)域常規(guī)性的黃河凌情監(jiān)測可使用多旋翼無人機進行，該機型操作簡便，數(shù)據(jù)傳輸相對容易，可配備至各基層水文局進行多頻次監(jiān)測。

［1］ 何厚軍，馬曉兵，劉學(xué)工，等.遙感技術(shù)在黃河凌情監(jiān)測中的應(yīng)用［J］.中國防汛抗旱，2015（6）：10-13.

［2］ 王春青，ArthurE.Mynett，張勇，等.黃河流域寒潮天氣與凌情關(guān)系分析［J］.水文，2012（5）：48-52.

［3］ 馬瑞升，孫涵，馬輪基，等.基于微型無人機影像的土地利用調(diào)查試驗［J］.遙感信息，2006（1）：43-46.

Application Research on Ice Flood Monitoring in Ningxia-Inner Mongolia Reach of the Yellow River by Using Unmanned Aerial Vehicle

Yuan Xiuzhong1Wang Pingwa2Sun Lianlian3Li Xinqing1
（1.Hydrological Bureau，YRCC，Zhengzhou Henan 450004；2.Ningmeng Hydrology&Water Resources Bureau，YRCC，Baotou Inner Mongolia 014030；3.The Yellow River Engineering Bureau of Zibo，Zibo Shandong 255000）

Melting ice flood since 2009,in combination with ice flood UAV actual demand of each part,emergency monitoring system in Ningmeng River respectively using fixed wing,single rotor and multi rotor UAV successively repeated ice flood monitoring practice,experimental research on the applicability of the UAV in ice flood monitoring,analyzes the advantages and disadvantages of different models.Based on appli?cation of research results,this paper put forward that the Yellow River ice flood UAV monitoring pro?gramme.

ice flood monitoring；UAV；fixed wing UAV；single rotor UAV；multi rotor UAV

TV875；P237

A

1003-5168（2017）11-0103-02

2017-10-09

袁秀忠（1967-），男，本科，高級工程師，研究方向：3S技術(shù)應(yīng)用與信息工程建設(shè)。