路基病害處理

王 強(qiáng)

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

路基病害處理

王 強(qiáng)

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

關(guān)于道路施工，路基路面的病害以一直以來都是影響工程質(zhì)量最普遍的問題。所以，要想有效的確保工程的質(zhì)量，那么就必須重視對(duì)路基路面病害問題的處理?；诖?，本文主要對(duì)道路路基路面病害的處理方法進(jìn)行了探討。

道路路基路面；病害；處理方法

1 針對(duì)巖溶區(qū)域采取的路基治理辦法

在進(jìn)行巖溶區(qū)域路基的解決過程中，首先要分析實(shí)際的地質(zhì)構(gòu)造，在這個(gè)前提下找出巖溶在發(fā)展方面以及分布方面的規(guī)律性，在這個(gè)前提下制定出處理措施。通常來說，對(duì)于那些規(guī)模較大，難以分析的巖溶區(qū)域，最好能繞避；而對(duì)那些存在的問題不大，規(guī)模較小的巖溶區(qū)域，最好在那些最窄處通過行之有效的處理來實(shí)現(xiàn)道路的貫通。

而巖溶水的處理大多是采取疏導(dǎo)的辦法。因地制宜，綜合考慮分析，避免其疏導(dǎo)管線堵塞。通常來說，排水溝或泄水洞等措施，對(duì)巖溶水的疏導(dǎo)都是不錯(cuò)的選擇。關(guān)于路基上儲(chǔ)存的巖溶泉以及冒水洞的處理，最好通過排水溝的方式把水引到路基以外。而關(guān)于路基基底儲(chǔ)存的巖溶泉以及冒水洞的處理，最好通過集水明溝等辦法進(jìn)行解決。對(duì)一些具有穩(wěn)定路塹邊坡作用的干溶洞的處理，最好在洞內(nèi)借助干砌片石進(jìn)行填塞。

那些路基基底分布的開口干溶洞，若是洞的深度與體積較小的話，應(yīng)該采取回填夯實(shí)的措施，同時(shí)應(yīng)保證回填碾壓后的壓實(shí)度應(yīng)在96以上；若是洞的規(guī)模較大的話，應(yīng)該通過構(gòu)造物跨越的方式進(jìn)行處理，不過這種方法雖然成本較高，但是確實(shí)目前最為有效的方法。

有些干溶洞雖然存在于頂板，但是頂板嚴(yán)重缺乏強(qiáng)度，應(yīng)該先炸除頂板，接著通過回填的方式對(duì)干溶洞進(jìn)行處理，也可以通過構(gòu)造物的設(shè)置來實(shí)現(xiàn)跨越。在對(duì)溶洞圍巖進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，要是發(fā)現(xiàn)下伏溶洞存在坍塌的危險(xiǎn)，要注意做好加固措施，避免溶洞的坍塌。對(duì)于那些洞口直徑很大，但是洞內(nèi)具有良好的施工條件且沒有充填情況的溶洞。在進(jìn)行加固的時(shí)候，最好通過漿砌片石砌筑而成的支撐墻進(jìn)行支護(hù)處理。對(duì)于那些深度大、體積小的溶洞，在不利于進(jìn)行洞內(nèi)加固的情況下，應(yīng)該通過石蓋板等來實(shí)現(xiàn)對(duì)存在破壞危險(xiǎn)的區(qū)域的跨越。對(duì)于那些頂板厚度不大的溶洞，其不易于通過地表構(gòu)造物來實(shí)現(xiàn)跨越或者是成本很高時(shí)，最好先把頂板炸除，然后根據(jù)解決明洞的辦法進(jìn)行處理。對(duì)于那些存在充填物質(zhì)的溶洞進(jìn)行加固時(shí)，最好通過注漿法以及旋噴法進(jìn)行解決，要是不符合設(shè)計(jì)要求的話，應(yīng)該通過構(gòu)造物的辦法進(jìn)行跨越。要是洞內(nèi)的流水順利流淌且通暢的前提下，還要進(jìn)行排水設(shè)施的設(shè)立。

2 針對(duì)邊坡失穩(wěn)以及變形等問題采取的治理辦法

針對(duì)邊坡破壞程度較大的路段，一定要進(jìn)行有關(guān)的加固措施使邊坡安全可靠。通過一些對(duì)邊坡有不利影響的地質(zhì)路段時(shí)，以及對(duì)可能出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象的路段時(shí)，應(yīng)提前采取措施對(duì)邊坡進(jìn)行加固處理，避免病害的發(fā)生。而處理這些病害時(shí)應(yīng)采用一些具有很強(qiáng)的適用性、施工難度不大、以及負(fù)作用小的辦法。例可以使用錨桿以及灌漿等方法對(duì)可能出現(xiàn)病害的路段進(jìn)行加固處理。根據(jù)實(shí)際情況，分別應(yīng)用在塌方以及滑坡等方面。

3 路基通過采空區(qū)域時(shí)的處理辦法

因?yàn)樯戏鼛r的土體在開采過程中及開采完成后，出現(xiàn)的變形以及沉陷的期限都很長(zhǎng)， 從而導(dǎo)致采空區(qū)不利于長(zhǎng)期承載道路對(duì)其原地表施加的荷載。所以在施工前就要對(duì)采空區(qū)進(jìn)行實(shí)地的考察，要先對(duì)采空區(qū)的具體實(shí)際情況非常了解，接著再制定科學(xué)合理經(jīng)濟(jì)的解決辦法。

關(guān)于淺采空區(qū)長(zhǎng)度的確定,其長(zhǎng)度應(yīng)是公路中線通過采空區(qū)的長(zhǎng)度，其寬度應(yīng)該與構(gòu)造物的寬度相同，其深度應(yīng)該是底板風(fēng)化巖處據(jù)上部的距離。在對(duì)公路采空區(qū)路基施工前，應(yīng)先了解采空區(qū)具體的形成時(shí)間、厚度、采煤方式、地質(zhì)構(gòu)造等。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，并制定科學(xué)的、有效的解決措施。采空區(qū)路基問題的解決要從兩個(gè)角度出發(fā)，即路基處治以及開采協(xié)調(diào)。

就路基處治而言，包括開挖回填、充填措施、橋跨、注漿方式等。對(duì)于路基挖方邊坡上分布的采空區(qū)應(yīng)該通過開挖回填的措施進(jìn)行處理。對(duì)采空區(qū)進(jìn)行充填可以降低地表沉陷對(duì)路基路面的破壞。要是條件允許的話，最好通過水砂進(jìn)行充填，這種處理方法有利于提高公路的安全性能。要是采深較小的話，最好通過覆巖離層進(jìn)行充填，這種處理方法能夠有效的降低地表沉陷導(dǎo)致的對(duì)路基路面的破壞。在煤層開采完成后其頂板還沒有出現(xiàn)垮落的采空區(qū)，應(yīng)該以非注漿的方式進(jìn)行充填，其主要方法有干砌片石、井下回填等。通常情況下，在對(duì)采空路段路基進(jìn)行回填時(shí)一般使用的是抗壓強(qiáng)度高于10 MPa的干砌片石；而存在構(gòu)造物的路段，一般使用的是抗壓強(qiáng)度高于15 MPa的漿砌片石進(jìn)行回填。橋跨措施措施適合那些小型的，深度不超過100 m的采空區(qū)煤層的開采。注漿措施：分布在采空區(qū)上的巖層在一定時(shí)候會(huì)產(chǎn)生離層現(xiàn)象，離層的整個(gè)過程包括產(chǎn)生，不斷發(fā)展、實(shí)現(xiàn)最高值，最后離層閉合。存在于離層帶中的注漿具有降低地表沉降速度的作用，減小地表沉降的總量，控制地表的變形值，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的保護(hù)。那些大型的，深度不超過250 m的采空區(qū)煤層的開采，應(yīng)該通過全充填注漿的措施進(jìn)行處理。那些埋深超過250 m的采空區(qū)，應(yīng)該在對(duì)開采情況以及地質(zhì)條件等方面非常了解的基礎(chǔ)上，再?zèng)Q定全填充注漿的措施合不合適。

就開采協(xié)調(diào)而言，具體包括：(1)要對(duì)路面板接縫位置的寬度進(jìn)行調(diào)整?；炷谅访嬉?yàn)闅夂驐l件的改變和硬化導(dǎo)致的收縮因素，會(huì)引起脹縮以及翹曲的問題。對(duì)接縫進(jìn)行設(shè)置，能有效的降低混凝土板在發(fā)生變形時(shí)因?yàn)榧s束原因而導(dǎo)致的內(nèi)應(yīng)力，強(qiáng)化路面板對(duì)所有變形的抵抗。(2)要進(jìn)行雙層的持續(xù)的配筋混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)置。對(duì)那些具有較大值的采深和采厚以及地表發(fā)生持續(xù)的變形現(xiàn)象時(shí)，要是道路的等級(jí)很高的話，就能采取這樣的路面結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以使路面對(duì)變形的抵抗力得到全面的提升。(3)采礦時(shí)間要科學(xué)。地表發(fā)生頻繁的變形時(shí)要盡量避開冬季這樣的低溫期，確保路面的材料變形滿足采動(dòng)地表發(fā)生的變形。

4 結(jié) 語

簡(jiǎn)而言之，保質(zhì)保量的做好公路工程建設(shè)，最主要的就是根據(jù)施工的實(shí)際情況，因地制宜，制定科學(xué)可行的施工計(jì)劃以及病害處理處治的解決方案。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視施工過程中出現(xiàn)的問題，在施工階段就應(yīng)將病害杜絕在源頭。只有這樣才能保證施工的進(jìn)度及施工的質(zhì)量，才能為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

[1] 李旭東，等.三維植被固土網(wǎng)墊在路基邊坡防護(hù)上的應(yīng)用分析[J].東北公路, 2000, (3).

[2] 方向池,柏松平等.高原山區(qū)高速公路邊坡防護(hù)[J].公路，2002,(8).

[3] 康敬東，孫祖望.瀝青路面裂縫和坑槽破損形式分析[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2002,(5).

U416.1

C

1008-3383(2017)08-0079-02

2016-11-05

王強(qiáng)(1994-)，男，試驗(yàn)員。