瀝青混凝土路面面層施工

王 瑩

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

瀝青混凝土路面面層施工

王 瑩

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

從幾個方面介紹了瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)。

瀝青混凝土路面；面層；施工

1 面層材料

(1)瀝青混合料的配合比不合理,油石比較大,鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油;油石比較小,路面會出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度差和扁平顆粒含量過高,使路面混合料的穩(wěn)定度降低,容易出現(xiàn)路面的各種病害。

(2)瀝青混合料的拌合不均勻,當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況,級料溫度低,含水量較大時,會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,骨料級配發(fā)生較大變化時;會出現(xiàn)花白料,使路面難以攤鋪成型;當(dāng)溫度過高瀝青老化時,不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小,出現(xiàn)停工待料狀況,使接頭處溫度降低,出現(xiàn)溫度差,形成一個個坎;當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時,會撞擊攤鋪機(jī),使機(jī)身后移,形成臺階。

2 瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制

(1)攤鋪機(jī)

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備,其本身的性能及操作水平對攤鋪有很大的影響。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不均勻、機(jī)械猛烈起步、緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

(2)攤鋪面層—浮動基準(zhǔn)梁法,浮動基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同,保證攤鋪厚度和提高表面平整度,在構(gòu)造物上另掛鋼絲繩配合進(jìn)行控制,方法是:浮動基準(zhǔn)梁的前部由長2～3 m的2～4個輪架組成,每個輪架有3～4對小輪,行走在攤鋪機(jī)前面下承層浮動基準(zhǔn)梁的后部是約0.5～10 m的滑板(俗稱滑靴)，在攤鋪層頂面滑移，為了減少基準(zhǔn)誤差和自動找平裝置的誤差，在自動找平裝置安裝和調(diào)整時注意：橫坡傳感器安裝誤差應(yīng)小于+0.1%；浮動基準(zhǔn)梁的滑動基面應(yīng)與攤鋪基面平行的橫坡值相同；隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力，使其處于正常狀態(tài)；隨時檢查攤鋪厚度和橫坡是否符合設(shè)計值。

3 碾 壓

(1)瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響,選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、搭接路線、次序等直接影響路面面層的平整度。

(2)碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進(jìn)行,即初壓、復(fù)壓和終壓。

①初壓

第一階段由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí),剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在110～140 ℃左右),通常用6-8t的雙輪振動壓路機(jī)以2 km/h左右速度進(jìn)行碾壓2～3遍。驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn),后退時沿前進(jìn)碾壓輪跡進(jìn)行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪—輪胎(四個等間距的寬輪胎)壓路機(jī)(鋼輪接近攤鋪機(jī))進(jìn)行初壓。前進(jìn)時靜壓勻速碾壓,后退時沿前進(jìn)碾壓輪跡行駛并振動碾壓。

②復(fù)壓

第二階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于80 ℃通常用雙輪振動壓路機(jī)(振動壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16 t以上的輪胎壓路機(jī)先后進(jìn)行碾壓,碾壓遍數(shù)應(yīng)按試驗(yàn)段所碾壓遍數(shù)確定通常不少于4～6遍。

③終壓

第三階段是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70 ℃應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

在施工中應(yīng)組織好初壓、復(fù)壓和終壓的相互銜接應(yīng)采用同類壓路機(jī)并列成梯隊壓實(shí)。

④保證碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行,碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行:由下而上(沿縱坡和橫坡);先靜壓后振動碾壓;初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī),初壓可使用組合式鋼輪—輪胎壓路機(jī),復(fù)壓使用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī);碾壓時驅(qū)動輪在前,從動輪在后;后退時沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛;壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡,隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn);壓路機(jī)線路呈階梯形;尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放施工設(shè)備(包括臨時停放壓路機(jī)),以免產(chǎn)生形變;壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

⑤橫向接縫的碾壓,橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。

碾壓時,應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向(即垂直于路面中心線)碾壓,需要時,攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置墊木供壓路機(jī)行駛，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料上,新鋪混合料的寬度不超過20cm,每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20 cm,直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

⑥縱向接縫的碾壓

壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走,同時碾壓新鋪混合料10～15 cm,然后碾壓新鋪混合料,同時跨過已壓實(shí)路面10～15 cm,將接縫碾壓密實(shí)。

4 接縫處理及對策

接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種,接縫處理不好常容易產(chǎn)生接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生凹凸、裂紋、松散等。

縱向接縫,兩條攤鋪帶相接處,必須有一部分搭接,才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。

冷接茬是在新攤鋪層與已成形的面層上進(jìn)行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時應(yīng)采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝表。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5～10 cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走,然后進(jìn)行碾壓。特別注意接茬處松鋪厚度要相同。

熱接茬一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時采用的。兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),所以縱向接茬易于處理,且連接強(qiáng)度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20 cm寬,暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后,一起跨縫碾壓。

不管采用冷接法或熱接法,攤鋪帶的邊緣都必須齊整,這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此,可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線,并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿,駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

橫向接縫,單層面層應(yīng)采用垂直平接縫,鋪筑接縫時將已成形的面層預(yù)熱軟化,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。

U416.217

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1008-3383(2017)08-0056-02

2016-12-11