國(guó)省干線公路改擴(kuò)建工程中暢安舒美設(shè)計(jì)

張 華

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 銅仁 554300)

國(guó)省干線公路改擴(kuò)建工程中暢安舒美設(shè)計(jì)

張 華

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 銅仁 554300)

國(guó)省干線公路，是各省交通主要干線，來(lái)往車流量較大。國(guó)省干線公路改擴(kuò)建，一直以來(lái)都是比較關(guān)鍵的公路改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)模式，可以延續(xù)干線公路的使用壽命。以當(dāng)前國(guó)省干線公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)工作開(kāi)展的情況為基礎(chǔ)，分別從“暢”“安”“舒”“美”四個(gè)角度出發(fā)，論述相關(guān)要點(diǎn)，并做全面總結(jié)。

國(guó)省干線；公路改擴(kuò)建；公路工程；暢安舒美；項(xiàng)目設(shè)計(jì)

1 “暢”設(shè)計(jì)理念分解

1.1 車輛行駛暢通

“暢安舒美”理念，是近年來(lái)剛被提出的一種公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)理念?！皶场保ＷC公路線路始終處于通暢的狀態(tài)。從平面、縱面線行來(lái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對(duì)前些年比較常見(jiàn)的國(guó)省道路改擴(kuò)建工程來(lái)說(shuō)，可以用部分截彎取直的方式，對(duì)零破碎彎的部分進(jìn)行理順處理。也可以從指標(biāo)的層面出發(fā)，優(yōu)化平縱面線形，提升來(lái)往車輛行駛的舒適度。

道路設(shè)計(jì)人員還需要了解過(guò)境路段以及行車車流量比較大的路段情況，針對(duì)條件比較理想的路段，可以用新線來(lái)繞避，也可以繼續(xù)使用之前的老路，秉承路宅分離的設(shè)計(jì)理念，處理過(guò)境部分堵車問(wèn)題。在對(duì)國(guó)省干線公路進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)，還要進(jìn)行加快處理，設(shè)置一些緊急停車帶來(lái)滿足沿途居民日常出行、來(lái)往車輛臨時(shí)停靠的要求，提升車輛正常行駛速度以及道路的整體通行能力。

按照公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求來(lái)設(shè)置一些加水點(diǎn)、收貨點(diǎn)、公路服務(wù)站等。在設(shè)置這些位置時(shí)，還要貼出平交公路路況標(biāo)識(shí)，為車輛的正常行事奠定基礎(chǔ)。

1.2 被改建路段排水暢通

因?yàn)楣返呐潘δ芎脡?，?huì)對(duì)公路來(lái)往車輛行車安全性帶來(lái)巨大的影響，所以必須要通過(guò)各種方式來(lái)提升公路路段的排水性能，保證公路路段排水暢通。針對(duì)一些比較容易出現(xiàn)積水問(wèn)題的路段，要格外關(guān)注。路基、路面以及邊坡結(jié)構(gòu)如果遭到破壞，會(huì)影響到排水的正常進(jìn)行。還要在沿線設(shè)置一些排水溝，讓排水溝與涵洞相結(jié)合，構(gòu)成完善的排水系統(tǒng)。針對(duì)一些工程量較小，而且路段整體比較平緩的地區(qū)，可以設(shè)置淺碟形的邊溝,這種邊溝設(shè)置方式可以有效提升排水效率以及來(lái)往車輛的運(yùn)行速度。

1.3 信息暢通

信息暢通，是當(dāng)代公路工程項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)構(gòu)成條件之一。在對(duì)標(biāo)志、表現(xiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要保證標(biāo)志與表現(xiàn)設(shè)計(jì)的規(guī)范性，并不斷對(duì)其加以完善。項(xiàng)目設(shè)計(jì)對(duì)象如果是不熟道路情況的使用者，還要全面考慮到公路條件以及國(guó)省干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升設(shè)置的規(guī)范性。將各種交通標(biāo)志以及交通標(biāo)線標(biāo)記出來(lái)，為信息的使用者提供更加準(zhǔn)確、連續(xù)性更強(qiáng)的信息，讓使用者可以通過(guò)這些信息來(lái)判定自己的行車路線。

2 “安”設(shè)計(jì)理念分解

在對(duì)國(guó)省干線公路改擴(kuò)建項(xiàng)目工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還要多關(guān)注“安”的設(shè)計(jì)理念。對(duì)公路工程項(xiàng)目路線平縱面進(jìn)行設(shè)計(jì)，解決平縱面項(xiàng)目設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。對(duì)歷年來(lái)在相關(guān)地區(qū)出現(xiàn)的行車安全隱患進(jìn)行調(diào)查和分析，并按照不同事故因隱患,提煉出不同的事故分析結(jié)果。對(duì)所有的事故產(chǎn)生原因進(jìn)行研究，針對(duì)條件比較理想的路段，也可以通過(guò)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目提煉設(shè)計(jì)的形式，對(duì)路段進(jìn)行調(diào)線處理，進(jìn)而從根本上提升來(lái)往車輛行駛的安全性。在項(xiàng)目所在地區(qū)的周圍設(shè)置護(hù)欄以及各種其余形式的交通標(biāo)記，提升來(lái)往車輛行駛的安全性。

如果需要建設(shè)的項(xiàng)目路段存在危險(xiǎn)路段，要使用一些護(hù)欄、交通標(biāo)志等，提醒來(lái)往車輛注意安全問(wèn)題。在對(duì)平交路口進(jìn)行規(guī)范性設(shè)計(jì)時(shí)，要多關(guān)注各等級(jí)平角路口樁體設(shè)置問(wèn)題。在一些比較關(guān)鍵的交通道路上設(shè)置一些減速措施，保證車輛行駛的安全性。

3 “舒”設(shè)計(jì)理念分解

首先要保證來(lái)往車輛行駛的舒適性。車輛運(yùn)行舒適性好壞，很大程度上取決于路面質(zhì)量，所以必須要做好路面設(shè)計(jì)、路面施工，以保證路面質(zhì)量。目前絕大部分工程項(xiàng)目改擴(kuò)建設(shè)計(jì)，都采用混凝土作為主要路面材料，這也為車輛來(lái)往行駛提供了條件。

其次，要設(shè)置行車道中心線以及行車道邊緣線等，按照不同路段的實(shí)際情況來(lái)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌，提供各種交通工程項(xiàng)目設(shè)施，并為道路的使用者提供各種有關(guān)于道路的信息，讓道路的使用者可以更好的使用道路。改擴(kuò)建項(xiàng)目的全線都要設(shè)置緊急停車帶，同時(shí)這些緊急停車帶也是提升車輛行駛通暢性的基礎(chǔ)保障之一，可以凸顯出“舒”理念。不僅可以通過(guò)該方式來(lái)提升沿線車輛運(yùn)行的暢通性，還可以讓車輛以及車輛的使用者獲得短暫的休息時(shí)間，有效提升行車的舒適性。

4 “美”設(shè)計(jì)理念分解

最后要關(guān)注美學(xué)特征。國(guó)省干線公路改擴(kuò)建必然會(huì)涉及到大量的公路工程項(xiàng)目建設(shè)，還會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，這種情況與當(dāng)前國(guó)家提出的可持續(xù)發(fā)展觀念相違背。國(guó)省干線公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，必須力爭(zhēng)對(duì)環(huán)境零破壞。通過(guò)生態(tài)修復(fù)以及生物技術(shù)等，使用各種植物來(lái)處理床上面以及工程施工舊跡，恢復(fù)被破壞掉的植被。根據(jù)公路兩側(cè)生態(tài)環(huán)境的實(shí)際情況以及公路兩側(cè)道路建設(shè)情況，實(shí)現(xiàn)景觀營(yíng)造。被營(yíng)造的地方必須要特色鮮明，增加一些比較美且容易養(yǎng)的植物景觀，促進(jìn)道路兩側(cè)的植物景觀和當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^相互融合。利用公路的窗口效應(yīng)，提煉公路行業(yè)文化、地域文化、旅游等進(jìn)行展示和宣傳，主要通過(guò)沿線停車區(qū)及觀景臺(tái)設(shè)計(jì)體現(xiàn)，景觀化處理，表現(xiàn)地區(qū)特色文化及其他資源，形成名片效應(yīng)。

5 總 結(jié)

(1)暢安舒美設(shè)計(jì)理念的提出，符合當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展形勢(shì)，同時(shí)也可以提煉出不同地區(qū)的文化特色。

(2)暢安舒美公路設(shè)計(jì)理念，還可以按照不同工程項(xiàng)目的情況進(jìn)行優(yōu)化，保證理念可以和項(xiàng)目相互融合。

(3)暢安舒美設(shè)計(jì)，必須要有各行業(yè)的專家參與到其中。

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2017-03-14

張華(1963-)，男，貴州銅仁人，高級(jí)工珞師，研究方向：公路工程施工管理。

U416.1

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：1008-3383(2017)07-0091-02