高速公路工程建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響及減緩對(duì)策探討

張 良

(甘肅環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站/甘肅省農(nóng)業(yè)大學(xué)，甘肅 蘭州 730030)

高速公路工程建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響及減緩對(duì)策探討

張 良

(甘肅環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站/甘肅省農(nóng)業(yè)大學(xué)，甘肅 蘭州 730030)

高速公路工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境有著巨大影響，并且在受到破壞后日后恢復(fù)難度大。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外對(duì)高速公路建設(shè)工程都比較重視，在道路工程建設(shè)針對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響開展了大規(guī)模的研究。為此針對(duì)道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的辦法、途徑、以及景觀生態(tài)辦法等，提出以后的研究方向。

高速公路；工程建設(shè)；評(píng)價(jià)方法

高速公路屬于高等級(jí)公路。中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。20世紀(jì)30年代西方一些國(guó)家開始修建，60年代以來(lái)世界各國(guó)高速公路發(fā)展迅速。首先，高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車的增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快的多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通；其次，汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)提出客觀要求。目前汽車已成為人類社會(huì)必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢(shì)，前者要求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機(jī)結(jié)合。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，尤其日后道路網(wǎng)密度的逐漸增大，高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響引起國(guó)內(nèi)外學(xué)者和官員的密切關(guān)注。因?yàn)楦咚俟饭こ淌且豁?xiàng)比較大規(guī)模的基礎(chǔ)工程，對(duì)生態(tài)環(huán)境有著重大影響。研究高速公路工程對(duì)于以后農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響和減緩對(duì)策有著很重要的價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義，也是當(dāng)前相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域重要的學(xué)術(shù)焦點(diǎn)和研究方向。

1 高速公路對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響

1.1 生態(tài)環(huán)境的影響

生態(tài)環(huán)境主要是在指定地理背景下，受到人類實(shí)施大規(guī)模的開發(fā)活動(dòng)等自然災(zāi)害影響，讓環(huán)境中的生態(tài)系統(tǒng)失去平衡，進(jìn)一步讓生態(tài)系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力變?nèi)酰藶榛顒?dòng)破壞的影響超出了生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)與承受能力，讓生態(tài)系統(tǒng)向更糟糕的方向發(fā)展，更嚴(yán)重會(huì)讓生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生退化。道路創(chuàng)建項(xiàng)目雖然給社會(huì)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益，可是也為社會(huì)環(huán)境帶來(lái)了很大的負(fù)面影響。比如金武高速帶來(lái)的影響，讓水土流失、溫室效應(yīng)、土地沙漠化等情況，所以不僅需要促進(jìn)道路建設(shè)，也應(yīng)該研究道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

1.2 高速公路對(duì)生態(tài)環(huán)境有哪些影響

人們賴以生存與發(fā)展的根本就是生態(tài)環(huán)境，高速公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響狀況、農(nóng)田使用對(duì)農(nóng)民生活的影響狀況、農(nóng)業(yè)損失程度方面、現(xiàn)有的公路建設(shè)現(xiàn)狀，對(duì)于工程和使用的生態(tài)環(huán)境有著下面幾點(diǎn)影響。

1.2.1 對(duì)地表植被影響

地表植被是森林、農(nóng)業(yè)、草原生態(tài)系統(tǒng)和人們生存環(huán)境的重要構(gòu)成部分。建設(shè)道路項(xiàng)目不僅因?yàn)檎加猛恋刈尩乇碇脖皇艿綋p壞，而且也可能會(huì)造成地下的水出露，讓山體的植被種類發(fā)生改變。

1.2.2 對(duì)水土的影響

建設(shè)道路項(xiàng)目會(huì)破壞植被引發(fā)水土流失，主要在道路施工期間與使用期間發(fā)生。因?yàn)楣こ瘫Ｗo(hù)措施與植被恢復(fù)措施，在運(yùn)營(yíng)后期基本會(huì)水土流失。

1.2.3 對(duì)生物多樣性影響

因?yàn)榈匦问艿较拗?，?huì)讓施工靠近沿途保護(hù)區(qū)。在施工過(guò)程中，對(duì)區(qū)域的植被會(huì)產(chǎn)生不利影響，如改變自然群落、稀有動(dòng)物頻臨滅絕等。

1.2.4 對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境影響

大通縣馬鈴薯產(chǎn)業(yè)是一個(gè)市場(chǎng)看好、增產(chǎn)增收、最實(shí)最快、適應(yīng)性強(qiáng)、且分布較廣的產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的工作，無(wú)論是走品牌建設(shè)之路，還是健全馬鈴薯生產(chǎn)技術(shù)推廣體系建設(shè)都需要各級(jí)各部門的高度重視與共同努力，只有全方位，多渠道加大投入力度，改進(jìn)馬鈴薯生產(chǎn)方式，加強(qiáng)脫毒種薯區(qū)域化、規(guī)?；?、專業(yè)化、科學(xué)化生產(chǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)展馬鈴薯營(yíng)銷市場(chǎng)，改善馬鈴薯貯運(yùn)條件，大力發(fā)展馬鈴薯精深加工業(yè)，大通縣馬鈴薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路才能走得更快、更寬、更順暢。

道路路基工程以及結(jié)構(gòu)工程的施工會(huì)引發(fā)土石方開挖、植物破壞等穩(wěn)定性問(wèn)題，恢復(fù)也需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。公路土壤因?yàn)楣こ痰臋C(jī)械開挖、回填等導(dǎo)致土壤的物理性質(zhì)發(fā)生變化。

2 高速公路建設(shè)減緩農(nóng)業(yè)生態(tài)影響對(duì)策

2.1 將高速公路使占地面積減小

(1)將互通立交面積進(jìn)行控制。通過(guò)一些法律法規(guī)可以知道，在確保交通運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上，應(yīng)該減少占地面積，借助對(duì)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，增加工程設(shè)施等辦法，縮減對(duì)土地的使用。

(2)為了讓更多的土地受到保護(hù)，可以在采土場(chǎng)實(shí)行寬挖淺取得辦法，將取土的深度降低，取土面積變大，這樣對(duì)以后的覆土平整有利。

(3)大力發(fā)展ETC、快速繳費(fèi)等不停車?yán)U費(fèi)方式，較少高速出入口站的車輛通道，較少不必要的永久占地。

(4)高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)高效利用，設(shè)置合理區(qū)間。減少雙向均設(shè)有的高速公路服務(wù)區(qū)，可以根據(jù)需要修建下穿方式減少雙向服務(wù)區(qū)，有效減少大部分永久占地實(shí)現(xiàn)單向服務(wù)區(qū)提供所有服務(wù)。

2.2 將高速公路施工對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響減小

(1)減小高速公路在施工過(guò)程所產(chǎn)生的影響。因?yàn)樵诠犯浇迩f數(shù)量多，施工過(guò)程所產(chǎn)生的噪聲對(duì)周圍村民有很大影響。為了讓這種噪聲減小，施工單位應(yīng)該設(shè)置時(shí)間，禁止夜間工作，保證居民休息。

(2)空氣環(huán)境影響。在施工過(guò)程中主要有著空氣質(zhì)量污染，為了讓這樣的揚(yáng)塵減少，應(yīng)該根據(jù)天氣情況進(jìn)行灑水等措施，讓粉塵減少。瀝青路面需要離居民400米遠(yuǎn)，并且使用封閉式設(shè)備進(jìn)行攪拌，減少瀝青對(duì)煙霧的影響。

2.3 合理使用土地資源

因?yàn)楦咚俟氛嫉孛娣e比較大，而其主要的目的就是讓人們交通方便，可是這樣就會(huì)造成土地資源被大面積的浪費(fèi)。所以，應(yīng)當(dāng)提升土地的使用率，大程度的發(fā)展著道路經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在公路人員的主要任務(wù)就是將土地資源進(jìn)行合理使用。建設(shè)公路所占用的土地是不能夠再進(jìn)行種植的，建設(shè)土地資源的不能夠持續(xù)使用也是不能再生的。高速公路復(fù)核農(nóng)業(yè)區(qū)的農(nóng)田所占用涉及的一些村鎮(zhèn)，影響農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)損失影響的程度、內(nèi)容及實(shí)施相應(yīng)補(bǔ)償措施，確定項(xiàng)目拆遷、安置人口數(shù)量以及安置方案，保證生活水平不變或者提升。

3 高速公路對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)對(duì)策

3.1 空氣環(huán)境污染防治

若是想要將公路的空氣質(zhì)量得到保證，首先應(yīng)該做的就是增強(qiáng)對(duì)公路的運(yùn)營(yíng)管理。在高速公路上，車輛應(yīng)該滿足一下幾點(diǎn)才可以通行：①對(duì)車尾氣排放要能夠達(dá)標(biāo)，不允許超載車輛通過(guò)；②車輛要保持本身潔凈，減少飛塵；③有含塵量大的物質(zhì)應(yīng)該進(jìn)行蓬遮蓋，避免粉塵。

3.2 水環(huán)境污染防治

避免交通事故的發(fā)生，尤其是一些危險(xiǎn)品事故對(duì)水的影響，每一路段都應(yīng)該有專門的工作人員公路運(yùn)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行管理，并且有應(yīng)急處理方法。對(duì)有毒、危險(xiǎn)品的車輛增強(qiáng)對(duì)這樣的車輛管理。

3.3 防治噪聲環(huán)境污染

(1)在路基10m范圍內(nèi)的村民，應(yīng)該以搬遷最好。

(2)在公路附近的村民在集中的路段可以修建隔聲裝置。

(3)增強(qiáng)管理公路運(yùn)營(yíng)，禁止超載或者是不符合規(guī)定的車輛上路，噪聲敏感的公路不可以有大的聲音出現(xiàn)，可以安置一些設(shè)備減小聲量。

4 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前，需要主要集中在高速公路建設(shè)對(duì)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境影響，對(duì)于道路工程建設(shè)對(duì)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)方面還是空白的。明確項(xiàng)目建設(shè)對(duì)公益林所帶來(lái)影響的面積、程度以及采取的補(bǔ)償、恢復(fù)辦法。應(yīng)當(dāng)選擇適應(yīng)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的模型，結(jié)合農(nóng)村生態(tài)環(huán)境區(qū)探討不同的辦法，并且將這樣的辦法投入到不同的生態(tài)環(huán)境里面，將會(huì)變?yōu)橐院蟮陌l(fā)展方向，這樣也會(huì)促進(jìn)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，也加速了高速公路的建設(shè)。

[1]趙勇，李志峰，楊新生等.漯～平高速公路建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境影響及評(píng)價(jià)[J].河南科學(xué)，2005，23(5)：765-768.

[2]尉元明，王靜，喬艷君等.化肥、農(nóng)藥和地膜對(duì)甘肅省農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響[J].中國(guó)沙漠，2005，25(6)：957-963.

[3]張建強(qiáng)，劉小兵，楊紅薇等.論四川發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和保護(hù)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的對(duì)策[J].四川環(huán)境，2003，22(3)：19-22.

[4]賀祺彥.淺議農(nóng)田水利工程與農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展[J].湖南水利水電，2012，(4)：12-13，18.

[5]尚勇，周萬(wàn)彩，傅健等.平原地區(qū)高速公路建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)影響的探討[J].山東交通科技，2008，(2)：75-77.

Study on the Influencing Factors of Expressway Engineering Construction to Agro-ecological Environment

ZHANG Liang

(Gansu Environmental Monitoring Center/Gansu Agricultural University，Gansu Lanzhou 730030)

The ecological environment has a huge impact，and after the failure to restore the difficulty is the highway construction. Both domestic and foreign projects are more important to this，so the road construction for the impact of the ecological environment to implement a large-scale study. Now，the road construction on the ecological environment of the way，ways，as well as landscape ecological approach，put forward the future research direction.

expressway；engineering construction；evaluation method

張 良，甘肅省農(nóng)業(yè)大學(xué)在讀碩士，助理工程師，從事環(huán)境保護(hù)與監(jiān)測(cè)工作

X21

A

1673-288X(2017)03-0127-02

引用文獻(xiàn)格式：張 良.高速公路工程建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響及減緩對(duì)策探討[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展，2017，42(3)：127-128.