高速公路機電系統(tǒng)及其質(zhì)量要求

郝艷哲

（河北省高速公路京秦管理處，河北秦皇島 066000）

高速公路機電系統(tǒng)及其質(zhì)量要求

郝艷哲

（河北省高速公路京秦管理處，河北秦皇島 066000）

主要從現(xiàn)今高速公路中機電系統(tǒng)的組成部分入手，對如何加強機電系統(tǒng)的質(zhì)量進行了積極的探討，以期高速公路的運行能夠更加滿足人們的出行需求。

高速公路；機電系統(tǒng)；質(zhì)量要求

1 高速公路中機電系統(tǒng)的主要組成

1.1 通信系統(tǒng)

高速公路中存在的通信系統(tǒng)是對高速公路中監(jiān)控系統(tǒng)以及收費系統(tǒng)正常運行進行保證的支撐系統(tǒng)，并且，高速公路通信系統(tǒng)也是實現(xiàn)高速公路管理信息化的主要保證。一般來說，高速公路的通信系統(tǒng)的業(yè)務主要有數(shù)據(jù)、語音、視頻以及多媒體等。就目前來看，隨著科學技術的快速發(fā)展，很多高速公路發(fā)展較為迅速的省份已經(jīng)開始進行高速公路聯(lián)網(wǎng)實踐，也就是說，以省為中心，對高速公路開展聯(lián)網(wǎng)計劃。其聯(lián)網(wǎng)的主要業(yè)務有：數(shù)據(jù)服務、骨干傳輸業(yè)務、ATM異步傳輸以及SDH同步數(shù)字系統(tǒng)等。在第三層中使用統(tǒng)一的協(xié)議以及地域格式，從而實現(xiàn)異構網(wǎng)的通信服務。在高速公路的其他業(yè)務中，還可以通過計算機收費業(yè)務，實現(xiàn)通信系統(tǒng)的科學化。

1.2 收費系統(tǒng)

高速公路的收費系統(tǒng)是高速公路機電系統(tǒng)的核心所在，其中涉及到的人機界面最多。另外，隨著我國高速公路逐漸形成一定的公路網(wǎng)，這時，為了對高速公路收費管理進行進一步規(guī)范，就需要對投資利益進行保證。通過這樣的方式，對主線站的建設費用進行一定程度的節(jié)省，并對高速公路上停車的次數(shù)進行有效減少，從而使得高速公路的通行能力得到迅速提高。另外，現(xiàn)今高速公路中所實行的收費方式已經(jīng)從由各個分路公司進行獨立收費轉變到在區(qū)域網(wǎng)絡環(huán)境的影響下，開展的聯(lián)網(wǎng)收費模式。并且，隨著科學技術的快速發(fā)展，這種收費方式已經(jīng)被各個分路公司廣泛使用，可以說，這種聯(lián)網(wǎng)收費是今后收費模式發(fā)展的必然方向。高速公路的主要業(yè)務包括車牌識別、自動稱重以及組合式的ETC收費等等。并且，在這其中通過對GPS技術的充分利用，還能使得CDMA和GPS技術之間實現(xiàn)信號的混合定位，且其定位的精度可以達到10 m左右。

1.3 監(jiān)控系統(tǒng)

就目前來看，我國現(xiàn)今的高速公路在建設以及之后的管理工作上呈現(xiàn)出一路一公司的狀況。在這種背景下，現(xiàn)今的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設計目標主要是對單條高速公路進行管理。因此，現(xiàn)今的高速公路測控系統(tǒng)主要是對某一路段進行監(jiān)控。但這種監(jiān)控的方式，缺乏路網(wǎng)監(jiān)控以及信息共享的能力，因此，其工作效率較低。在今后的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，需要實現(xiàn)信息收集與共享功能，并在收集到充足的數(shù)據(jù)之后，對外場接口進行考慮，在其中設置多種信息發(fā)布的措施手段。

2 高速公路機電系統(tǒng)的建設工作

2.1 施工階段對其進行的質(zhì)量控制

在施工階段對其進行質(zhì)量控制需要做到以下幾點：首先，需要加強對施工設備以及施工材料的檢查。其次，需要對機電系統(tǒng)的施工安裝質(zhì)量以及安裝程序進行定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量問題，或對其中存在的不當行為進行及時改進。再次，在施工的過程中，每道工序完成之后，都應該對其進行嚴格檢查，使其滿足一定的要求，再進行下一階段的工序。最后，對于機電系統(tǒng)所進行的測試工作應該全面、系統(tǒng)，對于每一施工階段的穩(wěn)定性以及準確性都進行相應地測試。當高速公路中的各個系統(tǒng)安裝完成，并且調(diào)試完成之后，可以組織進行系統(tǒng)的完工測試，對于其中出現(xiàn)的問題進行及時調(diào)整，從而為高速公路中機電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)打下基礎。

2.2 需要對系統(tǒng)的穩(wěn)定性進行提高

當機電系統(tǒng)出現(xiàn)一定的故障，特別是車道的收費系統(tǒng)出現(xiàn)一定的故障時，將會對高速公路的正常運行以及服務的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。因此，在建設高速公路機電系統(tǒng)的時候，需要對其穩(wěn)定性進行一定的要求。在進行設備選型的時候，應該對技術的科學性以及穩(wěn)定性有所要求，而設計應用的相關軟件的時候，應該對其中的使用要求進行滿足的同時，對穩(wěn)定性進行充分的關注，防止系統(tǒng)在運行的時候，出現(xiàn)一些故障問題，從而導致整個高速公路的運行受到影響。

2.3 進行質(zhì)量檢測工作

一般來說，高速公路中所進行的機電設備檢修工作主要包括：工廠測試與設備檢驗等要求。在進行工廠測試的時候，業(yè)主以及相關的機電系統(tǒng)建造單位在應該選派一定的代表參加設備的工廠測試工作。相關的承包人應該將工廠測試的項目進行集中安排，避免出現(xiàn)浪費的現(xiàn)象。對于業(yè)主以及監(jiān)理參加的設備測試，應該當設備的測試工作全部完成之后，且其中的測試結果應該和標準一樣，才能投入實際的運行之中。業(yè)主以及工程監(jiān)理需要做到的試驗有：對試驗所用的儀器以及設備進行積極檢驗；確定試驗中所用到的儀器以及設備裝配工作符合相應地標準；將試驗的結果進行記錄以及整理；相關的承包人需要提供必要的試驗證書；在常規(guī)試驗之后，應該對其進行仔細觀察，發(fā)現(xiàn)其中是否出現(xiàn)違反試驗規(guī)范的現(xiàn)象出現(xiàn)。

在進行設備檢驗的時候，業(yè)主以及工程監(jiān)理可隨時對于承包方所提供的產(chǎn)品以及材料進行檢驗。并且，在設備正式裝運之前，所需要進行的檢驗工作還應該包括對設備的尺寸、設備的包裝方法以及設備的配套組件以及其他附件進行直觀檢驗。所需要進行的設備檢驗主要包括常規(guī)檢驗、日常檢測以及工廠驗收的測試工作。就常規(guī)檢驗來說，設備以及其中的組件所進行的試驗，都需要和試驗標準相一致。如果需要特殊的技術說明則需要和承包人先提出，之后再由業(yè)主批準后實行。就日常檢測來說，其主要的檢查內(nèi)容有對系統(tǒng)的健全性以及適應性進行確認。

3 結 語

綜上所述，隨著經(jīng)濟以及科技的快速發(fā)展，高速公路的機電系統(tǒng)也得到了一定的發(fā)展。一般來說，高速公路機電系統(tǒng)主要包含通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)。三個系統(tǒng)的完整運行構成了高速公路機電系統(tǒng)的正常運行，因此，需要對這三個系統(tǒng)進行完善的管理，以期其運行的穩(wěn)定性得到保證，減少系統(tǒng)運行時發(fā)生故障的概率。

［1］ 原曉偉.高速公路機電系統(tǒng)設計與施工的質(zhì)量控制［J］.科技傳播，2012，（23）：153，152.

［2］ 楊華斌.高速公路機電系統(tǒng)安全運行管理及其評價［J］.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2014，（2）：41-42.

［3］ 杜虎.高速公路機電系統(tǒng)管理存在的問題與建議［J］.中國高新技術企業(yè)，2014，（17）：158-159.

U492

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1008-3383（2017）01-0179-02

2016-07-05

郝艷哲（1976-），女，河北任丘人，高級工程師，研究方向：高速公路機電系統(tǒng)。