瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國(guó)省干線道路上的應(yīng)用

周 青

(貴州省烏當(dāng)公路管理段，貴州 貴陽(yáng) 550018)

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瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國(guó)省干線道路上的應(yīng)用

周 青

(貴州省烏當(dāng)公路管理段，貴州 貴陽(yáng) 550018)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)汽車數(shù)量不斷的增加，給我國(guó)交通系統(tǒng)帶來(lái)了較大的壓力。尤其是一些國(guó)省干道，因?yàn)檐嚵髁看笠虼说缆窐O易發(fā)生損壞。為了提高道路的使用壽命，降低道路損壞事故的發(fā)生概率，必須要做好道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。就此詳細(xì)的分析探討了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國(guó)省干線道路上的相關(guān)應(yīng)用，以期促進(jìn)我國(guó)公路工程的進(jìn)一步發(fā)展。

瀝青路面；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；道路；應(yīng)用

1 表面封層

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，表面封層技術(shù)是一種較為常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)中就是在道路的表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)層的鋪設(shè)，通過(guò)養(yǎng)護(hù)層來(lái)實(shí)現(xiàn)保護(hù)道路路面的目的。對(duì)于養(yǎng)護(hù)層的材料可以是瀝青也可以是其他的一些封層劑，具體可以由養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)工程的養(yǎng)護(hù)狀況來(lái)進(jìn)行選擇。

一般而言，表面封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用主要是為了實(shí)現(xiàn)以下目的。

(1)降低路面的氧化速度。在一些地區(qū)的道路因?yàn)殚L(zhǎng)期的行車，車輛的摩擦導(dǎo)致了路面材料的嚴(yán)重氧化，導(dǎo)致了路面的性能嚴(yán)重的下降，通過(guò)表面封層技術(shù)能夠有效的避免路面材料的養(yǎng)護(hù)，降低路面老化的速度。

(2)實(shí)現(xiàn)路面防水。道路在使用后不可避免的會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的使用而開(kāi)始出現(xiàn)裂縫，在這些路段，因?yàn)榻涤甑脑驎?huì)導(dǎo)致雨水侵入道路，導(dǎo)致道路的性能進(jìn)一步的降低，而通過(guò)表面封層技術(shù)能夠有效的避免雨水的入侵，實(shí)現(xiàn)防水的功能。

(3)提高道路路面的抗滑能力。一些路面因?yàn)楸砻婺Σ料禂?shù)不夠，導(dǎo)致了路面過(guò)滑，影響了形車的安全性，通過(guò)表面封層技術(shù)，選擇一些合適的材料能夠有效的提高道路的摩擦系數(shù)，提升道路的抗滑能力。

2 稀漿封層

這一技術(shù)主要被應(yīng)用于一些已經(jīng)經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)奶幚磉^(guò)的道路路面，其主要是通過(guò)一些集料以及瀝青、添加劑的摻合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的封層處理。利用稀漿封層技術(shù)能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)于道路的有效防護(hù)，提升道路的使用壽命并且避免道路損壞的進(jìn)一步加劇。在實(shí)際的應(yīng)用中，稀漿封層技術(shù)具有較好的應(yīng)用性，因?yàn)槠洳僮骱?jiǎn)單方便，并且施工速度快，易于凝結(jié)，因此被廣泛的應(yīng)用。

3 石屑封層

石屑封層技術(shù)是最早的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一，具體指的是在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，首先在道路的路面鋪設(shè)瀝青材料，然后再在瀝青材料上散布一些石屑材料，然后進(jìn)行碾壓。石屑封層技術(shù)在使用過(guò)程中主要的材料便是瀝青以及石屑，其施工的技術(shù)低并且成本低，施工的工程量也少，并且在一次養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有較長(zhǎng)的功效，具有較好的效果，因此在前幾年應(yīng)用極為廣泛。但是石屑封層技術(shù)也有著極為明顯的缺陷，在養(yǎng)護(hù)好以后，一旦長(zhǎng)期使用，將會(huì)出現(xiàn)路面的松散，石屑、沙子會(huì)隨著車輛的行駛而不斷的松散，在路面積聚，當(dāng)車輛行駛時(shí)會(huì)揚(yáng)起，容易影響人的視線，并且還會(huì)導(dǎo)致路面的防滑能力降低。

4 薄層罩面

薄層罩面就是在原來(lái)的路面上再鋪設(shè)一層熱瀝青混合料，厚度大概為2.5 cm，這種方法可以有效的改善路面的平整度，恢復(fù)其抗滑能力。這種方法的主要特點(diǎn)是施工效率高、操作簡(jiǎn)單，工期短，所以可以在很短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)放交通。

薄層罩面養(yǎng)護(hù)措施比較適用的路面病害有以下方面。

(1)路面出現(xiàn)橫、縱方向深度比較淺的塊狀裂縫；

(2)路面出現(xiàn)比較嚴(yán)重的破損，這種情況在攤鋪之前一定將脫落下來(lái)的材料清理干凈之后再做養(yǎng)護(hù)；

(3)路面的摩擦力降低，抗滑性降低；

(4)路面出現(xiàn)貧油、泛油的現(xiàn)象；

(5)路面防水性能降低，出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

5 裂縫填封

裂縫填封養(yǎng)護(hù)技術(shù)是采用粘度和彈性都比較高的密封膠對(duì)路面的裂縫做填縫處理。裂縫大小不同，采用的處理方法也不同，具體標(biāo)準(zhǔn)如下。

(1)裂縫的寬度在2 mm以下，一般不需要做處理；

(2)裂縫寬度在2～6 mm之間，在表面作封閉式處理；

(3)裂縫寬度在6～12 mm之間，需要先進(jìn)行擴(kuò)縫處理，然后再注入密封膠進(jìn)行密封；

(4)裂縫寬度大于12 mm，則需要進(jìn)行修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。

6 結(jié) 語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了較好的發(fā)展，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)一定不能忽視交通的發(fā)展，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，因此一定要確保交通的暢通。相關(guān)的道路管理單位一定要做好相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通過(guò)合理的技術(shù)與科學(xué)的方法最大程度上確保國(guó)省干線行車的安全與舒適，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供有力的保障。

[1] 陸洲.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界:建養(yǎng)機(jī)械，2015，15(31):18-19.

[2] 董進(jìn)虎.淺層壓漿在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通世界:建養(yǎng)機(jī)械，2015，22(7):34-35.

[3] 付金華，王家仁.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在瀝青路面上的應(yīng)用[J].中國(guó)科技博覽，2014，13(4):552-552.

2017-03-14

周青(1984-)，男，貴州石阡人，工程師，研究方向：公路維修、養(yǎng)護(hù)。

U418.7

C

1008-3383(2017)05-0176-02