土釘墻支護技術在公路深基坑施工中的應用

徐海峰

（貴州省貴陽市息烽縣工程技術管理站，貴州貴陽 551100）

土釘墻支護技術在公路深基坑施工中的應用

徐海峰

（貴州省貴陽市息烽縣工程技術管理站，貴州貴陽 551100）

結合土釘墻支護技術的使用實際，通過對實際工程的研究，對土釘墻支護技術的概念、注意事項以及實際應用做出分析，從而確保工程安全性。

土釘墻；支護技術；公路深基坑施工應用

1 土釘墻支護技術

土釘墻支護技術是一種新技術措施，它主要是基于原位土進行的再次加護，有助于固定工程位置，在施工實際應用中包括原位土、插入原位土中的土釘以及混凝土層的噴射。技術在使用上突出的是原位土的自然特性，在施工中可以發(fā)揮生邊土的抗變形能力，減少周圍土位的變形，確保整個工程的穩(wěn)定性。不同于其他的深基坑支護技術，土釘墻支護方式施工優(yōu)勢明顯，工程工藝先進、投資不多，且工程建設周期短。工作原理要注意四個問題，即土釘?shù)膹秃戏€(wěn)固作用、承載力情況、傳遞擴散、土層約束力。

現(xiàn)如今，我國的土釘墻施工技術已經(jīng)應用到了公路施工與建設之中，尤其是深基坑工程更是使用土釘墻支護技術的主要工程環(huán)節(jié)。雖然目前我國的支護技術和工藝都有了全面的進步，但是與世界發(fā)達國家相比仍有一定的差距，相比發(fā)達國家，我國的土釘墻支護技術起步較晚，需要對技術進行研究，通過結合公路實際情況才能保證質量?，F(xiàn)階段，我國的土釘墻施工連續(xù)作用于了地下連續(xù)墻面、混凝土灌注、鋼筋工程等方面，且技術多應用于建筑物高度低于15 m的邊坡施工，斜坡角度要控制在60°～90°之間。

2 土釘墻支護技術注意事項

2.1 分區(qū)分層、邊挖邊護

公路深基坑施工是一項工藝復雜，對技術要求非常嚴格的項目，施工隊伍在挖掘過程中必須保證穩(wěn)固性，一次不能挖掘過深、面積也不能太大，否則很容易出現(xiàn)坍塌問題。技術人員必須采用分區(qū)分層的方式對基坑進行挖掘，其深度要高于1.2 m，并小于2 m。另外，在挖掘過程中還要時刻關注保護情況，同步開展土釘作業(yè)的時候，要觀察土地變形程度，通過良好的防護降低出現(xiàn)坍塌的可能性。

2.2 嚴禁出現(xiàn)堆載現(xiàn)象，及時做好排水工作

公路深基坑作業(yè)最難的地方就是地下水和地表水會影響土釘?shù)姆€(wěn)固性，從而降低邊坡的安全。對此，工程在挖掘之前就必須做好調研工作，對地面的排水情況進行提高，保護設施能夠良好運轉。一旦發(fā)現(xiàn)地下水位有超過警戒線的情況，必須馬上做出調整，將水位降至基底之下，對內部存在的雨水也要做出及時的引排。其中特別要注意深基坑周圍的堆載問題，深基坑開口線要距離車輛5 m以上，只有這樣才能防止由于堆載過多而引發(fā)的邊坡穩(wěn)定問題。

2.3 完善數(shù)據(jù)監(jiān)測工作

深基坑施工對技術要求非常高，一個小數(shù)點的錯誤和誤差，都會引起工程問題。針對這樣的現(xiàn)象，公路深基坑在施工之前就必須對周圍情況做出分析，設置數(shù)據(jù)觀測點，確保按照標準化方法獲取精準的數(shù)據(jù)。與此同時，深基坑挖掘過程中的土釘墻支護施工，需要加以嚴格的監(jiān)控，實時了解沉降情況，防止出現(xiàn)坍臺變形問題。

3 土釘墻支護技術在公路深基坑施工中的應用

3.1 土釘墻支護方案的制定

土釘墻支護技術是深基坑施工中非常重要的一個環(huán)節(jié)，在工程建設過程中，必須制定嚴格的、符號公路工程實際的方案。一般而言，土釘墻技術在實際使用中，深基坑內部不能包括支撐物，也就是說傳統(tǒng)的排樁加設鋼管的方法不適用于深基坑工程。因此，在實際工程建設中必須制定嚴格的方案，綜合考慮整個施工狀況，對工程穩(wěn)定性做出防護，找到切實的方法確保深基坑施工的質量。

3.2 土釘墻技術具體工藝流程

（1）土料開挖。土料開挖作業(yè)階段，由于很多深基坑工程差異性較大，施工人員采用分層施工方式。一般來說，第一層深度為3 m，第二層開挖深度小于第一層深度，其通常為2.4 m。

（2）鉆孔。施工人員在深基坑開挖之前必須做好鉆孔位置選取工作，對實際位置、圖紙進行研究，選定最適宜的鉆孔位置，并做好標記，將誤差控制在合理的范圍內，保證小于50 mm。另外必須主要拔鉆桿的時候，必須提前將土全部倒出，減少孔內存在虛土的問題，保證鉆孔效率。

（3）錨桿加工和下放。通常錨桿主要作為土釘桿體，其使用套管進行連接，并在沿桿體軸線方向間距1.5 m設置居中支架，這些支架需將一定尺寸的鋼筋彎成弧形，再與土釘進行連接。

（4）注漿。通常施工人員使用注漿機進行壓注水泥漿，水泥漿的水灰比大致為1，孔口注漿壓力為0.5～1.0 MPa。如施工區(qū)域的地下水相對較大時，通常使用水泥-水玻璃漿液，水泥漿和水玻璃體積比為1∶0.5。

（5）鋪設鋼筋網(wǎng)。實際安裝過程中，施工人員需要將鋼筋網(wǎng)片點焊在土釘桿體上，一般來說，網(wǎng)片應貼近坡面進行鋪設，而鋼筋網(wǎng)貼近巖面一側需保留保護層的位置。

（6）噴射混凝土。噴射過程中必須嚴格遵照工藝順序進行施工，在噴射之前還要做好檢查工作，選取合適的方式做好養(yǎng)護。

4 結束語

在公路深基坑施工階段，土釘墻支護技術由于自身的優(yōu)勢和特點，對穩(wěn)定工程質量和安全性具有十分重要的作用。在實際挖據(jù)過程中，必須做好檢查和研究工作，對土釘墻支護技術開展應用，嚴格按照工程順序開展作業(yè)，制定科學的土釘墻支護方案，降低堆載問題和沉降問題，從而確保公路深基坑施工的質量。

［1］ 趙乃志，劉丹，張敏江，姚靜.復合土釘支護技術在深基坑工程中的應用［J］.沈陽建筑大學學報（自然科學版），2007，（3）：411-414.

［2］ 陳東，黃博，劉興旺，曹國強.土釘墻支護技術在杭州某深基坑工程中的應用［J］.巖土工程學報，2006，（S1）：1748-1751.

［3］ 楊文俠，王松泉，朱彥鵬.土釘支護技術在黃土地區(qū)深基坑支護中的應用［J］.甘肅科學學報，2003，（4）：93-97.

U418.9

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1008-3383（2017）01-0035-02

2016-10-08

徐海峰（1986-），男，貴州息烽人，研究生，研究方向：公路工程技術管理。