公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與工程質(zhì)量管理探析

張春陽(yáng)

廈門市萬(wàn)科房地產(chǎn)有限公司（361000）

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與工程質(zhì)量管理探析

張春陽(yáng)

廈門市萬(wàn)科房地產(chǎn)有限公司（361000）

這里對(duì)公路試驗(yàn)工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出相應(yīng)工程質(zhì)量管理措施，以期為公路工程的管理提供參考依據(jù)。

公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；工程質(zhì)量管理

1 試驗(yàn)檢測(cè)工作

1.1 試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置與工作模式

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中所扮演的角色主要分為四類:A檢測(cè)機(jī)構(gòu)隸屬于施工單位，在項(xiàng)目建設(shè)前期，為保證施工方對(duì)原材料及實(shí)體質(zhì)量的把控，需由母體授權(quán)，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立工地試驗(yàn)室，作為施工方自檢把控。B檢測(cè)機(jī)構(gòu)獨(dú)立于參建各方，接受業(yè)主、監(jiān)理或施工方的委托（或通過(guò)招投標(biāo)形式），在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立第三方工地試驗(yàn)室，進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量把控。C通過(guò)計(jì)量認(rèn)證及資質(zhì)評(píng)審的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在資質(zhì)范圍內(nèi)承接社會(huì)委托。D通過(guò)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可（CNAS）及政府主管部門授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，從事規(guī)范規(guī)定需要檢定或校準(zhǔn)的相關(guān)設(shè)備的計(jì)量檢定工作。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，各個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)所扮演的角色不同，但始終堅(jiān)持“自檢、互檢、交接檢”的核心原則，通過(guò)多方把控，保證工程現(xiàn)場(chǎng)的材料及實(shí)體質(zhì)量,各機(jī)構(gòu)獨(dú)立開(kāi)展檢測(cè),彼此驗(yàn)證，多重把控，緊密聯(lián)系，對(duì)在建項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，促進(jìn)公路工程進(jìn)度、質(zhì)量均衡快速發(fā)展。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展的模式主要分為:第一，工地試驗(yàn)室:材料進(jìn)場(chǎng)（附出廠檢驗(yàn)合格證明或質(zhì)保書(shū)）后，施工方工地試驗(yàn)室檢測(cè)人員按照規(guī)范要求的頻率及取樣方式抽取材料，按照工地試驗(yàn)室前期進(jìn)行申報(bào)的檢測(cè)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，填寫(xiě)原始記錄，出具檢測(cè)報(bào)告，屬于工地試驗(yàn)室申報(bào)檢測(cè)參數(shù)以外的檢測(cè)材料及項(xiàng)目，需在監(jiān)理及第三方檢測(cè)單位見(jiàn)證下，共同取樣并進(jìn)行外委檢測(cè)，檢測(cè)合格后使用材料。第二，接受社會(huì)委托，承接檢測(cè)業(yè)務(wù)的檢測(cè)機(jī)構(gòu):此類檢測(cè)機(jī)構(gòu)通常具有獨(dú)立法人，在其資質(zhì)能力范圍內(nèi)承攬業(yè)務(wù),檢測(cè)參數(shù)較工地試驗(yàn)室全面,通常進(jìn)行特材、隱蔽工程及實(shí)體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢測(cè)。第三，通過(guò)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可（CNAS）及政府主管部門授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，此類檢測(cè)機(jī)構(gòu)主要針對(duì)社會(huì)上各檢測(cè)機(jī)構(gòu)（含工地試驗(yàn)室）的儀器設(shè)備的溯源性進(jìn)行檢定及校準(zhǔn)，以確保進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的儀器設(shè)備符合有效運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，其工作方式主要為現(xiàn)場(chǎng)檢定及接受委托室內(nèi)檢定兩種,其檢定所使用的計(jì)量設(shè)備，為國(guó)家規(guī)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)及器具。

1.2 存在的問(wèn)題及對(duì)策

影響檢測(cè)工作開(kāi)展質(zhì)量的主要因素為:1）參建單位角色:在實(shí)際工程建設(shè)過(guò)程中，施工方受工期方面的壓力較為突出，對(duì)進(jìn)度管理的側(cè)重點(diǎn)較為明顯，往往會(huì)影響到檢測(cè)工作規(guī)范開(kāi)展的處置程序，降低檢測(cè)工作的質(zhì)量管理效能。2）人員技術(shù)水平及工作態(tài)度：現(xiàn)階段，各類檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理水平及人員技術(shù)水平參差不齊，導(dǎo)致諸多“無(wú)證上崗”的情況發(fā)生，增加了檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)，降低了檢測(cè)工作對(duì)工程把控的工作質(zhì)量。同時(shí)部分檢測(cè)人員出于心態(tài)原因，導(dǎo)致“未行試驗(yàn)，予以報(bào)告”的情況出現(xiàn)，忽視了檢測(cè)工作的重要性。3）儀器設(shè)備及環(huán)境條件:在實(shí)際工作中，無(wú)效設(shè)備的使用及環(huán)境溫濕度的不適配情況仍屢見(jiàn)不鮮。4）檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理體系運(yùn)行:任何檢測(cè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置與開(kāi)展工作，必須建立企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理體系，包含“質(zhì)量手冊(cè)，程序文件，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，質(zhì)量技術(shù)記錄，管理體系等”。體系的運(yùn)行及有效性，直接影響到檢測(cè)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部管理水平及檢測(cè)工作質(zhì)量狀況，同時(shí)也會(huì)影響到檢測(cè)報(bào)告對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)意義。

1.3 質(zhì)量控制思路

公路工程質(zhì)量管理工作具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性特點(diǎn)，在管理過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到人員、材料、設(shè)備、周圍環(huán)境等因素的影響，沒(méi)有完整的質(zhì)量控制體系及控制計(jì)劃，會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量控制及工程進(jìn)度控制成為相互制約的兩個(gè)環(huán)節(jié),影響公路工程的建設(shè)進(jìn)度。基于此，公路工程施工企業(yè)及參建檢測(cè)機(jī)構(gòu)須在建設(shè)前期及建設(shè)過(guò)程中建立相對(duì)完善的質(zhì)量控制體系及匹配工程進(jìn)度計(jì)劃的質(zhì)量控制計(jì)劃，將質(zhì)量控制、進(jìn)度控制及成本控制有機(jī)結(jié)合起來(lái)，相互促進(jìn)。

1.4 質(zhì)量控制著力點(diǎn)

質(zhì)量控制著力點(diǎn)核心原則為:制度先行，技術(shù)保障，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與執(zhí)行。首先各工程參建單位需要建立一套完整工程質(zhì)量管理制度、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量控制流程，為開(kāi)展的質(zhì)量管理工作提供指導(dǎo)思想及有效依據(jù)，使管理者及執(zhí)行者能夠做到目標(biāo)一致，思想統(tǒng)一。其次，技術(shù)保障，包括人員、設(shè)備及環(huán)境條件。不斷強(qiáng)化工作人員的責(zé)任意識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)及能力意識(shí)，以培訓(xùn)及考核相結(jié)合的方式，確保人員的思想意識(shí)及技術(shù)水平滿足崗位需求，使項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終保持“高效運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，創(chuàng)新進(jìn)取”的工作狀態(tài)。對(duì)于設(shè)備管理，建立符合標(biāo)準(zhǔn)的管理體系，設(shè)備的立項(xiàng)、采購(gòu)、運(yùn)輸、檢定、核查、維修和保養(yǎng)等各項(xiàng)環(huán)節(jié)形成有效的程序閉環(huán)，并設(shè)置相應(yīng)的人員進(jìn)行管理，定期核查設(shè)備的有效性及體系運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。第三，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與執(zhí)行。包含制度建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化，體系建立的標(biāo)準(zhǔn)化，技術(shù)配置的標(biāo)準(zhǔn)化以及團(tuán)隊(duì)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)化。在公路工程建設(shè)高速發(fā)展的大環(huán)境下，為檢測(cè)機(jī)構(gòu)的快速成長(zhǎng)提供了有利的平臺(tái)。在檢測(cè)機(jī)構(gòu)規(guī)模越來(lái)越大，資質(zhì)越來(lái)越高的同時(shí),也給企業(yè)的管理水平提出了更高的要求，而企業(yè)的管理水平直接影響對(duì)參建工程的質(zhì)量控制結(jié)果?！皹?biāo)準(zhǔn)化”這個(gè)字眼也越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在企業(yè)交流及內(nèi)控制度上，在一定程度上反映出企業(yè)管理思想層面的提升。然而，標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行卻成為諸多檢測(cè)機(jī)構(gòu)在管理過(guò)程中遇到的通病，提高團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力已成為諸多企業(yè)內(nèi)控管理及提高工程質(zhì)量保證的重要條件。

1.5 質(zhì)量控制原則

質(zhì)量控制原則包含以下幾方面內(nèi)容:一是企業(yè)需要堅(jiān)持“質(zhì)量第一，安全為本”的原則。公路建設(shè)最常見(jiàn)的問(wèn)題就是質(zhì)量問(wèn)題，一旦工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，造成工程整改、返工，勢(shì)必影響到既定工期，甚至?xí)绊懙饺藗兊纳?cái)產(chǎn)安全，所以企業(yè)需要堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，減少各種質(zhì)量事故及安全事故。二是企業(yè)管理需要堅(jiān)持“以人為本”的原則，人才的管理是企業(yè)發(fā)展，工程發(fā)展的基礎(chǔ)。人員的責(zé)任意識(shí)，質(zhì)量意識(shí)，能力意識(shí)以及標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)的提升需要企業(yè)營(yíng)造的外部環(huán)境予以培養(yǎng)及激發(fā)。在工程建設(shè)質(zhì)量控制過(guò)程中，充分發(fā)揮工作人員的良性意識(shí)，主觀能動(dòng)性，是保證工程建設(shè)質(zhì)量控制體系順利實(shí)施的根本保證。三是堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原則，“有法可依，有章必循”，將標(biāo)準(zhǔn)化管理應(yīng)用于工程建設(shè)、企業(yè)發(fā)展、質(zhì)量管控的全方位。四是企業(yè)需要樹(shù)立“科學(xué)、公正、守法”的職業(yè)道德觀，在進(jìn)行公路工程質(zhì)量控制過(guò)程中，工作人員始終以“道德紅線，執(zhí)業(yè)原則”約束自身，不斷提升團(tuán)隊(duì)的職業(yè)素養(yǎng)。

2 公路工程的常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策

公路工程中常見(jiàn)的問(wèn)題包含:第一，原材料問(wèn)題。公路工程建設(shè)存在著建設(shè)規(guī)模大，地域覆蓋廣，材料用量及品種多的特點(diǎn)。由于建設(shè)規(guī)模及材料的用量較大，導(dǎo)致部分材料生產(chǎn)廠商在利益的驅(qū)使下，降低材料的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，“假次材料”不斷涌現(xiàn)。由于地域覆蓋廣，施工線路較長(zhǎng)，部分建設(shè)項(xiàng)目地處偏遠(yuǎn)，增加了材料運(yùn)輸成本，同時(shí)存在建設(shè)地點(diǎn)資源選擇有限的因素，也構(gòu)成了生產(chǎn)企業(yè)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原因。第二，隱蔽工程施工質(zhì)量問(wèn)題。在工程建設(shè)過(guò)程中，存在著諸多隱蔽工程工序，如樁基施工，鋼筋施工，隧道支護(hù)等。各道工序雖有著嚴(yán)格的驗(yàn)收程序作為控制手段。然而，執(zhí)行過(guò)程中，仍存在著疏忽監(jiān)管，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。針對(duì)上述關(guān)鍵問(wèn)題，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行預(yù)防：首先，強(qiáng)化采購(gòu)人員材料質(zhì)量意識(shí)，完善企業(yè)廠家選擇，材料出場(chǎng)檢驗(yàn)，進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及過(guò)程控制程序，選擇材料生產(chǎn)控制規(guī)范、性能穩(wěn)定、供應(yīng)有保證的企業(yè)作為供應(yīng)商.同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，杜絕“未檢先用”的情況，降低不合格材料的使用率。其次，建立材料監(jiān)管制度及獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)“天網(wǎng)行動(dòng)，飛行檢查，不定期抽檢，雙隨機(jī)抽檢”等方式，通過(guò)項(xiàng)目外部獨(dú)立團(tuán)隊(duì)，客觀公正的對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行雙重把控。第三，不斷完善隱蔽驗(yàn)收管理制度，創(chuàng)新管理方法（如拍照上傳，影像資料留存，參建各方見(jiàn)證簽字驗(yàn)收等），強(qiáng)化人員責(zé)任意識(shí)，使每道施工工序均處于受控狀態(tài)，確保工程完工質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是保證工程施工質(zhì)量的重要手段，其管理貫穿于建設(shè)工程的全壽命周期，關(guān)系到公民的權(quán)益、施工方的品牌、檢測(cè)機(jī)構(gòu)的信譽(yù)，對(duì)公路工程的發(fā)展具有重要意義。我們?cè)趯?shí)踐中應(yīng)重視以公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量。

[1]程智清,林峰,羅春燕,等.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與工程質(zhì)量管理探析[J].交通企業(yè)管理,2016,31(4):49-52.