鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化探討

趙偉

摘 要：社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高了人們的生活水平，但同時，也為交通運(yùn)輸帶來了極大的壓力。在鐵路運(yùn)輸方面，因社會各行業(yè)對鐵路運(yùn)輸?shù)钠谕絹碓礁?，加之其行業(yè)內(nèi)部的市場競爭日益激烈，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展舉步維艱。為了提高鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，增加鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，必須保證鐵路機(jī)車的安全、快速運(yùn)行，這就需要對鐵路機(jī)車的檢修資源進(jìn)行優(yōu)化配置與運(yùn)用?；诖耍疚膶﹁F路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化展開了研究，以期建立科學(xué)合理的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局。

關(guān)鍵詞：貨運(yùn)機(jī)車檢修；資源配置；運(yùn)用優(yōu)化

中圖分類號： U268.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）03-33-2

0 引言

對鐵路運(yùn)輸行業(yè)而言，為了增加其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，就要從根本上降低運(yùn)輸成本。而在鐵路運(yùn)輸中，占用成本比例最高的是機(jī)車，因此，必須對鐵路機(jī)車的配置與運(yùn)用進(jìn)行優(yōu)化，并合理分配機(jī)車檢修資源，保障機(jī)車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，減少維修成本。本文首先介紹了鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化的內(nèi)涵，其次，對貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用的依據(jù)展開了研究，然后對影響機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用的因素進(jìn)行了探討，最后，對檢修資源優(yōu)化配置與運(yùn)用的目標(biāo)、思路與原則進(jìn)行了分析，從而為機(jī)車配置方案的制定提供依據(jù)，進(jìn)而提高機(jī)車的運(yùn)用效率和運(yùn)輸效率。

1 鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用的內(nèi)涵

廣義的資源配置與運(yùn)用是指資源的稀缺性決定了任何一個社會都必須通過一定的方式把有限的資源合理分配到社會的各個領(lǐng)域中去，以實(shí)現(xiàn)資源的最佳利用。在鐵路運(yùn)輸?shù)恼麄€生產(chǎn)力布局中，鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源的配置與運(yùn)用關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率。為了實(shí)現(xiàn)對機(jī)車檢修資源的優(yōu)化配置與運(yùn)用，需要對機(jī)務(wù)段、機(jī)車、機(jī)車折返段、維修設(shè)備、維修人員、維修技術(shù)等多個方面進(jìn)行分析，對各類機(jī)務(wù)設(shè)施的配置情況和應(yīng)用情況展開研究[1]。

機(jī)車運(yùn)行計(jì)劃是對鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源進(jìn)行優(yōu)化配置與運(yùn)用的依據(jù)，同時可作為一項(xiàng)重要的指標(biāo)對優(yōu)化配置后機(jī)車的運(yùn)輸效果進(jìn)行評價。對機(jī)車檢修資源進(jìn)行優(yōu)化配置與運(yùn)用的根本目的是確保機(jī)車以良好狀態(tài)擔(dān)當(dāng)列車運(yùn)行任務(wù)。

2 鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用的依據(jù)

2.1 鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修制度

鐵路貨運(yùn)機(jī)車在長期的運(yùn)行過程中難免出現(xiàn)一些故障或隱患，因此，為了保證機(jī)車運(yùn)行的安全性，必須依據(jù)完善的檢修制度，對其進(jìn)行科學(xué)的檢修。機(jī)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)多種隱患，所以機(jī)車的檢修制度一定要全面、科學(xué)。檢修制度中需要包含對不同類型機(jī)車進(jìn)行檢修的具體措施、檢修內(nèi)容、檢修時間等。

2.2 鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修運(yùn)用過程

貨運(yùn)機(jī)車是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膭恿蜖恳?，機(jī)車的定期檢修可以保證機(jī)車的正常運(yùn)行，而機(jī)車檢修，有效性與否關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)男剩虼?，機(jī)車的運(yùn)用過程中除要包含執(zhí)行列車運(yùn)行任務(wù)環(huán)節(jié)外，還要包含檢修環(huán)節(jié)，以及不同作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接[2]。

3 鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用的影響因素

3.1 鐵路網(wǎng)改造與建設(shè)

我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，同時也為其帶來了巨大的壓力。如今，社會對鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男枨笾饾u增加，相比之下，當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰σ呀?jīng)不足以滿足日漸增長的運(yùn)輸需求。鐵路貨運(yùn)改革刻不容緩，這也是對鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源進(jìn)行優(yōu)化配置與運(yùn)用的主要原因。并且，鐵路貨運(yùn)的改革還會造成鐵路網(wǎng)的改造與建設(shè)，這也會對機(jī)車檢修資源的配置與運(yùn)用造成一定的影響。

3.2 機(jī)務(wù)設(shè)備技術(shù)水平

機(jī)車是為鐵路貨運(yùn)提供牽引力的重要設(shè)備，機(jī)車檢修與保養(yǎng)對鐵路貨運(yùn)至關(guān)重要。經(jīng)過長時間的運(yùn)行，機(jī)車內(nèi)部構(gòu)件難免會出現(xiàn)磨損、老化的現(xiàn)象，從而對機(jī)車的性能造成一定的影響，進(jìn)而威脅到鐵路貨運(yùn)的安全與穩(wěn)定。因此，必須對機(jī)車進(jìn)行科學(xué)檢修。而機(jī)車檢修的水平很大程度上取決于檢修設(shè)備的技術(shù)水平，機(jī)務(wù)設(shè)備的科技水平含量對機(jī)車檢修的作業(yè)水平有很大影響。

3.3 機(jī)車交路和運(yùn)轉(zhuǎn)制

機(jī)車交路指機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，是確定鐵路機(jī)務(wù)段檢修設(shè)施、機(jī)車類型分配、機(jī)車運(yùn)用及其指標(biāo)的重要依據(jù)。按牽引任務(wù)分為客機(jī)交路、貨機(jī)交路、補(bǔ)機(jī)交路和小運(yùn)轉(zhuǎn)交路等；按牽引區(qū)段長度分為短交路、長交路和超長交路。隨著鐵路新技術(shù)裝備的出現(xiàn)，列車旅行速度得到快速提升，為進(jìn)一步推行長交路創(chuàng)造了有利條件。

3.4 機(jī)車檢修制度

鐵路貨運(yùn)機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分精密復(fù)雜，其日常的檢修維護(hù)必須遵循一定的檢修制度。當(dāng)前，鐵路機(jī)車的檢修一般采用計(jì)劃預(yù)防維修制度，這種檢修制度具有較強(qiáng)的可靠性。但對于機(jī)車而言，由于其機(jī)車所采用的動力不同，其內(nèi)部的工作原理有所差異，不能按照統(tǒng)一的制度與原則進(jìn)行檢修，必須根據(jù)不同的情況制定合理的檢修策略，并對檢修資源進(jìn)行了科學(xué)地設(shè)置與調(diào)配。另外，計(jì)劃預(yù)防維修制度也會浪費(fèi)一定的機(jī)車動力。由此可見，機(jī)車的檢修制度也會對機(jī)車檢修資源的配置與運(yùn)用造成一定的影響。

4 鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化的目標(biāo)

4.1 總體目標(biāo)

鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化的目標(biāo)是：以提高機(jī)車?yán)眯屎托б鏋槟康?，以檢修設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平進(jìn)步為前提，以優(yōu)化機(jī)車檢修布局及檢修運(yùn)用計(jì)劃為手段，立足現(xiàn)狀、存在問題和未來發(fā)展方向，合理優(yōu)化機(jī)車、機(jī)務(wù)段、機(jī)車維修設(shè)備等資源的配置與運(yùn)用，充分發(fā)揮其檢修能力[3]。

4.2 優(yōu)化思路

鐵路機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化問題較為復(fù)雜，涉及檢修布局調(diào)整、機(jī)車檢修運(yùn)用計(jì)劃安排等內(nèi)容，本文綜合考慮該問題的宏觀規(guī)劃、微觀運(yùn)用層面，并基于兩個層面之間的內(nèi)在聯(lián)系及相互影響，提出實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化的總體思路，如圖1所示。

4.3 基本原則

凡事需遵循一定的基本原則，鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源的優(yōu)化配置與運(yùn)用也不例外。在對其檢修資源進(jìn)行配置與運(yùn)用時要以安全和高效率為前提，以保證貨運(yùn)機(jī)車的長遠(yuǎn)發(fā)展為目的，整合檢修資源，并對相關(guān)的機(jī)構(gòu)與人員進(jìn)行精簡，同時，還要加強(qiáng)各部門之間的交流與溝通。

首先，安全是進(jìn)行鐵路貨運(yùn)檢修的根本目的，因此，在對機(jī)車的檢修資源進(jìn)行優(yōu)化配置和運(yùn)用時，要以保證機(jī)車的安全為基礎(chǔ)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效率，以達(dá)到優(yōu)化的目的。

其次，要重新整合檢修資源。對檢修資源進(jìn)行優(yōu)化配置與運(yùn)用的目的是使檢修資源更好地發(fā)揮出更大的作用，這就需要將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與設(shè)備與原有的檢修資源進(jìn)行整合重組，實(shí)現(xiàn)真正意義上的優(yōu)化配置與運(yùn)用。

再次，需加強(qiáng)各部門之間的交流與配合。鐵路系統(tǒng)由機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、調(diào)度等多個系統(tǒng)組成，鐵路貨物運(yùn)輸需要各個部門之間的協(xié)調(diào)配合。而對于鐵路貨物機(jī)車的檢修而言，其雖由機(jī)務(wù)組主管，但為了提高檢修的效率，以及機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性，必須加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)合作，實(shí)現(xiàn)檢修資源的全方位優(yōu)化配置與運(yùn)用。

最后，著眼可持續(xù)發(fā)展，是機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用的長遠(yuǎn)要求。機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化是一項(xiàng)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的生產(chǎn)力布局調(diào)整工作。要從機(jī)務(wù)段的靜態(tài)空間分布、機(jī)車的動態(tài)運(yùn)用過程等方面科學(xué)決策、統(tǒng)籌兼顧。立足當(dāng)前需求，適當(dāng)超前部署，為鐵路未來發(fā)展打好基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語

綜上所述，優(yōu)化配置與運(yùn)用鐵路貨運(yùn)機(jī)車可以保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的合理性，提高鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸效率，減少所需機(jī)車數(shù)量，降低鐵路運(yùn)輸?shù)某杀荆黾由鐣б媾c經(jīng)濟(jì)收益。為了制定出合理的配置方案，研究人員必須從當(dāng)前鐵路貨運(yùn)的實(shí)際情況出發(fā)，對各個影響因素進(jìn)行全面分析，并不斷調(diào)整總體目標(biāo)與優(yōu)化思路。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 李雨鴻.鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化研究[D].北京交通大學(xué)，2015.

[2] 劉杰，何世偉，宋瑞，申永生.鐵路貨運(yùn)機(jī)車資源配置優(yōu)化模型與算法研究[J].鐵道學(xué)報，2012（09）：1-6.

[3] 郭芳.鐵路機(jī)車檢修資源配置與運(yùn)用優(yōu)化研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，6（8）：7043-7043.