M公司引入第三方物流的VMI供應(yīng)鏈優(yōu)化研究

陳臣

摘 要：針對(duì)電子代工制造企業(yè)M公司在VMI初期獨(dú)自運(yùn)作貨物訂艙、海運(yùn)運(yùn)輸，國(guó)外VMI倉(cāng)庫(kù)租賃和庫(kù)存管理及補(bǔ)貨提貨信息等方面由于缺乏信息交換和共享平臺(tái)，而造成物流、倉(cāng)儲(chǔ)、補(bǔ)貨提貨信息的管理混亂等現(xiàn)實(shí)問題，本文提出引入專業(yè)的第三方物流公司來優(yōu)化基于VMI的供應(yīng)鏈物流、倉(cāng)儲(chǔ)及信息共享。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）；第三方物流（TPL）

中圖分類號(hào)： U652.1+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）03-19-2

0 引言

M公司是跨國(guó)企業(yè)P公司在國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)略供應(yīng)商，M公司作為制造方為P公司提供電子產(chǎn)品的OEM代工制造服務(wù)。M公司與P公司的商業(yè)合作和供應(yīng)鏈模式，具有一定的典型性：需求方為跨國(guó)公司，供應(yīng)方為國(guó)內(nèi)制造廠商，補(bǔ)貨方式為洲際海運(yùn)。其典型的訂單作業(yè)流程和要求如下圖1所示。P公司每月提供M公司未來13周的滾動(dòng)需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。希望M公司的生產(chǎn)和補(bǔ)貨供應(yīng)上至少能保持30%以上的彈性。要求M公司未來13周的需求預(yù)測(cè)中的訂單需求須無條件滿足。另外，如果客戶有當(dāng)月需求量30%以內(nèi)的緊急訂單需求出現(xiàn)時(shí)，也需要M公司調(diào)整產(chǎn)能予以滿足。由于M公司需要安排跨國(guó)海運(yùn)補(bǔ)貨給到P公司在波蘭的生產(chǎn)基地，考慮到通常5-6周的海運(yùn)及清關(guān)時(shí)間，補(bǔ)貨的提前期會(huì)達(dá)到60-70天。為了最大限度地滿足客戶所要求的服務(wù)水平，M公司通常在根據(jù)收到的實(shí)際訂單需求之余還必須要根據(jù)客戶提供的需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，以提前準(zhǔn)備原材料安全庫(kù)存并調(diào)整產(chǎn)能彈性。然而，客戶的需求是頻繁變化的，無論是需求提前或推遲，還是需求增加或減少，這種不確定性都導(dǎo)致了M公司目前庫(kù)存成本的高企，直接影響到公司的資金周轉(zhuǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著M公司成長(zhǎng)為P公司的全球戰(zhàn)略供應(yīng)商，原有的供應(yīng)模式尤其是訂單交期已無法滿足要求，P公司對(duì)此抱怨不斷。對(duì)此，M公司為了快速響應(yīng)其全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，提升雙方的戰(zhàn)略協(xié)作水平，在P公司波蘭生產(chǎn)基地附近的漢堡港建立了VMI倉(cāng)庫(kù)。M公司和P公司基于VMI共同簽訂了合作框架協(xié)議。

1 需求預(yù)測(cè)和補(bǔ)貨

每周P公司向M公司發(fā)送13周的滾動(dòng)預(yù)測(cè)，每月提供月度預(yù)測(cè)更新。根據(jù)預(yù)測(cè)，雙方商定VMI倉(cāng)庫(kù)中相應(yīng)物料的最小和最大庫(kù)存水平。P公司每周還向M公司提供其波蘭制造工廠的庫(kù)存水平信息。M公司提供每日清晰的庫(kù)存、在途物料數(shù)據(jù)，并通過分析庫(kù)存，在途貨物和需求，在規(guī)定的交貨期內(nèi)向位于漢堡港的VMI倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨。M公司負(fù)責(zé)貨物從上海港直至漢堡港VMI倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸和清關(guān)事宜。

2 取貨和財(cái)務(wù)結(jié)算

P公司每周2次向M公司發(fā)送取貨通知，當(dāng)VMI倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際取貨發(fā)生后，M公司向P公司開具商業(yè)銷售發(fā)票，P公司按商業(yè)銷售發(fā)票安排付款事宜。

3 最大和最小庫(kù)存水平設(shè)定

協(xié)議規(guī)定VMI Hub倉(cāng)庫(kù)的最小庫(kù)存水平為4周的周平均需求量，最大庫(kù)存水平為6周的周平均需求量。周平均需求為未來13周需求預(yù)測(cè)量的平均值。

圖2展示了M公司與P公司引入第三方物流前的VMI整體流程概況。

信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)在VMI模式的運(yùn)作實(shí)施中起著極為重要的作用，數(shù)據(jù)交換、流程信息的跟蹤和共享等應(yīng)當(dāng)全部集成到信息系統(tǒng)平臺(tái)中。從而可用高效實(shí)時(shí)地實(shí)現(xiàn)VMI供應(yīng)鏈企業(yè)間的數(shù)據(jù)信息的交換和共享，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。然而，M公司實(shí)施VMI的初期還沒有類似的信息交換和共享平臺(tái)，在物流、倉(cāng)儲(chǔ)、補(bǔ)貨提貨信息的更新和共享方面還停留在人工核算和發(fā)布的階段，為了維持漢堡港VMI倉(cāng)庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)，M公司在貨物訂艙、海運(yùn)運(yùn)輸，國(guó)外漢堡港VMI倉(cāng)庫(kù)租賃和庫(kù)存管理以及補(bǔ)貨提貨信息更新方面都還處在獨(dú)立支撐的狀態(tài)，并為此耗費(fèi)了巨大的人力、物力和資金，卻依然達(dá)不到雙方VMI協(xié)定的預(yù)期效果。部分VMI倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品短缺或庫(kù)存呆滯的情況頻繁發(fā)生，造成部分物料短缺或庫(kù)存呆滯，內(nèi)外部怨聲載道，企業(yè)無法將精力集中專注于生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中。

對(duì)此，本文擬提出引入知名的第三方物流企業(yè)PA公司來優(yōu)化M公司和P公司的供應(yīng)鏈模式，充分借助PA公司專業(yè)的物流、倉(cāng)儲(chǔ)和數(shù)據(jù)信息交換平臺(tái)，合理化產(chǎn)品的訂艙運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)、VMI倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，通過PA公司的物流信息共享平臺(tái)，將M公司和P公司雙方的物流、補(bǔ)貨和提貨、VMI倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存水平及產(chǎn)品交易結(jié)算等流程緊密高效地聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)更新、共享和可視化管理。

具體操作流程和責(zé)任范圍介紹如下：

如圖3所示，VMI倉(cāng)庫(kù)由之前的M公司自行選擇租賃的倉(cāng)庫(kù)改為租賃PA第三方物流公司的專用物流倉(cāng)庫(kù)。在起始的補(bǔ)貨端，PA公司負(fù)責(zé)安排M公司的貨物訂艙、出口報(bào)關(guān)和海運(yùn)至德國(guó)漢堡港VMI倉(cāng)庫(kù)的全程物流服務(wù)，而且PA公司還會(huì)將在途貨物數(shù)據(jù)信息和漢堡港VMI倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存水平通過PA的可視化 intrac網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)平臺(tái)共享給M公司，使M公司能夠及時(shí)掌握到產(chǎn)品的在途和VMI庫(kù)存情況，同時(shí)根據(jù)P公司的需求波動(dòng)情況，及時(shí)調(diào)整補(bǔ)貨和發(fā)貨計(jì)劃，合理地調(diào)節(jié)和優(yōu)化VMI倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品庫(kù)存水平，降低庫(kù)存成本。

如圖4所示，在后續(xù)的提貨端，PA公司根據(jù)P公司的拉料需求，安排貨物從VMI倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸至P公司的貨物整理合并、清關(guān)及陸運(yùn)至P公司波蘭工廠的全程物流服務(wù)，在P公司從VMI倉(cāng)庫(kù)提貨的同時(shí)，PA公司還會(huì)將出口產(chǎn)品的EDI數(shù)據(jù)（包括產(chǎn)品品號(hào)、數(shù)量、出口日期等）上傳到PA的可視化 intrac網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)平臺(tái)并實(shí)時(shí)共享給M公司和P公司，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息代M公司開具商業(yè)發(fā)票給P公司，最終促使雙方在共享的數(shù)據(jù)平臺(tái)上完成產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享和交易的最終達(dá)成。

依靠PA第三方物流公司整合優(yōu)化后的整體VMI供應(yīng)鏈流程如圖5所示，PA公司高效的跨國(guó)物流運(yùn)輸整合服務(wù)、合理的VMI倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本、信息化的物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理控制，可以有效地串聯(lián)起供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)，通過專業(yè)高效的服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，可以有效地協(xié)助M公司控制好其產(chǎn)品庫(kù)存水平，合理優(yōu)化其生產(chǎn)和補(bǔ)貨計(jì)劃，從而降低M公司的庫(kù)存管理成本，提升整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。如圖6所示，通過對(duì)比2015年和2016年上半年的漢堡港VMI倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，我們得出引入第三方物流的VMI供應(yīng)鏈優(yōu)化方案取得了初步成效。