關(guān)于瀝青路面施工技術(shù)研究

劉 蘭

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

關(guān)于瀝青路面施工技術(shù)研究

劉 蘭

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

從瀝青混合料配比、攤鋪、碾壓、壓實(shí)、接縫等方面，介紹了瀝青路面的施工技術(shù)，并探討了控制瀝青路面施工質(zhì)量的措施，有利于提高瀝青路面的施工水平，延長(zhǎng)道路的使用年限。

瀝青路面，施工質(zhì)量，碾壓技術(shù)，混合料

因?yàn)槲覈?guó)快速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和瀝青路面工程，使市政瀝青路面施工技術(shù)成為了如今工程中的重中之重。隨著人們生活水平的提高，對(duì)交通方面的要求越來越高，早期建設(shè)的瀝青路面，因其較差的施工技術(shù)導(dǎo)致路面損壞的現(xiàn)象層出不窮，因此在瀝青路面工程建設(shè)中，需要不斷的提高其施工技術(shù)。為了保證今后瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，就需要對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行研究，嚴(yán)格把控施工過程中的每一環(huán)節(jié)。

1 瀝青路面工程中的施工技術(shù)

1.1 配料的混合比

集料、瀝青結(jié)合料和礦粉是瀝青混合料的主要組成部分。在進(jìn)入工地前，原材料都必須進(jìn)行試樣檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)不合格材料將不得進(jìn)入工地。瀝青路面施工過程中，瀝青結(jié)合料所擁有的膠結(jié)作用可以輕易地將礦質(zhì)粒料粘合成一個(gè)整體。因而瀝青結(jié)合料在施工當(dāng)中是必不可少的，而礦粉和集料也有著不同的作用，為了提高施工質(zhì)量，在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)其特性進(jìn)行嚴(yán)格篩選[1]。瀝青混合料的組成原料和功能見表1。

表1 混合料的組成原料和功能

由于在瀝青混合料的生產(chǎn)時(shí)，需要對(duì)混合料進(jìn)行熱拌，因此把握好材料的比例就顯得十分重要。不僅需要認(rèn)真仔細(xì)的留意其使用量，以保證準(zhǔn)確性，還需進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，將結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)供料比的平衡。如果出現(xiàn)不符合要求的情況，就得重新進(jìn)行配置，一直使其達(dá)到要求，確保其混合材料中的瀝青含量達(dá)到最佳，從而保證瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量。

1.2 攤鋪技術(shù)

混合料的攤鋪可以說是施工質(zhì)量最基本的保證。在施工設(shè)計(jì)中，我們需要將施工隊(duì)分為三個(gè)組進(jìn)行指揮和作業(yè)，這三組分別為施工準(zhǔn)備、組織作業(yè)和質(zhì)量保證，以確保在施工過程中施工質(zhì)量得到保證。對(duì)鋪好的瀝青路面進(jìn)行檢查時(shí)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，對(duì)每種病害進(jìn)行嚴(yán)肅處理，如發(fā)現(xiàn)有缺陷的路段，一定要采取相應(yīng)的措施盡快補(bǔ)救，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行噴灑粘油層，從而將損失降到最低[2]。在施工前應(yīng)做好全面的調(diào)查，排除一些危險(xiǎn)的操作過程，使用相關(guān)機(jī)械時(shí)，也需嚴(yán)格把關(guān)，避免因此造成損失。一般我們使用攤鋪機(jī)重點(diǎn)在于攤鋪速度和方式的掌握，因此就需要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行了解。我們常見的攤鋪機(jī)運(yùn)行速度大都在2 m/min～6 m/min之間，并且可按照不同的方式進(jìn)行分類，不過其操作性并不會(huì)有所影響，而且無論使用什么方式都必須緩慢勻速的進(jìn)行施工，其實(shí)也不需要太過擔(dān)心，這種速度都是提前設(shè)定好的，它可以保持速度均衡。

在試拌瀝青混合料時(shí)，我們可以先進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)，普通的瀝青混凝土鋪設(shè)時(shí)，需要將溫度控制在150 ℃～160 ℃之間，而改良性瀝青混凝土則需要在170 ℃～180 ℃之間，這樣才能最大可能的保障施工質(zhì)量。在鋪筑過程中，還要做到均勻連續(xù)，不能出現(xiàn)過多的停機(jī)次數(shù)，不然會(huì)產(chǎn)生斷裂分層，給施工過程帶來麻煩。剛鋪筑瀝青混凝土的路面，應(yīng)做好檢查與管理，嚴(yán)禁在未冷卻成型的路面上行走并停放車輛。如遇到陰雨天氣，就需要加快施工速度，盡量在短時(shí)間內(nèi)完成，當(dāng)然，一般情況下遇到陰雨天氣都會(huì)停工的。

1.3 碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)在瀝青路面施工過程中也算是比較重要的環(huán)節(jié)，在瀝青鋪設(shè)之后，當(dāng)溫度達(dá)到可碾壓時(shí)，就需要用壓路機(jī)來進(jìn)行路面碾壓了[3]。一般瀝青路面施工工程所用的壓路機(jī)可以分為作用和形式這兩類，按作用分為靜力作用和震動(dòng)作用，按形式分為光面鋼輪和輪胎壓路機(jī)。在碾壓路面時(shí)，一定要注意與路面的中心相垂直，利用排壓技術(shù)來進(jìn)行施工，并且控制住碾壓的速度，避免損壞剛鋪筑好的瀝青路面，尤其是在變道時(shí)，需要小心仔細(xì)，確保路面的質(zhì)量不受影響，將碾壓工作做到完美。

1.4 壓實(shí)技術(shù)

壓實(shí)技術(shù)聽起來跟碾壓技術(shù)有相似之處，實(shí)則兩者不盡相同。路面的壓實(shí)要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)步驟進(jìn)行，并且缺一不可，從而提高瀝青路面施工的質(zhì)量。路面初壓是路面壓實(shí)的基礎(chǔ)，在瀝青混合料鋪筑后，先用振搗器對(duì)路面進(jìn)行震動(dòng)擠壓，然后將其關(guān)閉，再來回進(jìn)行壓實(shí)，持續(xù)2次～3次，并且要將其溫度保持在110 ℃～140 ℃之間，碾壓過程中，一定要保持勻速前進(jìn)，并在完成初壓后，立即進(jìn)行路面檢查，如若出現(xiàn)問題，迅速采取有效措施，以保證路面平整。路面復(fù)壓對(duì)瀝青混合料的穩(wěn)定成型有著促進(jìn)作用，與初壓一樣，復(fù)壓也需要在高溫模式下進(jìn)行，采取的方式與初壓也基本相同，不過為了保證路面質(zhì)量的安全，則需要反復(fù)碾壓6次～8次。路面的終壓是以消除路面印跡和保證路面平整為最終目的，碾壓時(shí)，通過采用靜力雙輪壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行2次～3次的壓實(shí)，以提高路面的密實(shí)度與平整度，是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)。如圖1所示為瀝青路面的終壓。

1.5 接縫技術(shù)

瀝青路面的接縫是瀝青路面工程的最后環(huán)節(jié)，同樣也是極為重要的，不能忽視，它直接決定著路面的平整與穩(wěn)定。瀝青路面的接縫技術(shù)可分為冷接縫和熱接縫兩種形式，當(dāng)然，不同的方式則需要不同的手藝來完成。對(duì)于橫向施工的路面，可以等其完全凝固后，用路面切割機(jī)來進(jìn)行切縫，以滿足要求，從而保證施工后的瀝青路面沒有縫隙，看起來如同一個(gè)整體。如今，在實(shí)際的施工當(dāng)中，我們?cè)趯?duì)待縱向施工的路面時(shí)，因?yàn)樾枰褂脽峤涌p的方式進(jìn)行處理，所以就需要盡最大可能的縮短時(shí)間，以確保接縫施工能夠順利進(jìn)行[4]。如果停止時(shí)間過長(zhǎng)，當(dāng)瀝青混合料的溫度下降至140 ℃時(shí)，就需要改用冷接縫的方式。在將一天的鋪筑作業(yè)完成之后，就需要在鋪層的最末端設(shè)置冷接縫，并用路面切割機(jī)切除掉那些不符合規(guī)定的多余的瀝青混合料。切縫與壓實(shí)一樣，都需要按照相關(guān)規(guī)定和路面成垂直角度，以便更快更有效地進(jìn)行施工。我們?cè)诓捎脽峤涌p方式進(jìn)行施工時(shí)，就需要用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割鏟除，再?gòu)目缈p向剛鋪好的瀝青路面進(jìn)行施壓，以保證整個(gè)瀝青路面一氣呵成，從而提升瀝青路面施工的質(zhì)量。

2 控制瀝青路面的施工質(zhì)量

2.1 加大施工工程的檢查力度

施工前，我們要嚴(yán)格的檢查瀝青混合料，在將其配置好之后，要及時(shí)的進(jìn)行檢查，如果不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，則必須要按照比例重新進(jìn)行配制，直到達(dá)到要求為止[5]。施工時(shí)，我們要對(duì)施工過程中所需的材料進(jìn)行監(jiān)督，防止偷工減料的情況發(fā)生，確保工程質(zhì)量的安全。除此，我們還需要保證施工所用的機(jī)械設(shè)備的正規(guī)可靠，以保證工程的順利進(jìn)行。

2.2 對(duì)于缺陷的處理

一般來講，瀝青混凝土路面存在著多種多樣的缺陷，從使用的效果上來看，主要有路面波浪、橫縫跳車、松散和隆起等問題發(fā)生，這些問題大多都是因?yàn)槭┕げ划?dāng)所造成的。由于瀝青混合料比較軟弱，所形成混合料的溫度不斷變化，從而使瀝青混合料的進(jìn)度不能保持平衡，這就給攤鋪機(jī)在施工過程中帶來了巨大麻煩，致使路面破浪這一問題的發(fā)生。路面波浪的消除在于對(duì)攤鋪機(jī)工作性能進(jìn)行調(diào)整，與此同時(shí)，還要保持瀝青混合料的溫度大小與級(jí)配。如果找平系統(tǒng)沒有問題，那么施工人員就需要做好每一項(xiàng)的檢查工作，以便于在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)處理。而橫縫跳車這一問題的出現(xiàn)，重點(diǎn)在于處理橫縫的時(shí)候未能將路面切齊。因此，我們?cè)谔幚泶藛栴}時(shí)，就需要在瀝青路面上澆筑一層粘性瀝青，并在鋪筑之前，利用攤鋪機(jī)掌握好松浦系數(shù)，在剛鋪設(shè)完成后，需要施工人員及時(shí)進(jìn)行人工修補(bǔ)工作。在碾壓時(shí)，首先得做到橫向碾壓，然后再縱向碾壓，這樣就不會(huì)帶來路面橫縫這一問題。注意碾壓過程中的溫度把控，無論溫度過高還是過低，都會(huì)對(duì)瀝青施工工作的效率有所影響。并掌握碾壓的頻率，盡可能地提高碾壓的速度，減少碾壓的次數(shù)，不僅能夠提高工作效率，還能避免路面松散和隆起這種問題的發(fā)生。

3 結(jié)語

社會(huì)的快速發(fā)展使我們不得不對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行提高和完善。同樣，壓力也是動(dòng)力的根源，我們?cè)诒ＷC瀝青路面施工技術(shù)指標(biāo)的前提下，需要對(duì)瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量的研究，不斷地進(jìn)行完善，以確保人們?cè)谛旭傔^程中的安全。并在施工時(shí)保證材料的選取正當(dāng)，以提高路面的可用性，嚴(yán)格遵循與施工相關(guān)的規(guī)章制度，保證瀝青路面的質(zhì)量過關(guān)，全面實(shí)施有效的施工技術(shù)，以提高并完善瀝青路面的質(zhì)量。

[1] 李文照.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)(下半月)，2013(4)：150-151.

[2] 羅新送.淺談市政工程道路施工控制要點(diǎn)[J].江西建材，2014(10)：115.

[3] 潘喜林.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012(19)：177-178.

[4] 王明輝.公路工程瀝青路面施工探析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013(14)：113-114.

[5] 楊艷偉.淺議乳化瀝青在瀝青路面施工中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2012(2)：89-90.

On construction technique of asphalt roadbed

Liu Lan

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030002,China)

From the proportion of asphalt mixture, pavement, compaction, and joints, the paper introduces the construction technique of the asphalt roadbed, and explores the measures to control the construction quality of the asphalt roadbed, so as to improve the construction standard of the asphalt roadbed and prolong the life span of the roads.

asphalt roadbed, construction quality, compaction technique, mixture

1009-6825(2017)01-0164-02

2016-10-24

劉 蘭(1981- )，女，工程師

U416.217

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