簡要分析內(nèi)浮頂儲罐鐵浮盤的拆除風(fēng)險與防控

佟胥

摘要：錦西石化從 2010 年起就開始了施工的對儲罐進(jìn)行單罐完善，但隨著對老儲罐施工的陸續(xù)開始，各種問題也應(yīng)允而生。 2015 年中國石油錦西石化分公司調(diào)合車間按照上級要求對 363#汽油儲罐進(jìn)行單罐完好施工處理，在施工期間發(fā)現(xiàn)浮盤拆除存 在很大風(fēng)險，其中包括支腿結(jié)構(gòu)特殊，囊式密封使用時間較長，周邊環(huán)境復(fù)雜，罐內(nèi)可能存在硫化亞鐵等風(fēng)險，車間技術(shù)組 人員認(rèn)真研究處理方案，逐一的消除浮盤拆除時的安全隱患，最終安全的將該儲罐浮盤拆除。

關(guān)鍵詞：鐵浮盤；硫化亞鐵；支腿

中圖分類號：TE88 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）06-0314-01

一、施工基本情況

調(diào)合車間在“罐區(qū)隱患治理項目”中對 363#罐進(jìn)行單罐完善，

其中如何安全的將該儲罐的鐵浮盤拆除是本次施工作業(yè)的一個工作 重點。

363#儲罐的基本情況如下：

投產(chǎn)時間：1993 年12 月；

容積：10000m?，

介質(zhì)：93#汽油（硫含量小于50ppm），

結(jié)構(gòu)形式：內(nèi)浮頂儲罐

浮盤形式：單盤式鐵浮盤

鐵浮盤拆除的風(fēng)險分析：

動火時周邊環(huán)境的風(fēng)險

儲罐的周邊存在下5 個下水井和一些閥門法蘭，這些閥門法蘭，

這項都是動火時的風(fēng)險所在，下水井內(nèi)的情況不明，很有可能會有 瓦斯穿進(jìn)來，當(dāng)竄出的瓦斯與罐內(nèi)切割鐵浮盤的明火相遇時就會導(dǎo) 致火災(zāi)的發(fā)生，閥門及法蘭都是密封點，既然是密封點就有泄漏的 可能，故在動火時閥門和法蘭都有也是火災(zāi)的發(fā)生一個隱患。

儲罐內(nèi)可燃介質(zhì)的風(fēng)險

罐內(nèi)介質(zhì)為汽油，在動火前要對其進(jìn)行徹底清除，確保動火前

沒有可燃介質(zhì)的存在

罐內(nèi)硫化亞鐵自燃的風(fēng)險

罐內(nèi)介質(zhì)硫含量很低，但當(dāng)打開人孔后發(fā)現(xiàn)儲罐內(nèi)部的防腐破 損脫落嚴(yán)重，罐內(nèi)銹蝕明顯，故不能排出有硫化亞鐵存在的可能。 硫化亞鐵遇到空氣后會放熱自燃，是一種不可忽視的安全隱患。

囊式密封的內(nèi)部可燃介質(zhì)的風(fēng)險

該儲罐浮盤的囊式密封已服役 12年，密封囊內(nèi)的海綿進(jìn)入可燃

介質(zhì)是不可避免的，這一部分介質(zhì)被密封囊包裹，普通方法很難將 其徹底清除。

浮盤支腿密閉空間內(nèi)情況難以判定的風(fēng)險

浮盤的支腿是由一個直徑約80mm 的無縫鋼管焊接而成，支腿內(nèi)

部是否有可燃介質(zhì)難以判定。

三、浮盤拆除前的風(fēng)險消除及確認(rèn)

1、動火時周邊環(huán)境的風(fēng)險消減

a. 對周邊15m 內(nèi)下水井進(jìn)行有效封堵，封堵程序為三防布+土+

鐵皮+土。

b.對周邊可能存在的泄漏的點進(jìn)行確認(rèn)，如法蘭，閥門等，并

用石棉布對其進(jìn)行包裹，如突然發(fā)生泄漏可以起到遮擋的作用。 c.對周邊 15m 內(nèi)的可燃物進(jìn)行清理。

清理周邊的可燃物，如避免切割浮盤時飛濺的火花將其引燃。 2、對罐內(nèi)的可燃介質(zhì)進(jìn)行工藝處理

a.在將儲罐內(nèi)介質(zhì)導(dǎo)清后對進(jìn)出口管線加盲板進(jìn)行能量隔離 b.對儲罐進(jìn)行蒸汽蒸煮 48小時，蒸煮完畢后進(jìn)行氣體檢測，若

不合格繼續(xù)進(jìn)行蒸煮。

3、避免罐內(nèi)硫化亞鐵自燃

雖然儲罐內(nèi)介質(zhì)硫含量較低，但考慮到儲罐內(nèi)壁防腐時間較長， 浮盤是鐵制浮盤等因素，不能排除有硫化亞鐵的存在的可能，針對 這一情況車間采取了以下措施來防范消除硫化亞鐵自燃的風(fēng)險：

a.及時有效的蒸汽吹掃

在儲罐介質(zhì)清空后立即聯(lián)系隊伍進(jìn)行能力隔離及蒸煮，不給罐

內(nèi)可能存在的硫化亞鐵熱量集聚的時間； b.及時清理罐底鐵銹

蒸煮完畢氣體檢測合格后將罐底污水及鐵銹及時清理干凈，并 運送到安全地點，從根本上消除硫化亞鐵帶來的風(fēng)險

4、囊式密封的內(nèi)的可燃介質(zhì)風(fēng)險消除

363#罐鐵浮盤安裝的時間為 2003 年，距今已經(jīng)服役 12 年，密

封囊內(nèi)存在可燃介質(zhì)的可能性很大，雖然蒸煮了很長時間但不能夠保證密封囊內(nèi)海綿徹底干凈，如果密封囊內(nèi)存在大量可燃介質(zhì)，人 員直接進(jìn)入儲罐拆除密封囊會導(dǎo)致局部可燃?xì)怏w濃度超標(biāo)，有著引 燃介質(zhì)的風(fēng)險，后果不可想象，車間研究以下方案來消除風(fēng)險：

a.破壞密封囊，讓蒸汽直達(dá)要害

363#儲罐有 3 個人孔，人員站在罐外，將密封囊外部的膠皮劃

破，讓蒸汽進(jìn)入密封囊的內(nèi)部，從而有效的將海綿內(nèi)的可燃介質(zhì)去 除。

b.長管檢測儀，深入內(nèi)部進(jìn)行確認(rèn)

在蒸煮一定時間后將長管檢測儀 延密封囊的破壞口探入，進(jìn)行

有效的可燃?xì)怏w檢測，檢測合格后，方可進(jìn)人拆除。 5、浮盤支腿內(nèi)部空間風(fēng)險辨識

浮盤支腿是一個相對密閉的空間，內(nèi)部情況不容易被確定，若 里面存著可燃介質(zhì)在拆除鐵浮盤時出現(xiàn)的風(fēng)險是不容小視的，當(dāng)拆 除的火焰接觸到內(nèi)部的可燃介質(zhì)，很有可能發(fā)生閃爆，對正在實施 拆除的人員照成的傷害是不可忽視的，車間各級領(lǐng)導(dǎo)都十分重視浮 盤支腿的拆除方案，下面是如何辨識風(fēng)險及消除該風(fēng)險的分析及施 工過程。

5.1確認(rèn)浮盤支腿內(nèi)部的情況

浮盤的支腿內(nèi)部可以確定存在可燃介質(zhì)，冒然動火拆除浮盤的

話后果不可想象，如何將此安全隱患消除成為了浮盤拆除的重點。 5.2浮盤支腿風(fēng)險消除方案的確定

方案一：將定位銷口封堵，擴大支腿處浮盤的切割半徑。

優(yōu)點：操作簡便，需用工期短

缺點：當(dāng)支腿被切割下來后有傾倒可能，支腿內(nèi)的可燃介質(zhì)有

流出可能，流出的介質(zhì)與散落在罐底的炙熱焊渣接觸會導(dǎo)致燃燒。 風(fēng)險雖然被消減但并未徹底解決。

方案二：在支腿的下端用手鋸切縫，切割過程中用水降溫，讓 可燃介質(zhì)在縫隙中流出，切割過程中用水降溫，然后重新蒸煮，重 新對支腿內(nèi)部空間進(jìn)行氣體檢測，合格后方可施工

優(yōu)點：從根本上消除了風(fēng)險

缺點：管壁較厚，切割需要工時較長

車間從安全第一的理念出發(fā)，討論決定采取方案二

5.3支腿內(nèi)存在可燃介質(zhì)的原因分析

可能原因一：油氣冷凝累計

通過分析可燃支腿的分布發(fā)現(xiàn)，16 根可燃?xì)怏w超標(biāo)支腿多分布

于浮盤外側(cè)，隨著浮盤的升降，罐壁會附著介質(zhì)，介質(zhì)揮發(fā)的氣體 在浮盤周邊濃度會高于中間，揮發(fā)的介質(zhì)通過固定孔進(jìn)入支腿內(nèi)部 冷凝后存留。

其余可燃?xì)怏w超標(biāo)支腿多分布浮盤中心位置，中心位置有通氣 閥板，由于使用時間較長，密封部件老化，導(dǎo)致中間位置介質(zhì)揮發(fā) 氣體濃度較高，由此分析出浮盤支腿內(nèi)部的介質(zhì)是由于油氣冷凝導(dǎo) 致，此種可能較大。

可能原因二：支腿底部焊縫滲漏

切割出來的支腿底部，發(fā)現(xiàn)腐蝕十分嚴(yán)重，所以不能排除罐內(nèi)

介質(zhì)從支腿底部焊縫滲入，所以車間為此做了煤油滲透試驗，同時 所面臨的分析也是不可忽視的，多種風(fēng)險的發(fā)現(xiàn)與回避是尤為總要 的，通過以上的方法，車間有效的消除或消減了拆除時的風(fēng)險，順 利的將浮盤拆除，這一過程希望能夠給予面臨浮盤拆掉的廠家以提 示和幫助。

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