地鐵車站安全管理的風(fēng)險及對策

陶毅

摘要：現(xiàn)如今，我國的地鐵工程越來越多，軌道交通建設(shè)的目的不僅在于為人們的出行提供便利，同時還要確保人們的生命 安全得到保障，這就需要不斷提高地鐵運(yùn)行的可靠性，進(jìn)而將各類事故發(fā)生的概率降低至最小。但目前在車站管理中還存在 著人為、設(shè)備、環(huán)境以及管理等多個方面的風(fēng)險，因此需要進(jìn)行針對性防護(hù)，可采取系統(tǒng)維護(hù)及制定應(yīng)急預(yù)案等多項(xiàng)措施， 進(jìn)而促使車站的安全管理工作能夠開展得更加順利。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；安全管理；風(fēng)險；對策

中圖分類號：TV513 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）06-0313-01

引言

在現(xiàn)代城市建設(shè)中，地鐵是重要的公共交通方式，承載了大量

客流的運(yùn)輸任務(wù)，對于城市居民的出行具有重要的意義。但是地鐵 系統(tǒng)位于地下較為封閉的環(huán)境中，人流密集且流動性比較高，在出 現(xiàn)火災(zāi)等緊急情況時，難以迅速的對人群進(jìn)行疏散，極易造成嚴(yán)重 的人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此必須高度重視對地鐵車站的消防管理 措施，以預(yù)防為主，盡量避免火災(zāi)的發(fā)生，此外還要做好應(yīng)急處置 工作，從而提高救援人員和搶救財產(chǎn)的效率，更好的保護(hù)公眾安全。 在地鐵車站主要配置的消防器材和設(shè)備雖然能夠?qū)馂?zāi)損失進(jìn)行有 效的控制，然而由于地鐵車站的消防特點(diǎn)，仍需要對消防安全加強(qiáng) 管理措施，只有提高管控措施的有效性才能真正的避免出現(xiàn)火災(zāi)事 故，更好的保護(hù)人民群眾的人身安全和公眾財產(chǎn)的安全。

1 安全管理風(fēng)險

1.1地質(zhì)因素

對于地鐵車站工程來說，地質(zhì)因素是導(dǎo)致施工安全事故發(fā)生的

因素之一，主要包括不良地質(zhì)條件、氣候環(huán)境惡劣、地下水影響、 圍巖穩(wěn)定性不足以及地質(zhì)不均勻沉降等。若地鐵車站施工中遇到不 良地質(zhì)，則會明顯加大施工難度，也使整個工程面臨巨大安全風(fēng)險， 一旦施工技術(shù)不科學(xué)或操作不規(guī)范，極易引發(fā)安全事故。對地鐵車 站工程來說，地下水會軟化圍巖，對隧道形成膨脹壓力，此時圍巖 穩(wěn)定性不足，地層遭到嚴(yán)重破壞。惡劣的氣候條件往往會導(dǎo)致土層 松動，極易引發(fā)安全事故。地鐵車站施工中地層擾動狀態(tài)下，巖石 受力發(fā)生變化，極易出現(xiàn)不均勻沉降，加劇施工風(fēng)險。

1.2人為及施工因素

在地鐵車站施工中，若選線過程中并未全面考量技術(shù)、可行性

等因素，導(dǎo)致選線不合理，一旦投入修建時遇到不良地質(zhì)，極易引 發(fā)隧道塌方事故，若重新選線規(guī)劃修建，會造成人力組物力財力資 源的浪費(fèi)，影響工程整體效益。地鐵車站工程建設(shè)中，地質(zhì)勘探的 準(zhǔn)確性不足，導(dǎo)致勘探結(jié)果缺乏可靠性，會給淺埋暗挖地鐵車站工 程埋下巨大的安全隱患。與此同時，地鐵車站工程規(guī)劃與設(shè)計不合 理、工程進(jìn)度控制不到位、施工不規(guī)范等，都是比較常見的人為及 施工因素，極易引發(fā)安全事故，甚至給整個工程造成人員傷亡和巨 大的經(jīng)濟(jì)損失。工程建設(shè)中部分管理人員并未充分認(rèn)識到安全施工 的重要性，對參與工程建設(shè)人員的安全教育不到位，施工人員安全 意識不足，施工操作不規(guī)范的情況時有發(fā)生。在地鐵車站施工中， 一旦工程監(jiān)管不到位，事故隱患控制不及時，工程管理不規(guī)范，施 工人員崗前安全培訓(xùn)落實(shí)不到位，極易引發(fā)安全事故，嚴(yán)重影響地 鐵車站工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

1.3理系統(tǒng)風(fēng)險

管理風(fēng)險主要是由以下兩項(xiàng)因素所造成的。第一是安全管理制

度不夠健全，這主要是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)層對于這項(xiàng)工作不夠重視，進(jìn)而導(dǎo) 致規(guī)章制度中存在許多漏洞，嚴(yán)重影響了安全管理工作的開展。第 二，不同崗位人員的分配不夠合理，同時也未能對人員進(jìn)行針對性 培訓(xùn)，導(dǎo)致人員的綜合素質(zhì)無法達(dá)到崗位要求，并且相關(guān)部門所制 定的應(yīng)急預(yù)案與實(shí)際情況偏差較大，導(dǎo)致安全事故無法及時得到處 理。

2 安全管理對策

2.1系統(tǒng)維護(hù)

地鐵車站的系統(tǒng)涉及多個專業(yè)及工種，因此整個系統(tǒng)內(nèi)部的構(gòu)

成是十分復(fù)雜的。為了有效保障車站的安全性，必須對工程實(shí)施的 各個階段進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃與設(shè)計，并且應(yīng)對各崗位人員的綜合能力 進(jìn)行考察，確保其能夠符合施工的需求。這就需要加強(qiáng)對人員的培 訓(xùn)，培訓(xùn)不僅包括施工的各項(xiàng)要點(diǎn)，同時還應(yīng)提升人員的道德素養(yǎng) 及責(zé)任意識。另外，為了將故障發(fā)生的概率降低至最小，最重要的 是對系統(tǒng)內(nèi)部的各項(xiàng)設(shè)施定期進(jìn)行維護(hù)，及時消除隱患，這樣就能 夠從根本上解決問題。

2.2技術(shù)裝備

為了提高地鐵系統(tǒng)的整體性能，需要采用當(dāng)前所研發(fā)的一些性

能較為先進(jìn)且質(zhì)量較好的技術(shù)，促使設(shè)備的功能更加完善，這樣就 能夠減少意外事故的發(fā)生率。例如當(dāng)前可充分利用信息技術(shù)，這樣 一旦發(fā)生故障就可在短時間內(nèi)完成信息的傳輸，促使相關(guān)人員針對 故障制定應(yīng)急措施。另外，還可采用調(diào)度系統(tǒng)，進(jìn)而通過智能化控 制減少人員的工作量，這樣就能夠避免許多因人為因素所導(dǎo)致的意 外。

2.3應(yīng)急預(yù)案

盡管通過完善設(shè)計方案及定期維護(hù)與檢查設(shè)備能夠降低事故發(fā)

生的概率，但其中仍會存在一些安全風(fēng)險并且無法避免，因此最重 要的是在意外發(fā)生之后能夠在短時間內(nèi)展開救援工作，對乘客及地 鐵工作人員采取一定的保護(hù)措施，將事故造成的傷亡和損失控制在 一定的范圍內(nèi)，這就需要相關(guān)部門根據(jù)以往事故的類型制定相應(yīng)的 應(yīng)急預(yù)案，并在車站加大宣傳力度，幫助普通民眾了解這些基本信 息，同時還要對工作人員加強(qiáng)培訓(xùn)與演練，進(jìn)而通過演習(xí)使各項(xiàng)救 援工作能夠有序開展，這樣就能夠在發(fā)生事故之后迅速展開救援工 作，而不會因準(zhǔn)備工作不足導(dǎo)致現(xiàn)場過于混亂。

2.4完善管理制度

為了使車站的管理工作能夠開展得更加順利，地鐵公司必須制

定出健全的管理制度，并且應(yīng)對內(nèi)部員工進(jìn)行能力測評，了解員工 的素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)及技能水平等，在綜合評定的基礎(chǔ)上，可對員工的工 資適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而起到激勵員工的作用。

2.5地鐵車站要對消防責(zé)任和相應(yīng)的責(zé)任區(qū)進(jìn)行明確的劃分

由于地鐵車站內(nèi)設(shè)置了很多的消防設(shè)備，不同設(shè)備往往是不同

生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，因此在操作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面存在較大的差異。同 時很多新型的消防器材也在不斷的投入使用，要求操作人員要及時 掌握新設(shè)備的操作。所以為了提高應(yīng)對火災(zāi)的能力，需要合理劃分 消防區(qū)域，并配置相應(yīng)的器材，對消防責(zé)任也要明確的劃分和界定， 并落實(shí)到人，從而在最大限度上對火災(zāi)進(jìn)行控制管理。地鐵運(yùn)營單 位應(yīng)動員全體人員加入到消防管理工作中來，并對各自劃分的范圍 進(jìn)行相應(yīng)的消防管理。運(yùn)營單位可以以部門為基礎(chǔ)，對消防區(qū)域進(jìn) 行劃分，由各部門組織對責(zé)任區(qū)域進(jìn)行巡查，并對區(qū)域內(nèi)的消防設(shè) 施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。各專業(yè)部門要設(shè)置專門的巡查人員，并對其進(jìn)行 培訓(xùn)，幫助他們掌握消防基礎(chǔ)知識，能夠有效識別消防隱患。在劃 分消防責(zé)任區(qū)域時要對地鐵車站內(nèi)的建筑結(jié)構(gòu)有充分的了解。特別 是有些地鐵車站內(nèi)包括了站廳、展臺、列車軌道區(qū)域、設(shè)備控制室 以及商業(yè)區(qū)域。在巡視時要重點(diǎn)檢查站內(nèi)是否存在違章用電用戶的 問題，消防安全出口和通道是否暢通；消防設(shè)施是否完好就位；防 火門等設(shè)施是否正常關(guān)閉以及其他的突發(fā)情況。另外還要對負(fù)有消 防責(zé)任的人員到崗的情況進(jìn)行檢查。在巡視中，應(yīng)由站務(wù)人員重點(diǎn) 檢查消防通道等區(qū)域的情況，而有專門的巡查責(zé)任人負(fù)責(zé)檢查電氣 設(shè)備以及其他系統(tǒng)控制房間的情況。

結(jié)語：總而言之，地鐵車站的管理工作較為復(fù)雜，需要做好不同系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)工作，并且各崗位人員還應(yīng)擔(dān)負(fù)起自身的安全職責(zé)，在工作的 過程中不斷提高自身的應(yīng)變能力，進(jìn)而有效應(yīng)對各類突發(fā)狀況。此 外，相關(guān)部門也需要意識到安全管理工作的重要性，提前針對各類 風(fēng)險制定好相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。本文就對此問題進(jìn)行了詳細(xì)探究，并提出了一些合理化的建議。

參考文獻(xiàn)

[1]宮培松.地鐵車站工程施工方案安全評審研究[D].華中 科技大學(xué)，2016.