地鐵深基坑超深地連墻施工技術(shù)措施

【摘要】隨著各大城市的快速發(fā)展，地鐵基坑設(shè)計(jì)深度也在不斷加深，同時(shí)，地鐵建設(shè)的難度也在不斷加深，尤其是超深地連墻施工也越受關(guān)注與重視，施工時(shí)，應(yīng)從地質(zhì)水文、泥漿制作、鋼筋籠吊裝、砼澆注等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，確保施工質(zhì)量、安全。

【關(guān)鍵詞】地鐵;超深地連墻;施工技術(shù)

某地鐵站為地下明挖三層島式站臺(tái)車站，地下連續(xù)墻為1m厚C35P8混凝土，地連墻埋深65m。結(jié)構(gòu)底板主要位于中粗砂層、粉質(zhì)黏土上，局部位于中細(xì)砂中?；娱_(kāi)挖深度24～26m，地下水水位埋深為2.4～4.0m。按規(guī)范要求，水位應(yīng)降至基坑底以下0.5～1m，本工程按1m計(jì)，地下水降深23.5m。

1、主要施工方案

為確保車站主體結(jié)構(gòu)成型后的建筑限界、凈空要求、結(jié)構(gòu)厚度要求，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求并結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)、施工誤差等因素，在施工導(dǎo)墻時(shí)，進(jìn)行外放處理，外放為150mm。

1.1 槽壁加固

由于該站地質(zhì)情況復(fù)雜，地下水較豐富，為確保地下連續(xù)墻成槽質(zhì)量，采用850mm@600mm三軸攪拌樁加固的方法進(jìn)行改良土層，對(duì)槽壁進(jìn)行加固處理后再行施工地連墻，有效的防止槽壁坍塌，改善地連墻外觀質(zhì)量，節(jié)約后續(xù)基面處理成本。加固范圍為地面以下16～18m，地連墻墻縫處的加固為坑底以下3m，避免接縫處滲漏水。

1.2 泥漿制作與管理

地連墻在成槽施工過(guò)程中及澆筑砼前的槽壁穩(wěn)定主要由泥漿來(lái)保證，確保槽段的穩(wěn)定性、墻體表面的平整度。施工前需結(jié)合工程的地質(zhì)情況進(jìn)行泥漿材料的比選、配比、試驗(yàn)等工作，通過(guò)泥漿的各項(xiàng)物理、化學(xué)指標(biāo)來(lái)檢驗(yàn)，各項(xiàng)參數(shù)如下表：

1.3 成槽施工與清底換漿

根據(jù)成槽設(shè)備機(jī)械性能與施工經(jīng)驗(yàn)，地連墻開(kāi)槽時(shí)采用三抓成槽法，槽壁垂直度偏差≤0.2%，相鄰槽段的中心線偏差必須≤60mm。

成槽后應(yīng)及時(shí)對(duì)槽底進(jìn)行清理，槽底沉渣≤100mm，槽底0.5m處泥漿密度≤1.15，為保證槽段穩(wěn)定性，槽內(nèi)液面應(yīng)高于地下水位0.5m。槽底標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高后，方可按清底流程進(jìn)行清底換漿工作。

（1）對(duì)成槽機(jī)抓斗未能徹底清除的細(xì)小土渣。采用空氣揚(yáng)液器進(jìn)行清理，以吸漿反循環(huán)的方法吸除槽底土渣、淤泥，達(dá)到清底的效果。

（2）當(dāng)槽底沉渣厚度<0.1m時(shí)，采用新制泥漿置換槽底舊泥漿。

1.4 鋼筋籠加工與安裝

（1）鋼筋籠吊點(diǎn)加強(qiáng)

為保證鋼筋籠吊裝安全，鋼筋籠加工時(shí)需對(duì)吊點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)處理。對(duì)設(shè)置在鋼筋籠上的所有吊點(diǎn)均需設(shè)置“Ω”形加強(qiáng)筋，主、副吊點(diǎn)采用φ36圓鋼，與主筋搭接焊接;鋼筋籠頂下榀的2處主吊吊點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)。在每榀縱向桁架上加設(shè)框架筋φ36圓鋼，每個(gè)吊點(diǎn)上部附近布置一道橫向桁架采用HRB400Eφ28增加吊點(diǎn)穩(wěn)定性。鋼絲繩起吊角度α控制在60°，β角度控制在45°。

（2）為防吊裝時(shí)發(fā)生扭曲變形，拐角幅及特殊幅增設(shè)“人字”桁架和斜拉桿進(jìn)行加強(qiáng)。

（3）接頭處理

在制作首槽段鋼筋籠時(shí)在鋼筋籠的兩端焊接“工”字鋼，“工”字鋼采用鋼板現(xiàn)場(chǎng)焊接成型，“工”字鋼靠近第二槽段用底部用沙袋充填底部后放鎖口管;待首槽段砼澆注完成且混凝土終凝后用成槽機(jī)抓走沙袋;采用刷壁器將“工”字鋼沖刷干凈，然后下鋼筋籠并澆注砼。

1.5 鋼筋籠吊裝

由于本站點(diǎn)地連墻深度為65m，鋼筋籠重量達(dá)60噸，根據(jù)設(shè)備性能進(jìn)行計(jì)算，鋼筋籠采用分段吊裝，采用300T履帶吊作為主吊，150t履帶吊作為副吊。

鋼筋籠平吊吊點(diǎn)，主吊設(shè)置3列共計(jì)9個(gè)吊點(diǎn)，副吊吊點(diǎn)設(shè)置2列4個(gè)，總計(jì)13個(gè)吊點(diǎn)。鋼筋籠籠頭設(shè)置8個(gè)吊環(huán)，用以倒換鋼絲繩后垂直下放鋼筋籠。

為避免“L”型鋼筋籠在吊裝時(shí)鋼筋籠圍繞角點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，根據(jù)“L”型重心及吊點(diǎn)計(jì)算，在“L”型每邊各設(shè)置吊點(diǎn)，以保證吊裝時(shí)的平衡與安全，如圖1。

1.6 水下混凝土灌注

采用拔塞法灌注水下混凝土，初灌時(shí)保證每根導(dǎo)管有6方砼的備用量。砼澆注中要保持砼連續(xù)、均勻下料，在澆注過(guò)程中隨時(shí)觀察、測(cè)量砼面標(biāo)高和導(dǎo)管的埋深，嚴(yán)防將導(dǎo)管口提出砼面。

2、地連墻施工過(guò)程中存在問(wèn)題

2.1導(dǎo)墻變形

（1）現(xiàn)象

導(dǎo)墻出現(xiàn)不均勻下沉、坍塌、向內(nèi)擠擾等。

（2）預(yù)防措施

1）確保地基承載力滿足設(shè)備行走要求，不滿足時(shí)，宜用大鋼板鋪設(shè)以分散作用在導(dǎo)墻上的設(shè)備荷載。

2）導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)支撐強(qiáng)度、間距滿足設(shè)計(jì)要求。

3）做好排水措施，嚴(yán)禁導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)長(zhǎng)時(shí)間浸水。

2.2坍槽的預(yù)防和處理

（1）現(xiàn)象

在槽壁成孔、下鋼筋籠和澆筑混凝土?xí)r，局部槽壁塌坍，孔口冒細(xì)密的水泡，出土量增加而不見(jiàn)進(jìn)尺，成槽機(jī)負(fù)荷顯著增加。

（2）預(yù)防措施

1）采取慢速挖掘，加大泥漿密度，嚴(yán)格控制泥漿質(zhì)量，加強(qiáng)泥漿檢測(cè)。

2）做好地面排水，減少對(duì)導(dǎo)墻與槽段的沖刷，嚴(yán)格控制泥漿液面。

3）加強(qiáng)工序銜接，及時(shí)安裝鋼筋籠并澆筑砼，盡量不使槽段長(zhǎng)時(shí)間暴露。

2.3 墻體夾層

（1）現(xiàn)象

混凝土灌注后，地連墻內(nèi)存在泥夾層。

（2）預(yù)防措施

1）首批砼要充足以保證一定沖擊量，能把泥漿從導(dǎo)管中擠出。

2）澆筑過(guò)程中，停歇時(shí)間不超過(guò)15分鐘，保持連續(xù)、快速澆筑，防止塌孔。

結(jié)論：

從該站點(diǎn)土方開(kāi)挖過(guò)程中墻體的外觀檢查與滲漏水情況來(lái)看，地連墻表面平整度及防滲性能滿足要求，同時(shí)墻體未發(fā)現(xiàn)侵限情況，未發(fā)生墻體位移。說(shuō)明嚴(yán)格的施工過(guò)程管控，對(duì)地連墻成型質(zhì)量是有利的，避免對(duì)后續(xù)施工中防水板的粘貼與結(jié)構(gòu)施工造成影響。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉萍.復(fù)雜地質(zhì)條件下超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)探討[J].價(jià)值工程.2015（10）.

作者簡(jiǎn)介：

張廷忠，男，漢族，本科，工程師，從事地鐵建設(shè)管理工作。